JPS62244101A - 自動車用送風機の速度制御用抵抗器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の技術分野］ 本発明は自動車用送風機の速度ｆＩＩＩＩ御用抵抗器用
抵抗器特に安全性及び生産性を向上させたこの種の抵抗
器に関するものである。

［発明の技術的背景］ 従来から、自動車用送風機の速度制御用抵抗器は、電熱
線（例えばＮＣＨＷ又はＦＣＨＷ等）をコイル状に巻回
したものを、絶縁ベースに圧入された端子に−又は複数
個設けられ、その端子を選択することによって抵抗値を
決定している。そして、抵抗器に異常電流が流れたとき
の、発生するジュール熱に対する保護手段としては、抵
抗体自体を低融点の合金で形成して電熱線とヒユーズを
兼ね備えたものや（実公昭５７−４０４８４号）。

抵抗体とは別に抵抗体と接続端子との間に導電性の板バ
ネを低融点合金で取着したもの（実σ目昭５７−１６３
７０６号）が知られている。

このような抵抗器は、自動車内部における樹脂製通風ダ
クト内に設置されるものである。即ち。

送風機用モータにより駆動される送風機によって。

樹脂製の通風ダクトから送風するための送風機の速度制
御用抵抗器として使用され、この送風機の送風空気によ
って強制空冷されるものである。保護手段が動作する場
合としては、先ず、送風機用モータにおけるモータロッ
ク或いはモータショート等で送風が停止し、かつ異常電
流が流れると抵抗体が発熱する。この場合、異常電流に
より抵抗体が焼き切れて抵抗回路を遮断し、又は抵抗体
のジュール熱によって低融点合金が溶解されて板バネを
作動させ、その回路を遮断するようになっている。しか
しながら、このような従来の抵抗器は自らの放熱手段を
有しておらず、通風ダクト内を流れる風だけで冷却され
ており、実測によれば通常使用時の表面温度は１５０℃
〜２５０°Ｃまで上昇し、異常時（モーターロック時）
においては４００°Ｃ〜７００℃にまで上昇し、この状
態が温度ヒユーズが溶断するまでの時間（約３０秒から
長いもので約３分）通風ダクト内で保持される。このこ
とは抵抗器の取付けた周囲が可燃物（樹脂）であるため
火災の原因となり得るものである。しかも、従来の抵抗
器はその構成する機能部品が取付ベース上に全て露出し
ているため異常時に温度ヒユーズが溶断した際、ユーザ
ーの勝手な改造。

例えばＰｂ　−Ｓｎ系のハンダを用いてハンダ付けを施
したり、針金等で接続したりして再使用される可能性を
有している。この様な改造はハーネス、通風ダクト、相
手方部品などの損傷をまね（ばかりでなく自動車火災等
の原因になる危険性がある。

このような従来の難点を解消するものとしてすでに我々
は、抵抗体を絶縁物を介してヒートシンクで覆い放熱効
果を向上させると共に、対振動性及び保安性を高めた抵
抗器（特願昭６１　５５５３０号及び特願昭６１−　　
　　　号（出願昭和６１年３月２８日））を提案した。

第６図は特願昭６１−５５５３０号の抵抗器を示す。

この抵抗器は金属箔又は金属板にパターニングを施した
抵抗体１を絶縁体２ではさみ、押え板４によりヒートシ
ンク３′に固定し、このヒートシンク３°を抵抗体用端
子６を有する取付ベース５に固定し、抵抗体１と端子６
を接続したものであり、ここで抵抗体１は絶縁体２を介
してピー１−シンク３′に密着しているため、発生する
ジュール熱は効率的に放熱され、しかもユーザーによる
改造などを不可能にしており、安全性の高いものとなっ
ている。しかし、使用されるヒートシンク３′は放熱フ
ィン３１゛が直線状に突設されているため送風機用モー
タの発する風の向きによって放熱効果が異なるという問
題があった。すなわち、第７図に示すように使用される
通風ダクトの風向が放熱フィン３１′と平行であれば高
い放熱効果が得られるが風向が放熱フィン３１’に平行
でなくなると充分な冷却効果が得られないので、その取
付に当っては通風ダクトの風向きと放熱フィン３ビが平
行になるように取付けることが前提であり、自動車の車
種によって風向が異なる場合には風向と放熱フィン３Ｆ
との向きを一致させるような取付ベース５を新たに用意
しなければならない。

［発明の目的］ 本発明は上記難点を解消するためになされたもので取付
けられる通風ダクトの種類に拘らず一様に高い放熱効果
が得られるヒートシンクを備えた自動車用送風機の速度
制御用抵抗器を提供せんとするものである。

［発明の概要］ このような目的を達成するために本発明の速度制御用抵
抗器は、抵抗体と、該抵抗体に密着する絶縁体と、絶縁
体を介して前記抵抗体に密着するヒートシンクと、該ヒ
ートシンクを固定保持し且つ前記抵抗体と接続される接
続端子を有する取付ベースとから成り、且つ前記ヒート
シンクはその放熱面に多数の突起物を有することを特徴
とする。

ここで抵抗体としては、特願昭６１−５５５３０号に開
示されるような金属箔又は金属板にバターニングを施し
たもの、あるいは特願昭６１−号（出願昭和６１年３月
２８日）に開示されるようなメッキ又は厚膜として形成
されたも等が適用できる。

［発明の実施例］ 以ド１本発明の実施例を図面に基き説明する。

実施例１ 第１図において、低抗体１は金属箔あるいは金属板をエ
ツチング等の技法によりパターニングを施したもので１
通常ニクロム、鉄−クロム等が用いられるが、望ましく
はこれより融点の低い銅−ニッケル（融点９００−１０
００℃）を用いるか。

あるいはパターンの一部を局部的に細く形成し、過ｔｌ
Ｅによって自ら溶断するように構成する。絶縁体である
放熱シート２．２は放熱性に優れた絶縁性のシートから
成り１例えばデンカ（株）のＢＦＧ−３０，２０、藤倉
化成（株）のクールシート１６７４等が用いられる。放
熱シート２の代わりにマイカ等絶縁体をシリコングリス
で挾んだ従来の絶縁シートを用いてもよい。ヒートシン
ク３は、抵抗体１が取り付けられる面とは反対側の面、
すなわち放熱面３２に多数の突起物３１を有する。

突起物３１はランダムでも整列していてもよく、また、
その形状は第１図に示すような円筒形に限らず１円錐形
あるいは第３図に示すような角柱形でもよい。いず九に
してもどの方向からの風も遮ることなく、放熱面の表面
積を大きくするものであればよい。ヒートシンク３は通
常アルミおよびアルミ合金から成り、ダイキャスト等の
手段により製造される。望ましくは黒色アルマイト、白
色アルマイト等の表面処理を施す。これにより更に放熱
効果を向上させることができる。押え板４は抵抗体１を
放熱シート２．２を介してヒートシンク３に固定する結
合手段で、放熱性の良い材料から成る。一方通風ダクト
への取付手段である取付ベース５は、絶縁性の樹脂等か
ら成り、抵抗体１の接続端子６が固定されている。

このように構成される本実施例の抵抗器は、抵。

抗体１を２枚の放熱シート２，２ではさみ込みヒートシ
ンク３と押え板４との間に止めネジ７で固定した後、ヒ
ートシンク３を取付ベース５にボスト８及びＩＥめネジ
９によって固定保持させることにより組立てられ、抵抗
体１の端と接続端子６とをスポット溶接あるいはハンダ
付は等で接続する。

この際、温度ヒユーズを介在させることが可能である。

そして、取付ベース５を自動車の通風ダクトに取付けら
れるがヒートシンク３の放熱部がフィンではなく突出物
３１であるため、第２図に示すようにどの方向から風が
当っても一様な放熱効果が得られる。尚、ここで低抗体
ｌと絶縁体の構成は特願昭６１　５５５３０号に記載さ
れる範囲内で自由に変更できる。

実施例２（第４図、第５図） 本実施例は特願昭６１−　　　　　号（出願昭和６１年
３月２８日）の抵抗器に対応するもので。

第５図に示すように抵抗体ｌはアルミナ基板等の絶縁体
２′の下面にメッキ、厚膜等として形成され、接続端子
１０を有する。ヒートシンク３は実施例１と全く同様で
突起物３１を有する。アルミナ基板２′とヒートシンク
３とは熱伝導性接着剤等で接着する。取付けは実施例１
と同様にヒートシンク３をポスト８及び止めネジ９によ
って取付ベース５に固定保持させた後、抵抗体ｌの端子
１０と取付ベース５の接続端子６をスポット溶接あるい
はハンダ付は等で接続する。この接続部に必要に応じ温
度ヒユーズを設ける。抵抗体１と絶縁体の構成は第４図
に示すものの他、特願昭６１−号（出願昭和６１年３月
２８日）に記 載される範囲内で自由に変更できる。

［発明の効果コ 以上の実施例からも明らかなように本発明の抵抗器は、
放熱フィンの代わりに多数の突起物を設けたヒートシン
クを用いているので１通風ダクトの風の向きに関係なく
高い放熱効果が一様に得られろ。従って１通風ダクト内
へ誤組付された場合でも機能上問題がなく、また、通風
ダクトの種類が異なっても取付ベースを変えることなく
一種類の取付ベースを用いることができる。更にランダ
ムに突起物を設けたヒートシンクは風が全突起物に当た
り、より高い放熱効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の速度制御用抵抗器の第１の実施例の分
解斜視図、第２図はヒートシンクと風向の関係を示す図
、第３図はヒートシンクの他の実施例を示す図、第４図
は第２の実施例の分解斜視図、第５図は第２の実施例の
抵抗体を示す図、第６図は特願昭６１−５５５３０号の
抵抗器の分解斜視図、第７図は同抵抗器のヒートシンク
と風向の関係を示す図である。 １・・・・・・・・・・抵抗体 ２・・・・・・・・・・絶縁体 ３・・・・・・・・・・ヒートシンク ３１・・・・・・・・突起物 ３２・・・・・・・・放熱面

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、抵抗体と、該抵抗体に密着する絶縁体と、該絶縁体
   を介して前記抵抗体に密着するヒートシンクと、該ヒー
   トシンクを固定保持し且つ前記抵抗体と接続される接続
   端子を有する取付ベースとから成り、且つ前記ヒートシ
   ンクはその放熱面に多数の突起物を有することを特徴と
   する自動車用送風機の速度制御用抵抗器。 ２、前記抵抗体が金属箔又は金属板にパターニングを施
   して成ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   自動車用送風機の速度制御用抵抗器。 ３、前記抵抗体が前記絶縁体上にメッキ又は厚膜として
   形成された抵抗体である特許請求の範囲第１項記載の自
   動車用送風機の速度制御用抵抗器。