JPH0629160Y2 - 自動車の後側部結合構造 - Google Patents
自動車の後側部結合構造Info
- Publication number
- JPH0629160Y2 JPH0629160Y2 JP644888U JP644888U JPH0629160Y2 JP H0629160 Y2 JPH0629160 Y2 JP H0629160Y2 JP 644888 U JP644888 U JP 644888U JP 644888 U JP644888 U JP 644888U JP H0629160 Y2 JPH0629160 Y2 JP H0629160Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear side
- side member
- automobile
- wheel house
- house inner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車の後側部結合構造に関するものである。
従来の自動車の後側部結合構造としては例えば第４図乃
至第６図に示すようなものがある（特開昭58-30875号公
報参照）。
至第６図に示すようなものがある（特開昭58-30875号公
報参照）。
すなわち、これら図において、１はリアホイールハウス
インナー、２はリアサイドメンバー、３はリアフロアで
ある。前記リアサイドメンバー２は比較的板厚ｔの厚い
（通常ｔ＝2.0mm）主体部２ａと比較的板厚ｔの薄い
（通常ｔ＝1.4mm）のエクステンション部２ｂとに分割
され、その分割部Ａにおいて接合されている。
インナー、２はリアサイドメンバー、３はリアフロアで
ある。前記リアサイドメンバー２は比較的板厚ｔの厚い
（通常ｔ＝2.0mm）主体部２ａと比較的板厚ｔの薄い
（通常ｔ＝1.4mm）のエクステンション部２ｂとに分割
され、その分割部Ａにおいて接合されている。
一方、前記リアサイドメンバー２の主体部２ａの外側端
末は上方に延長され、この延長部2a1とリアホイールハ
ウスインナー１の下端とが溶接Ｗ１され、前記延長部2a
1にリアフロア３の側端末における立ちフランジ３ａが
溶接Ｗ２されている。
末は上方に延長され、この延長部2a1とリアホイールハ
ウスインナー１の下端とが溶接Ｗ１され、前記延長部2a
1にリアフロア３の側端末における立ちフランジ３ａが
溶接Ｗ２されている。
しかしながら、このような構造にあっては、リアサイド
メンバー２の分割部Ａはリアホイールハウスインナー１
の後端部より後方となり、一方通常リアサイドメンバー
２はリアホイールハウスインナー１の後端部において上
下方向に屈曲Ｂしているため、後面衝突した場合にはリ
アサイドメンバー２は鎖線で示す如く主体部２ａで折れ
曲がり、結局リアサイドメンバー２全体を交換しなけれ
ばならず修理費が嵩むばかりでなく、リアサイドメンバ
ー２の延長部2a1はリアホイールハウスインナー１とリ
アフロア３の立ちフランジ３ａとの間に挟まれているた
め、リアサイドメンバー２の交換の際、その交換作業が
非常に難しく、これも又修理費が嵩む原因となってい
た。
メンバー２の分割部Ａはリアホイールハウスインナー１
の後端部より後方となり、一方通常リアサイドメンバー
２はリアホイールハウスインナー１の後端部において上
下方向に屈曲Ｂしているため、後面衝突した場合にはリ
アサイドメンバー２は鎖線で示す如く主体部２ａで折れ
曲がり、結局リアサイドメンバー２全体を交換しなけれ
ばならず修理費が嵩むばかりでなく、リアサイドメンバ
ー２の延長部2a1はリアホイールハウスインナー１とリ
アフロア３の立ちフランジ３ａとの間に挟まれているた
め、リアサイドメンバー２の交換の際、その交換作業が
非常に難しく、これも又修理費が嵩む原因となってい
た。
本考案はこのような従来の課題に着目してなされたもの
で、後面衝突時にリアサイドメンバー全体を交換しなく
ても良く、リアサイドメンバーの一部のみを交換し、か
つその交換作業を容易化することにより修理費を軽減
し、併せて重量軽減を図った自動車の後側部結合構造を
提供することを目的とする。
で、後面衝突時にリアサイドメンバー全体を交換しなく
ても良く、リアサイドメンバーの一部のみを交換し、か
つその交換作業を容易化することにより修理費を軽減
し、併せて重量軽減を図った自動車の後側部結合構造を
提供することを目的とする。
本考案はかかる目的を達成するため、リアホイールハウ
スインナーと、自動車前側に配設された主体部及び自動
車後側に配設されたエスクテンション部を分割部にて結
合してなるリアサイドメンバーと、リアフロアとから成
る自動車の後側部において、 前記リアサイドメンバーの主体部及びエクステンション
部の分割部を前記リアホイールハウスインナーの後端部
より前方に配し且つ前記エクステンション部の縦壁と前
記リアフロアの立ちフランジとが溶接されてなり、この
立ちフランジを上方に延長して形成された延長部の上端
と前記リアホイールハウスインナーの下端部とが溶接さ
れてなるものである。
スインナーと、自動車前側に配設された主体部及び自動
車後側に配設されたエスクテンション部を分割部にて結
合してなるリアサイドメンバーと、リアフロアとから成
る自動車の後側部において、 前記リアサイドメンバーの主体部及びエクステンション
部の分割部を前記リアホイールハウスインナーの後端部
より前方に配し且つ前記エクステンション部の縦壁と前
記リアフロアの立ちフランジとが溶接されてなり、この
立ちフランジを上方に延長して形成された延長部の上端
と前記リアホイールハウスインナーの下端部とが溶接さ
れてなるものである。
後面衝突時にはリアサイドメンバーの屈曲部が屈曲する
が、この部分がエクステンション部であり、主体部は変
形することがない。また、エクステンション部の交換に
際しては、該エクステンション部はホイールハウスイン
ナーとリアフロアとの間に挟まれていないため、その交
換作業は容易である。
が、この部分がエクステンション部であり、主体部は変
形することがない。また、エクステンション部の交換に
際しては、該エクステンション部はホイールハウスイン
ナーとリアフロアとの間に挟まれていないため、その交
換作業は容易である。
以下図面を参照して本考案の一実施例を説明する。
第１図乃至第３図において、１はリアホイールハウスイ
ンナー、２はリアサイドメンバー、３はリアフロアであ
る。
ンナー、２はリアサイドメンバー、３はリアフロアであ
る。
前記リアサイドメンバー２は主体部２ａとエクステンシ
ョン部２ｂとに分割され、その分割部Ａにおいて接合さ
れている。
ョン部２ｂとに分割され、その分割部Ａにおいて接合さ
れている。
前記リアサイドメンバー２の主体部２ａおよびエクステ
ンション部２ｂの縦壁2a2，2b2にはリアフロア３の立ち
フランジ３ａが溶接Ｗ３され、この立ちフランジ３ａは
上方に延長され、この延長部3a1の上端と前記リアホイ
ールハウスインナー１の下端部とが溶接Ｗ４されてい
る。
ンション部２ｂの縦壁2a2，2b2にはリアフロア３の立ち
フランジ３ａが溶接Ｗ３され、この立ちフランジ３ａは
上方に延長され、この延長部3a1の上端と前記リアホイ
ールハウスインナー１の下端部とが溶接Ｗ４されてい
る。
上記結合構造により前記リアサイドメンバー２の分割部
Ａは屈曲部Ｂの前方近傍部に位置させるばかりかリアホ
イールハウスインナー１の後端部より前方に配設れてい
ることが可能となる。
Ａは屈曲部Ｂの前方近傍部に位置させるばかりかリアホ
イールハウスインナー１の後端部より前方に配設れてい
ることが可能となる。
かかる構成につき、後面衝突時にはリアサイドメンバー
２の屈曲部Ｂが鎖線で示すように屈曲するが、この部分
はエクステンション部２ｂであり、板厚の比較的厚い主
体部２ａは変形することがない。したがって主体部２ａ
は交換することがなくエクステンション部２ｂすなわち
一部のみを交換すれば良いため、修理費が安価となる訳
である。
２の屈曲部Ｂが鎖線で示すように屈曲するが、この部分
はエクステンション部２ｂであり、板厚の比較的厚い主
体部２ａは変形することがない。したがって主体部２ａ
は交換することがなくエクステンション部２ｂすなわち
一部のみを交換すれば良いため、修理費が安価となる訳
である。
また、エクステンション部２ｂの交換に際しては、該エ
クステンション部２ｂはリアホイールハウスインナー１
とリアフロア３との間に挟まれていないため、その交換
作業が容易であり、これもまた修理費の軽減となる。
クステンション部２ｂはリアホイールハウスインナー１
とリアフロア３との間に挟まれていないため、その交換
作業が容易であり、これもまた修理費の軽減となる。
さらに、リアサイドメンバー２の分割部Ａが前方に移動
するため、板厚の厚い主体部２ａの長さを短くすること
ができ、重量の軽減が図れる訳である。
するため、板厚の厚い主体部２ａの長さを短くすること
ができ、重量の軽減が図れる訳である。
以上説明してきたように、本考案によれば、リアサイド
メンバーの一部のみを交換しかつその交換作業を容易化
することにより、修理費を軽減することができ、併せて
重量の軽減を図ることができるという効果が得られる。
メンバーの一部のみを交換しかつその交換作業を容易化
することにより、修理費を軽減することができ、併せて
重量の軽減を図ることができるという効果が得られる。
第１図は第２図のＩ−Ｉ線断面図、第２図は本考案の一
実施例を示す要部斜視図、第３図はその側視説明図、第
４図は従来例を示す要部斜視図、第５図はその側視説明
図、第６図は第４図のVI−VI線断面図である。 １……リアホイールハウスインナー、２……リアサイド
メンバー、２ａ……主体部、２ｂ……エクステンション
部、2a2，2b2……縦壁、３……リアフロア、３ａ……立
ちフランジ、3a1……延長部、Ｗ３，Ｗ４……溶接、Ａ
……分割部、Ｂ……屈曲部。
実施例を示す要部斜視図、第３図はその側視説明図、第
４図は従来例を示す要部斜視図、第５図はその側視説明
図、第６図は第４図のVI−VI線断面図である。 １……リアホイールハウスインナー、２……リアサイド
メンバー、２ａ……主体部、２ｂ……エクステンション
部、2a2，2b2……縦壁、３……リアフロア、３ａ……立
ちフランジ、3a1……延長部、Ｗ３，Ｗ４……溶接、Ａ
……分割部、Ｂ……屈曲部。
Claims (1)
- 【請求項１】リアホイールハウスインナーと、自動車前
側に配設された主体部及び自動車後側に配設されたエク
ステンション部を分割部にて結合してなるリアサイドメ
ンバーと、リアフロアとから成る自動車の後側部におい
て、 前記リアサイドメンバーの主体部及びエクステンション
部の分割部を前記リアホイールハウスインナーの後端部
より前方に配し且つ前記エクステンション部の縦壁と前
記リアフロアの立ちフランジとが溶接されてなり、この
立ちフランジを上方に延長して形成された延長部の上端
と前記リアホイールハウスインナーの下端部とが溶接さ
れてなることを特徴とする自動車の後側部結合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP644888U JPH0629160Y2 (ja) | 1988-01-20 | 1988-01-20 | 自動車の後側部結合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP644888U JPH0629160Y2 (ja) | 1988-01-20 | 1988-01-20 | 自動車の後側部結合構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01111071U JPH01111071U (ja) | 1989-07-26 |
| JPH0629160Y2 true JPH0629160Y2 (ja) | 1994-08-10 |
Family
ID=31210635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP644888U Expired - Lifetime JPH0629160Y2 (ja) | 1988-01-20 | 1988-01-20 | 自動車の後側部結合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0629160Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4303211B2 (ja) * | 2005-02-09 | 2009-07-29 | 本田技研工業株式会社 | 車体の後部構造 |
-
1988
- 1988-01-20 JP JP644888U patent/JPH0629160Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01111071U (ja) | 1989-07-26 |
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