JPS6326587Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、油温の変化に伴なう減衰力の変動を
補正する温度補償と、減衰力を手動による外部操
作に依つて調整する機構を具備した油圧緩衝器に
関する。

従来より第１図に示す如く油圧緩衝器の温度補
償機構として、ピストンロツド１にピストン２を
横断するような通油路３を設け、該通油路３に内
挿したブツシユ４をオイル室内の熱膨張用オイル
５に依つて摺動せしめて上記通油路３のオリフイ
ス孔６の孔面積を変え、その孔面積の変化に依つ
て、油温上昇に伴なうオイル粘度低下に依る減衰
力特性の低下を補正するものがあるが、この種の
ものに依れば減衰力の温度補償は成されるもの
の、自動二輪車等の緩衝器等、道路条件に応じて
伸側の減衰力を調節しながら使用したい場合等の
対応が不能なものであり、外部から簡単に伸側減
衰力の調整ができないものであつた。

本考案は上記欠点に鑑みてなされたもので、オ
イルの膨張に依る減衰力の温度補償をすると共
に、外部より伸側減衰力の調整が簡単にできる油
圧緩衝器を提供することを目的とする。

以下、本考案油圧緩衝器の一実施例を第２図乃
至第４図に従つて説明するに、第２図は一部切欠
した半裁正面図、第３図及び第４図は要部拡大正
断面図である。

１１は有底筒状のシリンダであり、該シリンダ
１１に対して気密的且つ摺動自在に内挿したピス
トン１２をナツト１３に依つて内端部に螺合固着
したパイプロツド１４を該シリンダ１１の口端に
固着した端部材１５の軸孔から突出すると共に、
該端部材１５の内側にはダストシール１６、摺動
軸受１７及びバンプラバー１８が固着せしめられ
る。上記パイプロツド１４の外端に螺合固着した
取付金具１９の下端には係止プレート２０が遊嵌
係合され、シリンダ１１の中腹部外周に螺着した
係止リング２１と該係止プレート２０間に弾装し
たコイルスプリング２２に依り、上記パイプロツ
ド１４が突出する方向に弾性付勢して成ると共
に、ピストン１２に依つて区画されたシリンダの
上部室Ａと下部室Ｂには作動油を充填して成る。

また２３は上記ピストン１２に穿設した通油孔
２４の一端とバルブストツパ２３ａ間に介挿した
逆止弁であり、シヨツクアブソーバが収縮しピス
トン１２が下方に移動して下部室Ｂから上部室Ａ
に向つて作動油が流通する方向にのみ開き、シヨ
ツクアブソーバの伸長時に閉止するように成る。

減衰力調整及び温度補償機構２５は上記パイプ
ロツド１４の軸孔２６内に気密的且つ摺動自在に
内挿した操作ロツド２７の下端に尖設したニード
ル弁２８と、上記軸孔２６の下端部に対し気密的
且つ摺動自在に内挿したブツシユ２９の弁孔３０
に依つて構成されるオリフイス３１に依つて構成
されるもので、該ブツシユ２９と軸孔２６下端及
びパイプロツド１４の下端にシール部材３２を介
して螺着したキヤツプ２３に依つて構成される気
密の熱膨張室Ｃには熱膨張係数の大きい液体又は
気体から成る熱膨張材３４を充填して成り、該熱
膨張材３４の膨張，収縮作用に依りブツシユ２９
を軸方向に摺動変位して成る。

また上記操作ロツド２７の上端は前記パイプロ
ツド１４の上端から突出すると共に、取付金具１
９に螺設した雌ネジ３５に対してネジ軸部３６を
螺合すると共に、該ネジ軸部３６の近傍に外挿固
着した歯車部材３７と上記取付金具１９に対し回
動自在に軸設した歯車軸３８を噛合せしめて成る
もので、該歯車軸３８の外端には伸側減衰力調整
摘み３９を固着して成る。

また４０はコイルスプリング４１に依り内径方
向に弾性付勢した鋼球であり、上記歯車部材３７
のボス部外周に等配形成した係止条溝４２に係合
し、回動位置でそれぞれ係合するように成るもの
で、調整摘み３９を回動すると、歯車部材３７が
歯車軸３８に依つて回転せしめられ、操作ロツド
２７が回動してネジ軸部３６と雌ネジ３５の螺合
作用に依り、該操作ロツド２７は軸孔３６内を摺
動変位するように成る。

４３，４４は前記パイプロツド１４に於いてピ
ストン１２を挾んで上部室Ａ，下部室Ｂとそれぞ
れ軸孔２６を連通するように穿設した通油路であ
り、上側の通油路４３はブツシユ２９とニードル
弁２８間に開口し、下側の通油路４３はブツシユ
２９の弁孔３０と連通した周溝４４位置に開口し
て成り、前記オリフイス３１を介してシリンダ１
１の上部室Ａと下部室Ｂを連通して成る。

尚図中、４５はシリンダ１１の下端に突設した
取付リングである。

上記構成に成る油圧緩衝器は圧縮時ピストン１
２が押し下げられる場合は下部室Ｂの作動油は逆
止弁２３が開き通油孔２４を通つて上部室Ａに移
動し、伸長時ピストン１２が引き上げられる時、
上記逆止弁２３が閉じる為、上部室Ａの作動油は
減衰力調整及び温度補償機構２５のオリフイス３
１を経由して下部室Ｂに移動する為、所望の減衰
力を得ることができるものである。

即ち、伸側の減衰力は手動に依つて調整するこ
とができるもので、調整摘み３９を回動すると歯
車軸３８と噛合した歯車部材３７と共に操作ロツ
ド２７が回動し、該操作ロツド２７のネジ軸部３
６と取付金具１９の雌ネジ３５の螺合作用に依
り、操作ロツド２７はパイプロツド１４内を摺動
し、ニードル弁２８がブツシユ２９の弁孔３０に
向つて出退するように成る。

この変位に依りニードル弁２８と弁孔３０間の
オリフイス３１が拡挾せしめられ、絞り量が調整
されるのである。

また、油温が高く成り作動油の粘度が低下する
と、温度上昇に伴なつて熱膨張室Ｃ内の熱膨張材
３４の体積増加に依り、ブツシユ２９はニードル
弁２８方向に摺動変位せしめられる。

この変位に依り、ニードル弁２８と弁孔３０に
依つて形成されるオリフイス３１は絞られ、作動
油の粘度低下に見合つた絞り量を得るように成
り、油温が変動しても所定の減衰力を維持するよ
うになる。更に、本考案では、プツシユロツドと
ニードル弁とを一体化してあるため、部品点数が
少なく組付作業が容易となりしかもコストメリツ
トが大きい。

以上述べたように本考案の油圧緩衝器は油温の
変化による作動油の粘度低下に伴なう減衰力の変
動を補償する為の温度補償機構と、外部から伸側
減衰力を調整する機構を具備するものであり、調
整操作が簡単に成る特徴を有するもので、特に悪
路や平坦路を走行する自動二輪車用の緩衝力調整
式の油圧緩衝器として有用であり、本考案の実用
的効果は極めて大きい。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案油圧緩衝器の一実施例を示すもの
で、第１図は従来の機構を示す要部正断面図、第
２図は本考案の半裁正断面図、第３図は制御機構
部の拡大断面図、第４図は伸側減衰力調整部の拡
大断面図である。 １１……シリンダ、１２……ピストン、１４…
…パイプロツド、１５……端部材、１９……取付
金具、２２……コイルスプリング、２３……逆止
弁、２４……通油孔、２５……温度補償機構、２
７……操作ロツド、２８……ニードル弁、２９…
…ブツシユ、３４……熱膨張材、３７……歯車部
材、３８……歯車軸、３９……調整摘み、４３，
４４……油通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ内に挿入したピストンにより、油室を
   区画し、該ピストンに減衰力発生用のバルブを有
   して成る油圧緩衝器において、上記ピストンに連
   結されたピストンロツドの軸孔に対し、当該軸孔
   からプツシユを挿入し、プツシユの一端側には熱
   膨張材を充填した熱膨張室を形成すると共に、他
   端側には断面略Ｌ字状の弁孔を穿設し、該弁孔の
   一端をシリンダの下部室に油通路を介して開口さ
   せ、他端には前記軸孔の一端から挿入した軸方向
   に調整可能なプツシユロツドと一体なニードル弁
   と対向して絞り通路を形成するシート部を構成し
   たことを特徴とする油圧緩衝器。