JPS62220680A - ドアロツク操作装置 - Google Patents
ドアロツク操作装置Info
- Publication number
- JPS62220680A JPS62220680A JP61060985A JP6098586A JPS62220680A JP S62220680 A JPS62220680 A JP S62220680A JP 61060985 A JP61060985 A JP 61060985A JP 6098586 A JP6098586 A JP 6098586A JP S62220680 A JPS62220680 A JP S62220680A
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- operating
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
この発明は、ドアロック操作装置に関するものである。
［従来の技術］
従来、動力によってドアロックの施解錠を図るドアロッ
ク操作装置は、駆動モータの回転動力を減速装置を介し
てドアロックの施解錠機構を施錠位置と解錠位置とに作
動制御する。
ク操作装置は、駆動モータの回転動力を減速装置を介し
てドアロックの施解錠機構を施錠位置と解錠位置とに作
動制御する。
一方、ドアロックは手動でも施解錠操作を行なう所から
、手動操作時において、駆動モータとの伝導を遮断する
必要がある。一般には電磁クラッチを用いて駆動モータ
との伝導を遮断する手段が採用されているが、構造が複
雑になることとコスト高となる問題があった。このため
に、例えば、実公昭５４−３０３１７号公報に見られる
如く、動力による施解錠操作完了時に、減速装置に影響
を及ぼさない遊び代を確保する簡単な手段で、手動によ
る操作を可能としたものが知られている。
、手動操作時において、駆動モータとの伝導を遮断する
必要がある。一般には電磁クラッチを用いて駆動モータ
との伝導を遮断する手段が採用されているが、構造が複
雑になることとコスト高となる問題があった。このため
に、例えば、実公昭５４−３０３１７号公報に見られる
如く、動力による施解錠操作完了時に、減速装置に影響
を及ぼさない遊び代を確保する簡単な手段で、手動によ
る操作を可能としたものが知られている。
即ち、駆動モータの動力を減速して取出す減速装置より
連結ロッドが延長され、該１］ツドにドアロック操作用
の作動レバーが長孔を介して連結されている。連結ロッ
ドには該ロッドを中立位置へ復帰させる復帰ばねが設け
られている。
連結ロッドが延長され、該１］ツドにドアロック操作用
の作動レバーが長孔を介して連結されている。連結ロッ
ドには該ロッドを中立位置へ復帰させる復帰ばねが設け
られている。
長孔は連結ロッドの中立位冒復帰時にドアロツりに影響
を及ぼさない長さに設定されている。また、作動レバー
には手動の操作レバーが設けられた構造となっている。
を及ぼさない長さに設定されている。また、作動レバー
には手動の操作レバーが設けられた構造となっている。
［発明が解決しようとする問題点１
かかるドアロック操作装侃にあっては、連結ロッドの中
立時において、長孔の範囲内において手動による操作レ
バーの作動が可能となる。この場合、手動の操作レバー
の作動を許す長孔の位置決めは連結ロッドに設（」られ
た復帰ばねによって行なわれる。
立時において、長孔の範囲内において手動による操作レ
バーの作動が可能となる。この場合、手動の操作レバー
の作動を許す長孔の位置決めは連結ロッドに設（」られ
た復帰ばねによって行なわれる。
復帰ばねは、連結【］ツドの復帰作動時に減速装置を構
成する揺動ギヤ及び該ギヤと噛み合う減速ギヤを介して
駆動モータを逆転させるために強力なばね圧が必要とな
る。このことは駆動モータの始動時において、前記復帰
ばねに抗して連結［１ツドを作動位置へ駆動するため該
駆動時の抵抗となる恐れがあり、トルクの大きいモータ
が必要となる不具合が起きる。
成する揺動ギヤ及び該ギヤと噛み合う減速ギヤを介して
駆動モータを逆転させるために強力なばね圧が必要とな
る。このことは駆動モータの始動時において、前記復帰
ばねに抗して連結［１ツドを作動位置へ駆動するため該
駆動時の抵抗となる恐れがあり、トルクの大きいモータ
が必要となる不具合が起きる。
そこで、この発明はトルクの大きいモータを用いなくて
もドアロックの施解錠を可能にするドアロック操作装置
を提供することを目的としている。
もドアロックの施解錠を可能にするドアロック操作装置
を提供することを目的としている。
［問題点を解決するための手段］
前記目的を達成するためにこの発明にあっては、正転・
逆転可能な駆動部と、該駆動部の回転動力を減速して取
出す減速部と、減速部の回転動力で中立位置から施錠位
置及び解錠位置とに回転可能な作動レバーと、該作動レ
バーの施錠位置及び解錠位置でロック装置の施解錠を図
るロック装置操作機構と、施錠位置又は解錠位置の作動
レバーを前記ロック装置及び減速部に影響されず独立し
て中立位置に復帰回動さぜる復帰手段と、前記作動レバ
ーの施解錠位置を前記駆動部の作動停止を図る駆動部停
止手段とを備えている。
逆転可能な駆動部と、該駆動部の回転動力を減速して取
出す減速部と、減速部の回転動力で中立位置から施錠位
置及び解錠位置とに回転可能な作動レバーと、該作動レ
バーの施錠位置及び解錠位置でロック装置の施解錠を図
るロック装置操作機構と、施錠位置又は解錠位置の作動
レバーを前記ロック装置及び減速部に影響されず独立し
て中立位置に復帰回動さぜる復帰手段と、前記作動レバ
ーの施解錠位置を前記駆動部の作動停止を図る駆動部停
止手段とを備えている。
し作用］
かかるドアロック操作装置にあっては、動力による施錠
及び解錠操作完了時に、作ｍＪレバーは、復帰手段によ
って該レバーのみ独立して中立位置に復帰する。このた
め駆動部は大きなトルクを必要としない。また、手動に
よる施解錠操作が支障なく行なえるようになる。
及び解錠操作完了時に、作ｍＪレバーは、復帰手段によ
って該レバーのみ独立して中立位置に復帰する。このた
め駆動部は大きなトルクを必要としない。また、手動に
よる施解錠操作が支障なく行なえるようになる。
［実施例］
以下、第１図乃至第５図の図面を参照しながらこの発明
の一実施例を詳細に説明する。
の一実施例を詳細に説明する。
図中１は正転・逆転可能な駆動モータを示しており、ケ
ース３内に収納配量されている。駆動モータ１の出力軸
５に装着された第一ギヤ７は第二ギヤ９と噛み合い、第
一、第二ギヤ７・９で減速機構１１が構成されている。
ース３内に収納配量されている。駆動モータ１の出力軸
５に装着された第一ギヤ７は第二ギヤ９と噛み合い、第
一、第二ギヤ７・９で減速機構１１が構成されている。
即ち、第二ギヤ９は第一ギルフッの歯数より多く設定さ
れ所望の歯数比によって予め設定された減速比が確保さ
れている。
れ所望の歯数比によって予め設定された減速比が確保さ
れている。
第二ギヤ９にはビン状の突起体１３が設（プられ、該突
起体１３は第二ギヤ９の回転で作動レバー１５に当接す
るようになる。
起体１３は第二ギヤ９の回転で作動レバー１５に当接す
るようになる。
作動レバー１５は遊び孔１９ａを介してレバー軸１７に
嵌挿された第一レバー１９とレバー軸１７に固着された
第ニレバー２１とから成り、第ニレバー２１はケース３
の外に配置されている。第一レバー１９は第二ギヤ９の
突起体１３側に延長され、復帰ばね２３によって常時中
立位置く第３図、第５図）に位置決めされている。
嵌挿された第一レバー１９とレバー軸１７に固着された
第ニレバー２１とから成り、第ニレバー２１はケース３
の外に配置されている。第一レバー１９は第二ギヤ９の
突起体１３側に延長され、復帰ばね２３によって常時中
立位置く第３図、第５図）に位置決めされている。
第一レバー１９の先端部には第１当り面２５ａと第２当
り面２５ｂを有するストッパー２５が設けられている。
り面２５ｂを有するストッパー２５が設けられている。
ストッパー２５は第一レバー１９の中立位置において突
起体１３の軌跡線Ｗ上に配置され、第１当り面２５ａに
前記突起体１３が当接することで、第一レバー１９は施
錠位置く第２図実線）に回転する。この時、第ニレバー
２１は時計方向、図面下向きに回転する。また、第２当
り面２５ｂに突起体１３が当接することで第一レバー１
９は解錠位置く第４図実線）に回転し、第ニレバー２１
は反時計方向、図面上向ぎに回転する。
起体１３の軌跡線Ｗ上に配置され、第１当り面２５ａに
前記突起体１３が当接することで、第一レバー１９は施
錠位置く第２図実線）に回転する。この時、第ニレバー
２１は時計方向、図面下向きに回転する。また、第２当
り面２５ｂに突起体１３が当接することで第一レバー１
９は解錠位置く第４図実線）に回転し、第ニレバー２１
は反時計方向、図面上向ぎに回転する。
第一レバー１９は施解錠位置より復帰ばね２３によって
、中立位置（第３図、第５図）への回動が前記遊び孔１
９ａの範囲内において可能となっている。遊び孔１９ａ
は、施錠位置から中立位置への復帰時において、施錠位
置の第ニレバー２１１を残して前記第一レバー１９のみ
反時計方向への回転を許すようになる。また、解錠位置
から中立位置への復帰時において、施錠位置の第ニレバ
ー２１を残して前記第一レバー１９のみ時計方向への回
転を許すようになる。
、中立位置（第３図、第５図）への回動が前記遊び孔１
９ａの範囲内において可能となっている。遊び孔１９ａ
は、施錠位置から中立位置への復帰時において、施錠位
置の第ニレバー２１１を残して前記第一レバー１９のみ
反時計方向への回転を許すようになる。また、解錠位置
から中立位置への復帰時において、施錠位置の第ニレバ
ー２１を残して前記第一レバー１９のみ時計方向への回
転を許すようになる。
また、第一レバー１９には位置決めストッパー２７が設
【プられている。位置決めストッパー２７のストッパー
面２７ａは第一レバー１９が施解錠位置にあるときにお
いて前記突起体１３の回転軌跡Ｗ上に配置されると共に
レバー軸１７を中心とする弧状の円弧面となっている。
【プられている。位置決めストッパー２７のストッパー
面２７ａは第一レバー１９が施解錠位置にあるときにお
いて前記突起体１３の回転軌跡Ｗ上に配置されると共に
レバー軸１７を中心とする弧状の円弧面となっている。
ストッパー面２７ａと前記第１・第２当り面２５ａ ・
２５ｂの端末とは所定の間隔を有している。この間隔は
前記突起体１３の径より径大に設定され、第一レバー１
９の復帰回動時に前記突起体１３に対してストッパー面
２７ａが弧状に接触しながら無理なく中立位置に戻るこ
とが可能となっている。
２５ｂの端末とは所定の間隔を有している。この間隔は
前記突起体１３の径より径大に設定され、第一レバー１
９の復帰回動時に前記突起体１３に対してストッパー面
２７ａが弧状に接触しながら無理なく中立位置に戻るこ
とが可能となっている。
位置決めストッパー２７は、前記駆動モータ１の作動停
止を図る駆動停止手段となっている。この停止手段は、
第一レバー１９が施解錠位置に達すると前記突起体１３
が第１・第２当り面２５ａ・２５ｂより離れストッパー
面２７ａと当接して第２ギヤ９回転を停止させてモータ
１の回転を停止させるになっている。これは、突起体１
３の停止位置を常に確実なものとして以後の作動を確実
なものとしている。また、これを略同時に、第ニレバー
２１が施解錠位置に達すると、施解錠検出スイッチが（
図示省略）がオフし、モータ１の回転は停止する。
止を図る駆動停止手段となっている。この停止手段は、
第一レバー１９が施解錠位置に達すると前記突起体１３
が第１・第２当り面２５ａ・２５ｂより離れストッパー
面２７ａと当接して第２ギヤ９回転を停止させてモータ
１の回転を停止させるになっている。これは、突起体１
３の停止位置を常に確実なものとして以後の作動を確実
なものとしている。また、これを略同時に、第ニレバー
２１が施解錠位置に達すると、施解錠検出スイッチが（
図示省略）がオフし、モータ１の回転は停止する。
一方、第ニレバー２１はロック装置操作機構２９を介し
てドアロック３１と連動連繋している。
てドアロック３１と連動連繋している。
ロック装置操作機構２９の作動ロッド３３は、前記第ニ
レバー２１と、ドアロック３１の施解錠レバー３５とそ
れぞれ連結し、ドアロック３１側の施解錠レバー３５に
は手動の操作レバー３７が設（プられている。
レバー２１と、ドアロック３１の施解錠レバー３５とそ
れぞれ連結し、ドアロック３１側の施解錠レバー３５に
は手動の操作レバー３７が設（プられている。
このように構成されたドアロック操作装置において、駆
動モータ１の正転及び逆転により突起体１３は作動レバ
ー１５の第一レバー１９を施錠位置と解錠位置とに回動
し、ロック装置操作機構２９を介してドアロック３１の
施錠、解錠が行なわれる。
動モータ１の正転及び逆転により突起体１３は作動レバ
ー１５の第一レバー１９を施錠位置と解錠位置とに回動
し、ロック装置操作機構２９を介してドアロック３１の
施錠、解錠が行なわれる。
第一レバー１９が施錠位置又は解錠位置に達づると復帰
ばね２３により該レバー１９は中立位置に戻るようにな
る。この場合、第一レバー１９は遊び孔１９ａによって
第ニレバー２１を残したまま第一レバー１９のみ独立し
て戻るため大ぎなばね圧を必要とせずに復帰回動づる。
ばね２３により該レバー１９は中立位置に戻るようにな
る。この場合、第一レバー１９は遊び孔１９ａによって
第ニレバー２１を残したまま第一レバー１９のみ独立し
て戻るため大ぎなばね圧を必要とせずに復帰回動づる。
したがって、手動の操作レバー３７の施錠操作（第５図
矢印イ）及び解錠操作（第３図矢印口）が支障なく行な
えるようになる。なお、この例の作動レバー１５は第一
、第ニレバー１９・２１とから成る構成となっているが
一体の連続する形状であっても可能である。この場合、
操作レバーの作動を許す遊び孔は作動レバーとロック装
置操作機構の操作ロッドとの間に設けられるようになる
。
矢印イ）及び解錠操作（第３図矢印口）が支障なく行な
えるようになる。なお、この例の作動レバー１５は第一
、第ニレバー１９・２１とから成る構成となっているが
一体の連続する形状であっても可能である。この場合、
操作レバーの作動を許す遊び孔は作動レバーとロック装
置操作機構の操作ロッドとの間に設けられるようになる
。
［発明の効果］
以上説明したように、この発明のドアロック操作装置に
よれば、作動レバーを減速機構及びロック装置に影響さ
れずに独立して中立位置に復帰できるため手動による施
解錠操作が支障なく行なうことができる。また、復帰ば
ねは大きいばね圧を＝８− 必要としないため駆動部のトルクも小さいもので済むよ
うになる。更には駆動停止手段により作動が確実である
。
よれば、作動レバーを減速機構及びロック装置に影響さ
れずに独立して中立位置に復帰できるため手動による施
解錠操作が支障なく行なうことができる。また、復帰ば
ねは大きいばね圧を＝８− 必要としないため駆動部のトルクも小さいもので済むよ
うになる。更には駆動停止手段により作動が確実である
。
第１図はこの発明のロック装置操作装置の切断面図、第
２図は第１図の■−■線断面図、第３図、第４図、第５
図は動作説明図である。 主要な図面符号の説明 １・・・駆動モータ（駆動部） １１・・・減速機構（減速部） １５・・・作動レバー ２９・・・ロック装置操作機構 ２３・・・復帰ばね（復帰手段） ３１・・・ロック装置（ドアロック） ３５・・・手動の操作部
２図は第１図の■−■線断面図、第３図、第４図、第５
図は動作説明図である。 主要な図面符号の説明 １・・・駆動モータ（駆動部） １１・・・減速機構（減速部） １５・・・作動レバー ２９・・・ロック装置操作機構 ２３・・・復帰ばね（復帰手段） ３１・・・ロック装置（ドアロック） ３５・・・手動の操作部
Claims (1)
- 正転・逆転可能な駆動部と、該駆動部の回転動力を減速
して取出す減速部と、減速部の回転動力で中立位置から
施錠位置及び解錠位置とに回転可能な作動レバーと、該
作動レバーの施錠位置及び解錠位置でロック装置の施解
錠を図るロック装置操作機構と、施錠位置又は解錠位置
の作動レバーを前記ロック装置及び減速部に影響されず
独立して中立位置に復帰回動させる復帰手段と、前記作
動レバーの施解錠位置を前記駆動部の作動停止を図る駆
動部停止手段とを備えてなるドアロック操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61060985A JPH068578B2 (ja) | 1986-03-20 | 1986-03-20 | ドアロツク操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61060985A JPH068578B2 (ja) | 1986-03-20 | 1986-03-20 | ドアロツク操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62220680A true JPS62220680A (ja) | 1987-09-28 |
| JPH068578B2 JPH068578B2 (ja) | 1994-02-02 |
Family
ID=13158235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61060985A Expired - Lifetime JPH068578B2 (ja) | 1986-03-20 | 1986-03-20 | ドアロツク操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068578B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01151574U (ja) * | 1988-03-31 | 1989-10-19 | ||
| JPH0230870A (ja) * | 1988-07-21 | 1990-02-01 | Aisin Seiki Co Ltd | ドアロツク装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55129575A (en) * | 1979-03-28 | 1980-10-07 | Bosch Gmbh Robert | Driver for moving member* particularly for moving structural member belonging to automobile |
-
1986
- 1986-03-20 JP JP61060985A patent/JPH068578B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55129575A (en) * | 1979-03-28 | 1980-10-07 | Bosch Gmbh Robert | Driver for moving member* particularly for moving structural member belonging to automobile |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01151574U (ja) * | 1988-03-31 | 1989-10-19 | ||
| JPH0230870A (ja) * | 1988-07-21 | 1990-02-01 | Aisin Seiki Co Ltd | ドアロツク装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH068578B2 (ja) | 1994-02-02 |
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