JPS62203884A - 自動二輪車等の車両におけるエンジンの支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動二輪車等の車両に用いられるエンジンの
支持装置に関する。

〔従来技術〕

自動二輪車のフレームにエンジンを搭載する場合、従来
、フレームのクロスパイプに一対のブラケットを溶接し
、これらブラケット間にクランクケースに設けた支持突
部を介在させてボルトで締め上げることにより、この支
持突部をブラケット間で挾み込むようにしたものが知ら
れている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このブラケットはクロスパイプの周面に
突合わせて溶接しているため、クランクケースに一体に
鋳造成形される支持突部に比べて寸法公差が大きくなり
、このため、製品によってはブラケットと支持突部との
間に隙間が生じることがあった。

そうすると、これらブラケットと支持突部とをボルトで
締め上げた場合に、上記隙間の分だけブラケットが内側
に引張られるので、このブラケットのボルトの貫通部分
やクロスメンバとの溶接部分に大きな締付は応力が発生
し、ブラケットの各部や溶接部分にクラックが入る虞れ
があり得る。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで、本発明においては、フレーム部材に、エンジン
側に設けた支持突部に重ね合わされるブラケットを立設
し、これらブラケットと支持突部とをボルトで締付は固
定するに当り、 上記フレーム部材に中空筒状のスリーブを挿通固定する
とともに、上記ブラケットには、上記スリーブの内径よ
りも小径でこのスリーブ内に径方向に移動可能に挿通さ
れる軸部を設け、この軸部の挿通端にナツトをねじ込む
ことで、上記ブラケットをスリーブに対し締付は固定し
たことを特徴とする。

〔作用〕

この構成によると、軸部を締付けているナツトを緩めれ
ば、軸部はスリーブの内側において、その口径差に伴う
隙間分だけ径方向に移動可能となるから、ブラケットの
取付は位置の寸法誤差を吸収することができる。このた
め、ブラケットと支持突部とが隙間なく密接し、これら
両者をボルトで締付けてもブラケットに無理な締付は応
力が加わらずに済む。

したがって、ブラケットの変形や溶接部分の破損を未然
に防止でき、エンジンを確実に支持することができる。

〔発明の実施例〕

以下本発明の第１実施例を、自動二輪車に適用した第１
図ないし第６図にもとづいて説明する。

図中符号１はクレードル形のフレームであり、このフレ
ーム１はフロントフォーク２やエンジン３を支持するメ
インフレーム４と、シート５を支持するりャフレーム６
とで構成される。

メインフレーム４は、その前端のヘッドバイブ７とリヤ
アーム８を枢支する左右一対のブラケット９との間を側
面視路−直線状に結ぶ左右のメインバイブ１０と、この
メインバイブｌＯの前端下面とブラケット９の下端部と
の間を結ぶダウンチューブ１１を主たる構成としてなり
、これらメインバイブ１０．ブラケット９およびダウン
チューブ１１とで囲まれる空間部分にエンジン３が支持
されている。

すなわち、本実施例のエンジン３は、そのクランクケー
ス１２の前端部がダウンチューブ１１に設けた支持ステ
ー１１ａにボルト締めされているとともに、クランクケ
ース１２の後端上部に設けた支持部１３がブラケット９
間にボルト締めされ、かっこのクランクケース１２の後
端下部が、上記ブラケット９間に跨がるフレーム部材と
してのクロスバイブ１４に支持されている。

このクランクケース１２の後端下部の支持構造について
第１図ないし第４図を加えて説明すると、クランクケー
ス１２の後端面には一対の支持突部１５゜１５が左右方
向に離間して一体に鋳造成形されている。また、クロス
バイブ１４の上面には支持突部１５゜１５を外側から挾
み込む左右一対のブラケット１Ｂ。

１７が立設されており、この一方のブラケット１Ｂはク
ロスメンバ１４に溶接されているとともに、他方のブラ
ケット１７は支持突部１５に対して一定範囲内位置調整
可能に取付けられている。

すなわち、クロスバイブ１４には中空円筒状のスリーブ
１８が上下方向に沿って貫通されており、このスリーブ
１８はクロスバイブ１４を貫通する部分を全周に亘って
溶接することにより、クロスバイブ１４に固定されてい
る。また、上記他方のブラケット１７は支持突部１５の
側面に重合される板状の重合片１９を有し、この重合片
１９の下端部にはスリーブ１８の上端開口部に重合され
るフランジ部２０が形成されているとともに、このフラ
ンジ部２０の下面にはスリーブ１８内に挿通される軸部
２１が形成されている。

この軸部２１の外径はスリーブ１８の内径よりも小さく
形成されており、これら軸部２１とスリーブ１８の内面
との間には、第６図に拡大して示すように一定の隙間２
２が形成されている。そして、軸部２１の挿通端に設け
たねじ部２１ａにはナツト２３がねじ込まれており、こ
のナツト２３は上記フランジ部２０との間でスリーブ１
８を軸方向に挾み込んで、ブラケット１７をスリーブ１
８に締付は固定している。したがって、ナツト２３を緩
めた状態では、隙間２２の分だけブラケット１７全体が
動き得る状態となり、一方のブラケット１６との間の離
間距離りを変えられるようになっている。

また、これらブラケット１８．１７間には締付はボルト
２４が掛は渡されている。締付はボルト２４は支持突部
１５．１５に設けた貫通孔２５内を貫通しており、この
締付はボルト２４の挿通端にナツト２６をねじ込むこと
で、支持突部１５．１５がブラケットｔｅ、　１７間で
締付は保持されている。

このような構成の第１実施例によれば、ブラケット１７
の軸部２１はスリーブ■８の内径よりも小径であるから
、この軸部２１を締付けているナツト２３を緩めておけ
ば、ブラケット１７全体をスリーブ１８内の隙間２２の
分だけ移動させることができ、ブラケットｌＧ、１７の
離間距離りを、寸法精度の高い支持突部１５．１５に合
わせて調整することができる。

したがって、ブラケット１８．１７の取付は位置の寸法
公差を吸収することができ、ブラケット１Ｂ。

１７と支持突部１５．１５とが隙間なく密接するので、
締付はボルト２４をナツト２Ｂで締め上げても、従来の
ようにブラケット１８．１７に無理な締付は応力が加わ
らずに済む。よって、ブラケット１８．１７や溶接部分
の変形ないし破損を未然に防止でき、エンジン３を確実
に支持することができる。

なお、上述した第１実施例では、一方のブラケット１Ｇ
をクロスバイブ１４に溶接したが、本発明はこれに限ら
ず、例えば第７図に示す第２実施例のように、この一方
のブラケット１６も他方のブラケット１７と同様にスリ
ーブ１８内を移動可能な構成としても良い。

また、第８図には本発明の第３実施例が示されている。

この第３実施例では、上記一方のブラケット１Ｂの代わ
りに、エンジン３側の支持突部３１の一側部に、クロス
バイブ１４の上面に重合される脚部３２が形成されてお
り、これに対しクロスバイブ１４の上面および下面には
脚部３２の重合面に開口するねじ孔３３に対向してボル
ト挿通孔３４．３４が形成され、このボルト挿通孔３４
．３４間にはカラー３５が掛は渡されいる。そして、こ
のカラー３５内には下方からボルト３Ｂが挿通されてお
り、このボルト３６はねじ孔３３にねじ込まれている。

このような第３実施例においても、ブラケット１７の位
置調整が可能であるから、上述した各実施例と同様にブ
ラケット１７の変形や破損を防止できるとともに、ねじ
孔３３とボルト挿通孔３４．３４との位置合わせも容易
に行なえる。

さらに、本発明に係るエンジンの支持装置は、自動二輪
車用に特定されるものではなく、例えば後輪が二輪の自
動三輪車であっても同様に実施できる。

〔発明の効果〕

以上詳述した本発明によれば、ブラケットと支持突部と
が隙間なく密接するので、これら両者をボルトで締付け
てもブラケットに無理な締付は応力が加わることもなく
、このため、ブラケットやその取付は部分の変形や破損
を未然に防止でき、エンジンを確実に支持できる利点が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本発明の第１実施例を示し、第１
図はエンジン支持部分の断面図、第２図は第１図中■−
■線に沿う断面図、第３図は第１図中■−■線に沿う断
面図、第４図は第３図中■−■線に沿う拡大断面図、第
５図はフレームの後面図、第６図は自動二輪車の側面図
、第７図は本発明の第２実施例を示す断面図、第８図は
本発明の第３実施例を示す断面図である。 ３・・・エンジン、１４・・・フレーム部材（クロスバ
イブ）　、１５．３１・・・支持突部、１８．１７・・
・ブラケット、１８・・・スリーブ、２１・・・軸部、
２３・・・ナツト、２４・・・ボルト（締付はボルト）
。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 第５図 ￥Ｓ７図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 フレーム部材に、エンジン側に設けた支持突部に重ね合
   わされるブラケットを立設し、これらブラケットと支持
   突部とをボルトで締付け固定してなる自動二輪車等の車
   両において、 上記フレーム部材に中空筒状のスリーブを挿通固定する
   とともに、上記ブラケットには、上記スリーブの内径よ
   りも小径でこのスリーブ内に径方向に移動可能に挿通さ
   れる軸部を設け、この軸部の挿通端にナットをねじ込む
   ことで、上記ブラケットをスリーブに対し締付け固定し
   たことを特徴とする自動二輪車等の車両におけるエンジ
   ンの支持装置。