JPS62225439A - 非同期・異周波電源突合せ箇所用レ−ル電位抑止装置 - Google Patents
非同期・異周波電源突合せ箇所用レ−ル電位抑止装置Info
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- JPS62225439A JPS62225439A JP6967386A JP6967386A JPS62225439A JP S62225439 A JPS62225439 A JP S62225439A JP 6967386 A JP6967386 A JP 6967386A JP 6967386 A JP6967386 A JP 6967386A JP S62225439 A JPS62225439 A JP S62225439A
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- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 3
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- 240000005109 Cryptomeria japonica Species 0.000 description 1
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 1
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分！Ｆ）
本発明は交流電気鉄道における非同期・異周波電源突合
せ箇所泪レール電位抑止装置に関するものである。
せ箇所泪レール電位抑止装置に関するものである。
（従来の技術）
例えば新幹線等の交流電気鉄道において、非同期電源の
突合せあるいは異周波電源の突合せを行う場合、第４図
に示すようなレール回路１を使用することが考えられる
。
突合せあるいは異周波電源の突合せを行う場合、第４図
に示すようなレール回路１を使用することが考えられる
。
図において、トロリ線２側に約１５００ｍイ離してエア
セクションＴＳＩ 、ＴＳ２が切り込まれ、中セクショ
ン３が構成されている。今、列車りがレール４上を走行
して上記エアセクションＴＳＩを図面上左方から右方へ
走行すると、第１切替開閉器八が「入」、第２切替開閉
器Ｂが「切」となって、上記第１切替開閉器八を通して
一方の電力ＳＳＩが上記中セクション３に供給される。
セクションＴＳＩ 、ＴＳ２が切り込まれ、中セクショ
ン３が構成されている。今、列車りがレール４上を走行
して上記エアセクションＴＳＩを図面上左方から右方へ
走行すると、第１切替開閉器八が「入」、第２切替開閉
器Ｂが「切」となって、上記第１切替開閉器八を通して
一方の電力ＳＳＩが上記中セクション３に供給される。
次に列車りが中セクション３に入ると、第１切替開閉器
Ａが「切」となり、約３００ ｍｓ後に第２切替開閉器
Ｂが「入」となって、中セクション３に他方の電力ＳＳ
２が供給される。そしてこの後、列車しはエアセクショ
ンＴＳ２を通過することとなる。
Ａが「切」となり、約３００ ｍｓ後に第２切替開閉器
Ｂが「入」となって、中セクション３に他方の電力ＳＳ
２が供給される。そしてこの後、列車しはエアセクショ
ンＴＳ２を通過することとなる。
ところで上記列車りに走行速度を指示するための信号と
しては、速度に対応して１０００１１ｚ程度の高い周波
数の信号を用いる必要がある。これは当該区間における
レール電力の周波数を０倍した値を避けるためである。
しては、速度に対応して１０００１１ｚ程度の高い周波
数の信号を用いる必要がある。これは当該区間における
レール電力の周波数を０倍した値を避けるためである。
しかしこのように高い周波数の信号を用いると、上記非
同期電源あるいは異周波電源の突合せ箇所におけるレー
ル４に相手側からレール電力と異なった周波数の電流が
流れ込んだ際に、この周波数の高調波が速度信号の周波
数に接近していれば擬似信号となり、誤信号が発生して
重大事故を引き起こすおそれがある。したがって、格別
に信号保安上の対策が必要になる。このようなことから
、図においてはトロリ線２のエアセクションＴＳＩ 、
ＹＳ２に対応してレール４にも絶縁部ＲＳＬ 、Ｒ３２
が設けられている。またレール電流を吸い上げる第１及
び第２の吸上変圧器ＢＴＩ、Ｂ１０が設けられ、異なっ
た周波数区間へレール電流及びレール４より漏れた大地
電流（過流）が流れないよう防止されている。
同期電源あるいは異周波電源の突合せ箇所におけるレー
ル４に相手側からレール電力と異なった周波数の電流が
流れ込んだ際に、この周波数の高調波が速度信号の周波
数に接近していれば擬似信号となり、誤信号が発生して
重大事故を引き起こすおそれがある。したがって、格別
に信号保安上の対策が必要になる。このようなことから
、図においてはトロリ線２のエアセクションＴＳＩ 、
ＹＳ２に対応してレール４にも絶縁部ＲＳＬ 、Ｒ３２
が設けられている。またレール電流を吸い上げる第１及
び第２の吸上変圧器ＢＴＩ、Ｂ１０が設けられ、異なっ
た周波数区間へレール電流及びレール４より漏れた大地
電流（過流）が流れないよう防止されている。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで上記のようなレール回路１によると、次のよう
な現象の発生が予測される。第５図、第６図は列車りが
エアセクション丁ＳＩ 、ＹＳ２を通過するところの様
子を示している。すなわち、図においてトロリ線２側の
エアセクションＴＳＩ 、ＹＳ２とレール４例の絶縁部
ＲＳＩ 、ＲＳ２とが、第４図と同じく相対応して同一
地点に配置されているのであるが、この場合、第５図に
示すように、パンタグラフ５とレール４との短絡時期が
ずれて、パンタグラフ５が中セクション３から集電し、
レール４側が絶縁部ＲＳＩの左方に接触している状態と
、第６図に示すように、パンタグラフ５がエアセクショ
ンＴＳＩの左方から集電し、レール４側が絶縁部Ｒ３Ｉ
の右方に接触している状態とが生ずることが予測される
。
な現象の発生が予測される。第５図、第６図は列車りが
エアセクション丁ＳＩ 、ＹＳ２を通過するところの様
子を示している。すなわち、図においてトロリ線２側の
エアセクションＴＳＩ 、ＹＳ２とレール４例の絶縁部
ＲＳＩ 、ＲＳ２とが、第４図と同じく相対応して同一
地点に配置されているのであるが、この場合、第５図に
示すように、パンタグラフ５とレール４との短絡時期が
ずれて、パンタグラフ５が中セクション３から集電し、
レール４側が絶縁部ＲＳＩの左方に接触している状態と
、第６図に示すように、パンタグラフ５がエアセクショ
ンＴＳＩの左方から集電し、レール４側が絶縁部Ｒ３Ｉ
の右方に接触している状態とが生ずることが予測される
。
そしてこの場合、絶縁部ＲＳＩより左方のレール４の大
地６漏れアドミタンスをＹｌ〔Ｓ〕、絶縁部１？Ｓ１〜
Ｒ５２間のレール４の大地６漏れアドミタンスをＹｓ（
Ｓ）とすると、第１吸上変圧器ＢＴＩの作用により、帰
回路電流は次のように流れる。つまり第５図の場合は、
Ｙｌ−＝Ｙｓを介して単巻変圧器ＡＴ２の中性点Ｎへ、
第６図の場合は、Ｙｓ−Ｙｌを介して単巻変圧器へＴ２
の中性点Ｎへとそれぞれ流れるのである。このためレー
ル絶縁部ＲＳＩにばＶＲ３−（１／Ｙ１＋ １ ／Ｖｓ
） Ｉｓ （Ｖ）の電圧が発生することとなる。ここで
Ｙｌはレール長が長いため値が大きく、ＹＳはレール長
が短いので値が小さい。したがってＹｌによる電圧降下
は小さく、Ｙｓによる電圧降下は大きくなって、この結
果、絶縁部ＲＳＩ〜ＲＳ２間のレール４に異常に高い電
位ＶＲが発生し、これにより絶縁部ＲＳＩ 、Ｒ５２及
びまくら木の絶縁パッドを損傷させてしまうおそれが生
ずることになる。
地６漏れアドミタンスをＹｌ〔Ｓ〕、絶縁部１？Ｓ１〜
Ｒ５２間のレール４の大地６漏れアドミタンスをＹｓ（
Ｓ）とすると、第１吸上変圧器ＢＴＩの作用により、帰
回路電流は次のように流れる。つまり第５図の場合は、
Ｙｌ−＝Ｙｓを介して単巻変圧器ＡＴ２の中性点Ｎへ、
第６図の場合は、Ｙｓ−Ｙｌを介して単巻変圧器へＴ２
の中性点Ｎへとそれぞれ流れるのである。このためレー
ル絶縁部ＲＳＩにばＶＲ３−（１／Ｙ１＋ １ ／Ｖｓ
） Ｉｓ （Ｖ）の電圧が発生することとなる。ここで
Ｙｌはレール長が長いため値が大きく、ＹＳはレール長
が短いので値が小さい。したがってＹｌによる電圧降下
は小さく、Ｙｓによる電圧降下は大きくなって、この結
果、絶縁部ＲＳＩ〜ＲＳ２間のレール４に異常に高い電
位ＶＲが発生し、これにより絶縁部ＲＳＩ 、Ｒ５２及
びまくら木の絶縁パッドを損傷させてしまうおそれが生
ずることになる。
この発明は上記問題点を解決するためになされたもので
あって、その目的は、上記のごとく絶縁部Ｒ５１〜１１
３２間のレール４の異常電位を抑止することのできる非
同期・異周波電源突合せ箇所用レール電位抑止装置を提
供することにある。
あって、その目的は、上記のごとく絶縁部Ｒ５１〜１１
３２間のレール４の異常電位を抑止することのできる非
同期・異周波電源突合せ箇所用レール電位抑止装置を提
供することにある。
（問題点を解決するための手段）
そこでこの発明の非同期・異周波電源突合せ箇所用レー
ル電位抑止装置においては、交流電気鉄道の非同期電源
突合せ箇所あるいは異周波電源突合せ箇所における絶縁
部ＲＳＩ 、ＲＳ２を有するレール回路１において、レ
ール４と大地６間に一定電圧以上で短絡作動する放電手
段７を配置しである。
ル電位抑止装置においては、交流電気鉄道の非同期電源
突合せ箇所あるいは異周波電源突合せ箇所における絶縁
部ＲＳＩ 、ＲＳ２を有するレール回路１において、レ
ール４と大地６間に一定電圧以上で短絡作動する放電手
段７を配置しである。
（作用）
上記のように、レール４と大地６間に一定電圧以上で短
絡する放電手段７を配置しであると、列車負荷による異
常に高いレール電位が発生した場合、これを大地６へと
放電し、高電位の発生を抑止することが可能となる。し
たがってレール絶縁部ＲＳ１、ＲＳ２の損傷を防止する
ことができるとともに、き電回路故障等の大電流領域に
おいても安定した動作を得ることができ、もって非同期
電源突合せ箇所あるいは異周波電源突合せ箇所において
安定した列車運行を確保できることになる。
絡する放電手段７を配置しであると、列車負荷による異
常に高いレール電位が発生した場合、これを大地６へと
放電し、高電位の発生を抑止することが可能となる。し
たがってレール絶縁部ＲＳ１、ＲＳ２の損傷を防止する
ことができるとともに、き電回路故障等の大電流領域に
おいても安定した動作を得ることができ、もって非同期
電源突合せ箇所あるいは異周波電源突合せ箇所において
安定した列車運行を確保できることになる。
（実施例）
つぎにこの発明の非同期・異周波電源突合せ箇所用レー
ル電位抑止装置の具体的な実施例について、図面を参照
しつつ詳細に説明する。
ル電位抑止装置の具体的な実施例について、図面を参照
しつつ詳細に説明する。
第１図において、７は放電手段としての放電器であって
、レール４の絶縁部ＲＳＩ〜Ｒ５２間と大地６との間に
配置されており、上記絶縁部Ｒ５Ｉ 、Ｒ３２を損傷さ
せない程度の電圧（例えば５００〜１０００Ｖ）で作動
するものが用いられている。なお他の構成は上記第４図
のものとほぼ同一であるため、同一部分を同一の符合で
示して、その説明を省略する。
、レール４の絶縁部ＲＳＩ〜Ｒ５２間と大地６との間に
配置されており、上記絶縁部Ｒ５Ｉ 、Ｒ３２を損傷さ
せない程度の電圧（例えば５００〜１０００Ｖ）で作動
するものが用いられている。なお他の構成は上記第４図
のものとほぼ同一であるため、同一部分を同一の符合で
示して、その説明を省略する。
上記のように、レール４と大地６間に一定電圧以上で短
絡する放電器７を配置しであると、列車負荷による異常
に高いレール電位が発生した場合、これを大地６へと放
電し、高電位の発生を抑止することが可能となる。した
がってレール絶縁部ＲＳ１ 、ｌ？ｓ２の損傷を防止す
ることができるとともに、き電回路故障時の大電流領域
においても安定した動作を得ることができ、もって非同
期電源突合せ箇所あるいは異周波電源突合せ箇所におい
て安定した列車運行を確保できることになる。
絡する放電器７を配置しであると、列車負荷による異常
に高いレール電位が発生した場合、これを大地６へと放
電し、高電位の発生を抑止することが可能となる。した
がってレール絶縁部ＲＳ１ 、ｌ？ｓ２の損傷を防止す
ることができるとともに、き電回路故障時の大電流領域
においても安定した動作を得ることができ、もって非同
期電源突合せ箇所あるいは異周波電源突合せ箇所におい
て安定した列車運行を確保できることになる。
ところで上記のような放電手段としては、例えば放電管
を使用することが考えられるわけであるが、この放電管
は多頻度性を持っていないこと及び電流の継続時間に耐
え得ないことから放電電流を利用して側路開閉器を短絡
する側路開閉器方式が考えられる。ところが電鉄のき電
回路では列車負荷の外にトロリ線とレールの短絡、トロ
リ線の地絡等の故障も考慮する必要がある。この故障時
の電流は５０００ Ａ〜１００００ Ａのオーダであり
、列車負荷電流に比較して著しく大きい。
を使用することが考えられるわけであるが、この放電管
は多頻度性を持っていないこと及び電流の継続時間に耐
え得ないことから放電電流を利用して側路開閉器を短絡
する側路開閉器方式が考えられる。ところが電鉄のき電
回路では列車負荷の外にトロリ線とレールの短絡、トロ
リ線の地絡等の故障も考慮する必要がある。この故障時
の電流は５０００ Ａ〜１００００ Ａのオーダであり
、列車負荷電流に比較して著しく大きい。
したがって第２図に示すように、単にレール４の絶縁部
ＲＳＩ〜ＲＳ２間と大地６との間に、放電管Ａｒとコイ
ルＣとを配置して大電流用の側路開閉器Ｂ、Ｐ、Ｓ、を
作動させるように構成しても、上記側路開閉器Ｂ、Ｐ、
Ｓ、のコイルに異常に高い電圧Ｖｃが発生し、該側路開
閉器Ｂ、Ｐ、Ｓ、を損傷させる現象の生ずることが予想
される。
ＲＳＩ〜ＲＳ２間と大地６との間に、放電管Ａｒとコイ
ルＣとを配置して大電流用の側路開閉器Ｂ、Ｐ、Ｓ、を
作動させるように構成しても、上記側路開閉器Ｂ、Ｐ、
Ｓ、のコイルに異常に高い電圧Ｖｃが発生し、該側路開
閉器Ｂ、Ｐ、Ｓ、を損傷させる現象の生ずることが予想
される。
そこでこのような場合は、第３図に示すように、コイル
ＣＩと並列に第２の放電管Ａｒ２を配置し、大電流用の
側路開閉器ａ、ｐ、ｓ、を作動させて第１の放電管＾ｒ
１ とコイルＣＩとを短絡させる構成とすればよい。こ
れにより第１図の場合と同じく、列車負荷による異常に
高いレール電位の発生を抑止できるのに加えて、さらに
低電圧で安定した放電を行うことができることになる。
ＣＩと並列に第２の放電管Ａｒ２を配置し、大電流用の
側路開閉器ａ、ｐ、ｓ、を作動させて第１の放電管＾ｒ
１ とコイルＣＩとを短絡させる構成とすればよい。こ
れにより第１図の場合と同じく、列車負荷による異常に
高いレール電位の発生を抑止できるのに加えて、さらに
低電圧で安定した放電を行うことができることになる。
（発明の効果）
この発明の非同期・異周波電源突合せ箇所用レール電位
抑止装置においては、レールと大地間に一定電圧以上で
短絡する放電手段を配置しであるので、列車負荷による
異常に高いレール電位の発生を抑止することができる。
抑止装置においては、レールと大地間に一定電圧以上で
短絡する放電手段を配置しであるので、列車負荷による
異常に高いレール電位の発生を抑止することができる。
したがってレール絶縁部Ｒ３Ｉ 、ＲＳ２の損傷を防止
することができるとともに、き電回路故障時の大電流領
域においても安定した動作を得ることができ、もって非
同期電源突合せ箇所あるいは異周波電源突合せ箇所にお
いて安定した列車運行を確保できる。
することができるとともに、き電回路故障時の大電流領
域においても安定した動作を得ることができ、もって非
同期電源突合せ箇所あるいは異周波電源突合せ箇所にお
いて安定した列車運行を確保できる。
第１図はこの発明の非同期・異周波電源突合せ箇所用レ
ール電位抑止装置の一実施例を示す全体の回路図、第２
図は説明用の要部の回路図、第３図は他の実施例を示す
要部の回路図、第４図、第５図、第６図はそれぞれ従来
例を説明するための全体の回路図である。 １・・・レール回路、２・・・トロリ線、３・・・中セ
クション、４・・・レール、５・・・パンタグラフ、６
・・・大地、７・・・放電器、ＴＳＩ 、ＴＳ２ ・
・・エアセクシミン、ＲＳＩ 、ＲＳ２ ・・・レー
ル絶縁部、Ｌ・・・列車、 Ａｒ、 Ａｒｌ、Ａｒ２
・・・放電管、Ｂ、Ｐ、Ｓ、・・・側路開閉器、ＡＴＩ
〜ＡＴ４ ・・・単巻変圧器、ＢＴｌ、ｌ１ｌＴ２
・・・吸上変圧器。 特許出願人 日本国有鉄道 間 日本鉄道建設公団 手続補正書印釦 昭和６１年４月は日 １、事件の表示 昭和６１年特許願第６９６７３号 ２、発明の名称 非同期・異周波電源突合せ箇所用レール電位抑止装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 東京都千代田区九の内１丁目６番５号 日本国有鉄道 はか２名 代表者 杉 ′ｔＪ 喬 也 ４、代理人 大阪市東区淡路町２丁目１６番地 大洋ビル３階第６図 ＴＩ Ａ
ール電位抑止装置の一実施例を示す全体の回路図、第２
図は説明用の要部の回路図、第３図は他の実施例を示す
要部の回路図、第４図、第５図、第６図はそれぞれ従来
例を説明するための全体の回路図である。 １・・・レール回路、２・・・トロリ線、３・・・中セ
クション、４・・・レール、５・・・パンタグラフ、６
・・・大地、７・・・放電器、ＴＳＩ 、ＴＳ２ ・
・・エアセクシミン、ＲＳＩ 、ＲＳ２ ・・・レー
ル絶縁部、Ｌ・・・列車、 Ａｒ、 Ａｒｌ、Ａｒ２
・・・放電管、Ｂ、Ｐ、Ｓ、・・・側路開閉器、ＡＴＩ
〜ＡＴ４ ・・・単巻変圧器、ＢＴｌ、ｌ１ｌＴ２
・・・吸上変圧器。 特許出願人 日本国有鉄道 間 日本鉄道建設公団 手続補正書印釦 昭和６１年４月は日 １、事件の表示 昭和６１年特許願第６９６７３号 ２、発明の名称 非同期・異周波電源突合せ箇所用レール電位抑止装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 東京都千代田区九の内１丁目６番５号 日本国有鉄道 はか２名 代表者 杉 ′ｔＪ 喬 也 ４、代理人 大阪市東区淡路町２丁目１６番地 大洋ビル３階第６図 ＴＩ Ａ
Claims (1)
- １、交流電気鉄道の非同期電源突合せ箇所あるいは異周
波電源突合せ箇所における絶縁部（ＲＳ１）（ＲＳ２）
を有するレール回路（１）において、レール（４）と大
地（６）間に一定電圧以上で短絡作動する放電手段（７
）を配置したことを特徴とする非同期・異周波電源突合
せ箇所用レール電位抑止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61069673A JPH0777860B2 (ja) | 1986-03-27 | 1986-03-27 | 非同期・異周波電源突合せ箇所用レ−ル電位抑止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61069673A JPH0777860B2 (ja) | 1986-03-27 | 1986-03-27 | 非同期・異周波電源突合せ箇所用レ−ル電位抑止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62225439A true JPS62225439A (ja) | 1987-10-03 |
| JPH0777860B2 JPH0777860B2 (ja) | 1995-08-23 |
Family
ID=13409601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61069673A Expired - Lifetime JPH0777860B2 (ja) | 1986-03-27 | 1986-03-27 | 非同期・異周波電源突合せ箇所用レ−ル電位抑止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0777860B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0277339A (ja) * | 1988-03-17 | 1990-03-16 | Nishi Nippon Riyokaku Tetsudo Kk | 新幹線鉄道における真空しゃ断器の高周波発弧振動の抑制方法 |
| JP2021132504A (ja) * | 2020-02-20 | 2021-09-09 | 株式会社日立製作所 | レール対地電圧抑制システム |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6141632A (ja) * | 1984-07-31 | 1986-02-28 | Meidensha Electric Mfg Co Ltd | 交流式電気鉄道のレ−ル絶縁装置 |
-
1986
- 1986-03-27 JP JP61069673A patent/JPH0777860B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6141632A (ja) * | 1984-07-31 | 1986-02-28 | Meidensha Electric Mfg Co Ltd | 交流式電気鉄道のレ−ル絶縁装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0277339A (ja) * | 1988-03-17 | 1990-03-16 | Nishi Nippon Riyokaku Tetsudo Kk | 新幹線鉄道における真空しゃ断器の高周波発弧振動の抑制方法 |
| JP2021132504A (ja) * | 2020-02-20 | 2021-09-09 | 株式会社日立製作所 | レール対地電圧抑制システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0777860B2 (ja) | 1995-08-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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