JPS622171B2 - - Google Patents
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- JPS622171B2 JPS622171B2 JP5665986A JP5665986A JPS622171B2 JP S622171 B2 JPS622171 B2 JP S622171B2 JP 5665986 A JP5665986 A JP 5665986A JP 5665986 A JP5665986 A JP 5665986A JP S622171 B2 JPS622171 B2 JP S622171B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- orifice
- liquid
- bypass passage
- piston
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
- F16F9/52—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics in case of change of temperature
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は減衰力の温度変化を補償するようにし
た油圧緩衝器の組立方法に関する。
た油圧緩衝器の組立方法に関する。
（従来の技術）
油圧緩衝器は車両の走行に伴いピストンの往復
動により作動油が激しく圧縮を繰り返し、油温が
次第に上昇する。
動により作動油が激しく圧縮を繰り返し、油温が
次第に上昇する。
油温の上昇により作動油の粘性が低下すると、
減衰力を発揮させる減衰バルブやオリフイスの流
動抵抗が減少して、減衰力が低下することにな
る。
減衰力を発揮させる減衰バルブやオリフイスの流
動抵抗が減少して、減衰力が低下することにな
る。
この結果、車両走行開始時の減衰特性を持続す
ることができず、運転時間の経過とともに乗心地
や操安性の悪化を招く。このような油温変化に伴
う減衰力の変動を防止するため、従来から種々の
温度補償機構を備えた緩衝器が提案されている。
ることができず、運転時間の経過とともに乗心地
や操安性の悪化を招く。このような油温変化に伴
う減衰力の変動を防止するため、従来から種々の
温度補償機構を備えた緩衝器が提案されている。
例えば、特開昭51―39370号や特開昭54―44166
号には、ピストン上下の作動油室とは別に形成し
た感温室に液体を封入し、この液体の温度変化に
よる膨張を利用して、ピストンの上下を迂回する
バイパス通路に設けたオリフイスの開口面積を制
御するものが開示されている。
号には、ピストン上下の作動油室とは別に形成し
た感温室に液体を封入し、この液体の温度変化に
よる膨張を利用して、ピストンの上下を迂回する
バイパス通路に設けたオリフイスの開口面積を制
御するものが開示されている。
これによれば、液体膨張に応じてスライドする
ピストンにニードルを取付け、ピストンの変位に
比例してオリフイスへのニードルの挿入量を増し
てオリフイスを絞り、粘性の低下分を開口面積の
減小により補い、常に減衰力を同一に保つことが
できる。
ピストンにニードルを取付け、ピストンの変位に
比例してオリフイスへのニードルの挿入量を増し
てオリフイスを絞り、粘性の低下分を開口面積の
減小により補い、常に減衰力を同一に保つことが
できる。
（発明が解決しようとする問題点）
ところが、これらに開示された装置は、いずれ
もが密閉状の感温室に封入する液体量の管理など
詳細な機構については何等触れられておらず、実
際には封入液体量によつてオリフイスの初期開度
がまちまちとなり、量産製品では減衰特性にバラ
ツキが生じるのを回避することが極めて困難であ
つた。
もが密閉状の感温室に封入する液体量の管理など
詳細な機構については何等触れられておらず、実
際には封入液体量によつてオリフイスの初期開度
がまちまちとなり、量産製品では減衰特性にバラ
ツキが生じるのを回避することが極めて困難であ
つた。
また、組立性についてもかなり問題があり、良
好に管理された状態で能率良く生産することにつ
いて何等工夫されていなかつた。
好に管理された状態で能率良く生産することにつ
いて何等工夫されていなかつた。
本発明はこのような課題を解決するために提案
されたもので、感温室に対する液体の封入を正確
に行うことができ、かつ組立性の改善はかること
を目的とする。
されたもので、感温室に対する液体の封入を正確
に行うことができ、かつ組立性の改善はかること
を目的とする。
（問題点を解決するための手段）
そこで、本発明は、ピストンの上下部油室を短
絡するバイパス通路を設け、このバイパス通路に
オリフイスを介装する一方、上記油室の作動油の
温度変化に伴い膨縮する液体を封入した感温室を
形成し、この液体の膨張に応じて上記オリフイス
の開口面積を絞る摺動部材を設けた油圧緩衝器に
おいて、上記バイパス通路をピストンロツドに形
成するとともに、このバイパス通路に連通させて
ピストンロツドの先端から形成した通路に前記オ
リフイスを絞る摺動部材を所定位置まで挿入して
バイパス通路と感温室を隔成する一方、感温室に
液体を充填してから他端の開口部を非圧縮性の板
状パツキンで充填液体をオーバフローさせつつ閉
塞し、このパツキンを外側からピストンロツドに
螺合するナツトで締付固定するようにした。
絡するバイパス通路を設け、このバイパス通路に
オリフイスを介装する一方、上記油室の作動油の
温度変化に伴い膨縮する液体を封入した感温室を
形成し、この液体の膨張に応じて上記オリフイス
の開口面積を絞る摺動部材を設けた油圧緩衝器に
おいて、上記バイパス通路をピストンロツドに形
成するとともに、このバイパス通路に連通させて
ピストンロツドの先端から形成した通路に前記オ
リフイスを絞る摺動部材を所定位置まで挿入して
バイパス通路と感温室を隔成する一方、感温室に
液体を充填してから他端の開口部を非圧縮性の板
状パツキンで充填液体をオーバフローさせつつ閉
塞し、このパツキンを外側からピストンロツドに
螺合するナツトで締付固定するようにした。
（作用）
したがつて、感温室には所定量の液体を正確に
封入することができ、かつエアの混入も防止でき
る。
封入することができ、かつエアの混入も防止でき
る。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図は油溜タンクを別置にしたリヤクツシヨ
ンユニツトに本発明を適用した実施例であつて、
１はシリンダ、２はシリンダ１に摺動自由に挿入
したピストン、３はピストンロツド、４はピスト
ンロツド３とシリンダ１との間に介装した懸架ス
プリング、５Ａ，５Ｂは同じくピストンロツド３
とシリンダ１の端部に設けた取付用ブラケツトで
ある。
ンユニツトに本発明を適用した実施例であつて、
１はシリンダ、２はシリンダ１に摺動自由に挿入
したピストン、３はピストンロツド、４はピスト
ンロツド３とシリンダ１との間に介装した懸架ス
プリング、５Ａ，５Ｂは同じくピストンロツド３
とシリンダ１の端部に設けた取付用ブラケツトで
ある。
シリンダ１の内部はピストン２により上部油室
１０と下部油室１１に分割され、下部油室１１に
対して配管１２を経てタンク１３の油溜室１４が
連通する。したがつてピストンロツド３の侵入に
伴つて下部油室１１の作動油の一部（ピストンロ
ツド侵入体積分）はタンク１３の油溜室１４にフ
リーピストン１５を押し込みつつ流入する。
１０と下部油室１１に分割され、下部油室１１に
対して配管１２を経てタンク１３の油溜室１４が
連通する。したがつてピストンロツド３の侵入に
伴つて下部油室１１の作動油の一部（ピストンロ
ツド侵入体積分）はタンク１３の油溜室１４にフ
リーピストン１５を押し込みつつ流入する。
ピストン２はピストンロツド３の先端小径部１
６にバルブストツパ１７とともに挿入され、ピス
トンナツト１８により固定される。ピストン２の
貫孔１９を圧側作動時に開くバルブ２０は、スプ
リング２１により閉弁方向に付勢される。
６にバルブストツパ１７とともに挿入され、ピス
トンナツト１８により固定される。ピストン２の
貫孔１９を圧側作動時に開くバルブ２０は、スプ
リング２１により閉弁方向に付勢される。
そして、第２図に明らかなように、ピストンロ
ツド３の小径部１６の軸心には、軸端方向から通
路２２が形成され、この通路２２に対してピスト
ン２の上面と下面でそれぞれピストンロツド３の
外周側へと開口する分岐路２３とオリフイス２４
とが連通し、これらによりピストン２を迂回する
バイパス通路２５を形成する。
ツド３の小径部１６の軸心には、軸端方向から通
路２２が形成され、この通路２２に対してピスト
ン２の上面と下面でそれぞれピストンロツド３の
外周側へと開口する分岐路２３とオリフイス２４
とが連通し、これらによりピストン２を迂回する
バイパス通路２５を形成する。
したがつて、伸側、圧側のいずれの作動時に
も、このバイパス通路２５を作動油の一部が通過
し、この通過時のオリフイス絞りにより所定の減
衰力を発揮するようになつている。
も、このバイパス通路２５を作動油の一部が通過
し、この通過時のオリフイス絞りにより所定の減
衰力を発揮するようになつている。
そして、この減衰力の温度補償を行うために、
前記通路２２のオリフイス２４の近傍にブツシユ
２７がＯリング２８を介して油密的かつ摺動自由
に挿入され、このブツシユ２７の背面に温度変化
を感知して膨張する液体（作動油と同質の油でも
よい）Ｌを封入した感温室３０を隔成する。
前記通路２２のオリフイス２４の近傍にブツシユ
２７がＯリング２８を介して油密的かつ摺動自由
に挿入され、このブツシユ２７の背面に温度変化
を感知して膨張する液体（作動油と同質の油でも
よい）Ｌを封入した感温室３０を隔成する。
感温室３０は小径部１６の開口端を円盤状のパ
ツキン３１と、これを小径部１６に螺合して締付
ける袋ナツト２９により油密的に閉塞される。
ツキン３１と、これを小径部１６に螺合して締付
ける袋ナツト２９により油密的に閉塞される。
この場合、封入液体Ｌの量を正確に定め、かつ
締付けにより内圧が変化してブツシユ２７が移動
することのないように、パツキン３１は非圧縮性
もしくはこれに近い材料、例えば銅パツキン、樹
脂パツキンあるいは硬質ゴムパツキンなどを用い
て、これを開口端のインロー部３２に嵌め、その
外側から油抜穴３３を設けた袋ナツト２９で締付
けるようにする。そして、封入液体Ｌの調整は、
第３図Ａ，Ｂに示すように、まず、ピストン２の
組付前に、オリフイス２４からロツド状の細い治
具Ｍを通路２２に先端が突き出るように挿し込ん
でおき、Ｏリング２８を嵌めたブツシユ２７を通
路２２の開口端から治具Ｍに当たるまで押し込
む。次に治具Ｍを抜いてピストンアツセンブリを
ピストンロツド３に嵌めるが、ブツシユ２７は治
具Ｍを引き抜いてもＯリング２８の締代に伴う圧
縮圧力でその位置に強く保持されている。
締付けにより内圧が変化してブツシユ２７が移動
することのないように、パツキン３１は非圧縮性
もしくはこれに近い材料、例えば銅パツキン、樹
脂パツキンあるいは硬質ゴムパツキンなどを用い
て、これを開口端のインロー部３２に嵌め、その
外側から油抜穴３３を設けた袋ナツト２９で締付
けるようにする。そして、封入液体Ｌの調整は、
第３図Ａ，Ｂに示すように、まず、ピストン２の
組付前に、オリフイス２４からロツド状の細い治
具Ｍを通路２２に先端が突き出るように挿し込ん
でおき、Ｏリング２８を嵌めたブツシユ２７を通
路２２の開口端から治具Ｍに当たるまで押し込
む。次に治具Ｍを抜いてピストンアツセンブリを
ピストンロツド３に嵌めるが、ブツシユ２７は治
具Ｍを引き抜いてもＯリング２８の締代に伴う圧
縮圧力でその位置に強く保持されている。
ピストン２の組付け後、感温室３０に液体Ｌを
いつぱいに注入してパツキン３１を載せると、パ
ツキン３１の重量により余剰液はオーバーフロー
し、パツキン３１が正しく着座位置に達した時点
で封入液体Ｌは正確に規定量となる。
いつぱいに注入してパツキン３１を載せると、パ
ツキン３１の重量により余剰液はオーバーフロー
し、パツキン３１が正しく着座位置に達した時点
で封入液体Ｌは正確に規定量となる。
その上から袋ナツト２９を締付ければ、感温室
３０は完全に密閉状態となり、しかもこのときパ
ツキン３１が非圧縮性材料で形成されている関係
から変形を生ぜず、したがつて締付に伴つて内圧
が変化することがなく、このためブツシユ２７は
正確に初期位置にとどめられるのである。なお、
袋ナツト２９に設けた油抜穴３３は、この締付時
にパツキン３１と袋ナツト２９との間に存在する
液体や空気を逃がすので、これらの封じ込めによ
りパツキン３１に生じる変形を防止する。
３０は完全に密閉状態となり、しかもこのときパ
ツキン３１が非圧縮性材料で形成されている関係
から変形を生ぜず、したがつて締付に伴つて内圧
が変化することがなく、このためブツシユ２７は
正確に初期位置にとどめられるのである。なお、
袋ナツト２９に設けた油抜穴３３は、この締付時
にパツキン３１と袋ナツト２９との間に存在する
液体や空気を逃がすので、これらの封じ込めによ
りパツキン３１に生じる変形を防止する。
以上において、緩衝器の作動、すなわちピスト
ンロツド３の伸縮に伴い、上下部油室１０，１１
の作動油の温度が上昇すると、これとほぼ同一的
に感温室３０の液温も上昇する。
ンロツド３の伸縮に伴い、上下部油室１０，１１
の作動油の温度が上昇すると、これとほぼ同一的
に感温室３０の液温も上昇する。
このため、当初はオリフイス２４の近傍にあつ
たブツシユ２７が、封入液体Ｌの膨張に比例して
オリフイス２４の開口面積を減少させるように移
動する。
たブツシユ２７が、封入液体Ｌの膨張に比例して
オリフイス２４の開口面積を減少させるように移
動する。
作動油の一部は伸側、圧側のいずれについても
このオリフイス２４を通過して、上部油室１０あ
るいは下部油室１１へと流入するのであるが、こ
のときにオリフイス絞りを受けて所定の減衰力を
発生する。油温が上昇すれば粘性が低下するの
で、オリフイス２４の開口面積が同一ならば減衰
力も下がつてしまう。しかし、このように油温の
上昇に伴つてブツシユ２７を介してオリフイス２
４を絞るため、減衰抵抗の減少を防ぐことがで
き、常に一定の減衰力に保つことができるのであ
る。
このオリフイス２４を通過して、上部油室１０あ
るいは下部油室１１へと流入するのであるが、こ
のときにオリフイス絞りを受けて所定の減衰力を
発生する。油温が上昇すれば粘性が低下するの
で、オリフイス２４の開口面積が同一ならば減衰
力も下がつてしまう。しかし、このように油温の
上昇に伴つてブツシユ２７を介してオリフイス２
４を絞るため、減衰抵抗の減少を防ぐことがで
き、常に一定の減衰力に保つことができるのであ
る。
次に、第４図の実施例を説明すると、これは、
ピストンロツド３の端面にとくにインロー部３２
も設けず、フラツトな端面を板状のパツキン３
１′で閉塞して袋ナツト２９を嵌めたものであ
る。また、第５図の実施例は、インロー部３２の
上部にねじ穴加工を施して、袋ナツト２９の代わ
りにこのねじ部に螺合するねじ２９′を嵌めてパ
ツキン３１を固定したものである。
ピストンロツド３の端面にとくにインロー部３２
も設けず、フラツトな端面を板状のパツキン３
１′で閉塞して袋ナツト２９を嵌めたものであ
る。また、第５図の実施例は、インロー部３２の
上部にねじ穴加工を施して、袋ナツト２９の代わ
りにこのねじ部に螺合するねじ２９′を嵌めてパ
ツキン３１を固定したものである。
いずれも、感温室３０の内圧を変化させること
なくパツキン３１の締付けを簡単に行うことがで
きる。
なくパツキン３１の締付けを簡単に行うことがで
きる。
なお、上記実施例はタンク別置タイイプの緩衝
器に本発明を適用した例を示してあるが、この他
の油圧緩衝器にも本発明を適用できることは明白
であろう。
器に本発明を適用した例を示してあるが、この他
の油圧緩衝器にも本発明を適用できることは明白
であろう。
（発明の効果）
以上の説明したように本発明によれば、非圧縮
性のパツキンにより感温室の開口端を閉塞し、袋
ナツトでこのパツキンを固定するようにしたの
で、パツキン締付け時に内部に封入した液体の圧
力変動がなく、摺動部材としてのブツシユのオリ
フイスに対する初期位置の変動を防止し、減衰特
性のバラツキを回避することができる。
性のパツキンにより感温室の開口端を閉塞し、袋
ナツトでこのパツキンを固定するようにしたの
で、パツキン締付け時に内部に封入した液体の圧
力変動がなく、摺動部材としてのブツシユのオリ
フイスに対する初期位置の変動を防止し、減衰特
性のバラツキを回避することができる。
また、組立時にパツキンの重みで液体をオーバ
フローさせるので液体中へのエアの混入が阻止で
き、とくに高温時の減衰特性が安定化する。
フローさせるので液体中へのエアの混入が阻止で
き、とくに高温時の減衰特性が安定化する。
第１図は本発明の実施例の縦断面図、第２図は
ピストン部の拡大断面図、第３図Ａ，Ｂは感温室
に液体を封入するときの組立方法を示す説明図で
ある。第４図、第５図はそれぞれ他の実施例の要
部を示す断面図である。 １……シリンダ、２……ピストン、３……ピス
トンロツド、１０，１１……上下部油室、１６…
…ピストンロツド小径部、２２……通路、２３…
…分岐路、２４……オリフイス、２５……バイパ
ス通路、２７……摺動部材（ブツシユ）、２９…
…袋ナツト、３０……感温室、３１……パツキ
ン、３２……インロー部。
ピストン部の拡大断面図、第３図Ａ，Ｂは感温室
に液体を封入するときの組立方法を示す説明図で
ある。第４図、第５図はそれぞれ他の実施例の要
部を示す断面図である。 １……シリンダ、２……ピストン、３……ピス
トンロツド、１０，１１……上下部油室、１６…
…ピストンロツド小径部、２２……通路、２３…
…分岐路、２４……オリフイス、２５……バイパ
ス通路、２７……摺動部材（ブツシユ）、２９…
…袋ナツト、３０……感温室、３１……パツキ
ン、３２……インロー部。
Claims (1)
- １ ピストンの上下部油室を短絡するバイパス通
路を設け、このバイパス通路にオリフイスを介装
する一方、上記油室の作動油の温度変化に伴い膨
縮する液体を封入した感温室を形成し、この液体
の膨張に応じて上記オリフイスの開口面積を絞る
摺動部材を設けた油圧緩衝器において、上記バイ
パス通路をピストンロツドに形成するとともに、
このバイパス通路に連通させてピストンロツドの
先端から形成した通路に前記オリフイスを絞る摺
動部材を所定位置まで挿入してバイパス通路と感
温室を隔成する一方、感温室に液体を充填してか
ら他端の開口部を非圧縮性の板状パツキンで充填
液体をオーバフローさせつつ閉塞し、このパツキ
ンを外側からピストンロツドに螺合するナツトで
締付固定することを特徴とする油圧緩衝器の組立
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5665986A JPS61211547A (ja) | 1986-03-14 | 1986-03-14 | 油圧緩衝器の組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5665986A JPS61211547A (ja) | 1986-03-14 | 1986-03-14 | 油圧緩衝器の組立方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61211547A JPS61211547A (ja) | 1986-09-19 |
| JPS622171B2 true JPS622171B2 (ja) | 1987-01-19 |
Family
ID=13033512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5665986A Granted JPS61211547A (ja) | 1986-03-14 | 1986-03-14 | 油圧緩衝器の組立方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61211547A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010054166A2 (en) * | 2008-11-06 | 2010-05-14 | Furrer Fredrick J | Adjustable monotube shock absorber |
| US8453807B2 (en) * | 2009-07-23 | 2013-06-04 | Chung-Hsing Wu | Hydraulic damper device for retarding movement of a movable member toward a stationary member |
-
1986
- 1986-03-14 JP JP5665986A patent/JPS61211547A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61211547A (ja) | 1986-09-19 |
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