JPS6280400A - 流体移送管に於けるピグの途中停止方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は流体移送管に於けるピグの途中停止方法に関
するものである。

〔従来の技術〕

従来、ピグを油送管の途中で停止させる場合、ピグの走
行前方に配置したバルブを閉じることによって送油流量
を制御し、ピグの走行速度を減速させてピグを停止させ
ている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記従来のピグ停正方法は、バルブの閉じるタイミング
あるいはピグの手前走行速度によってピグの停止位置が
大きく左右される欠点がある。例えば、バルブの閉じる
タイミングについては、油種の粘度特性等に大きく影響
され、開閉に誤差が生じ結果的にピグを正確な位置に停
止させることができず、かつまたピグ走行速度について
は、圧送条件によりバラツキが′１じ予定された位置に
正確に停止させられない問題があった。

そのためバルブの閉じるタイミングを誤り、あるいは圧
送条件を正しく把握し得ないときには、ピグをバルブに
激突さけてバルブを破壊したり、ピグが閉鎖途中の電動
バルブに食い込まれて損傷しやすい上、ピグ停止位置を
正しく知ることができず移送量の計測が不正確になるな
どの欠点がある。

また、上記のピグ停止方法を、メイン油送管から分岐し
ているサブ油送管のバルブを操作して、それまでサブ油
送管を通じて移送されていたメイン油送管中の油等を他
の油等に置換する場合、ピグがサブ油送管の分岐部に停
止してしまうという問題点がある。

Ｃ問題点を解決するための手段〕 この発明は、下流側流体を押して上流側流体によりメイ
ン流体移送管内を該メイン流体移送管に設けられた閉状
態のバルブに向けて上流から下流に移動してくるピグを
、上記バルブの上流側位置のピグ停止予定個所の上流側
に設けられた検出手段により検出して上記ピグ停止予定
個所の上流側において上記メイン流体移送管から分岐さ
れたサブ流体移送管のバルブを閉じ、上記流体移送管よ
りも実質的に細く形成されるとともに一端を上記流体移
送管の上記ピグ停止予定個所に、また伯端を上記ナブ流
体移送管の上記バルブの下流側にそれぞれ開口させて設
けられた分岐管から上記下流側流体をサブ流体移送管に
流出させて、ピグの移動速度を減速せしめ、該ピグを分
岐管の上記一端部分まで移動させて停止させることによ
り、上記従来の問題点をｗｔ消したものである。

〔作用〕

ピグがピグ停止予定個所に近付いてきたことを検出手段
により検出してサブ流体移送管に設けられたバルブを閉
じ、ピグの下流側流体を細い分岐管から上記バルブの下
流側に流出させるため、ピグの走行速度が必然的に減速
される。そして、ピグは、サブ流体移送管の分岐部を横
切って、ピグの停止予定個所に開口している分岐管の開
口部に近付き、その間口部位置で分岐管を閉塞して停止
する。

このため、ピグの走行速度や移送流体の粘度特性等に関
係なく、ピグが所定位置に正しく停止し、サブ流体移送
管の分岐部に止まることがないととも″に、流体移送囲
を正確にする。また、メイン流体移送管のバルブを閉じ
た状態にしておくため、バルブ上流側の流体がバルブ下
流側の流体に混入することがなく、しかもメイン流体移
送管のバルブとピグの間、およびサブ流体移送管の開口
端とサブ流体移送管のバルブの間の残留流体量が可及的
に少なくなる。

〔実施例〕

以下、図面に基いてこの発明の一実施例を詳細に説明す
る。

第１図は本発明の流体移送管に於けるピグの途中停止方
法を具体的に実施するための油送管装置である。

図中符号１は洋上のタンカー、２，２ａはそれぞれ陸上
の油受入基地に設置されている第１及び第２基地タンク
である。Δは油送管装置の油送系路、Ｂは不活性ガス（
以下Ｎ２ガスという）糸路である。

油送管装置Ａはメイン油送管ａ１と、タンカー１よりの
油をメイン油送管ａ１に供給する先端油送管ａ２と、メ
イン油送管ａＩで移送された油を第１基地タンク２に受
入れる末端油送管ａ３と、メイン油送管ａ１の陸上部途
中から油を第２基地タンク２ａに受入れるサブ油送ｆｆ
　ａ　ａと、ピグ発射用油送管ａ５と、ピグ回収用油送
管ａ６と、第１、第２、第３のバイパス油送管ａ７．ａ
６　。

ａ９と、均圧管ａｈａとから構成されている。

メイン油送管ａ１は、洋上荷役桟橋Ｓと陸上油受入基地
との間に配管されており、該桟橋側の端部にピグランチ
ャ−３が、陸上側の端部にとブレシーバー４がそれぞれ
取り付けられている。さらに、メイン油送管ａｌには、
ピグランチャ−３の近くに第１電動バルブＭＶ−１、海
上部と陸上部との境界近くに第２電動バルブＭＶ−２、
ピグレシーバ−４の近くに第３電動バルブＭＶ−３、第
２電動バルブＭＶ−２と第３電動バルブＭＶ−３との間
に第４電動バルブＭＶ−４がそれぞれ設けられている。

先端油送管ａ２は、メイン油送管ａ、と同口径であり、
一端部が第５電動バルブＭＶ−５を介して、洋上荷役桟
ＩｉＳ上に設置したローディングアーム５に接続され、
他端部が第６電動バルブＭＶ−６を介して、メイン油送
管ａ、の第１電動バルブＭＶ−１と第２電動バルブＭＶ
−２の間における第１電動バルブＭＶ−１に近い分岐点
（イ）に接続されている。

末端油送管ａ３は、メイン油送管ａ１と同口径であり、
一端がメイン油送管ａ１の第３電動バルブＭＶ−３と第
４電動バルブＭＶ−４との間における第３電動バルブＭ
Ｖ−３に近い分岐点（ロ）に接続され、他端が第１基地
タンク２に接続され、途中に分岐点（ロ）側より順次第
７電動バルブＭＶ−７、空気分離器６、流量計７が取り
付けられている。

サブ油送管ａ４は、第２電動バルブＭＶ−２と第４電動
バルブＭＶ−４との間におけるメイン油送管ａ１の分岐
点（ハ）より分岐されて第２基地タンク２ａに接続配管
されており、途中に分岐点（ハ）側より順次流量調節バ
ルブＣＶ−１、空気分離器６ａ、流１計７８が設けられ
ている。また、ピグ発射用油送管ａ５は、メイン油送管
ａ１より小口径であり、一端が前記ピグランチャ−３の
ほぼ中央に連結され、他端が先端油送管ａ２の第５電動
バルブＭＶ−５と第６電動バルブＭＶ−６との間の第５
電動バルブＭＶ−５に近い分岐点（す）に接続されてお
り、途中にごグランチャー側より順次流量調節バルブＣ
Ｖ−２、空気分離器８が取り付けられている。ピグ回収
用油送管ａ、ｅは、メイン油送管ａ１より小口径であり
、途中に流囚調節バルブＣＶ−３を有し、一端がピグレ
シーバ−４に接続され、他端が末端油送管ａ３の第７電
動バルブＭＶ−７と空気分離器６との間に接続されてい
る。

第１のバイパス油送管ａ７は、途中に第８電動バルブＭ
Ｖ−８を有し、メイン油送管ａｌの第２電動バルブＭＶ
−２のバイパスとして配管されている。この第１バイパ
ス油送管ａ７の口径（第８電動バルブＭＶ−８の口径）
番よメイン油送管ａ１の口径（第２電動バルブＭＶ−２
の口径）に対し、極めて小さく設定されており１通常第
１のバイパス油送管ａ７の口径はメイン油送管ａ、の口
径に対して面積比で０．５〜５％程度に設定されている
。第２のバイパス油送管ａ８は、途中に第９電動バルブ
ＭＶ−９を有し、一端がメイン油送管ａｌの第４電動バ
ルブＭＶ−４とサブ油送管ａ４の分岐点（ハ）との間に
接続され、他端はサブ油送管ａ４の流量調節バルブＣＶ
−１と空気分離器６ａとの間に接続されている。また第
３のバイパス油送管ａ９は途中に第１０電動バルブＭＶ
−１０を右し、一端がメイン油送管ａ１の第４電動バル
ブＭＶ−４と第３電動バルブＭＶ−３との間における第
４電動バルブＭＶ−４の近くに接続され、他端がサブ油
送管ａ４の流量調節バルブＣＶ−１と空気弁＊１器６ａ
との間に接続配管されている。

上記第２、第３のバイパス油送管ａＢ、ａｇの口径（第
９電動バルブＭ　Ｖ−９、第１０電動バルブＭＶ−１０
の口径）は、メイン油送管ａ１およびサブ油送管ａ４の
口径（第４電動バルブＭＶ−４および流量調節バルブｃ
ｖ−ｉの口径）に対し極めて小さく、通常面積比で０．
５〜５％程度に設定されている。均圧管ａｌｏは、前記
各バイパス油送管ａｙ　、ａＢ　、ａｇと同様に小口径
であり、途中に第１１電動バルブＭＶ−１１を有し、メ
イン油送管ａ１の第４電動バルブＭＶ−４をバイパスし
て分岐点（ハ）上流側と第３バイパス油送管ａ９の分岐
点（ホ）下流側とを連絡するように配管されている。な
お、図中９及び１０，１０ａはベントタンク、１１，１
２．１３．１３ａ、１４゜１４ａ、１４ｂはドレンポン
プである。

一方前記Ｎ２ガス系路ＢはＮ２ガスタンク１５を中心に
してガス供給管ｂ１と第１．第２のガス回収管ｂ２．ｂ
３とピグ逆挿°し用管ｂ４とがら構成されている。

ガス供給管ｂ＋は途中にガス圧力調節バルブＣＶ−４を
有し、Ｎ２ガスタンク１５と前記ピグランチャ−３との
間に配管されている。第１ガス回収雪ｂ２は途中にＮ２
ガス圧縮機１６、第１と第２のミストセパレータ１７．
１８及びガス圧力調節バルブＣＶ−５をＮ２ガスタンク
１５側から順次取り付け、Ｎ２ガスタンク１５と前記ピ
グレシーバ−４との間に配管されている。第２ガス回収
管ｂ３は、途中に圧力調節バルブＣＶ−６を取り付け、
一端が前記第１ガス回収管ｂ２における両ミストセパレ
ータ１７．１８の間に接続され、他端が前記メイン油送
管ａ１の第２電動バルブＭＶ−２の上流側（以下、機器
等を中心にしてピグランチャ−３の位置する側を“上流
側”、ピグレシーバ−４の位置する側を゛下流側”とい
う）における第１バイパス油送管ａｙの分岐点（ニ）に
近い上流側に接続配管されている。ピグ逆挿し用管ｂ４
は、途中にガス圧力調節バルブＣＶ−７および第１２電
動バルブＭＶ−１２を有し、一端が前記Ｎ２ガスタンク
１５に、他端がメイン油送管ａ１の第３電動バルブＭＶ
−３と第３バイパス油送管ａ９の分岐点（ホ）の間の分
岐点（ト）にそれぞれ接続配管されている。

ところで、メイン油送管ａ１には、第１電動バルブＭＶ
−１の下流側近くに第１ピグデイテクターＰＤ＋が、第
２電動バルブＭＶ−２の上流側近くに第２．第３のピグ
ディテクターＰＤｚ　。

ＰＯ２が、第４電動バルブＭＶ−４の上流側および下流
側の近くに第４．第５．第６．第７のピグディテクター
ＰＤａ　、ＰＯ５、ＰＤｓ　、ＰＯ２が、第３電動バル
ブＭＶ−３の上流側における末端油送管ａ３の分岐点（
ロ）の上流側近くに第８のピグディテクターＰＤｓが、
第３電動バルブＭＶ−３とピグレシーバ−４との間に第
９ピグデイテクターＰＤｓがそれぞれ設けられている。

上記第２ピグデイテクターＰＤ２は、メイン油送管ａ、
における第２ガス回収管ｂ３の分岐点（へ）の上流側近
くに設けられているが、第２電動バルブＭＶ−２（また
は第２ガス回収管ｂ３の分岐点（へ）、第１バイパス油
送管ａ７の分岐点（ニ））からの設置距離は、メイン油
送管ａｉ内におけるピグ移送速度、第２電動バルブＭＶ
−２、第３電動バルブＭＶ−３および圧力調節バルブＣ
Ｖ−６の開放又は閉鎖所要時間、これらのバルブＭＶ−
２、ＭＶ−３、ＣＶ−６（７）開放１．１閉鎖時の流量
特性等を考慮して設定されている。

すなわち、ピグディテクターＰＤ２の設置位置は、後述
のように、ピグがその上流側にＮ２ガスを、下流側に油
を伴って移動する海上部メイン油送管ａ１のガス置換の
場合においては、第２ピグデイテクターＰＤ２のピグ通
過検出信号による第２電動バルブＭＶ−２の閉鎖動作に
伴うピグの減速走行の速度が、メイン油送管ａ１と第２
ガス回収管ｂ３との分岐点（へ）において、所定の設定
速度Ｖ　ｌｉｎとなり、かつピグが第３ピグデイテクタ
ーＰＤ３の設置位置を通過する時には第２電動バルブＭ
Ｖ−２が完全に閉鎖されるタイミングとなるような第１
条件から構成される装置であり（第５図（Ｉ）参照）、
また、ピグがその上流側に油を、下流側にＮ２ガスを伴
って移動する海上部油送管ａ、のガス回収の場合におい
ては、第２ピグデイテクターＰＤ２のピグ通過検出信号
により閉鎖をし始める圧力調節バルブＣＶ−６と開放し
始める第３電動バルブＭＶ−３は、メイン油送管ａ１と
第２ガス回収管ｂ３どの分岐点（へ）をピグが通過する
ときに、丁度該圧力調節バルブＣＶ−６が閉鎖を完了し
、かつ第３電動バルブＭＶ−３がタンカー１のポンプの
最小流■以上の流量を許容する開度Ｑ　ｍｉｎを得るタ
イミングとなるような第２条件から構成される装置ｒあ
ること（第５図（ＩＦ）参照）が要求される。しかし実
際には第１条件から構成される装置と第２条件から構成
される装置とは一致しないので、第２電動バルブＭＶ−
２からの距離が大きく求まる一方の条件から構成される
装置により第２ピグディテクターＰＤ−２の設置位置を
定め、これと他方の条件より口出される位置との差にも
とづく、圧力調整バルブＣＶ−６と第３電動バルブＭＶ
−３の閉鎖開放タイミングのずれはタイマーにより補正
するようになっている（第５図（Ｉ）（ＩＩ）参照・・
・・・・第５図の場合は第１条件が第２電動バルブＭＶ
−２からの距離が大きく求まる場合）。

第３ピグデイテクターＰＤ３は、メイン油送管ａｌにお
ける第１バイパス油送管ａ７の分岐点（ニ）と第２ガス
回収管ｂ３の分岐管（へ）との間で前記分岐点（ニ）に
極めて近い位置に設けられている。また、第４ピグデイ
テクターＰＤ４は、メイン油送＠ａ１におけるサブ油送
管ａ４の分岐点（ハ）の上流側近くに設けられているが
、第４電動バルブＭＶ−４（または、サブ油送管ａ４の
分岐点（ハ）、第２バイパス油送管ａ８の分岐点（チ）
）からの設置距離は、メイン油送管ａ１内におけるピグ
移動速度、流■調節バルブｃｖ−ｉの閉鎖所要時間およ
びその閉鎖時の流量特性等を考慮し、前記第２ピグデイ
テクターＰＤ２の設置位置を定める場合の第１条件と同
様な条件によって算出して設定されている。

第５ピグデイテクターＰＤｓは、メイン油送管ａ１にお
ける第２バイパス油送管ａ８の分岐点（チ）とサブ油送
管ａ４の分岐点（ハ）との間の分岐点（チ）に近い位置
に設けられている。第６ピグデイテクターＰＤｓは第４
電動バルブＭＶ−４とメイン油送管ａ１における第３バ
イパス油送管ａ９の分岐点（ホ）との間の第４電動バル
ブＭＶ−４に近い位置に設けられ、また第７ピグデイテ
クターＰＤ７は、メイン油送管ａ１における第３バイパ
ス油送管ａ９の分岐点（ホ）とピグ逆挿し円管ｂ４の分
岐点くト）との間の分岐点（ホ）に近い位置に設けられ
ている。

次に第２図乃至第４図によって前記油送管装置における
各部機構の制御システムについて説明する。

第２図は前記Ｎ２ガス圧縮機１６の全自動運転システム
を示すフローシートである。

本油送管装置におけるＮ２ガス圧縮機１６は油受入の前
後に操作されるので、その運転は連続運転ではなく、バ
ッチ運転となる。そのためＮ２ガス圧縮機１６の自動運
転はオペレーターの省力化上望ましく、本実流例では図
示の通り運転されるものである。なお図中各ブロック間
に記入した矢印は作動の順序を示すものである。スター
ト・スイッチを入り（ＯＮ）とする動作のみがオペレー
ターの手動により、他の１点鎖線で囲った各ブロックは
自動シーケンスにより作動されるものである。

第３図（Ｉ＞（ＩＩ）はそれぞれ前記ピグランチ！！−
３によるピグ発射システムを示ず系統図及びフローシー
トである。

ピグランチ１１−３には油圧ユニット２０により作動す
る油圧シリンダ２１．２’２が取り付けられており、こ
の各シリンダ２１．２２のビン２１ａ。

２２ａはランチャ−内に臨まされている。図中２３はシ
ーケンス制御装置、Ｐ　Ｄ　＋ｏはピグ発射前着座検出
用のピグディクタ−１ａ５は前記ピグ発射用油送管、ｂ
ｌは前記ガス供給管、ＭＶ−１は前記第１電動バルブ、
Ｇ＋　、Ｇ２　、Ｇ３はピグランチャ−３内に収納のピ
グである。このようにピグランチャ−３は構成されてお
り、この操作はフローシートで示すように順次制御され
、各ピグＧ＋　、Ｇ２　、Ｇ’３は発射される。なおピ
グランチルー３内へのピグ収納はオペレーターの手作業
によって行われる。

第４図は本実施例の油送管装置に採用した電動バルブに
よる圧力及び流量制御フローシートである。図中３０は
前記油送系路Ａのサブ油送管ａ４、ピグ発射用油送管ａ
５、ピグ回収用油送管６、Ｎ２ガス系路Ｂのガス供給管
ｂｔ、第１．第２ガス回収管ｂ２．ｂ３、ピグ逆挿し用
管ｂ４等を示す油又はＮ２ガス流路、３１は前記流路３
０に取り付けた流量又は圧力伝送器で前記多管ａ４゜ａ
ｓ　、ａｓ　、ｂ＋　〜ｂ’４に取り付けた伝送器　：
ＦＩＣ＋　、ＦＩＣ２、ＦＩＣ３、ＰＩＣ＋　。

ＰＩＣ２、ＰＩＣ３、ＰＩＣａを示す。３２は前記流路
３０に設けた電動バルブで、前記多管ａａ。

ａ５　、ａ６　、ｂ＋〜ｂ４に設けた流用調節バルブＣ
Ｖ−１〜ＧＶ−３、圧力調節バルブＣＶ−４〜ＣＶ−７
を示す。３３はコントローラー、３４はポジショナ−１
３５はスタート強制閉回路、３６はコンタクタ−１３７
はシーケンス回路、以上各部はパネルに設置される。図
中点線矢印で示したのは各部の条件信号系路である。

通常プロセス工業における温度、圧力、流量。

液面に代表される工業量を制御する場合の調節端、即ち
各種調節バルブは空気圧を動力源とするダイヤフラム又
はエアーシリンダー操作器を用いる連続制御方式を採用
してもよいが、実用化としてドライヤー付空気源装置が
必要とされ、かつまた本実施例のように制御ループ数が
少なく長距離にわたって布設が予定されるような糸路で
の制御には空気圧を動力源とする調節バルブを採用する
ことは設備自体が大がかりとなるばかりでなく非常に不
経済であるので、本実施例においては、電動バルブを用
いた管路内流体の制御方式を採用し、付帯設備の簡易化
を図っている。

次に、上記のように構成された本油送管装置の作用を説
明する。

（１）海上部分岐点までのＮ２ガスによるＨＷＡ及びＮ
２ガスの回収方法。

■　油送配管内のガス＠換方法（油送管内の油をＮ２ガ
スにより置換する場合） ガス置換前の各バルブの１７１　ｒＪＪ状況は次の通り
で、メイン油送管ａ１内に油が滞留されている。

（ＭＶバルブの開閉状況） ＭＶ−１”閉”、ＭＶ−２“開”、ＭＶ−３“開”、Ｍ
Ｖ−４’“開”、ＭＶ−５“′閉”、ＭＶ−６“閉”、
ＭＶ−７“閉”、ＭＶ−８“開”、ＭＶ−９”１３ａ”
　、ＭＶ−１０”閉”、ＭＶ−１１”閉”、ＭＶ−１２
“閉′” （ＣＶバルブの開閉状況） ＣＶ−１”ｌｆｆ１”　、ＣＶ−２“閉”、ＧＶ−３“
開″、ＣＶ−４“閉”、ＣＶ−５”閉”、ＣＶ−６“閉
”、ＣＶ−７“閉″ メイン油送管ａ１内のＮ２ガス置換は、先ずピグランチ
ャ−３内にピグＧ１を挿入し、第１電動バルブＭＶ−１
を開く。続いて圧力調節バルブＣＶ−４を開くことによ
りＮ２ガスタンク１５に蓄圧されているガス圧力がピグ
Ｇ１に加わり、メイン油送管ａ１内の油を押しながらピ
グＧ＋は移動し、メイン油送管ａｉ内をＮ２ガスに置換
していく。この際Ｎ２ガスタンク１５から供給されるＮ
２ガスの圧力が圧力調節バルブＣＶ−４で制御されると
共に、油側の流■が流量調節バルブＣＶ−３で制御され
てピグＧ１の前後の差圧が一定に保たれピグＧ１は一定
の走行速度で管内を移動する。なおピグＧ＋の摩耗を防
止するため及び各電動バルブの切換えを定時間内に行う
ためにピグＧ１の移動速度は一定の約１．０ＴｒＬ／ｓ
ｅｅとなるように流Ｓ１調節バルブＣＶ−３により制御
されている。

ピグＧ１が第２ピグデイテクターＰＤ２を通過し検知さ
れると、第５図（１）に示すように第２ピグデイテクタ
ーＰＤ２の検知信号により第２電動バルブＭＶ−２が閉
じはじめ流ａが次第に細（絞られピグＧ１の速度は減速
される。前記第２電動バルブＭＶ−２が完全に閉鎖され
ると、第１バイパス油送管ａ７のみより油は流れ、ピグ
Ｇ＋が一層微速となり、第１バイパス油送管ａ７の上流
側分岐点（ニ）の近くに到達すると、第３ピグデイテク
ターＰＤ３がこれを検知し、この検知信号により第２ガ
ス回収管ｂ３の分岐点（へ）をピグＧ１が通過したこと
が確認される。第３ピグデイテ’）　’９−　Ｐ　Ｄ　
３がピグＧ１の通過を検知した後、ピグＧ１が該第３ピ
グデイテクターＰＤ３の設置位置から、第１バイパス油
送管ａ７の分岐点（ニ）まで到達する時間分だけタイマ
ーにより時間差を設けて、第３ピグデイテクターＰＤ３
よりガス置換終了信号が発信されるので、前記第８電動
バルブＭＶ−８および第３電動バルブＭＶ−３は閉鎖さ
れ、前記ピグＧ１は第５図（Ｉ）に示すように上記分岐
点（ニ）に停止し、海上部に位置するメイン油送管ａｌ
内がＮ２ガスに置換される。置換終了と同時に圧力調節
バルブＣＶ−４が閉じられ、さらに圧力１［バルブＧＶ
−６が開放されて置換ガスの減圧作業が行われる。

この減圧作業は、置換作業中高圧状態になった置換ガス
を、置換終了後そのままの状態でメイン油送管ａ１内に
張って長期間保存することが保安上支障がある場合に行
われるもので、保安上支障のない場合には省略できる。

この減圧作業中、メイン油送管ａ１にｄ３ける海上部の
置換ガスは、圧力調節バルブＣＶ−６、ミストセパレー
ター１７を経由してＮ２ガス圧縮機１６により、Ｎ２ガ
スタンク１５へ回収される。すなわち、Ｎ２ガス圧縮機
１６は、前記ピグＧ１が第２ピグデイテクタＰＤ２を通
過して検知された時点で、電動機が起動して無負荷運転
をしており、圧力調節バルブＣＶ−６が開きミストヒバ
レータ−１７の圧力制御を開始した時点で、上記ミスト
セパレーター１７に設置した第１圧力スイツチＰＳ＋の
信号により負荷運転を開始し、メイン油送管ａｌ内の置
換ガスを吸引する。そして、メイン油送管ａｌｃ海上部
の置換ガスの圧力が、メイン油送管ａｒｃ海上部に設置
した第３圧力スイツチＰＳ３の設定圧力までに減圧され
ると、該圧力スイッチＰＳ３からの信号によりＮ２ガス
圧縮機１６は自動停せし、第１電動バルブＭＶ−１，圧
力調整バルブＣＶ−６は閉じられ、減圧作業は終了する
。

前記において、Ｎ２ガス置換に伴う油送作業において、
メイン油送管ａ１内の第２電動バルブＭＶ−２の上流側
にピグＧ１を一定位置に正確にけ止させる運転（本油送
管装置ではメイン油送管ａｌの海上部Ｎ２ガス置換と後
述の第２基地り〉り２ａへの分岐部Ｎ２ガス置換等にお
いて）は、例えば正確な管内残油Ｍを把握するため、及
び閉め方向に作動中の第２電動バルブＭＶ−２へのピグ
Ｇ１の食込みを防止するために要求される操作である。

なお、前記したように本実施例では、第８電動バルブＭ
Ｖ−８の口径が第２！ｖＪバルブＭＶ−２に対して面積
比で０．５〜５％程度に設定されているが、これは、メ
イン油送管ａ１における第２ガス回収管ｂ３の分岐部（
へ）にピグＧ１が差しかかった際、ピグＧ１と分岐部く
べ）のコーナ一部との間隙からピグＧ１前方のメイン油
送管ａ１への置換ガスのリークかと第１バイパス油送管
ａ７よりの油送】がバランスを取ると、ピグＧ１が前記
分岐部（へ）に停止してしまうので、ピグＧ１が途中停
止しない流量が第１バイパス油送管ａ７に流れ、かつピ
グＧ１が！Ｔ１バイパス油送管ａ７の分岐部く二）に停
止した場合に、ピグＧ＋により該分岐部（ニ）が完全に
密閉され、置換ガスが第１バイパス油送管ａ７に漏洩し
ないように考慮して設定されたものであり、移送流体の
物性、移送管の径等の条件が異なれば変るものである。

なお、上記運転方法は、第２電動バルブＭＶ−２を閉じ
る際、第１バイパス油送管ａ７の第８電動バルブＭＶ−
８を閉状態にしておいた例であるが、後述する「（３）
第２基地タンク２ａに対する油送及びＮ２ガス置換法　
■　第２基地タンク２ａに対する油送（全線がＮ２ガス
置換されている場合）」、における第４Ｎ動バルブＭＶ
−４と第３バイパス油送管ａ９の第１０電動バルブＭＶ
−１０との関係の様に、上記１２１ｍ動バルブＭＶ−２
を閉じる際、第１バイパス油送管ａ２の第８電動バルブ
ＭＶ−８を閉状態にしておき、第２Ｎ動バルブＭＶ−２
が閉じた後、第８Ｔｉ動バルブＭＶ−８を開にしてピグ
Ｇ１を第１バイパス油送管ａ７の分岐部（二ンに移動さ
せてもよい。

■　油送管内のＮ２ガス回収方法、（ガス置換された油
送管で油を油送する場合）。

Ｎ２ガス置換後の各バルブの開閉状況は次の通りである
。

（ＭＶバルブの開閉状況） ＭＶ−１’Ｖａ”　、ＭＶ−２“閉”、ＭＶ−３“閉″
、ＭＶ−４“聞”、ＭＶ−５“閉”、ＭＶ−６”Ｉ’ｆ
ｆｉ”、ＭＶ−７“閉”、ＭＶ−８″Ｉｌｌ”　、ＭＶ
−９゛閉”、ＭＶ−１０’″閉”、ＭＶ−１１”閉″、
ＭＶ−１２“閉°′ （ＣＶバルブの開閉状況） ＣＶ−１”閉”、ＣＶ−２“閉”、ＣＶ−３″間″、Ｃ
Ｖ−４“閉”、ＣＶ−５“閉”、ＣＶ−６“閉”、ＣＶ
−７“閏” Ｎ２ガス置換終了後のメイン油送管ａｔの状況は、第２
電動バルブＭＶ−２の上流にピグＧ１が停止されており
、ピグＧ１の上流は、Ｎ２ガスで置換されている。メイ
ン油送管ａｌ内のガス回収方法は先ず、ピグランチャ−
３内に前回使用したピグＧ１と別のピグＧ２を挿入する
。次にローディングアーム５の元の第５電動バルブＭＶ
−５、ピグランチャ−３の出口の第１電動バルブＭＶ−
１及び第２電動バルブＭＶ−２、流旦調節バルブＣＶ−
２、流ＲｗＡ節バルブＣｖ−６を開く。コ（１）状態で
タンカー１のポンプにより油受は入れを開始すると、油
は空気分離器８を通り、流量調節バルブＣＶ−２で流量
制御されつつピグランチャ−３内に送り込まれ、送油圧
力がピグランチャ−３内のピグＧ２に加わると、ピグＧ
２はメイン油送管ａＩ内に入って移動すると同時に、こ
のピグＧ２の移動を第１ピグデイテクターＰ　Ｄ’＋が
検知してＮ２ガス圧縮機１６が自動起動し、圧力調節バ
ルブＣＶ−６、ミストセパレータ１７を経由してメイン
油送管ａｉ内の置換ガスは、Ｎ２ガス圧縮′ａ１６によ
りＮ２ガスタンク１５へ回収される。

この場合タンカー１からの受入油の流１は流量調節バル
ブＣＶ−２で制御される°が、その流量の設定値がガス
圧縮機１６の吸込能力と同一もしくはそれ以下の値とな
っている場合は、Ｎ２ガス圧縮機１６は、受入油流量と
Ｎ２ガス圧縮機１６の吸込能力との差により負荷運転と
無負荷運転を繰返す。この負荷運転と無負荷運転は、ミ
ストセパレータ１７に設置された第１圧力スイツチＰＳ
＋により、ミストセパレータ１７内の圧力を検知して行
われる。なお、Ｎ２ガス圧縮機１６の吸込能力以上の受
入油流量にすると、メイン油送管ａｌ内のＮ２ガス圧力
は、ピグＧ２の移動に伴い徐々に上昇するが、Ｎ２ガス
圧縮機１６の吸込圧力は圧力調節バルブＣＶ−６により
制御されており負荷は一定に保たれるので末端（第２ガ
ス回収管ｂ３とメイン油送管ａ、の分岐部（へ））に、
おいて上昇したＮ２ガス圧力以上にタンカー１のポンプ
吐出圧力の能力があれば油の受は入れはできる。

次に、ピグＧ２が第２ピグデイテクターＰＤ２を通過し
て検知されると、第５図（ＩＩ）に示すようにタイマー
設定時間後自動操作により圧力調節バ／Ｌ／７ＣＶ−６
が閉シ、ｇＩＴ３電動／（／Ｌ／’７ＭＶ−３が開とな
り、Ｎ２ガス回収は終了する。なお、油に押されて移動
するピグＧ２が第２ガス回収管ｂ３の分岐点（へ）を通
過する際は、これにタイミングを合わせて圧力調節バル
ブＣＶ−６が完全に閉鎖されるので、第２ガス回収管ｂ
３を経由して大胆の油がミストセパレータ１７に流れ込
むことはない。Ｎ２ガス回収が終了してもピグＧ２の移
動は停止せず、前回受入れた油、ピグＧ＋。

Ｇ２、今回受入れた油の状態でメイン油送管ａ１内をピ
グレシーバ−４側に向けて移動する。そしてとブレシー
バー４の入口の第９ピグデイテクターＰＤ９が上流側ピ
グＧ２の通過を検知すると、第３電動バルブＭＶ−３は
閉となり、第７電動バルブＭＶ−７が開となり、２個の
ピグＧ＋　、Ｇ２はピグレシーバ−４に収納される。次
いで第６電初バルブＭＶ−６が開、第１電動バルブＭＶ
−１及び流ａ調節バルブＣＶ−２が閑になり通常の油受
入れが開始される。

（２）　全油送管に対するガス回収、置換方法■　油送
管内のガス回収方法（油送管内の置換ガスを回収する場
合） ガス置換後の各バルブの開閉状況は次のとおりである。

（ＭＶバルブの開閉状況） ＭＶ−１°’ｆＪＩ”　、Ｍ　Ｖ　−２”ｆａｉｌ”　
、Ｍ　Ｖ　−３“閉″、ＭＶ−４“開”　、ＭＶ−５”
ｆｆｆＪ”　、ＭＶ−６°゛閉”、ＭＶ−７”閉”、Ｍ
Ｖ−８”閉”、ＭＶ−９″゛閉”、ＭＶ−１０”閉”　
、　ＭＶ−１１”閉”、ＭＶ−１２’“閉″ （ＣＶバルブの開閉状況） ＣＶ−１”閉”、ＣＶ−２”ＩＪＩ”、ＣＶ−３°“閉
”、ＣＶ−４”閉”、ＣＶ−５”閉”、ＣＶ−６゛閉”
、ＣＶ−７“閉″ ピグランチｔ−３内にピグＧ＋を挿入する。次にＯ−デ
ィングアーム５０元の第５電動バルブＭＶ−５、ピグラ
ンチャ−３の出口の第１電動バルブＭＶ−１、第３電動
バルブＭＶ−３、流量調節バルブＣＶ−２及び圧力清面
バルブＣＶ−５を開く。この状態でタンカー１のポンプ
で油受は入れを開始すると、油は空気分離器８を流れ、
流口調節バルブＧＶ−２で流量制御されながらピグラン
チャ−３内に送り込まれ、送油圧力がピグランチャ−３
内のピグＧ＋に加わると、ピグＧ１は移動し、第１ピグ
デイテクターＰＤ＋がピグＧ１の通過を検知すると、Ｎ
２ガス圧縮機１６が起動し、メイン油送管ａ１内の置換
ガスは、圧力調節バルブＧＶ−５、ミ’）、ｌ−ｔバレ
ー１１７．１８を経由して前記メイン油送管ａ１の海上
部のＮ２ガスと同様、Ｎ２ガス圧縮機１６によりＮ２ガ
スタンク１５へ回収される。

ピグＧ１が第８ピグデイテクターＰＤｓにより通過検知
されると、第７電動バルブＭＶ−７が間となりピグＧ１
を押してきた油は空気分離器６、流量計７を通り、基地
タンク２へ送り込まれる。

次にピグＧ１が第９ピグデイデクターＰＤ９により通過
検知されると、第３゛眉勤バルブＭＶ−３は閉じ、圧力
調節バルブＣＶ−５は開となり、ピグＧ１はピグレシー
バ−４に収納され、Ｎ２ガスの回収は終了する。

次いで第６電動バルブＭＶ−６が開、流量調節バルブＣ
Ｖ−２及び第１電動バルブＭＶ−１が開となり、通常の
油受入れが開始される。なお、Ｎ２ガス回収の際ミスト
セパレータ１７．１８によりＮ２ガス中の油分を分ＭＹ
るが、ミストセパレータ１７．１８に滞留している油は
各ドレンポンプ１４ｂ、１４によって回収され、油送管
内へ送り込まれる。ペンドタンク９，１０に滞留してい
る油は同様に各ドレンポンプ１２，１３によって回収さ
れる。また、ピグランチャ−３、ピグレシーバ−４内に
滞留している油も同様にそれぞれドレンポンプ１１，１
４により回収される。

■　油送管内のＮ２ガス置換方法 Ｎ２ガス置換前の各バルブの開閉状況は次のとおりであ
る。

（ＭＶバルブの開閉状況） ＭＶ−１”閉”、ＭＶ−２“開”　、ＭＶ−３”閉″、
ＭＶ−４”開”、ＭＶ−５“閉”、ＭＶ−６パ閉”、Ｍ
Ｖ−７”閉“、ＭＶ−８”１１１１”　、ＭＶ−９“°
閉”、ＭＶ−１０”閉”、ＭＶ−１１“閉゛。

、ＭＶ−１２“閉″ （ＣＶバルブの開閉状況） ＣＶ−１”ｒ４“、ＣＶ　　２　”ＧＦＩ”　、ＣＶ−
３”開”、ＣＶ−４“Ｉ’４”、ＣＶ−５”閉”、ＣＶ
−６パ閉“、ＣＶ−７’″閉″ メイン油送’Ｒａ　＋の全長に亘るＮ２ガスは、先ず、
ピグランチャ−３内にピグＧ２を挿入し、第１電動バル
ブＭＶ−１と第３電動バルブＭＶ−３とを開く。圧力調
節バルブＣＶ−４を開くと、Ｎ２ガスタンク１５に蓄圧
されているガス圧力がピグＧ２に加わりメイン油送管ａ
１内の油を押しながらピグＧ２はメイン油送管ａ１内を
Ｎ２ガスに置換していきメイン油送管ａｌ内の油はピグ
回収用油送管ａ６を流れ、流ａ調節バルブＣＶ−３で制
御され第１基地タンク２へ送り込まれる。ピグＧ２がピ
グレシーバ−４の入口の第９ピグデイテクターＰＤ９に
より通過を検知されると、流ｍ調節バルブＣＶ−３およ
び圧力調節バルブＣｖ−４が閉となって、メイン油送管
ａ１の全長がＮ２ガスで置換された状態となる。その後
、圧力調節バルブＣＶ−５が開となり、前記メイン油送
管ａ１の海上部のＮ２ガス置換方法における場合と同様
にして、メイン油送管ａ１内のＮ２ガスの減圧作業が行
われた後、第１電動バルブＭＶ−１、第３電動バルブＭ
Ｖ−３および圧力ＷＡ節バルブＣＶ−５が閉鎖され、管
全長のＮ２ガス置換は終了する。

（３）　第２基地タンク２ａに対する油送及びＮ２ガス
間換方法。

■　第２基地タンク２ａに対する油送（全線がＮ２ガス
置換されている場合）。

第４電動バルブＭＶ−４の上流側の置換ガスを回収し、
回収後のメイン油送管ａ１及びサブ油送管ａ４を介して
第２基地タンク２ａへの油送を実施する。全線がＮ２ガ
ス置換されている場合の各バルブの開閉状況は次の通り
である。

（ＭＶバルブの開閉状況） ＭＶ−１”１１］”　、ＭＶ−２“ｆ７ｔｌ　”　、Ｍ
　Ｖ　−３”　ｒＪｌ　”、ＭＶ−４”開”、ＭＶ−５
”閉”、ＭＶ−６”閉”　、ＭＶ−７”Ｉ’ｌｌ”、Ｍ
Ｖ−８”閉”、ＭＶ−９“閉”、ＭＶ−１０“′閉”、
ＭＶ−１１”閉″、ＭＶ−１２’“閉″ （ＣＶバルブの開閉状況） ＣＶ−１°゛閉”、ＣＶ−２’“閉”、ＣＶ−３’“閉
″、ＣＶ−４”閉”、ＣＶ−５”閉”、ＣＶ−６゛閉”
　、ＣＶ−７”Ｉ’ｌ” ピグランチャ−３内にピグＧ１を挿入する。次にローデ
ィングアーム５の元の第５電動バルブＭＶ−５、ピグラ
ンチャ−３の出口の第１電動バルブＭＶ−１、第３電動
バルブＭＶ−３、流聞調節バルブＣＶ−２および圧力調
節バルブＣＶ−５を開く。この状態でタンカー１のポン
プにより油受入れを開始すると、油はピグ発射用油送管
ａ５に流入し、空気分離器８を通り流量調部バルブＣ■
−２で流ω制御されながら、ピグランチャ−３内に送り
込まれる。送油圧力がピグランチャ−３内のピグＧ１に
加わると、ピグＧ１はメイン油送管ａ１に入り、該油送
管ａ、内を下流に向って移動する。この際ピグＧ＋の移
動を第１ピグデイデクターＰＤ＋がピグＧ１が検知して
Ｎ２ガス圧縮機１６が起動し、メイン油送管ａｉ内の置
換ガスは、前述のように圧力調節バルブＣＶ−５、ミス
トセパレータ１８．１７を経由してＮ２ガス圧縮機１６
によりＮ２ガスタンク１５へ回収される。

油により押されてきたピグＧ１が第６ピグデイテクター
ＰＤｓにより通過を検知されると、この検知信号により
第４電動バルブＭＶ−４が閉となり、流量調節バルブＣ
Ｖ−１が開となり、油はサブ油送管ａ４を通って第２基
地タンク２ａに油送される。メイン油送管ａ１内を走行
してきたピグＧ＋は第４電動バルブＭＶ−４が完全に閉
どなるまで、メイン油送管ａｉ内を走行し、完全閉とな
った時点でメイン油送管ａ１の第７ピグデイテクターＰ
Ｄ７とピグ逆挿し用管ｂ４の分岐点（ト）との間に停止
し、置換ガス回収は終了する。置換ガス回収が終了する
と、Ｎ２ガス圧縮機１６は停止し、第３電動バルブＭＶ
−３および圧力調節バルブＣ、Ｖ　−５が閉となる。

次に、メイン油送管ａ、の第７ピグデイテクターＰＤｙ
とピグ逆挿し用管ｂ４の分岐点（ト）との間に停止して
いるピグＧ１をメイン油送管ａ１の第３バイパス油送管
ａ９との分岐点（ホ）まで戻すために、第６図（Ｉ）（
ｎ）に示ずように、先ず第３バイパス油送管ａ９の第１
０電動バルブＭＶ−１０が開かれる。次にピグ逆挿し用
管ｂ４の第１２電動バルブＭＶ−１２及び圧力調節バル
ブＣＶ−７が開となり、Ｎ２ガスタンク１５に蓄圧され
ている置換ガスがピグ逆挿し用管ｂ４を通ってメイン油
送管ａ１に流れ、該油送管ａ１内に停止しているピグＧ
＋を抑圧すると、ピグＧ１は上流側に移動し、該ピグＧ
１の上流側にある油は第３バイパス油送管ａ９を通り、
サブ油送管ａ４を経て第２基地タンク２ａに送り込まれ
る。

ピグＧ１が第７ピグデイテクターＰＤ７によりその通過
を検知されると、ピグＧ１が該第７ピグデイテクターＰ
Ｄ７の設置位置から分岐点（ホ）まで到達する時間分だ
けタイマーにより時間差を設けて、第７ピグデイテクタ
ーＰＤ７よりピグ逆挿し終了信号が発信されて第１０電
動バルブＭＶ−１０、第１２電動バルブＭＶ−１２およ
び圧力調節バルブＣＶ−７が開となり、ピグＧ＋は前記
分岐点（ホ）に停止し、ピグ逆挿し作業は終了する。

上記のごとく、ピグＧ＋を逆押しして一定位置（分岐点
（ホ））に停止させる運転の目的は、前記メイン油送管
ａｔの海上部におけるＮ２ガス置換の際に、ピグを第１
バイパス油送管ａ７の分岐点（ニ）に停止させる場合と
同様である。

なお、ピグ逆挿し作業中に、第１電動バルブＭ■−１が
閉じ、第６電動バルブＭＶ−６が開くと共に流量調節バ
ルブＣＶ−２が閉じて、タンカー１よりの油は先端油送
管ａ２よりメイン油送管ａ１に入り、第２基地タンク２
ａへの正常な油受は入れが実施される。

■　第２基地タンク２ａに対するＮ２ガス置換第４電動
バルブＭＶ−４の上流側の油（第４゛市動バルブＭＶ−
４の下流側はＮ２ガス置換されている）を第２基地タン
ク２ａに回収し、回収後メイン油送管ａ１に挿入した２
つのピグをピグレシーバ−４に回収する、 Ｎ２ガス置換前の各バルブの開閉状況は次の通りである
。

（ＭＶバルブの開閉状況） ＭＶ−１”閉”、ＭＶ−２°’開”　、ＭＶ−３”閉”
、ＭＶ−４”閉”、ＭＶ−５“閉”、ＭＶ−６”ＩＪＩ
”　、ＭＶ−７”ＩＥｆｌ”　、ＭＶ−８”閉”　、Ｍ
Ｖ−９パ開”、ＭＶ−１０“閉”、ＭＶ−１１“閉”、
ＭＶ−１２”閉″ （ＣＶバルブの開閉状況） ｃｖ−ｉ　’“開”、ＣＶ−２”閉”、ＣＶ−３“閉″
、ＣＶ−４”閉”、ＣＶ−５”閉”、ＣＶ−６パ閉”、
ｃｖ〜７゛閉゛′ 第４電動バルブＭＶ−４の上流側のＮ２ガス置換は、先
ず、ピグランチャ−３内にピグＧ１を挿入し、第１電動
バルブＭＶ−１Ｊ３よび圧力調節バルブＣＶ−４を開く
と、Ｎ２ガスタンク１５に蓄圧されているガス圧力がピ
グＧ２に加わる。ピグＧ２はメイン油送管ａｉ内の油を
押しながら移動し、メイン油送管ａ１内をＮ２ガスに置
換していく。メイン油送管ａ１の第４電動バルブＭＶ−
４の上流側の油は、サブ油送管ａ４および第２バイパス
油送管ａ８を流れ、流量が流罪調節バルブＣＶ−１で制
御されながら、第２基地タンク２ａへ送り込まれる。

ピグＧ２が第４ピグデイテクターＰＤ４により通過を検
知されると、流ｍ調節バルブｃｖ−ｉが閉じ始めて流罪
が次第に細く絞られ、ピグＧ２の移動速度が減速される
。前記流Ｍ調節バルブＣｖ−１が完全に開鎖されると、
第２バイパス油送管ａ８のみより油は流れ、ピグＧ２は
一層微速となり、第２バイパス油送管ａ８の分岐点（ヂ
）に近付くと、第５ピグテイチクターＰＤｓが、これを
検知し、この検知信号によりサブ油送管ａ４の分岐点（
ハ）をピグＧ２が通過したことが確認される。

第５ピグテイチクターＰＤｓがピグＧ２の通過を検知し
た後、ピグＧ２が該第５ピグテイチクターＰｌｕｓの設
置位置から第２バイパス油送管ａ８の分岐点（ヂ）まで
到達する時間分タイマーにより時間差を設けて第５ピグ
テイチクターＰＤｓよリガス置換終了信号が発信され、
第９電動パルプＭＶ−９＃よび圧力調部バルブＣＶ−４
は閉鎖されるので、確実にピグＧ２は上記第２バイパス
油送管ａ８の分岐点（チ）に停止し、メイン油送管ａ、
の第４電動バルブＭＶ−４の上流側はＮ２ガスに置換さ
れる。

上記のように、ピグＧ２を減速して一定位置（分岐点（
ヂ））に停止させる作動およびその作動の目的は、前記
メイン油送管ａｌの海上部におけるＮ２ガス置換の際に
、ピグを第１バイパス油送管ａ７の分岐点（ニ）に停止
させる場合と同様である。

次に、ピグＧ２がメイン油送管ａ１の第４電動バルブＭ
Ｖ−４の上流側における分岐点（チ）に停止した後、第
４電動バルブＭＶ−４を開き、分岐点（チ）に停止して
いるピグＧ２と分岐点（ホ）に停止しているピグＧ１を
ピグレシーバ−４に回収するのであるが、ピグＧ２の上
流側とピグＧ１の下流側のＮ２ガス圧力に差があると、
第４電動バルブＭＶ−４の開放動作途中に２つのピグＧ
＋。

Ｇ２が移動を開始し、第４電動バルブＭＶ−４にピグＧ
２が密着して該バルブＭＶ−４の開放動作に異常トルク
が発生したり、第４電動バルブＭＶ−４が中間開度であ
るのにピグが通過して変形や破壊を起こず恐れがあるの
で、ピグＧ２の上流側とピグＧ１の下流側のＮ２ガス圧
力を均圧にする必要がある。この均圧操作は、均圧管ａ
ｌＧの第１１′ｌｉ動ハ）Ｌｔ７Ｍ　Ｖ　−１１を聞き
、ピグＧ２の上流側とピグＧ１の下流側のメイン油送管
ａ１を相互に連通して圧力の高い側のＮ２ガス圧力を圧
力の低い側へ開放させて行う。均圧操作が終了したなら
第１１電動バルブＭＶ−１１は閉鎖される。

このようにした後、第４゛渭動バルブＭＶ−４、第３電
動バルブＭＶ−３および圧力調節バルブＣＶ−４，０Ｖ
−５を開くと、Ｎ２圧縮機１６が起動し、ピグＧ＋　、
Ｇ２はメイン油送管ａｉ内をとブレシーバー４に向けて
移動を開始する。メイン油送ｆＪ　ａ　を内のピグＧ＋
の下流側のＮ２ガスは圧力調節バルブＣＶ−５、ミスト
セパレータ１８゜１７を経由して前述のようにＮ２ガス
圧縮機１６によりＮ４ガスタンク１５へ回収される。上
流側ピグＧ２がピグレシーバ−４の入口の第９ピグテイ
チクターＰＤ９により通過を検知されると、圧力調節バ
ルブＣＶ−４は閉となり、さらに減圧作業が行われた後
、圧力調節バルブＣＶ−５および第１電動バルブＭＶ−
Ｌ第３電動バルブＭＶ−３が閉じて、ピグＧ＋　、Ｇ２
のピグレシーバ−４への回収作業が終了する。なお、ピ
グＧ１．０２間に残留した少δ１の油はミストセパレー
タ１８により分離されて、ドレンポンプ１４により第１
基地タンク２へ回収される。

なお、上記の実施例は、メイン油送管ａ、内をＮ２ガス
で置換する場合について説明したが、これに限らず前記
Ｎ２ガス系路Ｂを水の供給、回収系路に代えて水置換方
式にすることもできる。また、上記実施例において第１
基地タンク２や第２基地タンク２ａを複数とした場合や
前記Ｎ２ガス系路Ｂを省略した流体移送管装置において
本発明のピグの途中停止方法が使用出来るのは無論であ
る。

〔発明の効果〕

この発明は、下流側流体を押して上流側流体によりメイ
ン流体移送管内を該メイン流体移送管に設けられた閉状
態のバルブに向けて上流から下流に移動してくるピグを
、上記バルブの上流側位置のピグ停止予定個所の上流側
に設けられた検出手段により検出して上記ピグ停止予定
個所の上流側において上記メイン流体移送管から分岐さ
れたサブ流体移送管のバルブを閉じ、上記流体移送管よ
りも実質的に細く形成されるとともに一端を上記流体移
送管の上記ピグ停止予定個所に、また他端を上記サブ流
体移送管の上記バルブの下流側にそれぞれ開口させて設
けられた分岐管から上詰下流側流体をサブ流体移送管に
流出させて、ピグの移動速度を減速せしめ、該ピグを分
岐管の上記一端部分まで移動させて停止させるものであ
るから、ピグの走行速度や移送流体の粘性等に関係なく
、ピグを所定位置に常に正確に停止さＩることができる
。したがって、流体移送量を正確に把握することがでさ
るとともに、メイン流体移送管のバルブとピグの間、お
よびサブ流体移送管の開口端とサブ流体移送管のバルブ
の間の残留流体量を可及的に少なくすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実用化油送管装置の第１の例を示１配
管説明図、第２図はＮ２ガス圧縮機の全自動シーケンス
ブロック図、第３図（Ｉ）、（ｎ）はピグランチャ−の
要部説明図とピグランチ１−−の自動シーケンスブロッ
ク図、Ｍ４図は電動バルブによる液体制御状況を示すブ
ロック図、第５図（Ｉ）（ＩＩ）、第６図（Ｉ）（Ｉｆ
）はピグの定位置停止動作説明図である。 ａｌ・・・メイン油送管（メイン流体移送管）、ａ４・
・・サブ油送管（サブ流体移送管）、ａ８・・・第２バ
イパス油送管（分岐管）、ＰＤ、＋・・・第４ピグデイ
テクター（検出手段）、ＭＶ−４・・・第９電動バルブ
（バルブ）、ＧＶ−１・・・滝川調節バルブ（バルブ）
、（チ）・・・分岐点（一端部分）。 第２図 第４図 昭和　　年　　月　　日 １、事件の表示 昭和６１年特許願第２２７７８５月 ２、発明の名称 流体移送管に於けるピグの途中停止方法３、補正をする
者 事件との関係　　特許出願人 （３９３）株式会社　新潟鉄工所 ４、代理人 東京都中央区八小洲２丁目１番５号 ５、補正の対象 明細ｍの「特許請求の範囲」、「発明の詳細な説明」の
各欄。 （１）特許請求の範囲を別紙の通り訂正する。 （２）第３ページ第１１〜１３行、「ピグが〜ある。」
を次の文に訂正する。 「１！ｔに上記問題が顕著となり、ピグの停止位置の誤
差によるピグ上流側の流体と下流側の流体の混合が生じ
ｐずいという問題がある。」（３）第３ページ第１５行
〜第４ページ第９行、「下流側流体〜させる」を次の文
に訂正する。 「下流側流体によって、下流側流体音メイン流体移送管
のピグ停止予定個所の上流側位ｉ（の該メイン流体移送
管から分岐されたサブ流体移送管に流出さＵて上記ピグ
停止予定個所の下流側に設けられた閉状態のバルブに向
は上記メイン流体移送管内を上流から下流に移動してい
くピグを、上記１ｊブ流体移送管の分岐点の上流側に設
けられた検出手段により検出して上記サブ流体移送管の
バルブを閉じ、その、後上記流体移送管よりも実質的に
細く形成されるとともに一端を上記流体移送管の上記ピ
グ停止予定個所に、また他端を上記リブ流４移送管の上
記バルブの下流側にそれぞれ間口させて設けられた分岐
管から上記下流側流体をサブ流体移送管に流出させて、
該ピグを分岐管の上記一端部分まで移動させ停止させる
」 （４）　ｆｆ１４ヘーシ第１４行、ｒｒｆｌＬ；、」の
後に次の文を加入する。 ［該ピグを減速又は停止せしめ、その侵、Ｊ（５）第４
ページ第１９行、「を閉塞して」を「が閉塞せられて」
に訂正する。 （６）第５ページ第３〜１０行、「４．ｆブ流体〜なる
。」を次の文に訂正する。 ［流体移送爪を正確にする。また、分岐部で問題となる
ピグの停止位置の誤差によるピグ上流側の流体と下流側
流体の混合が防止される。」（７）第８ページ最下行、
「口径（」のあとに「又は」を加入する。 （８）第９ページ第２行、１０径（」のあとに「又は」
を加入づる。 （９）第９ページ最下行、「第９電動バルブＭＶ−９、
」を［又は第９電動バルブＭＶ−９及び」に訂正する。 （１０）第１０ページ第２行、「口径（」のあとに「又
は」を加入する。 （１１）第１１ページ第１４行、「上流側」のあとに「
の分岐点（へ）」を加入する。 （１２）第２２ページ第８行の間接の２文字「置換」を
改行づる。 （１３）第２２ページ第１１行の「行われる。」のあと
に、次の行の「この減圧」を続ける。 （１４）第３９ページ第５行、「Ｇ１」をｒ（３ｚＪに
訂正する。 （１５）第４１ページ第３行と第４行の間に次の文を加
入する。 「なお、上記運転方法は、流出調節バルブＣＶ−１を閉
じる際、′ｊ！２バイパス油送管油送管第８電動バルブ
ＭＶ−９を同状態にしておいた例であるが、前述の第４
電動バルブＭＶ−４と第３パイ・パス油送管ａ９の第１
０電動パルプＭＶ−１Ｑとの関係の様に、上記流ｍ調節
パルプｃｖ−ｉを閉じる際、第２バイパス油送管ａ８の
第９電動バルブＭＶ−９を閉状態にしてＪ３き、流Ｓ調
節バルブＣＶ−１が閉じた後、第９電動バルブＭＶ−９
を間にしてピグＧ２を第２バイパス油送管ａ８の分岐部
（チ）に移動させてもよい。」 （１６）第４３ページ第１３行〜第４４ページ第７行、
「下流側流体〜させる」を次の文に訂正する。 ［上流側流体によって、下流側流体をメイン流体移送管
のピグ停止Ｆ予定個所の上流側位置の該メイン流体移送
管から分岐されたサブ流体移送管に流出させて上記ピグ
停止ｐ定個所の下流側に設けられた閉状態のバルブに向
ｔ）上記メイン流体移送管内を上流から下流に移動して
いくピグを、上記ナブ流体移送管の分岐点の上流側に設
けられた検出手段により検出して上記サブ流体移送管の
バルブを閉じ、その後上記流体移送管よりも実質的に細
く形成されるとともに一端を上記流体移送管の上記ピグ
停止予定個所に、また他端を上記サブ流体移送管の上記
バルブの下流側にそれぞれ開口させて設けられた分岐管
から上記下流側流体をサブ流体移送管に流出させて、該
ピグを分岐管の上記一端部分まで移動さＩ！Ｆや止させ
るＪ（１７）第１１４ページ第１１〜１４行、「メイン
〜できる。」を次の文に訂正する。 「分岐部で問題どなるピグの停止位置の誤差によるピグ
上流側の流体と下流側流体の１１２合がない。」以上 特許請求の範囲 られた閉状態のバルブに向ｔノ上−１メイレ、゛豫吉玉
上流から下流に移動していくピグを、上記リブ１　　笥
の″の上流側に設【プられた検出手段により検出以工上
２サブ流体移送管のバルブを閉じ、生立豆上記流体移送
管よりも実質的に細く形成されるとともに一端を上記流
体移送管の上記ピグ停止予定個所に、また他端を上記サ
ブ流体移送管の上記バルブの下流側にそれぞれ開［１さ
せて設けられた分岐管から上記下流側流体をサブ流体移
送管に流出させて、該ピグを分岐管の上記＋ｉｉ　部分
まで移動さｌ！停止させることを特徴とする流体移送管
に於けるピグの途中停止方法。 Ｃり一上記ピグを分岐管の一端部分まで移動さｔ！該ピ
グで分岐管へ流入する上記下流側流体を停めることによ
り、分岐管を閉塞した状態で停止させることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載の流体移送管に於けるピグ
の途中停止方法。 Ｌυ−上記ピグを分岐管の一端部分まで移動ざぜ分岐管
に設けられたバルブを閉じ、分岐管を閉塞した状態で停
止させることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
流体移送管に於（プるピグの途中停止方法。　　　″

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 下流側流体を押して上流側流体によりメイン流体移送管
   内を該メイン流体移送管に設けられた閉状態のバルブに
   向けて上流から下流に移動してくるピグを、上記バルブ
   の上流側位置のピグ停止予定個所の上流側に設けられた
   検出手段により検出して上記ピグ停止予定個所の上流側
   において上記メイン流体移送管から分岐されたサブ流体
   移送管のバルブを閉じ、上記流体移送管よりも実質的に
   細く形成されるとともに一端を上記流体移送管の上記ピ
   グ停止予定個所に、また他端を上記サブ流体移送管の上
   記バルブの下流側にそれぞれ開口させて設けられた分岐
   管から上記下流側流体をサブ流体移送管に流出させて、
   ピグの移動速度を減速せしめ、該ピグを分岐管の上記一
   端部分まで移動させて停止させることを特徴とする流体
   移送管に於けるピグの途中停止方法。