JPS62241201A - 車輌用前照灯における光軸調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は新規な車輌用前照灯における光軸調整装置に関
する。詳しくは、照射角度を調整するために車体に対し
て取付角度が変更される傾動部材と車体に固定された固
定部材との間を連結する車輌用前照灯における光軸調整
装置であって、傾動部材を傾動せしめるために回転操作
する回転部材と固定部材との間の防水性を向上せしめる
ようにした新規な車輌用前照灯における光軸調整装置を
提供しようとするものである。

背景技術とその問題点 車輌用、例えば、自動車用の前照灯においては、その照
射角度を変更できるようにされていることか必要である
。

第１図は従来の車輌用前照灯における光軸調整装置の一
例を示すものである。

ａは合成樹脂で形成されたランプハウジングであり、前
面が開口されており、該前面開口がレンズｂで覆われて
いる。Ｃは金属製の反射鏡で、ランプハウシングａとレ
ンズｂとによって形成された空間内に角度調整自在に支
持されている。図示を省略しであるが、この反射鏡Ｃに
電球か取り付けられている。

この第１図は、車輌用前照灯の下方部における光軸調整
装置を示しているもので、他の部分においても、適宜の
手段によって反射鏡Ｃとランプハウシングａとの間が連
結されている。

ｄは操作軸であり、′ランプハウジングａの後部壁に形
成された挿通孔ｅを通して、先端がランプハウジングａ
内に、後端がランプハウシングａ外に位首せしめられて
いる。ｆは操作軸ｄの先端に形成された球体であり、前
記反射鏡Ｃに取着された合成樹脂製の受体ｇに形成され
た球状の凹部りに嵌合され、これによって反射鏡Ｃの下
端部と操作軸ｄの先端とか連結されている。

ｉはランプハウジングａに回転自在に支持され　　。

たウオームホイールであり、同じくランプハウジングａ
に固定的に支持されたモータｊの出力軸ｋに固定された
ウオーム℃と噛合されている。

ウオームホイール１にはこれを軸方向に貫通して形成さ
れた螺孔ｍか形成されている。ｎは中間支持体であり、
その軸心部を貫通して螺孔０が形成されており、その外
周面の前半部ｐは非円形とされ、後半部には螺溝ｑが形
成されている。そして、中間支持体ｎの後半部に形成さ
れた螺溝ｑは前記ウオームホイールｉの螺孔ｍと螺合さ
れ、また、中間支持体ｎの前半部の非円形部ｐはランプ
ハウジングａに形成された非円形孔ｒと摺動自在に係合
されている。更に、中間支持体ｎの軸心部を貫通してい
る螺孔には前記操作軸ｄの中間部に形成された螺溝Ｓが
螺合されている。

ｔは環状のシール部材であり、外端部はランプハウシン
グａに固着され、内端縁は操作軸ｄに摺接している。

この第１図に示した光軸調整装置においては、操作軸ｄ
を回転すると、その回転の方向に応じて、該操作軸ｄが
中間支持体ｎに対して捩じ込まれ、あるいは、捩し戻さ
れるようになり、操作軸ｄがその軸方向にランプハウジ
ングａに対して移動する。従って、操作軸ｄの先端と反
射鏡Ｃとの連結点が前後に０動し、反射鏡Ｃはそのラン
プハウシングａに対する図示しない他の連結点を回動支
点として回動することになる。

また、モータｊを遠隔操作により回転させると、ウオー
ムρを介してウオームホイールｉが回転せしめられる。

すると、中間支持体ｎの前半部ｐの外周形状は非円形と
され、ランプハウジングａに形成された非円形孔ｒに摺
動自在に係合されていて、回転を阻止されているので、
ウオームホイールｉの回転の方向に応じて、中間支持体
ｎが前進又は後退せしめられる。従って、この中間支持
体ｎに支持されている操作軸ｄが中間支持体ｎと共に前
進又は後退せしめられ、反射鏡Ｃが傾動せしめられる。

上記した光軸調整装置は、以上のように作用するが、手
動操作による場合又は遠隔操作による場合の、いずれの
場合においても、操作軸ｄはその軸方向に移動せしめら
れる。このように軸方向に移動せしめられる、しかも、
回転もする部材とこの部材を支持している部材との間を
有効にシールすることはきわめて困難であり、この点か
ら、上記第１図に示した従来の車輌用前照灯における光
軸調整装置にあっては防水性が不完全である、という問
題かあった。

発明の目的 そこで、本発明は上記した従来の車輌用前照灯における
光軸調整装置にあった問題点に鑑みて為されたもので、
傾動部材を傾動せしめるために回転操作する回転部材と
固定部材との間の防水性を向上せしめるようにした新規
な車輌用前照灯における光軸調整装置を提供することを
目的とする。

発明の概要 本発明車輌用前照灯における光軸調整装置は、上記した
目的を達成するために、照射角度を調整するために車体
に対して取付角度が変更される傾動部材と車体に固定さ
れた固定部材との間を連結する車輌用前照灯における光
軸調整装置であって、固定部材に回転自在に支持された
回転部材と、一端部が傾動部材に連結され他端部が回転
部材に軸方向へ摺動自在なるように係合された連結杆と
を備えたことを特徴とする。

実施例 以下に、本発明車輌用前照灯における光軸調整装置の詳
細を図示した実施例に従って説明する。

第１の実施例 第２図乃至第８図は本発明車輌用前照灯における光軸調
整装置の第１の実施例を示すものである。

１は合成樹脂製のランプハウジングであり、その前面か
開口され、後部が略閉塞されている。ランプハウジング
１の前面部にはその開口を覆うようにレンズ２が取着さ
れている。そして、このランプハウジング１とレンズ２
とによりて形成された空間内に反射鏡３がランプハウジ
ング１に対して傾動可能に支持されている。

反射鏡３は３つの点でランプハウジング１に支持されて
おり、支持部の１つは回動支点部であり、他の２つの支
持部は間隔調整部とされている。

回動支点部４は次のようにして形成されている。５は基
端部かランプハウジング１に埋込状に支持された軸体で
、該軸体５の先端に球体６が一体に形成されている。７
は反射鏡３の後面に固定されたブラケットであり、該ブ
ラケット７の後端には合成樹脂製の受体８が取着されて
いる。該受体８には後面に開口した球状凹部９が形成さ
れており、この球状凹部９に前記球体６が内嵌され、こ
こに球継手状の回動支点部４が形成される。

次に、回動支点部４から側方へ隔った位置に設けられた
間隔調整部１０について説明する。この間隔調整部１０
は反射鏡３の向ぎ、即ち、照射角度を左右方向に調整す
るための調整部である。

１１は操作軸であり、ランプハウジング１に回転自在に
支持されている。１２は操作軸１１の後端に形成された
頭部て、正六角形状をしている。

また、該操作軸１１には前端面に開口した非円　　　　
　□形、例えば、角柱状の摺動孔１３が軸方向に沿つて
形成されている。１４は操作軸１１の略中間部に形成さ
れたフランジである。また、操作軸１１の外周面にはフ
ランジ１４の稍前方に環状の７苺１５が形成されている
。

１６はランプハウシング１に形成された操作軸取付部で
あり、稍後方に向って突出されており、またその肉厚は
、他の部分に比較して厚く形成されている。そして、該
厚肉にされた部分には挿通孔１７が形成されている。し
かして、操作軸１１が操作軸取付部１６の挿通孔１７に
後方から、フランジ１４が操作軸取付部１６の後面と衝
合するまで挿通される。このとき、フランジ１４の前面
と操作軸取付部１６の後面との間に、オーリング等のシ
ール材１８が介在せしめられる。１９は止めワッシャで
あり、ばね弾性を有する金属板材により形成されており
、環状部２０と該環状部２０の内縁側から稍前方へ向っ
て突出した係合片２１．２１、・・・とが一体に形成さ
れて成る。しかして、操作軸１１の操作軸取付部１６内
に突出した先端部に止めワッシャ１９が外嵌され、その
係合片２１．２１、・・・の先端が操作軸１１の先端部
の外周に形成された環状の溝１５に係合され、これによ
って、操作軸１１はランプハウジング１の操作軸取付部
１６に回転自在に支持される。

２２はランプハウシング１と反射鏡３との間を連結する
連結杆であり、後半部の摺動軸部２３と中間部の螺軸部
２４とが一体に形成されている。

摺動軸部２３は前記操作軸１１の摺動孔１３の横断面形
状と適合した非円形（実施例では四角形）の横断面形状
をしており、操作軸１１の摺動孔１３に摺動自在に嵌合
されている。螺軸部２４には螺溝が形成されている。ま
た、連結杆２２の前端には球体２５が一体に形成されて
いる。

２６はランプハウジング１に固定されたナラ１一体であ
り、このナツト体２６に連結杆２２の螺軸部２４か螺合
されている。従って、操作軸１１を回転すると、連結杆
２２も回転せしめられ、その回転の方向に応して、螺軸
部２４はナツト体２６に対して涙し込まれ又はｔ戻し戻
される。従って、連結杆２２は回転しながら前方に向っ
て又は後方に向って穆勤せしめられる。このとき、連結
杆２２の摺動軸部２３は操作軸１１の摺動孔１３に摺動
自在に嵌合されているため、連結杆２２の上記移動に際
しては、前記摺動軸部２３と摺動孔１３との間に摺動が
生じ、操作軸１１が軸方向に移動することはない。

２７は反射鏡３の後面に固着された金属製のブラケット
であり、該ブラケット２７の後端部には合成樹脂製の受
体２８が支持されており、該受体２８には後面に向って
開口した球状四部２９が形成されており、該球状凹部２
９に連結杆２２の前記球体２５か嵌合され、ここで、連
結杆２２と反射鏡３とが連結せしめられる。従って、前
述のように連結杆２２が軸方向に移動せしめられると、
反射鏡３のうち連結杆２２に連結された部分か前方向に
又は後方向に移動せしめられることとなる。

次に、前記回動支点部４から下方へ隔った位置に設けら
れた間隔調整部３０について説明する。

この間隔調整部３０は反射鏡３の向き、即ち、照射角度
を上下方向に調整するための調整部である。

この間隔調整部３０においては、前記間隔調整部１０に
おいて使用されたと略同様の操作軸！１、操作軸取付部
１６、シール材１８、止めワッシャ１９、連結杆２２、
ブラケット２７及び受体２８が使用されているが、これ
らは、前述した間隔調整部１０におけるものと殆んど同
様であるので、詳細な説明は省略する。

３１はランプハウシング１の後部内面に固定されたケー
シングである。該ケーシング３１は合成樹脂で形成され
た後ハーフ３２と前ハーフ３３とによって形成されてい
る。３４は後ハーフ３２のうちランプハウシング１に形
成された操作軸取付部１６に対応した箇所に形成された
筒部であり、前ハーフ３３の該筒部３４に対応した箇所
にも前方へ向って突出した筒部３５が形成され、この２
つの筒部３４．３５及び操作軸取付部１６の挿通孔１７
は同軸に配列されている。そして、後ハーフ３２の筒部
３４の前端と前ハーフ３３の後面（内面）との間には適
当な間隔が設けられている。

３６はウオームホイールであり、その中心部には螺孔３
７か形成されている。ウオームホイール３６の後面のう
ち螺溝３７の周りには環状突部３８か形成されている。

このようなウオームホイール３６は後ハーフ３２の筒部
３４の前端と前ハーフ３３の後面との間の空間内に回転
自在に支持される。このとき、ウオームホイール３６の
環状突部３８は後ハーフ３２の筒部３４の前端部に回転
自在に内嵌され、この嵌合状態によって、つオームホイ
ール３６の回転中心が与えられる。

３９はケーシング３１に固定されたモータであり、その
出力軸にはつオーム４０が固定されており、該つオーム
４０は前記ウオームホイール３６と噛合されている。

４１は中間支持体であり、前半部４２か六角柱状をして
おり、後半部が螺軸部４３とされ外周面に螺溝が形成さ
れている。また、六角柱部４２の−の面とそれに連続し
た螺軸部４３の面にはラック４４が形成されている。更
に、中間支持体４１の軸中心部を貫通して螺孔４５が形
成されている。

しかして、中間支持体４１の六角柱部４２は前ハーフ３
３の筒部３５の前端に形成された六角形の係合孔４６に
摺動自在に挿通され、軸方向への移動が許容され、回転
が阻止されるようにされている。また、中間支持体４１
の螺軸部４３は前記ウオームホイール３６の螺孔３７に
螺合されている。従って、ウオームホイール３６か回転
せしめられると、中間支持体４１はその六角柱部４２と
前ハーフ３３の係合孔４６との係合によって回転を阻止
されているため、ウオームホイール３６の回転の方向に
応じて前方へ向って又は後方へ向って軸方向に移動せし
められる。そして、中間支持体４１の中心に形成された
螺孔４５には前記連結杆２２の螺軸部２４が螺合されて
いる。

４７はケーシング３１に固定されたボテンシオメータで
あり、その操作軸に固定されたピニオン４８が中間支持
体４１のラック４４と噛合されている。

しかして、この間隔調整部３０において、操作軸１１を
回転操作すると、連結杆２２も回転せしめられ、その回
転の方向に応して、中間支持体４１に対して捩し込まれ
又は捩し戻される状態となり、前方に向って又は後方に
向って軸方向に移動せしめられる。従って、反射鏡３の
連結杆２２と連結された部分か前方に向って又は後方に
向って移動せしめられる。尚、連結杆２２がその軸方向
に移動しても、連結杆２２の摺動軸部２３は操作軸１１
の摺動孔１３内を摺動するので、操作軸ＩＩが軸方向に
摺動せしめられることはない。

ウオームホイール３６が回転されて中間支持体４１かそ
の軸方向に移動される場合には、この中間支持体４１に
螺合されている連結杆２２は中間支持体４１と共にその
軸方向に移動せしぬられる。そして、反射鏡３の連結杆
２２と連結された部分か移動せしめられる。

また、中間支持体４１がその軸方向に移動せしめられる
と、中間支持体４１に形成されたラック４４かピニオン
４８を介してポテンシオメータ４７の操作軸を回転せし
めるため、ポテンシオメータ４７の抵抗値が変化する。

これは照射角度の遠隔操作をする場合に、その照射角度
を電気的に検出したり、調整目標に達したことを読み取
ったりするのに使うことかできる。

尚、４７はポテンションメーターに限らず、要は、中間
支持体４１のその軸方向の移動量を検出すれはよく、従
って、前記ラック４４により、複数の電気的接点を有す
る円板の操作軸をピニオン４８を介して回転させ、その
回転する該接点と、別に設けられた固定接点との導通に
より、Ｂ動量を検出するようにしてもよい。

しかして、上記した車輌用前照灯における光軸調整装置
にあっては、間隔調整部１０の操作軸１１を回転操作す
ることによって、反射鏡３は回動支点部４による支持部
と間隔調整部３０による支持部とを結ぶ線を回動軸とし
て回動せしめられ、その照射角度は左右方向へと調整さ
れる。また、間隔調整部３０における操作軸１１を回転
操作すると、反射鏡３は回動支点部４による支持部と間
隔調整部１０による支持部とを結ぶ線を回動軸として回
動せしめられ、その照射角度は上下方向へと調整される
。更に、遠隔操作によりモータ３９を回転させれば、ウ
オーム４０を介してウオームホイール３６が回転せしめ
られ、これによっても、照射角度は上下方向へと調整せ
しめられる。

尚、４９は反射鏡３の中央部に支持された電球である。

第２の実施例 第９図乃至第１２図は本発明車輌用前照灯における光軸
調整装置の第２の実施例を示すものである。尚、この第
２の実施例の説明にあたっては、前記第１の実施例にお
ける間隔調整部３０に札当する部分のみを説明し、回動
支点部４や間隔調整部１０に相当する箇所の説明は省略
する。

ランプハウジング１０１の操作軸取付部１１６には挿通
孔１１７か形成され、ここに操作軸１１１が回転自在に
支持されている。尚、１１２は操作ｌ１ｉｌＩ１１１１
の頭部、１１３は操作軸１】１の角柱状の摺動孔、１１
４は操作軸１１１のフランジ、１１５は操作軸１１１の
外周面に形成された環状の溝、１１８はシール材、１１
９は止めワッシャ、１２０は止めワッシャ１１９の環状
部、１２１．１２１、・・・は止めワッシャ１１９の係
合片である。

１２２は連結杆であり、後端部の摺動軸部１２３と前端
部の螺軸部１４９と中間部の円柱部１５０とが一体に形
成されている。１５１は摺動軸部１２３と円柱部１５０
との間に形成されたフランジであり、また、１５２は円
柱部１５０の前寄りの位置の外周面に形成された環状の
溝である。そして、連結杆１２２の摺動軸部１２３は前
記操作＠１１１の摺動孔１１３に摺動自在に嵌合されえ
ている。

１５３は合成樹脂製のナツトであり、反射鏡１０３の後
面に固着されたブラケット１２７に支持されており、そ
して、このナツト１５３に前記連結杆１２２の前端の螺
軸部１４９か螺合されている。

１４１は中間支持体であり、前端部の六角柱部１４２と
後半部の螺軸部１４３とが一体に形成されて成り、また
、その外面には軸方向に沿って延びるラック１４４が形
成されている。そして、この中間支持体１４１の中心に
は円柱状の貫通孔１５４が形成されている。

しかして、前記連結杆１２２は中間支持体１４１の後端
からその貫通孔１５４に挿通され、フランジ１５１が中
間支持体１４１の後端に衝合したところで、連結杆１２
２の円柱部１５０の前端寄りに形成された環状の溝１５
２が中間支持体１４１の前端より僅かに前方に位置する
ようにする。そこで、止めワッシャ１５５を連結杆１２
２にその先端側から嵌合し、その係合片１５６．１５６
、・・・を円柱部１５０の環状溝１５２に係合させれば
、連結杆１２２はその円柱部１５０にて中間支持体１４
１に回転自在に支持される。

尚、１３１は前記ケーシング３１と同様のケーシング、
１３６は前記ウオームホイール３６と同様のつオームホ
イール、１３９は前記モータ３９と同様のモータ、１４
０は前記ウオーム４０と同様のウオーム、１４７は前記
ポテンシオメータ４７と同様のポテンシオメータ、１４
８は前記ビニオン４８と同様のビニオンである。そして
、中間支持体１４１の螺軸部１４３はウオームホイール
１３６の螺孔１３７に螺合され、また、中間支持体１４
１の六角柱部１４２は前ハーフ１３３の筒部１３５前端
の係合孔１４６に摺動自在に係合されている。

しかして、操作軸１１１を回転すれは、これによって、
連結杆１２２も回転せしめられその回転の方向に応して
、その螺軸部１４９がナツト１５３に対して捩し込まれ
又は捩し戻されるようになる。そして、連結杆１２２は
ランプハウジング１０１との関係においては回転するた
けであるので、ナラｌ−１５３の方が連結杆１２２の螺
軸部１４９に沿って後方向に又は前方向の６動すること
になり、従って、反射鏡１０３の当該部分（ナラｌ−１
５３を支持したブラケッｌ−１２７が固定された部分か
後方向に又は前方向に６動することになる。） また、モータ】３９が回転され、それによっててつ（−
ム１４０を介してウオームホイール１３６か回転せしめ
られると、その回転の方向に応じて、中間支持体１４１
が前方向に又は後方向へとその軸方向に沿って６動し、
これによっても反射鏡１０３の当該部分が前方向に又は
後方向に６動せしめられることになる。

第３の実施例 第１３図乃至第１６図は本発明車輌用前照灯における光
軸調整装置の第３の実施例を示すものである。尚、この
第３の実施例の説明に当っても、前記第１の実施例にお
ける間隔調整部３０に相当する部分のみを説明し、回動
支点部４や間隔調整部１０に相当する部分の説明は省略
する。

ランプハウシング２０１の操作軸取付部２１６には挿通
孔２１７が形成され、ここに操作軸２１１が回転自在に
支持される。操作軸２１１の先端部は横断面形状が非円
形、例えは、角形の柱部２５７とされている。尚、２１
２は操作軸２１１の頭部、２１４は操作軸２１１のフラ
ンジ、２１５は操作軸２１１の環状の溝、２１８はシー
ル材、２１９は止めワッシャ、２２０は止めワッシャ２
１９の環状部、２２１．２２１、・・・は止めワッシャ
２１９の係合片である。

２２２は連結杆であり、後端の横断面角形の圧入部２５
８と中間部の円柱部２５０と先端部の螺軸部２４９とが
一体に形成されて成り、２５１は圧入部２５８と円柱部
２５０との間に形成されたフランジ、２５２は円柱部２
５０の前端寄りの位置の外周面に形成された環状の溝で
ある。

２４１は前記中間支持体１４１と同様の中間支特休てあ
り、この中間支持体２４１の貫通孔２５４に連結杆２２
２の円柱部２５０が挿通され、前記止めワッシャ１５５
と同様の止めワッシャ２５５の係合片２５６．２５６、
・・・か円柱部２５０の環状の溝２５２に係合され、こ
れによって、連結杆２２２は中間支持体２４１に回転自
在に支持される。

２５９は連結筒であり、その中心部に角形の貫通孔２６
０か形成されている。そして、該貫通孔２６０の前端に
連結杆２２２の圧入部２５８か圧入状に固定され、また
、貫通孔２６０の後端側からは操作軸２１１の角柱部２
５７か摺動自在に挿入されている。従って、操作軸２１
１を回転することによって、連結杆２２２が回転せしめ
られる。そして、連結杆２２２の先端部の螺軸部２４９
か反射鏡２０３に固定されたブラケット２２７に支持さ
れたナツト２５３に螺合されているので、操作軸２１１
を回転操作することによって、反射鏡２０３のブラケツ
ｌ−２２７が固定された部分か前方へ向って又は後方へ
向って移動せしめられる。

また、２３１は前記ケーシング３１と同様のケーシング
、２３６は前記ウオームホイール３６と同様のウオーム
ホイール、２３９は前記干−夕３９と同様のモータ、２
４０は前記ウオーム４０と同様のつオーム、２４７は前
記ポテンシオメータ４７と同様のポテンシオメータ、２
４８は前記ピニオンと同様のビニオンである。

従って、モータ２３９が回転せしめられることによって
、ウオームホイール２３６が回転し、それによって、中
間支持体２４１か前方へ又は後方へと移動され、これに
よっても、反射鏡２０３のブラケット２２７が固定され
た部分が前方へ又は後方へと移動せしめられる。

発明の効果 以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌
用前照灯における光軸調整装置は、照射角度を調整する
ために車体に対して取付角度が変更される傾動部材と車
体に固定された固定部材と　　　　　　）の間を連結す
る車輌用前照灯における光軸調整装置であって、固定部
材に回転自在に支持された回転部材と、一端部が傾動部
材に連結され他端部が回転部材に軸方向へ摺動自在なる
ように係合された連結杆とを備えたことを特徴とする。

従って、本発明によれば、照射角度の調整を行った際に
、回転部材はその軸方向に移動されることがなく、従っ
て、回転部材と固定部材との間の防水対策は、回転部材
の固定部材に対する回転運動のみを対象として講じれば
良く、それだけ、完全な防水性を安価に得ることができ
る。

尚、上記実施例においては、いずれも、反射鏡を傾動せ
しめるタイプのものを示したが、傾動部材は反射鏡に限
られるものではなく、例えば、反射鏡と光源とレンズと
から成るランプユニットを全体として傾動せしめるよう
にしたタイプのものにも適用することができるものであ
り、この場合は、該ランプユニットが傾動部材となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車輌用前照灯における光軸調整装置の一
例を示す要部の断面図、第２図乃至第８図は本発明車輌
用前照灯における光軸調整装置の第１の実施例を示すも
ので、第２図は正面図、第３図は第２図のＩＩＩ　−Ｉ
ＩＩ線に沿う拡大断面図、第４図は第２図のＩＶ　−Ｉ
Ｖ線に沿う拡大断面図、第５図は第２図のＶ−Ｖ線に沿
う拡大断面図、第６図は第５図のＶｌ　−Ｖｌ線に沿う
断面図、第７図は第５図の■−■線に沿う断面図、第８
図は要部の分解斜視図、第９図乃至第１２図は本発明車
輌用前照灯における光軸調整装置の第２の実施例を示す
もので、第９図は要部の拡大断面図、第１０図は第９図
のＸ−Ｘ線に沿う断面図、第１１図は第９図の刈−沿線
に沿う断面図、第１２図は要部の分解斜視図、第１３図
乃至第１６図は本発明車輌用前照灯における光軸調整装
置の第３の実施例を示すもので、第１３図は要部の拡大
断面図、第１４図は第１３図のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿う
断面図、第１５図は第１３図のＸＶ−ＸＶ線に沿う断面
図、第１６図は要部の分解斜視図である。 符号の説明 １・・・固定部材、　３・・・傾動部材、１１・・・回
転部材、　２２・・・連結杆、１０１・・・固定部材、 １０３・・・傾動部材、 １１１・・・回転部材、 １２２・・・連結杆、 ２０２・・・固定部材、 ２０３・・・傾動部材、

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 照射角度を調整するために車体に対して取付角度が変更
   される傾動部材と車体に固定された固定部材との間を連
   結する車輌用前照灯における光軸調整装置であって、固
   定部材に回転自在に支持された回転部材と、一端部が傾
   動部材に連結され他端部が回転部材に軸方向へ摺動自在
   なるように係合された連結杆とを備えたことを特徴とす
   る車輌用前照灯における光軸調整装置