JPS6220759Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

（産業上の技術分野） この考案は、ピストンの伸縮作動に伴い常に作
動油を一方向に循環させつつ、同時にその流動に
抵抗を与えて減衰力を発生させる形式の減衰力調
整装置を備えたシヨツクアブソーバにおいて、そ
の減衰力を調整する部分から発生する油の流れに
起因するスイツシユ音を低減するようにしたシヨ
ツクアブソーバの減衰力調整装置に関する。 （従来の技術とその解決すべき問題点） この種の減衰力調整式のシヨツクアブソーバ
は、第１図に示すように、シヨツクアブソーバ本
体１を車体に取り付けた状態で、シヨツクアブソ
ーバ本体１の側壁に取付けた調整プラグ２を、そ
の頂部に設けた溝３にドライバー等を差込んで回
転させることにより、道路条件に合わせて好みの
減衰力に調整できるという特徴を有している。 またこの減衰力の設定は、第２図に示すよう
に、調整プラグ２の上面の、目盛４を該設した表
示板５により、一見してわかるようになつてい
る。 いま、シヨツクアブソーバ本体１が外力によつ
て引き伸ばされる時には、内筒６のピストン７に
設けられたリーフバルブ８が押し開かれて、上部
室Ｂからオリフイス通路９ａを通つて下部室Ｃに
流出する作動油によつて減衰力が発生する。な
お、ベースバルブ１８を介してタンク室Ｄから下
部室Ｃに不足分が供給される。またこれと同時に
上部室Ｂに通孔１０、連通管１１を介して連通し
ている調整ハウジング１２の通孔１３と、調整プ
ラグ２に設けたオリフイス通路１５とを選択的に
連通させることにより、上部室Ｂの作動油の一部
を、前記ピストン７から流出する作動油とは別
に、オリフイス通路１５を介してタンク室Ｄに放
出する。 したがつて、上部室Ｂから連通管１１、調整ハ
ウジング１２、調整プラグ２等を通つてバイパス
する作動油の流量を調整することによつて、結果
的にピストン７のオリフイス通路９ａを通る油流
量をコントロールし、減衰力を調整することがで
きる。 また、シヨツクアブソーバ本体１が縮む場合の
圧側減衰力についても、圧側減衰力発生機構、つ
まり流通路１７に設けたリーフバルブ１９を押し
開いて通る作動油と、ピストン７のオリフイス通
路９ｂに介装したワンウエイバルブ２０を押し開
いて上部室Ｂと下部室Ｃとを連通し、伸側時に全
く同様に連通管１１を介して調整ハウジング１２
に連通するバイパス作動油の２種類があり、そし
てこのバイパス作動油の流量を調整することによ
つて、前記ベースバルブ１８を通過する作動油の
流量をコントロールし、減衰力を制御することが
できる。 従つて、上記のシヨツクアブソーバは、調整プ
ラグ２により開口面積の異なるオリフイス通路１
５を選択すると、伸側圧側共に減衰力を調整する
ことができる。 このように、減衰力調整式のシヨツクアブソー
バは、調整法が簡単で、かつ確実ではあるが、調
整部がシヨツクアブソーバ本体１の外壁に設けら
れているため、オリフイス通路１５を通過してタ
ンク室Ｄに開放される時に発生する作動油のスイ
ツシユ音（高圧のオリフイス通路１５から大気圧
相当の低圧のタンク室Ｄに、作動油が急激に放出
される時に発生する音）が大きく、従つて騒音が
問題となつた。 この考案は、かかる従来の課題を解決すること
を目的としている。 （考案の構成） この考案では、ピストンにより区画された内筒
の上部室と、内筒と外筒との間に画成されたタン
ク室とを連通する連通管に位置して、複数の開口
面積の異なるオリフイス通路を設けた調整プラグ
をシヨツクアブソーバ本体に回転可能に取付け、
この調整プラグの回転位置により高圧作動油のバ
イパスを調整し、伸側、圧側の双方の減衰力を任
意に調整しうるようにしたシヨツクアブソーバを
前提として、前記調整プラグは内室を取り囲む外
周側壁に前記複数のオリフイス通路が形成される
と共に、前記内室にオリフイス通路の下流に位置
して流路を絞る減圧手段を配置し、かつこの減圧
手段を調整プラグの内部に保持する係止手段を設
けた。 （作 用） 上記構成に基づき、オリフイス通路からタンク
室への作動油の放出は急激には行なわれず、途中
の内室での中間圧力状態をおいて減圧されてから
段階的に放出される。従つて、スイツシユ音が大
巾に低減される。 （実施例） 以下、添付図面に基づいてこの考案の実施例を
説明する。 第３図はこの考案の第１実施例の要部を示す拡
大縦断面であつて、調整プラグ２′の下部に、減
圧手段として複数の通孔（オリフイス）３７を設
けたプレート３８を圧入またはカシメにより保持
させ、このプレート３８により調整プラグ２′の
内室Ｇと、タンク室Ｄに連通する流通路３９とを
分離した。 これによりオリフイス通路３５を通過した油は
いつたん調整プラグ２′の内室Ｇに流入し、減圧
されてから通孔３７を通つてタンク室Ｄに流入す
る。このため連通管１１内圧とタンク室Ｄ内圧と
の間の全体の圧力差は変わらなくても、連通管１
１と内室Ｇ間では圧力降下の程度が小さい状態で
作動油の放出が行なわれ、更に一旦減圧された圧
力の内室Ｇから低圧のタンク室Ｄへと圧力油の放
出が２段階に分割して行なわれ、これがため各段
階における作動油の流速は緩和されているので、
作動油の急激な開放により発生するスイツシユ音
を大巾に低減することができるのである。 第４図の実施例では、調整プラグ２′の内室Ｇ
をかたちづくる側壁３６に、環状溝４１を有する
円筒状のスペーサ４２を圧入またはカシメ等によ
り保持させ、環状溝４１と、タンク室Ｄに連通す
る内室Ｇとを小孔（オリフイス）４０により連通
させて、上記と同じくオリフイス通路３５によつ
て一旦減圧された環状溝４１内の作動油を更に小
孔４０によつて減圧し、圧力を段階的に低減する
と同時に、放出も段階的に行つて、放出油流速を
緩和することにより、スイツシユ音を減少するよ
うにした。 また第５図の実施例は、上記第１実施例のプレ
ート３８と、第２実施例のスペーサ４２とを組み
合わせた構成から成り、これらと同一機能をもつ
ように一体的につくられた有底筒状の部材４３
を、調整ブラグ２′の内室Ｇに圧入等により保持
させてある。 この実施例の場合は、まず部材４３の側壁に形
成した環状溝４１から小孔４０を介して内室Ｇに
作動油を流入させ、更に内室Ｇの作動油を底部に
形成した複数の通孔３７を介してタンク室Ｄ側に
流出させるようにした。即ち、この実施例では、
作動油の圧力を３段階に減圧するように構成し、
スイツシユ音を低減するようにした。 上記、第３図、第４図、第５図に示した調整プ
ラグ２′を、第１図に示すシヨツクアブソーバに
取付けて実験したところ、従来の調整プラグ２に
比較して、下記のような効果のあることが判明し
た。

【表】 以上の結果により、油流の急激な開放を防止し
てやれば、油流の開放に起因するスイツシユ音
を、大巾に低減できることがわかる。 なお、上記の実験結果から、騒音低減効果は、
２段階方式（第３図、第４図）の方がむしろ３段
階方式（第５図）よりも大きな効果が得られるこ
とがわかる。 次に第６図イ，ロはこの考案の第４実施例を示
す縦断正面図と、平面図を示し、減圧手段とし
て、調整プラグ２′の内室Ｇの開口端部に、円板
状のリーフバルブ４８を２つの支持点４９ａ，４
９ｂで支持するように装着した。そしてこの支持
点４９ａ，４９ｂ以外の円周部の撓みを利用して
この部分から作動油の流出を絞つてやることによ
り、内室Ｇと、タンク室Ｄとの間に圧力差を設け
るようにした。 なお、リーフバルブ４８の支持点４９ａ，４９
ｂは、調整プラグ２′に圧入またはカシメ等によ
り保持させる。 第７図イ，ロは、第５実施例を示す縦断正面図
と平面図とを示し、弾性を有する巻板５０を、調
整プラグ２′の内室Ｇの側壁３６に沿つて巻付
け、オリフイス通路３５を通過後の油流を絞るリ
ーフバルフとしたものである。 オリフイス面積は、巻板５０の撓みによつて決
まるリフト量と、内室Ｇの直径との両者によつて
決まる。この方式は一種のリーフバルブ方式であ
るから、スイツシユ音の低減にはかなり有効であ
る。 また第８図イ，ロは、第６実施例を示し、第６
図イ，ロの円板状のリーフバルブ４８と、第７図
イ，ロの巻板５０とを組合わせて、調整プラグ
２′の内室Ｇに装着し、第３実施例と同様に３段
階に減圧するようにした。 なお、リーフバルブ４８の形状は、巻数５０の
一部を支持できれば良いので、楕円または三角
形、四角形等でも何等差し支えない。 さらに、第９図の実施例は、調整プラグ２′の
内室Ｇを形成する側壁３６に、外径が２段階に変
化するスペーサ５５を嵌合し、作動油をオリフイ
ス通路３５、環状隙間５６からプラグ２′とスペ
ーサ５５との狭隙５７を経て、さらにスペーサ５
５の内部オリフイス５８を通過させ、４段階に減
圧することによりスイツシユ音を低減するもので
ある。 また第１０図の実施例は、上記内部オリフイス
５８を除去して３段階に減圧するもので、スペー
サ５５′は中実体で形成して、調整プラグ２′に設
けた案内孔６０に嵌合してある。 従つて、オリフイス通路３５、環状隙間５６
と、この隙間５６よりも縮小された狭隙５７′を
経て作動油が流れる。 更に、第１１図の実施例は、スペーサ５５′を
逆円錐台形に形成し、環状隙間５６′の断面積を
下流に増大するように形成したもので、２段階の
減圧を行うことができ、これらの場合でも、スイ
ツシユ音の低減を十分に達成できる。 （考案の効果） 以上のように、この考案は上部圧力室からタン
ク室に放出する作動油を急激に開放せず、段階的
に減圧して放出するようにした為、油流の急激な
開放に起因するスイツシユ音を大巾に低減するこ
とができる。 また本考案は、絞り減圧手段を調整プラグの内
室に保持手段を介して装着させているので、調整
プラグを外せば簡単に減圧手段の装着や交換が行
え、既存のシヨツクアブソーバに対しても何の改
造も加えずに、簡単に適用することができ、また
作動不良時などはその交換を簡単に行えるなど保
守性にも優れている。 更に調整プラグも、従来のプラグの部分的な変
向だけなので騒音低減に要するコストも少なく、
また構造も極めて簡単であるため安価に製造でき
る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のシヨツクアブソーバの縦断面
図、第２図はその調整プラグ部の外観図である。
第３図はこの考案の一実施例の要部の縦断面図で
ある。第４図以下の各図はそれぞれこの考案の調
整プラグに関する他の実施例を示したものであ
り、第４図、第５図、第９図、第１０図、第１１
図はその縦断面図、第６図イ，ロ、第７図イ，
ロ、第８図イ，ロは縦断面図と平面図である。 １１′……連通管、３５……オリフイス通路、
２′……調整プラグ、３８……プレート、４２…
…スペーサ、４３……部材、４５……オリフイス
孔、４６……スペーサ、４８……リーフバルブ、
５０……巻板、５２……部材、Ｂ……上部室、Ｃ
……下部室、Ｄ……タンク室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピストンにより区画された内筒の上部室と、内
   筒と外筒との間に画成されたタンク室とを連通す
   る連通管に位置して、複数の開口面積の異なるオ
   リフイス通路を設けた調整プラグをシヨツクアブ
   ソーバ本体に回転可能に取付け、この調整プラグ
   の回転位置により高圧作動油のバイパスを調整
   し、伸側、圧側の双方の減衰力を任意に調整しう
   るようにしたシヨツクアブソーバにおいて、前記
   調整プラグは内室を取り囲む外周側壁に前記複数
   のオリフイス通路が形成されると共に、前記内室
   にオリフイス通路の下流に位置して流路を絞る減
   圧手段を配置し、かつこの減圧手段を調整プラグ
   の内部に保持する係止手段を設けたことを特徴と
   するシヨツクアブソーバの減衰力調整装置。