JPS6224680B2

JPS6224680B2 -

Info

Publication number: JPS6224680B2
Application number: JP12368279A
Authority: JP
Inventors: Masao Kawanishi; Yasuaki Ooi; Koichi Maruyama; Takakazu Ichige
Original assignee: Niigata Engineering Co Ltd
Current assignee: Niigata Engineering Co Ltd
Priority date: 1979-09-26
Filing date: 1979-09-26
Publication date: 1987-05-29
Also published as: JPS5649499A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明は流体移送管に於けるピグの途中停止
方法に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、ピグを油送管の途中で停止させる場合、
ピグの走行前方に配置したバルブを閉じることに
よつて送油流量を制御し、ピグの走行速度を減速
させてピグを停止させている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記従来のピグ停止方法は、バルブの閉じるタ
イミングあるいはピグの手前走行速度によつてピ
グの停止位置が大きく左右される欠点がある。例
えば、バルブの閉じるタイミングについては、油
種の粘度特性等に大きく影響され、開閉に誤差が
生じ結果的にピグを正確な位置に停止させること
ができず、かつまたピグ走行速度については、圧
送条件によりバラツキが生じ予定された位置に正
確に停止させられない問題があつた。

そのためバルブの閉じるタイミングを誤り、あ
るいは圧送条件を正しく把握し得ないときには、
ピグをバルブに激突させてバルブを破壊したり、
ピグが閉鎖途中の電動バルブに食い込まれて損傷
する等の欠点や、ピグ停止位置を正しく知ること
ができず移送量の計測が不正確になるなど、種々
の問題を有していた。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明は、下流側流体を押して上流側流体に
より流体移送管内を上流から下流に移動してくる
ピグを、ピグ停止予定個所の上流側に設けられた
検出手段により検出してピグ停止予定個所の下流
側に設けられたバルブを閉じ該ピグを減速又は停
止せしめ、その後上記流体移送管よりも実質的に
細く形成されるとともに上流端を上記流体移送管
の上記ピグ停止予定個所に、また下流端を上記バ
ルブの下流側の上記流体移送管にそれぞれ開口さ
せて設けられたバイパス管から上記下流側流体を
流体移送管の下流側に流出させて該ピグをバイパ
ス管の上流端の位置まで移動させてバイパス管を
閉塞した状態で停止させることにより、上記従来
の問題点を解消したものである。

〔作用〕

流体移送管に設けられたバルブを閉じて、ピグ
の下流側流体を細いバイパス管から上記バルブの
下流側に流出させるため、ピグの走行速度が必然
的に減速される。そして、ピグは、ピグの停止予
定個所に開口しているバイパス管の上流端に近付
き、上流端位置でバイパス管を閉塞して停止す
る。

このため、ピグの走行速度や移送流体の粘度特
性等に関係なく、ピグが所定位置に正しく停止
し、バルブに激突したり、閉鎖中のバルブに食い
込んで破損するようなことがなく、しかも、移送
量を正確にする。

また、ピグを正確に停止予定個所に停止させ得
るため、２種類の移送流体をピグを介して移送し
た場合でも、分岐部等で問題となる、ピグの停止
位置の誤差に起因するピグ上流側の流体と下流側
流体の混合がなく、その上、バルブの開閉のタイ
ミングが取りやすくなるので、バルブの開閉のタ
イミング誤差による上記上流側流体と下流側流体
の混合が防止される。

〔実施例〕

以下、図面に基いてこの発明の一実施例を詳細
に説明する。

第１図は本発明の流体移送管に於けるピグの途
中停止方法を具体的に実施するための油送管装置
である。

図中符号１は洋上のタンカー、２，２ａはそれ
ぞれ陸上の油受入基地に設置されている第１及び
第２基地タンクである。Ａは油送管装置の油送系
路、Ｂは不活性ガス（以下N₂ガスという）系路
である。

油送管装置Ａはメイン油送管a₁と、タンカー１
よりの油をメイン油送管a₁供給する先端油送管a₂
と、メイン油送管a₁で移送された油を第１基地タ
ンク２に受入れる末端油送管a₃と、メイン油送管
a₁の陸上部途中から油を第２基地タンク２ａに受
入れるサブ油送管a₄と、ピグ発射用油送管a₅と、
ピグ回収用油送管a₆と、第１、第２、第３のバイ
パス油送管a₇，a₈，a₉と、均圧管a₁₀とから構成さ
れている。

メイン油送管a₁は、洋上荷役桟橋Ｓと陸上油受
入基地との間に配管されており、該桟橋側の端部
にピグランチヤー３が、陸上側の端部にピグレシ
ーバー４がそれぞれ取り付けられている。さら
に、メイン油送管a₁には、ピグランチヤー３の近
くに第１電動バルブMV−１、海上部と陸上部と
の境界近くに第２電動バルブMV−２、ピグレシ
ーバー４の近くに第３電動バルブMV−３、第２
電動バルブMV−２と第３電動バルブMV−３と
の間に第４電動バルブMV−４がそれぞれ設けら
れている。

先端油送管a₂は、メイン油送管a₁と同口径であ
り、一端部が第５電動バルブMV−５を介して、
洋上荷役桟橋Ｓ上に設置したローデイングアーム
５に接続され、他端部が第６電動バルブMV−６
を介して、メイン油送管a₁の第１電動バルブMV
−１と第２電動バルブMV−２の間における第１
電動バルブMV−１に近い分岐点イに接続されて
いる。

末端油送管a₃は、メイン油送管a₁と同口径であ
り、一端がメイン油送管a₁の第３電動バルブMV
−３と第４電動バルブMV−４との間における第
３電動バルブMV−３に近い分岐点ロに接続さ
れ、他端が第１基地タンク２に接続され、途中に
分岐点ロ側より順次第７電動バルブMV−７、空
気分離器６、流量計７が取り付けられている。

サブ油送管a₄は、第２電動バルブMV−２と第
４電動バルブMV−４との間におけるメイン油送
管a₁の分岐点ハより分岐されて第２基地タンク２
ａに接続配管されており、途中に分岐点ハ側より
順次流量調節バルブCV−１、空気分離器６ａ、
流量計７ａが設けられている。また、ピグ発射用
油送管a₅は、メイン油送管a₁より小口径であり、
一端が前記ピグランチヤー３のほぼ中央に連結さ
れ、他端が先端油送管a₂の第５電動バルブMV−
５と第６電動バルブMV−６との間の第５電動バ
ルブMV−５に近い分岐点リ接続されており、途
中にピグランチヤー側より順次流量調節バルブ
CV−２、空気分離器８が取り付けられている。
ピグ回収用油送管a₆は、メイン油送管a₁より小口
径であり、途中に流量調節バルブCV−３を有
し、一端がピグレシーバー４に接続され、他端が
末端油送管a₃の第７電動バルブMV−７と空気分
離器６との間に接続されている。

第１のバイパス油送管a₇は、途中に第８電動バ
ルブMV−８を有し、メイン油送管a₁の第２電動
バルブMV−２のバイパスとして配管されてい
る。この第１バイパス油送管a₇の口径（第８電動
バルブMV−８の口径）はメイン油送管a₁の口径
（第２電動バルブMV−２の口径）に対し、極め
て小さく設定されており、通常第１のバイパス油
送管a₇の口径はメイン油送管a₁の口径に対して面
積比で0.5〜５％程度に設定されている。第２の
バイパス油送管a₈は、途中に第９電動バルブMV
−９を有し、一端はがメイン油送管a₁の第４電動
バルブMV−４とサブ油送管a₄の分岐点ハとの間
に接続され、他端はサブ油送管a₄の流量調節バル
ブCV−１と空気分離器6aとの間に接続されてい
る。また第３のバイパス油送管a₉は途中に第10電
動バルブMV−１０を有し、一端がメイン油送管
a₁の第４電動バルブMV−４と第３電動バルブ
MV−３との間における第４電動バルブMV−４
の近くに接続され、他端がサブ油送管a₄の流量調
節バルブCV−１と空気分離器６ａとの間に接続
配管されている。

上記第２、第３のバイパス油送管a₈，a₉の口径
（第９電動バルブMV−９、第10電動バルブMV−
１０の口径）は、メイン油送管a₁およびサブ油送
管a₄の口径（第４電動バルブMV−４および流量
調節バルブCV−１の口径）に対し極めて小さ
く、通常面積比で0.5〜５％程度に設定されてい
る。均圧管a₁₀は、前記各バイパス油送管a₇，a₈，
a₉と同様に小口径であり、途中に第11電動バルブ
MV−１１を有し、メイン油送管a₁の第４電動バ
ルブMV−４をバイパスして分岐点ハ上流側と第
３バイパス油送管a₉の分岐点ホ下流側とを連絡す
るように配管されている。なお、図中９及１０，
１０ａはベントタンク、１１，１２，１３，１３
ａ，１４，１４ａ，１４ｂはドレンポンプであ
る。

一方前記N₂ガス系路ＢはN₂ガスタンク１５を
中心にしてガス供給管b₁と第１，第２のガス回収
管b₂，b₃とピグ逆押し用管b₄とから構成されてい
る。

ガス供給管b₁は途中にガス圧力調節バルブCV
−４を有し、N₂ガスタンク１５と前記ピグラン
チヤー３との間に配管されている。第１ガス回収
管b₂は途中にN₂ガス圧縮器１６、第１と第２の
ミストセパレータ１７，１８及びガス圧力調節バ
ルブCV−５をN₂ガスタンク１５側から順次取り
付け、N₂ガスタンク１５と前記ピグレシーバー
４との間に配管されている。第２ガス回収管b₃
は、途中に圧力調節バルブCV−６を取り付け、
一端が前記第１ガス回収管b₂における両ミストセ
パレータ１７，１８の間に接続され、他端が前記
メイン油送管a₁の第２電動バルブMV−２の上流
側（以下、機器等を中心にしてピグランチヤー３
の位置する側を“上流側”、ピグレシーバー４の
位置する側を“下流側”という）における第１バ
イパス油送管a₇の分岐点ニに近い上流側に接続配
管されている。ピグ逆押し用管b₄は、途中にガス
圧力調節バルブCV−７および第12電動バルブ
MV−１２を有し、一端が前記N₂ガスタンク１５
に、他端がメイン油送管a₁の第３電動バルブMV
−３と第３バイパス油送管a₉の分岐点ホの間の分
岐点トにそれぞれ接続配管されている。

ところで、メイン油送管a₁には、第１電動バル
ブMV−１の下流側近くに第１ピグデイテクター
PD₁が、第２電動バルブMV−２の上流側近くに
第２，第３のピグデイテクターPD₂，PD₃が、第
４電動バルブMV−４の上流側および下流側の近
くに第４，第５，第６，第７のピグデイテクター
PD₄，PD₅，PD₆，PD₇が、第３電動バルブMV−
３の上流側における末端油送管a₃の分岐点ロの上
流側近くに第８のピグデイテクターPD₈が、第３
電動バルブMV−３とピグレシーバー４との間に
第９ピグデイテクターPD₉がそれぞれ設けられて
いる。

上記第２ピグデイテクターPD₂は、メイン油送
管a₁における第２ガス回収管b₃の分岐点ヘの上流
側近くに設けられているが、第２電動バルブMV
−２（または第２ガス回収管b₃の分岐点ヘ、第１
バイパス油送管a₇の分岐点ニ）からの設置距離
は、メイン油送管a₁内におけるピグ移送速度、第
２電動バルブMV−２、第３電動バルブMV−３
および圧力調節バルブCV−６の開放又は閉鎖所
要時間、これらのバルブMV−２、MV−３、CV
−６の開放又は閉鎖時の流量特性等を考慮して設
定されている。

すなわち、ピグデイテクターPD₂の設置位置
は、後述のように、ピグがその上流側にN₂ガス
を、下流側に油を伴つて移動する海上部メイン油
送管a₁のガス置換の場合においては、第２ピグデ
イテクターPD₂のピグ通過検出信号による第２電
動バルブMV−２の閉鎖動作に伴うピグの減速走
行の速度が、メイン油送管a₁と第２ガス回収管b₃
との分岐点ヘにおいて、所定の設定速度Vminと
なり、かつピグが第３ピグデイテクターPD₃の設
置位置を通過する時には第２電動バルブMV−２
が完全に閉鎖されるタイミングとなるような第１
条件から算出される位置であり（第５図Ｉ参
照）、また、ピグがその上流側に油を、下流側に
N₂ガスを伴つて移動する海上部油送管a₁のガス回
収の場合においては、第２ピグデイテクターPD₂
のピグ通過検出信号により閉鎖をし始める圧力調
節バルブCV−６と開放し始める第３電動バルブ
MV−３は、メイン油送管a₁と第２ガス回収管b₃
との分岐点ヘをピグが通過するときに、丁度該圧
力調節バルブCV−６が閉鎖を完了し、かつ第３
電動バルブMV−３がタンカー１のポンプの最小
流量以上の流量を許容する開度Qminを得るタイ
ミングとなるような第２条件から算出される位置
であること（第５図参照）が要求される。しか
し実際には第１条件から算出される位置と第２条
件から算出される位置とは一致しないので、第２
電動バルブMV−２からの距離が大きく求まる一
方の条件から算出される位置により第２ピグデイ
テクターPD₂の設置位置を定め、これと他方の条
件より算出される位置との差にもとづく、圧力調
整バルブCV−６と第３電動バルブMV−３の閉
鎖開放タイミングのずれはタイマーにより補正す
るようになつている（第５図，参照……第５
図の場合は第１条件が第２電動バルブMV−２か
らの距離が大きく求まる場合）。

第３ピグデイテクターPD₃は、メイン油送管a₁
における第１バイパス油送管a₇の分岐点ニと第２
ガス回収管b₃の分岐点ヘとの間で前記分岐点ニに
極めて近い位置に設けられている。また、第４ピ
グデイテクターPD₄は、メイン油送管a₁における
サブ油送管a₄の分岐点ハの上流側近くに設けられ
ているが、第４電動バルブMV−４（または、サ
ブ油送管a₄の分岐点ハ、第２バイパス油送管a₈の
分岐点チ）からの設置距離は、メイン油送管a₁内
におけるピグ移動速度、流量調節バルブCV−１
の閉鎖所要時間およびその閉鎖時の流量特性等を
考慮し、前記第２ピグデイテクターPD₂の設置位
置を定める場合の第１条件と同様な条件によつて
算出して設定されている。

第５ピグデイテクターPD₅は、メイン油送管a₁
における第２バイパス油送管a₈の分岐点チとサブ
油送管a₄の分岐点ハとの間の分岐点チに近い位置
に設けられている。第６ピグデイテクターPD₆は
第４電動バルブMV−４とメイン油送管a₁におけ
る第３バイパス油送管a₉の分岐点ホとの間の第４
電動バルブMV−４に近い位置に設けられ、また
第７ピグデイテクターPD₇は、メイン油送管a₁に
おける第３バイパス油送管a₉の分岐点ホとピグ逆
押し用管b₄の分岐点トとの間の分岐点ホに近い位
置に設けられている。

次に第２図乃至第４図によつて前記油送管装置
における各部機構の制御システムについて説明す
る。

第２図は前記N₂ガス圧縮機１６の全自動運転
システムを示すフローシートである。

本油送管装置におけるN₂ガス圧縮機１６は油
受入の前後に操作されるので、その運転は連続運
転ではなく、バツチ運転となる。そのためN₂ガ
ス圧縮機１６の自動運転はオペレーターの省力化
上望ましく、本実施例では図示の通り運転される
ものである。なお図中各ブロツク間に記入した矢
印は作動の順序を示すものである。スタート・ス
イツチを入り（ON）とする動作のみがオペレー
ターの手動により、他の１点鎖線で囲つた各ブロ
ツクは自動シーケンスにより作動されるものであ
る。

第３図，はそれぞれ前記ピグランチヤー３
によるピグ発射システムを示す系統図及びフロー
シートである。

ピグランチヤー３には油圧ユニツト２０により
作動する油圧シリンダ２１，２２が取り付けられ
ており、この各シリンダ２１，２２のピン２１
ａ，２２ａはランチヤー内に臨まされている。図
中２３はシーケンス制御装置、PD₁₀はピグ発射
前着座検出用のピグデイクター、a₅は前記ピグ発
射用油送管、b₁は前記ガス供給管、MV−１は前
記第１電動バルブ、G₁，G₂，G₃はピグランチヤ
ー３内に収納のピグである。このようにピグラン
チヤー３は構成されており、この操作はフローシ
ートで示すように順次制御され、各ピグG₁，
G₂，G₃は発射される。なおピグランチヤー３内
へのピグ収納はオペレーターの手作業によつて行
われる。

第４図は本実施例の油送管装置に採用した電動
バルブによる圧力及び流量制御フローシートであ
る。図中３０は前記油送系路Ａのサブ油送管a₄、
ピグ発射用油送管a₅、ピグ回収用油送管_６、N₂ガ
ス系路Ｂのガス供給管b₁、第１，第２ガス回収管
b₂，b₃、ピグ逆押し用管b₄等を示す油又はN₂ガス
流路、３１は前記流路３０に取り付けた流量又は
圧力伝送器で前記各管a₄，a₅，a₆，b₁〜b₄に取り
付けた伝送器FIC₁，FIC₂，FIC₃，PIC₁，PIC₂，
PIC₃，PIC₄を示す。３２は前記流路３０に設け
た電動バルブで、前記各管a₄，a₅，a₆、b₁〜b₄に
設けた流量調節バルブCV−１〜CV−３、圧力調
節バルブCV−４〜CV−７を示す。３３はコント
ローラー、３４はポジシヨナー、３５はスタート
強制閉回路、３６はコンタクター、３７はシーケ
ース回路、以上各部はパネルに設置される。図中
点線矢印で示したのは各部の条件信号系路であ
る。

通常プロセス工業における温度、圧力、流量、
液面に代表される工業量を制御する場合の調節
端、即ち各種調節バルブは空気圧を動力源とする
ダイヤフラム又はエアーシリンダー操作器を用い
る連続制御方式を採用してもよいが、実用化とし
てドライヤー付空気源装置が必要とされ、かつま
た本実施例のように制御ループ数が少なく長距離
にわたつて布設が予定されるような系路での制御
には空気圧を動力源とする調節バルブを採用する
ことは設備自体が大がかりとなるばかりでなく非
常に不経済であるので、本実施例においては、電
動バルブを用いた管路内流体の制御方式を採用
し、付帯設備の簡易化を図つている。

次に、上記のように構成された本油送管装置の
作用を説明する。

(1) 海上部分岐点までのN₂ガスによる置換及び
N₂ガスの回収方法。

油送配管内のガス置換方法（油送管内の油
をN₂ガスにより置換する場合）ガス置換前の各バルブの開閉状況は次の通
りで、メイン油送管a₁内に油が滞留されてい
る。

（MVバルブの開閉状況） MV−１“閉”、MV−２“開”、MV−３
“開”、MV−４“開”、MV−５“閉”、MV−
６“閉”、MV−７“閉”、MV−８“開”、
MV−９“閉”、MV−１０“閉”、MV−１１
“閉”、MV−１２“閉” （CVバルブの開閉状況） CV−１“閉”、CV−２“閉”、CV−３
“開”、CV−４“閉”、CV−５“閉”、CV−
６“閉”、CV−７“閉” メイン油送管a₁内のN₂ガス置換は、先ずピ
グランチヤー３内にピグG₁を挿入し、第１
電動バルブMV−１を開く。続いて圧力調節
バルブCV−４を開くことによりN₂ガスタン
ク１５に蓄圧されているガス圧力がピグG₁
に加わり、メイン油送管a₁内の油を押しなが
らピグG₁は移動し、メイン油送管a₁内をN₂
ガスに置換していく。この際N₂ガスタンク
１５から供給されるN₂ガスの圧力が圧力調
節バルブCV−４で制御されると共に、油側
の流量が流量調節バルブCV−３で制御され
てピグG₁の前後の差圧が一定に保たれピグ
G₁は一定の走行速度で管内を移動する。な
おピグG₁の摩耗を防止するため及び各電動
バルブの切換えを定時間内に行うためにピグ
G₁の移動速度は一定の約1.0m／secとなるよ
うに流量調節バルブCV−３により制御され
ている。

ピグG₁が第２ピグデイテクターPD₂を通過
し検知されると、第５図Ｉに示すように第２
ピグデイテクターPD₂の検知信号により第２
電動バルブMV−２が閉じはじめ流量が次第
に細く絞られピグG₁の速度は減速される。
前記第２電動バルブMV−２が完全に閉鎖さ
れると、第１バイパス油送管a₇のみより油は
流れ、ピグG₁が一層微速となり、第１バイ
パス油送管a₇の上流側分岐点ニの近くに到達
すると、第３ピグデイテクターPD₃がこれを
検知し、この検知信号により第２ガス回収管
b₃の分岐点ヘをピグG₁が通過したことが確
認される。第３ピグデイテクターPD₃がピグ
G₁の通過を検知した後、ピグG₁が該第３ピ
グデイテクターPD₃の設置位置から、第１バ
イパス油送管a₇の分岐点ニまで到達する時間
分だけタイマーにより時間差を設けて、第３
ピグデイテクターPD₃よりガス置換終了信号
が発信されるので、前記第８電動バルブMV
−８および第３電動バルブMV−３は閉鎖さ
れ、前記ピグG₁は第５図Ｉに示すように上
記分岐点ニに停止し、海上部に位置するメイ
ン油送管a₁内がN₂ガスに置換される。置換終
了と同時に圧力調節バルブCV−４が閉じら
れ、さらに圧力調節バルブCV−６が開放さ
れて置換ガスの減圧作業が行われる。

この減圧作業は、置換作業中高圧状態にな
つた置換ガスを、置換終了後そのままの状態
でメイン油送管a₁内に張つて長期間保存する
ことが保安上支障がある場合に行われるもの
で、保安上支障のない場合には省略できる。
この減圧作業中、メイン油送管a₁における海
上部の置換ガスは、圧力調節バルブCV−
６、ミストセパレーター１７を経由してN₂
ガス圧縮機１６により、N₂ガスタンク１５
へ回収される。すなわち、N₂ガス圧縮機１
６は、前記ピグG₁が第２ピグデイテクター
PD₂を通過して検知された時点で、電動機が
起動して無負荷運転をしており、圧力調節バ
ルブCV−６が開きミストセパレーター１７
の圧力制御を開始した時点で、上記ミストセ
パレーター１７に設置した第１圧力スイツチ
PS₁の信号により負荷運転を開始し、メイン
油送管a₁内の置換ガスを吸引する。そして、
メイン油送管a₁の海上部の置換ガスの圧力
が、メイン油送管a₁の海上部に設置した第３
圧力スイツチPS₃の設定圧力までに減圧され
ると、該圧力スイツチPS₃からの信号により
N₂ガス圧縮機１６は自動停止し、第１電動
バルブMV−１、圧力調整バルブCV−６は
閉じられ、減圧作業は終了する。

前記において、N₂ガス置換に伴う油送作
業において、メイン油送管a₁内の第２電動バ
ルブMV−２の上流側にピグG₁を一定位置に
正確に停止させる運転（本油送管装置ではメ
イン油送管a₁の海上部N₂ガス置換と後述の第
２基地タンク2aへの分岐部N₂ガス置換等に
おいて）は、例えば正確な管内残油量を把握
するため、及び閉め方向に作動中の第２電動
バルブMV−２へのピグG₁の食込みを防止す
るために要求される操作である。なお、前記
したように本実施例では、第８電動バルブ
MV−８の口径が第２電動バルブMV−２に
対して面積比で0.5〜５％程度に設定されて
いるが、これはメイン油送管a₁における第２
ガス回収管b₃の分岐部ヘにピグG₁が差しか
かつた際、ピグG₁と分岐部ヘのコーナー部
とに間隙からピグG₁前方のメイン油送管a₁へ
の置換ガスのリーク量と第１バイパス油送管
a₇よりの油送量がバランスを取ると、ピグG₁
が前記分岐部ヘに停止してしまうので、ピグ
G₁が途中停止しない流量が第１バイパス油
送管a₇に流れ、かつピグG₁が第１バイパス油
送管a₇の分岐部ニに停止した場合に、ピグG₁
により該分岐部ニが完全に密閉され、置換ガ
スが第１バイパス油送管a₇に漏洩しないよう
に考慮して設定されたものであり、移送流体
の物性、移送管の径等の条件が異なれば変る
ものである。

油送管内のN₂ガス回収方法、（ガス置換さ
れた油送管で油を油送する場合）。

N₂ガス置換後の各バルブの開閉状況は次
の通りである。

（MVバルブの開閉状況） MV−１“閉”、MV−２“閉”、MV−３
“閉”、MV−４“開”、MV−５“閉”、MV−
６“閉”、MV−７“閉”、MV−８“閉”、
MV−９“閉”、MV−１０“閉”、MV−１１
“閉”、MV−１２“閉” （CVバルブの開閉状況） CV−１“閉”、CV−２“閉”、CV−３
“開”、CV−４“閉”、CV−５“閉”、CV−
６“閉”、CV−７“閉” N₂ガス置換終了後のメイン油送管a₁の状況
は、第２電動バルブMV−２の上流にピグG₁
が停止されており、ピグG₁の上流は、N₂ガ
スで置換されている。メイン油送管a₁内のガ
ス回収方法は先ず、ピグランチヤー３内に前
回使用したピグG₁と別のピグG₂を挿入す
る。次にローデイングアーム５の元の第５電
動バルブMV−５、ピグランチヤー３の出口
の第１動バルブMV−１及び第２電動バルブ
MV−２、流量調節バルブCV−２、流量調
節バルブCV−６を開く。この状態でタンカ
ー１のポンプにより油受け入れを開始する
と、油は空気分離器８を通り、流量調節バル
ブCV−２で流量制御されつつピグランチヤ
ー３内に送り込まれ、送油圧力がピグランチ
ヤー３内のピグG₂に加わると、ピグG₂はメ
イン油送管a₁内に入つて移動すると同時に、
このピグG₂の移動を第１ピグデイテクター
PD₁が検知してN₂ガス圧縮機１６が自動起動
し、圧力調節バルブCV−６、ミストセパレ
ータ１７を経由してメイン油送管a₁内の置換
ガスは、N₂ガス圧縮機１６によりN₂ガスタ
ンク１５へ回収される。

この場合タンカー１からの受入油の流量は
流量調節バルブCV−２で制御されるが、そ
の流量の設定値がガス圧縮機１６の吸込能力
と同一もしくはそれ以下の値となつている場
合は、N₂ガス圧縮機１６は、受入油流量と
N₂ガス圧縮機１６の吸込能力との差により
負荷運転と無負荷運転を繰返す。この負荷運
転と無負荷運転は、ミストセパレータ１７に
設置された第１圧力スイツチPS₁により、ミ
ストセパレータ１７内の圧力を検知して行わ
れる。なお、N₂ガス圧縮機１６の吸込能力
以上の受入油流量にすると、メイン油送管a₁
内のN₂ガス圧力は、ピグG₂の移動に伴い
徐々に上昇するが、N₂ガス圧縮機１６の吸
込圧力は圧力調節バルブCV−６により制御
されており負荷は一定に保たれるので末端
（第２ガス回収管b₃とメイン油送管a₁の分岐
部ヘ）において上昇したN₂ガス圧力以上に
タンカー１のポンプ吐出圧力の能力があれば
油の受け入れはできる。

次に、ピグG₂が第２ピグデイテクターPD₂
を通過して検知されると、第５図に示すよ
うにタイマー設定時間後自動操作により圧力
調節バルブCV−６が閉じ、第３電動バルブ
MV−３が開となり、N₂ガス回収は終了す
る。なお、油に押されて移動するピグG₂が
第２ガス回収管b₃の分岐点ヘを通過する際
は、これにタイミングを合わせて圧力調節バ
ルブCV−６が完全に閉鎖されるので、第２
ガス回収管b₃を経由して大量の油がミストセ
パレータ１７に流れ込むことはない。N₂ガ
ス回収が終了してもピグG₂の移動は停止せ
ず、前回受入れた油、ピグG₁，G₂、今回受
入れた油の状態でメイン油送管a₁内をピグレ
シーバー４側に向けて移動する。そしてピグ
レシーバー４の入口の第９ピグデイテクター
PD₉が上流側ピグG₂の通過を検知すると、第
３電動バルブMV−３は閉となり、第７電動
バルブMV−７が開となり、２個のピグG₁，
G₂はピグレシーバー４に収納される。次い
で第６電動バルブMV−６が開、第１電動バ
ルブMV−１及び流量調節バルブCV−２が
閉になり通常の油受入れが開始される。

(2) 全油送管に対するガス回収、置換方法油送管内のガス回収方法（油送管内の置換
ガスを回収する場合）ガス置換後の各バルブの開閉状況は次のと
おりである。

（MVバルブの開閉状況） MV−１“閉”、MV−２“開”、MV−３
“閉”、MV−４“開”、MV−５“閉”、MV−
６“閉”、MV−７“閉”、MV−８“閉”、
MV−９“閉”、MV−１０“閉”、MV−１１
“閉”、MV−１２“閉” （CVバルブの開閉状況） CV−１“閉”、CV−２“閉”、CV−３
“閉”、CV−４“閉”、CV−５“閉”、CV−
６“閉”、CV−７“閉” ピグランチヤー３内にピグG₁を挿入す
る。次のローデイングアーム５の元の第５電
動バルブMV−５、ピグランチヤー３の出口
の第１電動バルブMV−１、第３電動バルブ
MV−３、流量調節バルブCV−２及び圧力
調節バルブCV−５を開く。この状態でタン
カー１のポンプで油受け入れを開始すると、
油は空気分離器８を流れ、流量調節バルブ
CV−２で流量制御されながらピグランチヤ
ー３内に送り込まれ、送油圧力がピグランチ
ヤー３内のピグG₁に加わると、ピグG₁は移
動し、第１ピグデイテクターPD₁がピグG₁の
通過を検知すると、N₂ガス圧縮機１６が起
動し、メイン油送管a₁内の置換ガスは、圧力
調節バルブCV−５、ミストセパレータ１
７，１８を経由して前記メイン油送管a₁の海
上部のN₂ガスと同様、N₂ガス圧縮機１６に
よりN₂ガスンク１５へ回収される。

ピグG₁が第８ピグデイテクターPD₈により
通過検知されると、第７電動バルブMV−７
が開となりピグG₁を押してきた油は空気分
離器６、流量計７を通り、基地タンク２へ送
り込まれる。次にピグG₁が第９ピグデイテ
クターPD₉により通過検知されると、第３電
動バルブMV−３は閉じ、圧力調節バルブ
CV−５は閉となり、ピグG₁はピグレシーバ
ー４に収納され、N₂ガスの回収は終了す
る。

次いで第６電動バルブMV−６が開、流量
調節バルブCV−２及び第１電動バルブMV
−１が閉となり、通常の油受入れが開始され
る。なお、N₂ガス回収の際ミストセパレー
タ１７，１８によりN₂ガス中の油分を分離
するが、ミストセパレータ１７，１８に滞留
している油は各ドレンポンプ１４ｂ，１４に
よつて回収され、油送管内へ送り込まれる。
ベントタンク９，１０に滞留している油は同
様に各ドレンポンプ１２，１３によつて回収
される。また、ピグランチヤー３、ピグレシ
ーバー４内に滞留している油も同様にそれぞ
れドレンポンプ１１，１４により回収され
る。

油送管内のN₂ガス置換方法 N₂ガス置換前の各バルブの開閉状況は次
のとおりである。

（MVバルブの開閉状況） MV−１“閉”、MV−２“開”、MV−３
“閉”、MV−４“開”、MV−５“閉”、MV−
６“閉”、MV−７“閉”、MV−８“閉”、
MV−９“閉”、MV−１０“閉”、MV−１１
“閉”、MV−１２“閉” （CVバルブの開閉状況） CV−１“閉”、CV−２“閉”、CV−３
“開”、CV−４“閉”、CV−５“閉”、CV−
６“閉”、CV−７“閉” メイン油送管a₁の全長に亘るN₂ガスは、先
ず、ピグランチヤー３内にピグG₂を挿入
し、第１電動バルブMV−１と第３電動バル
ブMV−３とを開く。圧力調節バルブCV−
４を開くと、N₂ガスタンク１５に蓄圧され
ているガス圧力がピグG₂に加わりメイン油
送管a₁内の油を押しながらピグG₂はメイン油
送管a₁内をN₂ガスに置換していきメイン油送
管a₁内の油はピグ回収用油送管a₆を流れ、流
量調節バルブCV−３で制御され第１基地タ
ンク２へ送り込まれる。ピグG₂がピグレシ
ーバー４の入口の第９ピグデイテクターPD₉
により通過を検知されると、流量調節バルブ
CV−３および圧力調節バルブCV−４が閉と
なつて、メイン油送管a₁の全長がN₂ガスで置
換された状態となる。その後、圧力調節バル
ブCV−５が開となり、前記メイン油送管a₁
の海上部のN₂ガス置換方法における場合と
同様にして、メイン油送管a₁内のN₂ガスの減
圧作業が行われた後、第１電動バルブMV−
１、第３電動バルブMV−３および圧力調節
バルブCV−５が閉鎖され、管全長のN₂ガス
置換は終了する。

(3) 第２基地タンク２ａに対する油送及びN₂ガ
ス置換方法。

第２基地タンク２ａに対する油送（全線が
N₂ガス置換されている場合）。

第４電動バルブMV−４の上流側の置換ガ
スを回収し、回収後のメイン油送管a₁及びサ
ブ油送管a₄を介して第２基地タンク２ａへの
油送を実施する。全線がN₂ガス置換されて
いる場合の各バルブの開閉状況は次の通りで
ある。

（MVバルブの開閉状況） MV−１“閉”、MV−２“開”、MV−３
“閉”、MV−４“開”、MV−５“閉”、MV−
６“閉”、MV−７“閉”、MV−８“閉”、
MV−９“閉”、MV−１０“閉”、MV−１１
“閉”、MV−１２“閉” （CVバルブの開閉状況） CV−１“閉”、CV−２“閉”、CV−３
“閉”、CV−４“閉”、CV−５“閉”、CV−
６“閉”、CV−７“閉” ピグランチヤー３内にピグG₁を挿入す
る。次にローデイングアーム５の元の第５電
動バルブMV−５、ピグランチヤー３の出口
の第１電動バルブMV−１、第３電動バルブ
MV−３、流量調節バルブCV−２および圧
力調節バルブCV−５を開く。この状態でタ
ンカー１のポンプにより油受入れを開始する
と、油はピグ発射用油送管a₅に流入し、空気
分離器８を通り流量調節バルブCV−２で流
量制御されながら、ピグランチヤー３内に送
り込まれる。送油圧力がピグランチヤー３内
のピグG₁に加わると、ピグG₁はメイン油送
管a₁に入り、該油送管a₁内を下流に向つて移
動する。この際ピグG₁の移動を第１ピグデ
イテクターPD₁がピグG₁が検知してN₂ガス圧
縮機１６が起動し、メイン油送管a₁内の置換
ガスは、前述のように圧力調節バルブCV−
５、ミストセパレータ１８，１７を経由して
N₂ガス圧縮機１６によりN₂ガスタンク１５
へ回収される。

油により押されてきたピグG₁が第６ピグ
デイテクターPD₆により通過を検知される
と、この検知信号により第４電動バルブMV
−４が閉となり、流量調節バルブCV−１が
開となり、油はサブ油送管a₄を通つて第２基
地タンク２ａに油送される。メイン油送管a₁
内を走行してきたピグG₁は第４電動バルブ
MV−４が完全に閉となるまで、メイン油送
管a₁内を走行し、完全閉となつた時点でメイ
ン油送管a₁の第７ピグデイテクターPD₇とピ
グ逆押し用管b₄の分岐点トとの間に停止し、
置換ガス回収は終了する。置換ガス回収が終
了すると、N₂ガス圧縮機１６は停止し、第
３電動バルブMV−３および圧力調節バルブ
CV−５が閉となる。

次に、メイン油送管a₁の第７ピグデイテク
ターPD₇とピグ逆押し用管b₄の分岐点トとの
間に停止しているピグG₁をメイン油送管a₁の
第３バイパス油送管a₉との分岐点ホまで戻す
ために、第６図，に示すように、先ず第
３バイパス油送管a₉の第10電動バルブMV−
１０が開かれる。次のピグ逆押し用管b₄の第
12電動バルブMV−１２及び圧力調節バルブ
CV−７が開となり、N₂ガスタンク１５に蓄
圧されている置換ガスがピグ逆押し用管b₄を
通つてメイン油送管a₁に流れ、該油送管a₁内
に停止しているピグG₁を押圧すると、ピグ
G₁は上流側に移動し、該ピグG₁の上流側に
ある油は第３バイパス油送管a₉を通り、サブ
油送管a₄を経て第２基地タンク２ａに送り込
まれる。

ピグG₁が第７ピグデイテクターPD₇により
その通過を検知されると、ピグG₁が該第７
ピグデイテクターPD₇の設置位置から分岐点
ホまで到達する時間分だけタイマーにより時
間差を設けて、第７ピグデイテクターPD₇よ
りピグ逆押し終了信号が発信されて第10電動
バルブMV−１０、第12電動バルブMV−１
２および圧力調節バルブCV−７が閉とな
り、ピグG₁は前記分岐点ホに停止し、ピグ
逆押し作業は終了する。

上記のごとく、ピグG₁を逆押しして一定
位置（分岐点ホ）に停止させる運転の目的
は、前記メイン油送管a₁の海上部におけるN₂
ガス置換の際に、ピグを第１バイパス油送管
a₇の分岐点ニに停止させる場合と同様であ
る。

なお、ピグ逆押し作業中に、第１電動バル
ブMV−１が閉じ、第６電動バルブ６が開く
と共に流量調節バルブCV−２が閉じて、タ
ンカー１よりの油は先端油送管a₂よりメイン
油送管a₁に入り、第２基地タンク２ａへの正
常な油受け入れが実施される。

第２基地タンク２ａに対するN₂ガス置換第４電動バルブMV−４の上流側の油（第
４電動置換バルブMV−４の下流側はN₂ガス
置換されている）を第２基地タンク２ａに回
収し、回収後メイン油送管a₁に挿入した２つ
のピグをピグレシーバー４に回収する、 N₂ガス置換前の各バルブの開閉状況は次
の通りである。

（MVバルブの開閉状況） MV−１“閉”、MV−２“開”、MV−３
“閉”、MV−４“閉”、MV−５“閉”、MV−
６“閉”、MV−７“閉”、MV−８“閉”、
MV−９“開”、MV−１０“閉”、MV−１１
“閉”、MV−１２“閉” （CVバルブの開閉状況） CV−１“開”、CV−２“閉”、CV−３
“閉”、CV−４“閉”、CV−５“閉”、CV−
６“閉”、CV−７“閉” 第４電動バルブMV−４の上流側のN₂ガス
置換は、先ず、ピグランチヤー３内にピグ
G₁を挿入し、第１電動バルブMV−１および
圧力調節バルブCV−４を開くと、N₂ガスタ
ンク１５に蓄圧されているガス圧力がピグ
G₂に加わる。ピグG₂はメイン油送管a₁内の
油を押しながら移動し、メイン油送管a₁内を
N₂ガスに置換していく。メイン油送管a₁の第
４電動バルブMV−４の上流側の油は、サブ
油送管a₄および第２バイパス油送管a₈を流
れ、流量が流量調節バルブCV−１で制御さ
れながら、第２基地タンク２ａへ送り込まれ
る。

ピグG₂が第４ピグデイテクターPD₄により
通過を検知されると、流量調節バルブCV−
１が閉じ始めて流量が次第に細く絞られ、ピ
グG₂の移動速度が減速される。前記流量調
節バルブCV−１が完全に閉鎖されると、第
２バイパス油送管a₈のみより油は流れ、ピグ
G₂は一層微速となり、第２バイパス油送管a₈
の分岐点チに近付くと、第５ピグテイテクタ
ーPD₅が、これを検知し、この検知信号によ
りサブ油送管a₄の分岐点ハをピグG₂が通過し
たことが確認される。

第５ピグテイテクターPD₅がピグG₂の通過
を検知した後、ピグG₂が該第５ピグテイテ
クターPD₅の設置位置から第２バイパス油送
管a₈の分岐点チまで到達する時間分タイマー
により時間差を設けて第５ピグテイテクター
PD₅よりガス置換終了信号が発信され、第９
電動バルブMV−９および圧力調節バルブ
CV−４は閉鎖されるので、確実にピグG₂は
上記第２バイパス油送管a₈の分岐点チに停止
し、メイン油送管a₁の第４電動バルブMV−
４の上流側はN₂ガスに置換される。

上記のように、ピグG₂を減速して一定位
置（分岐点チ）に停止させる作動およびその
作動の目的は、前記メイン油送管a₁の海上部
におけるN₂ガス置換の際に、ピグを第１バ
イパス油送管a₇の分岐点ニに停止させる場合
と同様である。

次に、ピグG₂がメイン油送管a₁の第４電動
バルブMV−４の上流側における分岐点チに
停止した後、第４電動バルブMV−４を開
き、分岐点チに停止しているピグG₂と分岐
点ホに停止しているピグG₁をピグレシーバ
ー４に回収するのであるが、ピグG₂の上流
側とピグG₁の下流側のN₂ガス圧力に差があ
ると、第４電動バルブMV−４の開放動作途
中に２つのピグG₁，G₂が移動を開始し、第
４電動バルブMV−４にピグG₂が密着して該
バルブMV−４の開放動作に異常トクが発生
したり、第４電動バルブMV−４が中間開度
であるのにピグが通過して変形や破壊を起こ
す恐れがあるので、ピグG₂の上流側とピグ
G₁の下流側のN₂ガス圧力を均圧にする必要
がある。この均圧操作は、均圧管a₁₀の第11
電動バルブMV−１１を開き、ピグG₂の上流
側とピグG₁の下流側のメイン油送管a₁を相互
に連通して圧力の高い側のN₂ガス圧力を圧
力の低い側へ開放させて行う。均圧操作が終
了したなら第11電動バルブMV−１１は閉鎖
される。

このようにした後、第４電動バルブMV−
４、第３電動バルブMV−３および圧力調節
バルブCV−４，CV−５を開くと、N₂圧縮機
１６が起動し、ピグG₁，G₂はメイン油送管
a₁内をピグレシーバー４に向けて移動を開始
する。メイン油送管a₁内のピグG₁の下流側の
N₂ガスは圧力調節バルブCV−５、ミストセ
パレータ１８，１７を経由して前述のように
N₂ガス圧縮機１６によりN₄ガスタンク１５
へ回収される。上流側ピグG₂がピグレシー
バー４の入口の第９ピグテイテクターPD₉に
より通過を検知されると、圧力調節バルブ
CV−４は閉となり、さらに減圧作業が行わ
れた後、圧力調節バルブCV−５および第１
電動バルブMV−１、第３電動バルブMV−
３が閉じて、ピグG₁，G₂のピグレシーバー
４への回収作業が終了する。なお、ピグ
G₁，G₂間に残留した少量の油はミストセパ
レータ１８により分離されて、ドレンポンプ
１４により第１基地タンク２へ回収される。

なお、上記の実施例は、メイン油送管a₁内
をN₂ガスで置換する場合について説明した
が、これに限らず前記N₂ガス系路Ｂを水の
供給、回収系路に代えて水置換方式にするこ
ともできる。また、上記実施例において第１
基地タンク２や第２基地タンク２ａを複数と
した場合や前記N₂ガス系路Ｂを省略した流
体移送管装置において本発明のピグの途中停
止方法が使用出来るのは無論である。

〔発明の効果〕

この発明は、下流側流体を押して上流側流体に
より流体移送管内を上流から下流に移動してくる
ピグを、ピグ停止予定個所の上流側に設けられた
検出手段により検出してピグ停止予定個所の下流
側に設けられたバルブを閉じ該ピグを減速又は停
止せしめ、その後上記流体移送管よりも実質的に
細く形成されるとともに上流端を上記流体移送管
の上記ピグ停止予定個所に、また下流端を上記バ
ルブの下流側の上記流体移送管にそれぞれ開口さ
せて設けられたバイパス管から上記下流側流体を
流体移送管の下流側に流出させて該ピグをバイパ
ス管の上流端の位置まで移動させてバイパス管を
閉塞した状態で停止させるものであるから、ピグ
の走行速度や移送流体の粘性等に関係なく、ピグ
を所定位置に常に正確に停止させることができ
る。したがつて、ピグをバルブに激突させたり、
閉鎖中のバルブに食い込ませて損傷させることが
なく、しかも移送流体の移送量を正確に計測する
ことができる。

また、異種の流体（油）をピグを介して移送し
た場合でも、正確にピグを停止予定個所に停止出
来るので、分岐部等で問題となるピグの停止位置
の誤差によるピグ上流側の流体と下流側の流体の
混合がなく、さらにバルブの開閉のタイミングが
取りやすくなるのでバルブの開閉のタイミング誤
差による上記上流側流体と下流側流体の混合を防
止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実用化油送管装置の第１の例
を示す配管説明図、第２図はN₂ガス圧縮機の全
自動シーケンスブロツク図、第３図，はピグ
ランチヤーの要部説明図とピグランチヤーの自動
シーケンスブロツク図、第４図は電動バルブによ
る液体制御状況を示すブロツク図、第５図，
、第６図，はピグの定位置停止動作説明図
である。 a₁……メイン油送管（流体移送管）、a₇……第
１バイパス油送管（バイパス管）、PD₂……第２
ピグデイテクター（検出手段）、MV−２……第
２電動バルブ（バルブ）。

Claims

【特許請求の範囲】１下流側流体を押して上流側流体により流体移
送管内を上流から下流に移動してくるピグを、ピ
グ停止予定個所の上流側に設けられた検出手段に
より検出してピグ停止予定個所の下流側に設けら
れたバルブを閉じ該ピグを減速又は停止せしめ、
その後上記流体移送管よりも実質的に細く形成さ
れるとともに上流端を上記流体移送管の上記ピグ
停止予定個所に、また下流端を上記バルブの下流
側の上記流体移送管にそれぞれ開口させて設けら
れたバイパス管から上記下流側流体を流体移送管
の下流側に流出させて該ピグをバイパス管の上流
端の位置まで移動させてバイパス管を閉塞した状
態で停止させることを特徴とする流体移送管に於
けるピグの途中停止方法。２上記ピグをバイパス管の上流端の位置まで移
動させて該ピグでバイパス管へ流入する上記下流
側流体を止めることにより、バイパス管を閉塞し
た状態で停止させることを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載の流体移送管に於けるピグの途中
停止方法。３上記ピグをバイパス管の上流端の位置まで移
動させてバイパス管に設けられたバルブを閉じ、
バイパス管を閉塞した状態で停止させることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の流体移送管
に於けるピグの途中停止方法。