JPH0310092Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はトラツクの車枠などに取り付けられる
燃料タンクの保持装置に関するものである。

［従来の技術］ 第１図に示すように、従来の燃料タンク１０は
車枠２の側壁に、断面Ｕ字形の型材をＬ字形に折
り曲げてなる前後１対のブラケツト３を固定し、
ブラケツト３の水平な腕３ａの上に燃料タンク１
０を載置し、前後１対の金属バンド５により燃料
タンク１０の上壁１６と側壁を押えるように、金
属バンド５の一端に結合したＴ字形ロツド６を、
ブラケツト３の上端部の長穴へ係止し、他端に結
合したボルト７を腕３ａの端部にナツトにより締
結して車体に支持される。燃料タンク１０の燃料
は、上壁１６から車枠２の穴を貫通して延びる燃
料ホース４によりエンジンへ供給される。上述し
た燃料タンクの取付状態では、車両の前面衝突
時、燃料タンク１０が前方へ移動すると、燃料ホ
ース４が抜けて燃料が洩れ、車両火災が発生する
危険がある。

特公昭56−8733号公報に開示される燃料タンク
の保持装置では、燃料タンクが金属バンドにより
Ｌ字形のブラケツトに捕縛され、ブラケツトに係
止した基板と燃料タンクの端部フランジに係止し
た引き板とが、ボルトにより強固に結合される。
この構成によると、燃料タンクの前後移動が抑え
られるものの、車両の衝突時、燃料タンクに過大
な衝撃荷重が作用すると、引き板を燃料タンクに
係止する押し金に端板が突き当り、燃料タンクに
亀裂が生じる恐れがある。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案の目的は、簡単な構成で、車両の衝突時
燃料タンクに作用する衝撃を吸収しつつ、燃料タ
ンクの前後移動を抑える、経済的な燃料タンクの
保持装置を提供することにある。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成は車
枠側壁に固定したＬ字形のブラケツトに燃料タン
クを載せ、燃料タンクのコーナ部に断面Ｌ字形の
係止板を重ね合せ、係止板の上側に当てた金属バ
ンドの端部をブラケツトの両端部に締結し、係止
板の前端縁曲げ部を燃料タンクの端部フランジに
係合し、係止板の後端縁曲げ部を金属バンドに係
合してなるものである。

［作用］ 車両の前面衝突時、燃料タンク１０に作用する
衝撃荷重は、燃料タンク１０の端部フランジ８か
ら縁曲げ部２３を経て係止板２１へ伝達され、さ
らに縁曲げ部２２を経て金属バンド５へ伝達さ
れ、ブラケツト３で受け止められる。過大な衝撃
は縁曲げ部２３，２２の変形または破壊により吸
収され、同時に燃料タンク１０の前方移動が制限
される。

［考案の実施例］ 第２図に示すように、燃料タンク１０は車枠側
壁に固定したＬ字形のブラケツト３の腕３ａの上
に載せられ、燃料タンク１０のコーナ部に係止板
２１が重ね合され、燃料タンク１０の上壁１６と
側壁とを抑えるように、金属バンド５の上端がブ
ラケツト３の上端部に係止され、下端が腕３ａの
端部に緊締される。具体的には金属バンド５の上
端に形成した円筒部１５が、これに挿通したピン
１４によりブラケツト３に係止される。金属ベル
ト５の下端に結合したボルト７が腕３ａの穴に挿
通され、ナツトを螺合して締結される。

燃料タンク１０は幅の広い板を断面ほぼ長方形
の筒形に巻き込んで形成したドラム１７の両端部
に、端板１１を嵌合しかつ溶接により結合してな
る。ほぼ長方形をなす端板１１は周縁に筒形のフ
ランジ８が絞り加工により形成され、このフラン
ジ８がドルム１７に嵌合される。

本考案によれば、燃料タンク１０の上側と下側
のコーナ部に、金属または合成樹脂などからなる
係止板２１が重ね合され、下側の係止板２１はブ
ラケツト３の腕３ａに載せられ、上側の係止板２
１は金属バンド５により捕縛される。

第３図に示すように、燃料タンク１０の前後移
動を抑えるために、係止板２１の前端に溝形の縁
曲げ部２３が、後端にＬ字形の縁曲げ部２２が形
成される。上側の係止板２１は前端の縁曲げ部２
３を燃料タンク１０の端部フランジ８に係合さ
れ、後端の縁曲げ部２２を金属バンド５の縁部に
係合される。下側の係止板２１は前端の縁曲げ部
２３を端部フランジ８に係合され、後端の縁曲げ
部２２をブラケツト３の腕３ａの縁部に係合され
る。

車両の前面衝突時、第３図において燃料タンク
１０に衝撃荷重が作用すると、衝撃荷重は燃料タ
ンク１０の端部フランジ８から縁曲げ部２３を経
て係止板２１へ伝達され、縁曲げ部２２と金属バ
ンド５の係合部と縁曲げ部２２と腕３ａの係合部
で支持される。過大な衝撃は縁曲げ部２３と縁曲
げ部２２の変形または破壊により吸収され、同時
に燃料タンク１０の前方（図において右方）移動
が制限される。

係止板２１を燃料タンク１０上側のコーナ部だ
けに配設しても同様の効果が得られる。

係止板２１を燃料タンク１０のコーナ部に重ね
合されるように断面Ｌ字形に湾曲したことは、縁
曲げ部２３と縁曲げ部２２の剛性が高められ、衝
撃荷重に対する変形抵抗ないし吸収能力が大きく
なる。

第４図に示すように、係止板２１は燃料タンク
１０の上壁１６または底壁１２と両側壁を囲むよ
うに断面図Ｕ字形としてもよい。

第５図に示すように、係止板２１を筒形とし、
燃料タンク１０へ装着しやすいように、後端側に
長手方向のスリツト３１を設けてもよい。スリツ
ト３１は燃料タンク１０の上壁１６、底壁１２、
側壁と重なる壁面に配設される。

以上説明した係止板２１は燃料タンク１０前端
側だけでもよいが、前後両端側に配置すれば、燃
料タンク１０の前後移動が抑られる。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、車枠側壁に固定したＬ
字形のブラケツトに燃料タンクを載せ、燃料タン
クのコーナ部に断面Ｌ字形の係止板を重ね合せ、
係止板の上側に当てた金属バンドの端部をブラケ
ツトの両端部に締結し、係止板の前端縁曲げ部を
燃料タンクの端部フランジに係合し、係止板の後
端縁曲げ部を金属バンドに係合してなるから、従
来の燃料タンク支持装置に何ら改造を要せず、係
止板を当てるだけで、燃料タンクの前後移動が抑
えられ、係止板は構成が簡単で安価に製作し得る
から、経済的である。

車両の衝突時、燃料タンクに作用する過大な衝
撃は係止板の縁曲げ部の変形により吸収され、同
時に燃料タンクの前後移動が制限されるので、燃
料ホースの外れや、これによる燃料洩れが防止さ
れ、車両火災が回避される。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の燃料タンクの保持装置の平面
図、第２図は本考案に係る燃料タンクの保持装置
の斜視図、第３図は同側面断面図、第４図は係止
板の第２の実施例を示す斜視図、第５図は係止板
の第３の実施例を示す斜視図である。 ２：車枠、３：ブラケツト、３ａ：腕、５：金
属バンド、８：端部フランジ、１０：燃料タン
ク、２１：係止板、２２，２３：縁曲げ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車枠側壁に固定したＬ字形のブラケツトに燃料
   タンクを載せ、燃料タンクのコーナ部に断面Ｌ字
   形の係止板を重ね合せ、係止板の上側に当てた金
   属バンドの端部をブラケツトの両端部に締結し、
   係止板の前端縁曲げ部を燃料タンクの端部フラン
   ジに係合し、係止板の後端縁曲げ部を金属バンド
   に係合してなる燃料タンクの保持装置。