JPH02136484A

JPH02136484A - ドアロック装置

Info

Publication number: JPH02136484A
Application number: JP63290933A
Authority: JP
Inventors: Shiro Murakami; 村上　史朗
Original assignee: Yuhshin Co Ltd; Yuhshin Seiki Kogyo KK
Current assignee: U Shin Ltd
Priority date: 1988-11-16
Filing date: 1988-11-16
Publication date: 1990-05-25

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、例えば自動車のドアに用いるドアロック装置
に関するものである。

（従来の技術）従来、第３図、第４図に示すドアロック装置が公知であ
り、ベースｉｌ上にセイフティレバー１２、インナーレ
バー１３．オープンレバー！４．中間レバー１５．およ
びロックレバ−１６を組立てて形成しである。すなわち
、セイフティレバー夏２は略Ｊ字形をしており、第１軸
１７を中心として回転可能に設けである。また、セイフ
ティレバ−１２の両端を折曲げて突片１８，１９が形成
しである。

インナーレ／（−１ａは鉤形をしており、ベース１１の
端部を折曲して形成した垂直片２０に第２軸２１とは直
交方向の第３軸２２により回転可能に設けである。

オープンレバーＩ４は第２軸２！を中心として回転可能
に設けてあり、インナーレバー１３を回転させて、その
鉤形の先端部２３でオープンレバー１４の先端部２４を
左進させることによりオープンレバー１４を矢印Ａ方向
に回転させ得るようになっている。

中間レバー１５は、上記突片１８，１９と係合する第１
．第２突部２５，２６と長孔２７とを有し、オーブンレ
バー１４の上記先端部２４とは反対側の端部にピン２８
により互いに相対回転可能に結合しである。

ロックレバ−１６はベース１１上の第４Ｍ２９に回転可
能に設ける一方、ロックレバ−１６上にピンを取付けて
形成した突出部３０を上記長孔２７内に嵌入さ仕て、中
間レバー１５と回転かつ摺動可能に係合させである。

また、ロックレバ−１６の突出部３０と反対側の部分に
は歯車部３Ｉを設ける一方、これに図示しないモータに
より正逆切換え可能に回転駆動される歯車３２を噛合わ
せである。そして、ロックレバ−１６の端部に手動操作
で外力を作用させることによりロックレバ−１６を正逆
転させる他、上記モータによっても電動式にロックレバ
−１６を正逆転させられるように形成しである。

さらに、ベース１１上に２つのストッパー３３゜３４を
設けて、これによりロックレバ−１６に対して正逆方向
の回転規制を行わせている。

そして、第３図はアンロック状態を示し、オーブンレバ
ー１４が矢印Ａ方向に回転すると、中間レバー１５は右
進し、第１突部２５により突片１８を右方へ押付け、セ
イフティレバー１２を時計方向へ回転させるようになっ
ている。この結果、図示しないロック部でのロック状態
がセイフテイレバ−１２の回転とともに解除されるよう
になっている。

これに対して、第４図に示すように、手動操作成いは電
動式にロックレバ−１６を反時計方向に、ストッパー３
４に当たるまで回転させると、中間レバー１５が時計方
向に回転して第１突部２５が突片１８より下方に下がり
、もはやオーブンレバー１４の作動により中間レバー１
５が右進してら突片１８と係合せず、セイフティレバ−
１２が回転しないようになっている。したがって、上記
ロック部でのロック状態は保持される。

（発明が解決しようとする課題）上記ドアロック装置では、電動式にロックレバ−１５を
正逆転させることができるように、ロックレバ−１６に
形成した歯車部３１に常時駆動用の歯車３２を噛合わせ
てあり、単にこの歯車３２と上記モータとを直結したの
では手動操作をしようとするときに、この歯車３２側の
部分の回転抵抗が大きくてロックレバ−１６を回転させ
るのが難しくなる。そこで、歯車３２と、上記モータと
の間にはクラッチ機構を介在させて手動操作時に要する
力を軽減するようにしであるが、それだけ装置が複雑に
なるという問題がある。

本発明は、上記従来の問題点を課題としてなされたもの
で、モータ等の駆動手段による操作可能な単純な構造の
ドアロック装置を提供しようとするものである。

（課題を解決するための手段）上記従来の課題を解決するために、本発明は、オーブン
レバーと互いに相対回転可能にピン結合するとともに、
このピン結合部と反対側の端部にてロックレバ−と係合
した中間レバーを備えたドアロック装置において、上記
ロックレバ−にロックレバ−の回転中心軸に対して垂直
な平面内にて凹部を形成する一方、この回転中心軸と平
行に、かつ正逆回転可能に設けた駆動軸にこれと一体回
転可能に駆動レバーを取付けるとともに、この駆動レバ
ーの端部に回転時にのみ上記凹部に回転駆動可能に係合
する凸部を形成した。

（作用）上記にように構成することにより、モータ等の駆動手段
による操作時以外のときには、ロックレバ−は駆動レバ
ー、即ち上記駆動手段による駆動部からは完全に解放さ
れた状態にあり、この駆動部の回転抵抗を受けることも
なくなる。

（実施例）次に、本発明の一実施例を図面にしたがって説明する。

第１図、第２図は本発明に係るドアロック装置を示し、
第３図、第４図に示すドアロック装置とは電動操作部を
除き他は実質的に同一であり、互いに対応する部分には
同一番号を付して説明を省略する。

図示するように、本装置では、ロックレバ−１の突出部
３０とは反対側の部分に凹部２を設ける一方、第４軸２
９と平行に、かつ正逆回転可能に設けた駆動軸３に、こ
れと一体回転可能に駆動レバー４を取付けである。さら
に、駆動レバー４の端部に凸部５を設けて、この回転時
にのみ上記凹部２に回転駆動可能に係合するように形成
しである。

即ち、第１図、第２図に示すように駆動レバー４を停止
させた状態においてはロックレバ−■は電動による回転
駆動部とは完全に解放された状態となっている。

そして、上記凹部２の両側には２つのマイクロスイッチ
６．７が設けてあり、ロックレバ−１の正逆方向の回転
限度に達したのを検出して駆動軸３の回転を止めるとと
しに、ロックレバ−１が第１図に示すようにアンロック
状態にあるのか、第２図に示すようにロック状態にある
のかを電気的に確認できるように形成しである。したが
って、第１図の状態にあるときは、駆動レバー４は矢印
Ｂで示すように時計方向の回転のみ可能で、これに対し
て第２図の状態にあるときは、駆動レバー４は矢印Ｃで
示すように反時計方向の回転のみ可能となっている。

（発明の効果）以上の説明より明らかなように、本発明によれば、オー
プンレバーと互いに相対回転可能にピン結合するととも
に、このピン結合部と反対側の端部にてロックレバ−と
係合した中間レバーを備えたドアロック装置において、
上記ロックレバ−にロックレバ−の回転中心軸に対して
垂直な平面内にて凹部を形成する一方、この回転中心軸
と平行に、かっ正逆回転可能に設けた駆動軸にこれと一
体回転可能に駆動レバーを取付けるととらに、この駆動
レバーの端部に回転時にのみ上記四部に回転駆動可能に
係合する凸部を形成しである。

このため、ロックレバ−を駆動軸側からの駆動によって
操作するとき以外は、ロックレバ−は完全にこの駆動軸
とは離れて、その回転抵抗から解放された状態となり、
ロックレバ−を手動操作するときの力が軽減され、また
駆動軸側にクラッチ機構を必要とせず、装置を単純化で
きるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は本発明に係るドアロック装置の平面図
、第３図、第４図は従来のドアロック装置の平面図であ
る。１・・・ロックレバ−１２・・・凹部、３・・・駆動軸
、４駆動レバー、５・・・凸部、１４・・・オープンレ
バー１５・・・中間レバー、２８・・・ピン、２９・・
・第４軸。第１図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）オープンレバーと互いに相対回転可能にピン結合
するとともに、このピン結合部と反対側の端部にてロッ
クレバーと係合した中間レバーを備えたドアロック装置
において、上記ロックレバーにロックレバーの回転中心
軸に対して垂直な平面内にて凹部を形成する一方、この
回転中心軸と平行に、かつ正逆回転可能に設けた駆動軸
にこれと一体回転可能に駆動レバーを取付けるとともに
、この駆動レバーの端部に回転時にのみ上記凹部に回転
駆動可能に係合する凸部を形成したことを特徴とするド
アロック装置。