JPH0114480B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、流体移送管におけるピグの移動方法
に関するものであり、特に、洋上タンカーより陸
上タンクへの油の移送が終了した後の分岐管を有
する流体移送管内滞留油を不活性ガス、空気等の
気体で置換する際の如き、流体移送管内が複数の
ピグで液体と気体とが交互に仕切られる状態とな
つた際のピグの移動方法に係わる。

〔従来の技術〕

例えばタンカーと陸上基地タンクとの間で石油
類を入出荷する油送管の如き流体移送管は、異な
る種類の石油類を入出荷できる様に流体移送管の
途中にサブ油送管等の分岐管と該分岐管下流でピ
グを停止するための弁（これを本明細書において
はピグ停止弁と称する。）とが設けられる場合が
多い。

また、この流体移送管は、地震やタンカーの衝
突等による不測の衝撃を受けた際に流体移送管に
滞留している流体がもれたり流出するのを防止す
るために、所定の入出荷作業が終了すると管内の
滞留流体を他の安全な物質と置換する作業が行わ
れる。この置換には、水置換方式、空気置換方
式、または不活性ガス置換方式などがある。

ところで、上記水置換方式のものは、管内滞留
油を清水、工業用水、海水等の水と置換するもの
であるため、大規模な置換水の排水処理設備が必
要となると共に、寒冷地域の場合には凍結防止対
策として加熱保温設備が必要とされ、海水の場合
には腐食防止対策が必要となるほか、置換の際に
移送流体に水の混入がみられ製品油移送等の場合
には品質を悪化させる等の種々の問題がある。

一方、空気置換方式や、不活性ガス置換方式の
ものには、水置換方式の如き上記問題点がない。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、この様な利点を有する空気置換方式
や不活性ガス置換方式を採用した、サブ油送管等
の分岐管とピグ停止弁が設けられている流体移送
装置にあつては、このピグ停止弁が作動不良を起
こしたりピグが損傷したりするという事故がたび
たびあつた。

上記原因を子細に調べてみると、上流側液体ア
によりピグG₁を流体移送管内を上流から下流に
向け該流体移送管内の下流側気体Ａを押して移動
させ、上記ピグG₁が該流体移送管と該流体移送
管の途中に設けられた分岐管との分岐部を通過し
たところで該分岐部の下流側に設けられたピグ停
止弁の閉作動によつて上記ピグG₁を該ピグ停止
弁の上流側に停止させ、次いで上記分岐管を介し
て上記液体アを連続して移送して入出荷作業を行
い、その後、上流側気体Ｂにより閉状態の上記ピ
グ停止弁上流側の上記ピグG₁に向け該流体移送
管内の上記液体を分岐管に押し出して上流から下
流に移動させた別のピグG₂を上記分岐部の近傍
に停止させた状態において、すなわち、該流体移
送管内が上流側から気体Ｂ、ピグG₂、液体ア、
ピグG₁、気体Ａ、閉状態のピグ停止弁、気体Ａ
の状態になつた後、上記ピグ停止弁を開き、上記
両ピグを上流側気体Ｂにより流体移送管に沿つて
下流に移動させるときに上記事故が発生すること
が判明した。

これは、閉じられたピグ停止弁の両側に圧縮性
流体である気体が存在するため、流体移送作業中
に両側の圧力が異なるようになり、ピグ停止弁を
開くと、上流側と下流側の圧力の違いによつてピ
グが勝手に移動してピグ停止弁の作動中の弁体
（デイスクDisc、ボール）に激突し弁体やピグが
変形や損傷したり、あるいはピグが弁体に強く圧
接してピグ停止弁が作動不良となるためとわかつ
た。

また、上記別のピグG₂を停止させる際には、
閉状態の該ピグ停止弁と上記ピグG₁との間に存
在する気体Ａが圧縮性流体であり、かつ、上記別
のピグG₂を押す気体Ｂも圧縮性流体であるため、
上記別のピグG₂の停止位置がその都度異なると
共に上記ピグG₁も動くという不具合もあつた。

そこで、上記分岐部を通過した上記ピグG₁を
停止させるのに、該流体移送管の途中に設けられ
た上記ピグ停止弁を通過させてから上記ピグ停止
弁の閉作動によつて上記ピグG₁を該ピグ停止弁
の下流側に停止させる方法、または該流体移送管
の途中に設けられた上記ピグ停止弁を通過させて
から、別のピグ停止弁の閉作動によつて停止さ
せ、その後上記通過したピグ停止弁を閉とする方
法に代えた。

これら方法により、別のピグG₂を停止させる
際には、該流体移送管内が上流側から気体Ｂ、ピ
グG₂、液体ア、閉状態のピグ停止弁、液体ア、
ピグG₁、気体Ａの状態になり、該停止弁と両ピ
グG₁，G₂との間には、圧縮性流体である気体が
なくなり、上記別のピグG₂の停止位置の精度が
向上できると共に上記ピグG₁も動くという不具
合も解消した。

しかし、上記ピグ停止弁を開き、上記両ピグを
上流側気体Ｂにより流体移送管に沿つて下流に移
動させるときに、ピグ停止弁両側が該ピグ停止弁
から外側に向けて液体ア、ピグG₁またはG₂、気
体ＡまたはＢの順に形成されており、ピグ停止弁
を開くと上流側と下流側の圧力の違いによつてピ
グが勝手に移動してピグ停止弁の作動中の弁体に
激突し弁体やピグが変形や損傷したり、あるいは
ピグが弁体に強く圧接してピグ停止弁が作動不能
となる問題点は依然として未解決のままであつ
た。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、上記従来の問題点を解決するため
に、下流側流体を押して上流側液体により流体移
送管内を上流から下流に向け移動し該流体移送管
に設けられたピグ停止弁を通過したピグが該ピグ
停止弁の下流側に停止し、かつ、該ピグ停止弁が
閉状態にあると共に、その後、上記液体を該ピグ
停止弁の上流側に設けられた分岐管に押し出して
該閉状態のピグ停止弁に向け上流側気体により該
流体移送管内を上流から下流に移動してきたピグ
が該閉状態のピグ停止弁の上流側に停止している
状態から両ピグを該流体移送管に沿つて移動させ
るに際し、上記ピグ停止弁の上流側気体と下流側
気体を該流体移送管に設けられたバイパス管で連
通させて均圧にした後、該上流側気体と下流側気
体の連通を遮断すると共に上記ピグ停止弁を開く
ようにする。

〔作 用〕

この方法においては、まず圧縮性流体である上
流側気体と下流側気体を連通させて圧力の高い側
から気体を圧力の低い側へ流れさせ上記ピグ停止
弁両側を均圧（等圧）にするので、ピグ停止弁と
ピグの間にある非圧縮性流体である液体によつて
該均圧作業中も両ピグは移動せずにピグ停止弁に
接することがなく、上記ピグ停止弁両側の圧力が
等しくなる。

次いで、両ピグを移動させるために、上流側気
体と下流側気体の連通を遮断すると共に上記ピグ
停止弁を開いても、ピグ停止弁両側が均圧になつ
ているので両ピグが移動せずにピグ停止弁に接す
ることがなく、ピグ停止弁が円滑に作動し開とな
り、流体移送管に沿つて両ピグを移動させること
ができる。

なお、下流側気体を押して上流側気体により流
体移送管内を上流から下流に向け移動し該流体移
送管に設けられたピグ停止弁を通過したピグが該
ピグ停止弁の下流側に停止し、かつ、該ピグ停止
弁が閉状態になるケースとしては、前述の如く、
該流体移送管の途中に設けられた上記ピグ停止弁
を通過させてから上記ピグ停止弁の閉作動によつ
て上記ピグを該ピグ停止弁の下流側に停止させる
ケースや該流体移送管の途中に設けられた上記ピ
グ停止弁を通過させてから、別のピグ停止弁、好
ましくは上流側のピグ停止弁の閉作動によつて停
止させ、その後上記通過したピグ停止弁を閉とす
るケースなどがある。

また、上記液体を該ピグ停止弁の上流側に設け
られた分岐管に押し出して該閉状態のピグ停止弁
に向け上流側気体により該流体移送管内を上流か
ら下流に移動してきたピグを該閉状態のピグ停止
弁の上流側に停止させるのは、ピグの上流側気体
の供給を停止すると共に分岐管の弁を閉とするの
が望ましいが、該分岐管が細い場合はその様な操
作をせずともピグ自身で分岐管を閉としピグを停
止することもできる。

さらに、均圧操作に際して、上記液体を該ピグ
停止弁の上流側に設けられた分岐管に押し出して
該閉状態のピグ停止弁に向け上流側気体により該
流体移送管内を上流から下流に移動してきたピグ
が該閉状態のピグ停止弁の上流側に停止している
状態が、ピグの上流側気体の供給が停止され、ピ
グの上流側気体が密閉された状態になつているの
が望ましいが、例えば、該閉状態のピグ停止弁下
流側の気体が密閉された状態になつているのであ
れば、ピグの上流側気体の供給が停止されていな
くとも、上記ピグ停止弁両側の圧力が等しくなる
のでさしつかえない。また該閉状態のピグ停止弁
上流側の気体が密閉された状態になつており、ピ
グ停止弁下流側の気体が密閉状態でなく通常流体
移送管の下流側に設けられているベントタンク等
のミスト分離装置を介して大気と連通しているの
であれば、ピグ停止弁上流側の気体がバイパス
管、ピグ停止弁下流側の流体移送管およびミスト
分離装置を介して大気に流れ上記ピグ停止弁両側
の圧力を均圧にできる。この場合、例えば流体移
送管のベントを単に開けて大気圧とし結果的に上
記ピグ停止弁の上流側と下流側を均圧とするとの
異なり、大気中に移送液体のミストが放出される
ことがないと共に、ミスト分離装置までに気体を
送る配管が、ピグ停止弁下流側の流体移送管を利
用できるので不要となる利点がある。要は、上記
ピグ停止弁両側の圧力を均圧にできる状態になつ
ていればよいわけである。

〔実施例〕

以下図面に基いてこの発明の一実施例を詳細に
説明する。

第１図は本発明に係る流体移送管におけるピグ
の移動方法を実施する油送装置の全体構成の一実
施例を示すものである。

図中符号１は洋上のタンカー、２，２ａはそれ
ぞれ陸上の油受入基地に設置される第１及び第２
基地タンクである。Ａは本油送装置の油送系路、
Ｂは不活性ガス（以下N₂ガスという）系路であ
る。

油送系路Ａは、メイン油送管（流体移送管）a₁
と、タンカー１よりの油をメイン油送管a₁に供給
する先端油送管a₂と、メイン油送管a₁で移送され
た油を第１基地タンク２に受入れる末端油送管a₃
と、メイン油送管a₁の陸上部途中から油を第２基
地タンク２ａに受入れるサブ油送管（分岐管）a₄
と、ピグ発射用油送管a₅と、ピグ回収用油送管a₆
と、第１、第２、第３のバイパス油送管a₇，a₈，
a₉と、均圧管（バイパス管）a₁₀とから構成され
ている。

メイン油送管a₁は、洋上荷役桟橋Ｓと陸上油受
入基地との間に配管されており、該桟橋側の端部
にピグランチヤー３が、陸上側の端部にピグレシ
ーバー４がそれぞれ取付けられている。さらに、
メイン油送管a₁には、ピグランチヤー３の近くに
第１電動バルブMV―１、海上部と陸上部との境
界近くに第２電動バルブMV―２、ピグレシーバ
ー４の近くに第３電動バルブMV―３、第２電動
バルブMV―２と第３電動バルブMV―３との間
に第４電動バルブ（ピグ停止弁）MV―４がそれ
ぞれ設けられている。

先端油送管a₂は、メイン油送管a₁と同口径であ
り、一端部が第５電動バルブMV―５を介して、
洋上荷役桟橋Ｓ上に設置したローデイングアーム
５に接続され、他端部が第６電動バルブMV―６
を介して、メイン油送管a₁の第１電動バルブMV
―１と第２電動バルブMV―２の間における第１
電動バルブMV―１に近い分岐点イに接続されて
いる。

末端油送管a₃は、メイン油送管a₁と同口径であ
り、一端がメイン油送管a₁の第３電動バルブMV
―３と第４電動バルブMV―４との間における第
３電動バルブMV―３に近い分岐点ロに接続さ
れ、他端が第１基地タンク２に接続され、途中に
分岐点ロ側より順次第７電動バルブMV―７、空
気分離器６、流量計７が取付けられている。

サブ油送管a₄は、第２電動バルブMV―２と第
４電動バルブMV―４との間におけるメイン油送
管a₁の分岐点ハより分岐されて前記第２基地タン
ク２ａに接続されており、途中に分岐点ハ側より
順次流量調節バルブCV―１、空気分離器６ａ、
流量計７ａが設けられている。また、ピグ発射用
油送管a₅は、メイン油送管a₁より小口径であり、
一端が前記ピグランチヤー３のほぼ中央に連結さ
れ、他端が先端油送管a₂の第５電動バルブMV―
５と第６電動バルブMV―６との間の第５電動バ
ルブMV―５に近い分岐点リに接続されており、
途中にピグランチヤー側より順次流量調節バルブ
CV―２、空気分離器８が取り付けられている。
ピグ回収用油送管a₆は、メイン油送管a₁より小口
径であり、途中に流量調節バルブCV―３を有し、
一端がピグレシーバー４に接続され、他端が末端
油送管a₃の第７電動バルブMV―７と空気分離器
６との間に接続されている。

第１のバイパス油送管a₇は、途中に第８電動バ
ルブMV―８を有し、メイン油送管a₁の第２電動
バルブMV―２のバイパスとして配管されてい
る。この第１バイパス油送管a₇の口径（又は第８
電動バルブMV―８の口径）はメイン油送管a₁の
口径（又は第２電動バルブMV―２の口径）に対
し、極めて小さく設定されており、通常第１バイ
パス油送管a₇の口径はメイン油送管a₁の口径に対
して面積比で0.5〜５％程度に設定されている。

第２のバイパス油送管a₈は途中に第９電動バル
ブMV―９を有し、一端がメイン油送管a₁の第４
電動バルブMV―４とサブ油送管a₄の分岐点ハと
の間に接続され他端がサブ油送管a₄の流量調節バ
ルブCV―１と空気分離器６ａとの間に接続され
ている。

また第３のバイパス油送管a₉は途中に第10電動
バルブMV―１０を有し、一端がメイン油送管a₁
の第４電動バルブMV―４と第３電動バルブMV
―３との間における第４電動バルブMV―４の近
くに接続され、他端がサブ油送管a₄の流量調節バ
ルブCV―１と空気分離器６ａとの間に接続配管
されている。

上記第２、第３のバイパス油送管a₈，a₉の口径
（又は第９電動バルブMV―９、及び第10電動バ
ルブMV―１０の口径）は、メイン油送管a₁およ
びサブ油送管a₄の口径（又は第４電動バルブMV
―４および流量調節バルブCV―１の口径）に対
し極めて小さく、通常面積比で0.5〜５％程度に
設定されている。均圧管a₁₀は、前記各バイパス
管a₇，a₈，a₉と同様に小口径であり、途中に第11
電動バルブMV―１１を有し、メイン油送管a₁の
第４電動バルブMV―４のバイパスとして配管さ
れている。なお、図中９及び１０，１０ａはベー
ントタンク、１１，１２，１３，１３ａ，１４，
１４ａはドレンポンプである。

一方前記N₂ガス系路ＢはN₂ガスタンク１５を
中心にしてガス供給管b₁と第１、第２のガス回収
管b₂，b₃、ピグ逆押し用管b₄とから構成されてい
る。

ガス供給管b₁は途中にガス圧力調節バルブCV
―４を有し、N₂ガスタンク１５と前記ピグラン
チヤー３との間に配管されている。第１ガス回収
管b₂は途中にN₂ガス圧縮機１６、第１と第２の
ミストセパレータ１７，１８及びガス圧力調節バ
ルブCV―５をN₂ガスタンク１５側から順次取り
付け、N₂ガスタンク１５と前記ピグランチヤー
４との間に配管されている。第２ガス回収管b₃
は、途中に圧力調節バルブCV―６を取り付け、
一端が前記第１ガス回収管b₂における両ミストセ
パレータ１７，１８の間に接続され、他端が前記
メイン油送管a₁の第２電動バルブMV―２の上流
側（以下、機器等を中心にしてピグランチヤー３
の位置する側を“上流側”、ピグレシーバー４の
位置する側を“下流側”という）における第１バ
イパス油送管a₇の分岐点ニに近い上流側の分岐点
ヘに接続配管されている。ピグ逆押し用管b₄は、
途中にガス圧力調節バルブCV―７および第12電
動バルブMV―１２を有し、一端が前記N₂ガス
タンク１５に、他端が前記メイン油送管a₁の第３
電動バルブMV―３と第３バイパス油送管a₉の分
岐点ホとの間の分岐点トにそれぞれ接続配管され
ている。なお、図中１４ｂは第１ミストセパレー
タ１７からドレンを回収するドレンポンプであ
る。

ところで、メイン油送管a₁には、第１電動バル
ブMV―１の下流側近くに第１ピグデイテクター
PD₁が、第２電動バルブMV―２の上流側近くに
第２、第３のピグデイテクターPD₂，PD₃が、第
４電動バルブMV―４の上流側および下流側の近
くに第４、第５、第６、第７のピグデイテクター
PD₄，PD₅，PD₆，PD₇が、第３電動バルブMV
―３の上流側における末端油送管a₃の分岐点ロの
上流側近くに第８ピグデイテクターPD₈が、第３
電動バルブMV―３とピグレシーバー４との間に
第９ピグデイテクターPD₉がそれぞれ設けられて
いる。

上記第２ピグデイテクターPD₂は、メイン油送
管a₁における第２ガス回収管b₃の分岐点ヘの上流
側近くに設けられているが、第２電動バルブMV
―２（または第２ガス回収管b₃の分岐点ヘ、第１
バイパス油送管a₇の分岐点ニ）からの設置距離
は、メイン油送管a₁内におけるピグ移動速度、第
２電動バルブMV―２、第３電動バルブMV―３
および圧力調節バルブCV―６の開放又は閉鎖所
要時間、これらのバルブMV―２，MV―３，
CV―６の開放又は閉鎖時の流量特性等を考慮し
て設定されている。

すなわち、ピグデイテクターPD₂の設置位置
は、後述のように、ピグがその上流側にN₂ガス
を、下流側に油を伴つて移動する海上部油送管a₁
のガス置換の場合においては、第２ピグデイテク
ターPD₂のピグ通過検出信号による第２電動バル
ブMV―２の閉鎖動作に伴うピグの減速走行の速
度が、メイン油送管a₁と第２回収管b₃との分岐点
ヘにおいて、所定の設定速度Vminとなり、かつ
ピグが第３ピグデイテクターPD₃の設置位置を通
過する時には第２電動バルブMV―２が完全に閉
鎖されるタイミングとなるような第１条件から算
出される位置であり（第５図，参照）、また、
ピグがその上流側に油を、下流側にN₂ガスを伴
つて移動する海上部油送管a₁のガス回収の場合に
おいては、第２ピグデイテクターPD₂のピグ通過
検出信号により閉鎖をし始める圧力調節バルブ
CV―６と開放し始める第３電動バルブMV―３
はメイン油送管a₁と第２ガス回収管b₃との分岐点
ヘをピグが通過するときに、丁度該圧力調節バル
ブCV―６が閉鎖を完了し、かつ第３電動バルブ
MV―３がタンカー１のポンプの最小流量以上の
流量を許容する開度Qminを得るタイミングとな
るような第２条件から算出される位置であること
（第５図，参照）が要求される。しかし実際
には第１条件から算出される位置と第２条件から
算出される位置とは一致しないので、第２電動バ
ルブMV―２からの距離が大きく求まる一方の条
件から算出される位置により第２ピグデイテクタ
ーPD₂の設置位置を定め、これと他方の条件より
算出される位置との差にもとづく、圧力調節バル
ブCV―６と第３電動バルブMV―３の閉鎖タイ
ミングのずれはタイマーにより補正するようにな
つている（第５図〜参照…第５図の場合は第
１条件が第２電動バルブMV―２からの距離が大
きく求まる場合）。

第３ピグデイテクターPD₃はメイン油送管a₁に
おける第１バイパス油送管a₇の分岐点ニと第２ガ
ス回収管b₃の分岐点ヘとの間で前記分岐点ニに極
めて近い位置に設けられている。また、第４ピグ
デイテクターPD₄は、メイン油送管a₁におけるサ
ブ油送管a₄の分岐点ハの上流側近くに設けられて
いるが、第４電動バルブMV―４（または、サブ
油送管a₄の分岐点ハ、第２バイパス油送管a₈の分
岐点チ）からの設置距離は、メイン油送管a₁内に
おけるピグ移動速度、流量調節バルブCV―１の
閉鎖所要時間およびその閉鎖時の流量特性等を考
慮し、前記第２ピグデイテクターPD₂の設置位置
を定める場合の第１条件と同様な条件によつて算
出して設定されている。

第５ピグデイテクターPD₅は、メイン油送管a₁
における第２バイパス油送管a₈の分岐点チとサブ
油送管a₄の分岐点ハとの間の分岐点チに近い位置
に設けられている。第６ピグデイテクターPD₆は
第４電動バルブMV―４とメイン油送管a₁におけ
る第３バイパス油送管a₉の分岐点ホとの間の第４
電動バルブMV―４に近い位置に設けられ、また
第７ピグデイテクターPD₇は、メイン油送管a₁に
おける第３バイパス油送管a₉の分岐点ホとピグ逆
押し用管b₄の分岐点トとの間の分岐点ホに近い位
置に設けられている。

次に第２図乃至第４図によつて前記回収置換装
置における各部機構の制御システムについて説明
する。

第２図は前記N₂ガス圧縮機１６の全自動運転
システムを示すフローシートである。

本回収置換装置におけるN₂ガス圧縮機１６は
油受入の前後に操作されるので、その運転は連続
運転ではなく、バツチ運転となる。そのためN₂
ガス圧縮機１６の自動運転はオペレーターの省力
化上望ましく、本実施例では図示の通り運転され
るものである。なお、図中各ブロツク間に記入し
た矢印は作動の順序を示すものである。スター
ト・スイツチを入り（ON）とする動作のみがオ
ペレーターの手動により、他の２点鎖線で囲つた
各ブロツクは自動シーケンスにより作動されるも
のである。なお、図中のPS₁及びPS₂はミストセ
パレータ１７，１８にそれぞれ設けられた圧力ス
イツチであり、PS₃及びPS₄はメイン油送管a₁に
設けられた圧力スイツチである。

第３図，はそれぞれ前記ピグランチヤー３
によるピグ発射システムを示す系統図及びフロー
シートである。

ピグランチヤー３には油圧ユニツト２０により
作動する油圧シリンダ２１，２２が取り付けられ
ており、この各シリンダ２１，２２のピン２１
ａ，２２ａはピグランチヤー３内に臨まされてい
る。図中２３はシーケンス制御装置、PD₁₀はピ
グ発射前着座検出用のピグデイテクター、a₅は前
記ピグ発射用油送管、b₁は前記ガス供給管、MV
―１は前記第１電動バルブ、G₁，G₂，G₃はピグ
ランチヤー３内に収納のピグである。このように
ピグランチヤー３は構成されており、この操作は
フローシートで示すように順次制御され、各ピグ
G₁，G₂，G₃は発射される。なおピグランチヤー
３内へのピグ収納はオペレーターの手作業によつ
て行われる。

第４図は本油送装置に採用した電動バルブによ
る圧力及び流量制御フローシートである。図中３
０は前記油送系路Ａのサブ油送管a₄、ピグ発射用
油送管a₅、ピグ回収用油送管a₆、N₂ガス系路Ｂ
のガス供給管b₁、第１、第２ガス回収管b₂，b₃、
ピグ逆押し用管b₄等を示す油又はN₂ガス流路、
３１は前記流路３０に取り付けた流量又は圧力伝
送器で前記各管a₄，a₅，a₆，b₁〜b₄に取り付けた
伝送器FIC₁，FIC₂，FIC₃，PIC₁，PIC₂，PIC₃，
PIC₄を示す。３２は前記流路３０に設けた電動
バルブで、前記各管a₄，a₅，a₆，b₁〜b₄に設けた
流量調節バルブCV―１〜CV―３、圧力調節バル
ブCV―４〜CV―７を示す。３３はコントローラ
ー、３４はポジシヨナー、３５はスタート強制閉
回路、３６はコンタクター、３７はシーケンス回
路、以上各部はパネルに設置される。図中点線矢
印で示したのは各部の条件信号系路である。

通常プロセス工業における温度、圧力、流量、
液面に代表される工業量を制御する場合の調節
端、即ち各種調節バルブは空気圧を動力源とする
ダイヤフラム又はエアーシリンダー操作器を用い
る連続制御方式を採用してもよいが、実用化とし
てドライヤー付空気源装置が必要とされ、かつま
た本油送装置のように制御ループ数が少なく長距
離にわたつて布設が予定されるような系路での制
御には空気圧を動力源とする調節バルブを採用す
ることは設備自体が大がかりとなるばかりでなく
非常に不経済であるので、本実施例においては電
動バルブを用いた管路内流体の制御方式を採用
し、付帯設備の簡易化を図つている。

次に上記のように構成された本油送装置の作用
を説明する。

(1) 海上部分岐点までのN₂ガスによる置換及び
N₂ガスの回収方法。

油送配管内のガス置換方法（油送管内の油
をN₂ガスにより置換する場合） ガス置換前の各バルブの開閉状況は次の通
りでメイン油送管a₁内に油が滞留されてい
る。

（MVバルブの開閉状況） MV―１“閉”、MV―２“開”、MV―３
“開”、MV―４“開”、MV―５“閉”、MV
―６“閉”、MV―７“閉”、MV―８“開”、
MV―９“閉”、MV―１０“閉”、MV―１
１“閉”、MV―１２“閉” （CVバルブの開閉状況） CV―１“閉”、CV―２“閉”、CV―３
“開”、CV―４“閉”、CV―５“閉”、CV―
６“閉”、CV―７“閉” メイン油送管a₁内のN₂ガス置換は、先ず
ピグランチヤー３内にピグG₁を挿入し、第
１電動バルブMV―１を開く。続いて圧力調
節バルブCV―４を開くことによりN₂ガスタ
ンク１５に蓄圧されているガス圧力がピグ
G₁に加わり、メイン油送管a₁内の油を押し
ながらピグG₁は移動しメイン油送管a₁内を
N₂ガスに置換していく。この際N₂ガスタン
ク１５から供給されるN₂ガスの圧力が圧力
調節バルブCV―４で制御されると共に、油
側の流量が流量調節バルブCV―３で制御さ
れてピグG₁の前後の差圧が一定に保たれピ
グG₁は一定の走行速度で管内を移動する。
なおピグG₁の摩耗を防止するため及び各電
動バルブの切換えを定時間内に行うために本
実施例ではピグG₁の移動速度は一定の約1.0
ｍ／ｓｅｃとなるように流量調節バルブCV―３
により制御されている。

ピグG₁が第２ピグデイテクターPD₂を通過
し検知されると、第５図に示すように第２
ピグデイテクターPD₂の検知信号により第２
電動バルブMV―２が閉じはじめ流量が次第
に細く絞られピグG₁の速度は減速される。
前記第２電動バルブMV―２が完全に閉鎖さ
れると、第１バイパス油送管a₇のみより油は
流れ、ピグG₁が一層微速となり、第１バイ
パス油送管a₇の上流側分岐点ニの近くに到達
すると、第３ピグデイテクターPD₃がこれを
検知し、この検知信号により第２ガス回収管
b₃の分岐点ヘをピグG₁が通過したことが確
認される。第３ピグデイテクターPD₃がピグ
G₁の通過を検知した後、ピグG₁が該ピグデ
イテクターPD₃の設置位置から、第１バイパ
ス油送管a₇の分岐点ニまで到達する時間分だ
けタイマーにより時間差を設けて、第３ピグ
デイテクターPD₃よりガス置換終了信号が発
信されるので、前記第８電動バルブMV―８
および第３電動バルブMV―３は閉鎖され、
前記ピグG₁は第５図，に示すように上
記分岐点ニに停止し、海上部に位置するメイ
ン油送管a₁内がN₂ガスに置換される。

置換終了と同時に圧力調節バルブCV―４
が閉じられ、さらに圧力調節バルブCV―６
が開放されて置換ガスの減圧作業が行われ
る。この減圧作業は、置換作業中高圧状態に
なつた置換ガスを、置換終了後そのままの状
態でメイン油送管a₁内に張つて長期間保存す
ることが保安上支障がある場合に行われるも
ので、保安上支障のない場合には省略でき
る。この減圧作業中、メイン油送管a₁におけ
る海上部の置換ガスは、圧力調節バルブCV
―６、ミストセパレーター１７を経由して
N₂ガス圧縮機１６により、N₂ガスタンク１
５へ回収される。すなわち、N₂ガス圧縮機
１６は、前記ピグG₁が第２ピグデイテクタ
ーPD₂を通過して検知された時点で、電動機
が起動して無負荷運転をしており、圧力調節
バルブCV―６が開き、ミストセパレーター
１７の圧力制御を開始した時点で、上記ミス
トセパレーター１７に設置した第１圧力スイ
ツチPS₁の信号により負荷運転を開始し、メ
イン油送管a₁内の置換ガスを吸引する。そし
て、メイン油送管a₁の海上部の置換ガスの圧
力が、メイン油送管a₁の海上部に設置した第
３圧力スイツチPS₃の設定圧力に減圧する
と、該圧力スイツチPS₃からの信号によりN₂
ガス圧縮機１６は自動停止し、圧力調節バル
ブCV―６は閉じられ、減圧作業は終了する。

前記においてN₂ガス置換に伴う油送作業
において、メイン油送管a₁内の第２電動バル
ブMV―２の上流側にピグG₁を一定位置に正
確に停止させる運動（本油送装置ではメイン
油送管a₁の海上部N₂ガス置換と後述の第２
基地タンク２ａへの分岐部N₂ガス置換等に
おいて）は、例えば保税上の処理のために正
確な管内残油量を把握するため、及び閉め方
向に作動中の第２電動バルブMV―２へのピ
グG₁の喰込みを防止するために要求される
操作である。なお前記したように本実施例で
は、第８電動バルブMV―８の口径が第２電
動バルブMV―２に対して面積比で0.5〜５
％程度に設定されているが、これはメイン油
送管a₁における第２ガス回収管b₃の分岐部ヘ
にピグG₁が差しかかつた際、ピグG₁と分岐
部ヘのコーナー部との間〓からピグG₁前方
のメイン油送管a₁への置換ガスのリーク量と
第１バイパス油送管a₇よりの送油量がバラン
スを取ると、ピグG₁が前記分岐部ヘに停止
してしまうので、ピグG₁が途中停止しない
流量が第１バイパス油送管a₇に流れ、かつピ
グG₁が第１バイパス油送管a₇の分岐部ニに
停止した場合に、ピグG₁により該分岐部ニ
が完全に密閉され、置換ガスが第１バイパス
油送管a₇に漏洩しないように考慮して設定さ
れたものであり、移送流体の物性、移送管の
径等の条件が異なれば変わるものである。

油送管内のN₂ガス回収方法（ガス置換さ
れた油送管で油を油送する場合） N₂ガス置換後の各バルブの開閉状況は次
の通りである。

（MVバルブの開閉状況） MV―１“閉”、MV―２“閉”、MV―３
“閉”、MV―４“開”、MV―５“閉”、MV
―６“閉”、MV―７“閉”、MV―８“閉”、
MV―９“閉”、MV―１０“閉”、MV―１
１“閉”、MV―１２“閉” （CVバルブの開閉状況） CV―１“閉”、CV―２“閉”、CV―３
“開”、CV―４“閉”、CV―５“閉”、CV―
６“閉”、CV―７“閉” N₂ガス置換終了後のメイン油送管a₁の状
況は第２電動バルブMV―２の上流側にピグ
G₁が停止されており、ピグG₁の上流は、N₂
ガスで置換されている。メイン油送管a₁内の
ガス回収方法は先ず、ピグランチヤー３内に
前回使用したピグG₁と別のピグG₂を挿入す
る。次にローデイングアーム５の元の第５電
動バルブMV―５、ピグランチヤー３の出口
の第１電動バルブMV―１及び第２電動バル
ブMV―２、流量調節バルブCV―２、圧力
調節バルブCV―６を開く。この状態でタン
カー１の油送ポンプ（図示せず）により油受
け入れを開始すると、油は空気分離器８を通
り、流量調節バルブCV―２で流量制御され
つつピグランチヤー３内に送り込まれ、送油
圧力がピグランチヤー３内のピグG₂に加わ
ると、ピグG₂はメイン油送管a₁内に入つて
移動すると同時に、このピグG₂の移動を第
１ピグデイテクターPD₁が検知してN₂ガス
圧縮機１６が自動起動し、圧力調節バルブ
CV―６、ミストセパレーター１７を経由し
てメイン油送管a₁内の置換ガスは、N₂ガス
圧縮機１６によりN₂ガスタンク１５へ回収
される。

この場合タンカー１からの受入油の流量は
流量調節バルブCV―２で制御されるが、そ
の流量の設定値がN₂ガス圧縮機１６の吸込
能力と同一もしくはそれ以下の値となつてい
る場合は、N₂ガス圧縮機１６は、受入油流
量とN₂ガス圧縮機１６の吸込能力との差に
より負荷運転と無負荷運転を繰返す。この負
荷運転と無負荷運転は、ミストセパレーター
１７に設置された第１圧力スイツチPS₁によ
り、ミストセパレーター１７内の圧力を検知
して行われる。なお、N₂ガス圧縮機１６の
吸込能力以上の受入油流量にすると、メイン
油送管a₁内のN₂ガス圧力は、ピグG₂の移動
に伴い、徐々に上昇するが、N₂ガス圧縮機
１６の吸込圧力は圧力調節バルブCV―６に
より制御されており負荷は一定に保たれるの
で末端（第２ガス回収管b₃とメイン油送管a₁
の分岐部ヘ）において上昇したN₂ガス圧力
以上にタンカー１の油送ポンプ吐出圧力の能
力があれば油の受け入れはできる。

次に、ピグG₂が第２ピグデイテクターPD₂
を通過して検知されると、第５図，に示
すように自動操作により圧力調節バルブCV
―６が閉じ、第３電動バルブMV―３が開と
なり、N₂ガス回収は終了する。なお、油に
押されて移動するピグG₂が第２ガス回収管
b₃の分岐点ヘを通過する際は、これにタイミ
ングを合せて圧力調節バルブCV―６が完全
に閉鎖されるので、第２ガス回収管b₃を経由
して大量の油がミストセパレーター１７に流
れ込むことはない。N₂ガス回収が終了して
もピグG₂の移動は停止せず、前回受入れた
油、ピグG₁，G₂、今回受入れた油の状態で
メイン油送管a₁内をピグレシーバー４側に向
けて移動する。そしてピグレシーバー４の入
口の第９ピグデイテクターPD₉が上流側ピグ
G₂の通過を検知すると、第３電動バルブMV
―３は閉となり、第７電動バルブMV―７が
開となり、２個のピグG₁，G₂はピグレシー
バー４に収納される。

次いで第６電動バルブMV―６が開、流量
調節バルブCV―２及び第１電動バルブMV
―１が閉となり通常の油受入れが開始され
る。

(2) 全油送管に対するガス回収、置換方法。

油送管内のガス回収方法（油送管内の置換
ガスを回収して油送をする場合） ガス置換後の各バルブの開閉状況は次の通
りである。

（MVバルブの開閉状況） MV―１“閉”、MV―２“開”、MV―３
“閉”、MV―４“開”、MV―５“閉”、MV
―６“閉”、MV―７“閉”、MV―８“閉”、
MV―９“閉”、MV―１０“閉”、MV―１
１“閉”、MV―１２“閉” （CVバルブの開閉状況） CV―１“閉”、CV―２“閉”、CV―３
“閉”、CV―４“閉”、CV―５“閉”、CV―
６“閉”、CV―７“閉” ピグランチヤー３内にピグG₁を挿入する。
次にローデイングアーム５の元の第５電動バ
ルブMV―５、ピグランチヤー３出口の第１
出口バルブMV―１、第３電動バルブMV―
３、流量調節バルブCV―２及び圧力調節バ
ルブCV―５を開く。この状態でタンカー１
のポンプで油受け入れを開始すると、油は空
気分離器８を流れ流量調節バルブCV―２で
流量制御されながらピグランチヤー３に送り
込まれ、送油圧力がピグランチヤー３内のピ
グG₁に加わると、ピグG₁は移動し、第１ピ
グデイテクターPD₁がピグG₁の通過を検知す
ると、N₂ガス圧縮機１６が起動し、メイン
油送a₁内の置換ガスは圧力調節バルブCV―
５、ミストセパレーター１８，１７を経由し
て前記メイン油送管a₁の海上部のN₂ガスと
同様、N₂ガス圧縮機１６によりガスタンク
１５へ回収される。

ピグG₁が第８ピグデイテクターPD₈により
通過検知されると、第７電動バルブMV―７
が開となり、ピグG₁を押してきた油は空気
分離器６、流量計７を通り、基地タンク２へ
送り込まれる。次にピグG₁が第９ピグデイ
テクターPD₉により通過検知されると第３電
動バルブMV―３は閉じ、圧力調節バルブ
CV―５は閉となり、ピグG₁はピグレシーバ
ー４に収納され、N₂ガスの回収は終了する。

次いで第６電動バルブMV―６が開、流量
調節バルブCV―２及び第１電動バルブMV
―１が閉となり通常の油受入れが開始させら
れる。なお、N₂ガス回収の際ミストセパレ
ーター１７，１８によりN₂ガス中の油分を
分離するが、ミストセパレーター１７，１８
に滞留している油は各ドレンポンプ１４ｂ，
１４によつて回収され、油送管内へ送り込ま
れる。ベントタンク９，１０に滞留している
油は同様に各ドレンポンプ１２，１３によつ
て回収される。また、ピグランチヤー３、ピ
グレシーバー４内に滞留している油も同様に
それぞれドレンポンプ１１，１４により回収
される。

油送管内のN₂ガス置換方法 N₂ガス置換前の各バルブの開閉状況は次
の通りである。

（MVバルブの開閉状況） MV―１“閉”、MV―２“開”、MV―３
“閉”、MV―４“開”、MV―５“閉”、MV
―６“閉”、MV―７“閉”、MV―８“閉”、
MV―９“閉”、MV―１０“閉”、MV―１
１“閉”、MV―１２“閉” （CVバルブの開閉状況） CV―１“閉”、CV―２“閉”、CV―３
“開”、CV―４“閉”、CV―５“閉”、CV―
６“閉”、CV―７“閉” メイン油送管a₁の全長に亘るN₂ガス置換
は、先ずピグランチヤー３内にピグG₁を挿
入し、第１電動バルブMV―１と第３電動バ
ルブMV―３とを開く。圧力調節バルブCV
―４を開くと、N₂ガスタンク１５に蓄圧さ
れているガス圧力がピグG₂に加わりメイン
油送管a₁内の油を押しながらピグG₂はメイ
ン油送管a₁内をN₂ガスに置換していきメイ
ン油送管a₁内の油はピグ回収用油送管a₆を流
れ、流量調節バルブCV―３で制御され第１
基地タンク２へ送り込まれる。ピグG₂がピ
グレシーバー４の入口の第９ピグデイテクタ
ーPD₉により通過を検知されると、流量調節
バルブCV―３および圧力調節バルブCV―４
が閉となつて、メイン油送管a₁の全長がN₂
ガスで置換された状態となる。その後、圧力
調節バルブCV―５が開となり、前記メイン
油送管の海上部のN₂ガス置換方法における
場合と同様にして、メイン油送管a₁内のN₂
ガスの減圧作業が行われた後、第１電動バル
ブMV―１と第３電動バルブMV―３および
圧力調節バルブCV―５が閉鎖され、管全長
のN₂ガス置換は終了する。

(3) 第２基地タンク２ａに対する油送及びN₂ガ
ス置換方法。

第２基地タンク２ａに対する油送（全線が
N₂ガス置換されている場合） 第４電動バルブMV―４の上流側の置換ガ
スを回収し、回収後のメイン油送管a₁及びサ
ブ油送管a₄を介して第２基地タンク２ａへの
油送を実施する。全線がN₂ガス置換されて
いる場合の各バルブの開閉状況は次の通りで
ある。

（MVバルブの開閉状況） MV―１“閉”、MV―２“開”、MV―３
“閉”、MV―４“開”、MV―５“閉”、MV
―６“閉”、MV―７“閉”、MV―８“閉”、
MV―９“閉”、MV―１０“閉”、MV―１
１“閉”、MV―１２“閉” （CVバルブの開閉状況） CV―１“閉”、CV―２“閉”、CV―３
“閉”、CV―４“閉”、CV―５“閉”、CV―
６“閉”、CV―７“閉” ピグランチヤー３内にピグG₁を挿入する。
次に、ローデイングアーム５の元の第５電動
バルブMV―５、ピグランチヤー３の出口の
第１電動バルブMV―１、第３電動バルブ
MV―３、流量調節バルブCV―２および圧
力調節バルブCV―５を開く、この状態でタ
ンカー１の油送ポンプにより油受入れを開始
すると、油はピグ発射用油送管a₅に流入し、
空気分離器８を通り流量調節バルブCV―２
で流量制御されながら、ピグランチヤー３内
に送り込まれる。油送圧力がピグランチヤー
３内のピグG₁に加わると、ピグG₁はメイン
油送管a₁に入り、該油送管a₁内を下流側に向
つて移動する。この際ピグG₁の移動を第１
ピグデイテクターPD₁が検知してN₂ガス圧
縮機１６が起動し、メイン油送管a₁内の置換
ガスは圧力調節バルブCV―５、ミストセパ
レーター１８，１７を経由してN₂ガス圧縮
機１６によりN₂ガスタンクへ回収される。
油により押されてきたピグG₁が第６ピグデ
イテクターPD₆により通過を検知されると、
この検知信号により第４電動バルブMV―４
が閉となり、流量調節バルブCV―１が開と
なり、油は油送管a₄を通つて第２基地タンク
２ａに油送される。メイン油送管a₁内を走行
してきたピグG₁は第４電動バルブMV―４が
完全に閉となるまで、メイン油送管a₁内を走
行し、完全閉となつた時点でメイン油送管a₁
の第７ピグデイテクターPD₇とピグ逆押し用
管b₄の分岐点トとの間に停止し、置換ガス回
収は終了する。置換ガス回収は終了すると、
N₂ガス圧縮機１６は停止し、第３電動バル
ブMV―３および圧力調節バルブCV―５が
閉となる。

次に、メイン油送管a₁内の第７ピグデイテ
クターPD₇とピグ逆押し用管b₄の分岐点トと
の間に停止しているピグG₁をメイン油送管
a₁の第３バイパス油送管a₉との分岐点ホまで
戻すために、第６図，に示すように先ず
第３バイパス油送管a₉の第10電動バルブMV
―１０が開かれる。次にピグ逆押し用管b₄の
第12電動バルブMV―１２及び圧力調節バル
ブCV―７が開となり、N₂ガスタンク１５に
蓄圧されている置換ガスがピグ逆押し用管b₄
を通つてメイン油送管a₁内に流れ、該油送管
a₁内に停止しているピグG₁を押圧すると、
ピグG₁は上流側に移動し、該ピグG₁の上流
側にある油は第３バイパス油送管a₉を通り、
サブ油送管a₄を経て第２基地タンク２ａに送
り込まれる。

ピグG₁が第７ピグデイテクターPD₇により
その通過を検知されると、ピグG₁が該第７
ピグデイテクターPD₇の設置位置から分岐点
ホまで到達する時間分だけタイマーにより時
間差を設けて、第７ピグデイテクターPD₇よ
りピグ逆押し終了信号が発信されて第10電動
バルブMV―１０、第12電動バルブMV―１
２および圧力調節バルブCV―７が閉となり、
ピグG₁は前記分岐点ホに停止し、ピグ逆押
し作業は終了する。

上記のごとく、ピグG₁を逆押しして一定
位置（分岐点ホ）に停止させる運転の目的
は、前記メイン油送管a₁の海上部における
N₂ガス置換の際に、ピグを第１バイパス油
送管a₇の分岐点ニに停止させる場合と同様で
ある。

なお、ピグ逆押し作業中に、第１電動バル
ブMV―１が閉じ、第６電動バルブMV―６
が開くと共に流量調節バルブCV―２が閉じ
て、タンカー１よりの油は先端油送管a₂より
メイン油送管a₁に入り、第２基地タンク２ａ
への定常な油受入れが実施される。

第２基地タンク２ａに対するN₂ガス置換。

第４電動バルブMV―４の上流側の油（第
４電動バルブMV―４の下流側はN₂ガス置
換されている）を第２基地タンク２ａに回収
し、回収後メイン油送管a₁に挿入した２つの
ピグをピグレシーバー４に回収する。

N₂ガス置換前の各バルブの開閉状況は次
の通りである。

（MVバルブの開閉状況） MV―１“閉”、MV―２“開”、MV―３
“閉”、MV―４“閉”、MV―５“閉”、MV
―６“閉”、MV―７“閉”、MV―８“閉”、
MV―９“開”、MV―１０“閉”、MV―１
１“閉”、MV―１２“閉” （CVバルブの開閉状況） CV―１“開”、CV―２“閉”、CV―３
“閉”、CV―４“閉”、CV―５“閉”、CV―
６“閉”、CV―７“閉” 第４電動バルブMV―４の上流側のN₂ガ
ス置換は、先ず、ピグランチヤー３内にピグ
G₂を挿入し、第１電動バルブMV―１および
圧力調節バルブCV―４を開くと、N₂ガスタ
ンク１５に蓄圧されているガス圧力がピグ
G₂に加わる。ピグG₂はメイン油送管a₁内の
油を押しながら移動し、メイン油送管a₁内を
N₂ガスに置換していく。メイン油送管a₁の
第４電動バルブMV―４の上流側の油は、サ
ブ油送管a₄および第２バイパス油送管a₈を流
れ、流量が流量調節バルブCV―１で制御さ
れながら、第２基地タンク２ａに送り込まれ
る。

ピグG₂が第４ピグデイテクターPD₄により
通過を検知されると、流量調節バルブCV―
１が閉じ始めて流量が次第に細く絞られ、ピ
グG₂の移動速度が減速される。前記流量調
節バルブCV―１が完全に閉鎖されると、第
２バイパス油送管a₈のみより油は流れ、ピグ
G₂は一層微速となり、第２バイパス油送管
a₈の分岐点チの近くに到達すると、第５ピグ
デイテクターPD₅がこれを検知し、この検知
信号によりサブ油送管a₄の分岐点ハをピグ
G₂が通過したことが確認される。

第５ピグデイテクターPD₅がピグG₂の通過
を検知した後、ピグG₂が該ピグデイテクタ
ーPD₅の設置位置から第２バイパス油送管a₈
の分岐点チまで到達する時間分タイマーによ
り時間差を設けて第５ピグデイテクターPD₅
よりガス置換終了信号が発信され、第９電動
バルブMV―９および圧力調節バルブCV―
４は閉鎖されるので、確実にピグG₂は上記
第２バイパス油送管a₈の分岐点チに停止し、
メイン油送管a₁の第４電動バルブMV―４の
上流側はN₂ガスに置換される。

上記のように、ピグG₂を減速して一定位
置（分岐点チ）に停止させる作動およびその
作動の目的は、前記メイン油送管a₁の海上部
におけるN₂ガス置換の際に、ピグを第１バ
イパス油送管a₇の分岐点ニに停止させる場合
と同様である。

次に、ピグG₂がメイン油送管a₁の第４電
動バルブMV―４の上流側における分岐点チ
に停止した後、第４電動バルブMV―４を開
き、分岐点チに停止しているピグG₂と分岐
点ホに停止しているピグG₁をピグレシーバ
ー４に回収するのであるが、ピグG₂の上流
側とピグG₁の下流側のN₂ガス圧力に差があ
ると、第４電動バルブMV―４の開放動作途
中に２つのピグG₁，G₂が移動を開始し、第
４電動バルブMV―４にこれらのピグが密着
して該バルブMV―４の開放動作に異常トル
クが発生したり、第４電動バルブMV―４が
中間開度であるのにピグが通過して変形や破
壊を起こす恐れがあるので、ピグG₂の上流
側とピグG₁の下流側のN₂ガス圧力を均圧に
する必要がある。この均圧操作は、均圧管
a₁₀の第11電動バルブMV―１１を開き、ピ
グG₂の上流側とピグG₁の下流側のメイン油
送管a₁を相互に連通して圧力の高い側のN₂
ガスを圧力の低い側へ開放させて行う。

均圧操作が終了したなら第11電動バルブ
MV―１１は閉鎖される。

このようにした後、第４電動バルブMV―
４、第３電動バルブMV―３および圧力調節
バルブCV―４、CV―５を開くと、N₂ガス
圧縮機１６が起動し、ピグG₁，G₂はメイン
油送管a₁内をピグレシーバー４に向けて移動
を開始する。メイン油送管a₁内のピグG₁の
下流側のN₂ガスは圧力調節バルブCV―５、
ミストセパレーター１８，１７を経由して前
述のようにN₂ガス圧縮機１６によりN₂ガス
タンク１５へ回収される。上流側ピグG₂が
ピグレシーバー４の入口の第９ピグデイテク
ターPD₉により通過を検知されると、圧力調
節バルブCV―４は閉となり、さらに減圧作
業が行われた後、圧力調節バルブCV―５お
よび第１電動バルブMV―１、第３電動バル
ブMV―３が閉じてピグG₁，G₂のピグレシ
ーバー４への回収作業が終了する。なお、ピ
グG₁，G₂間に残留した少量の油はミストセ
パレーター１８により分離されて、ドレンポ
ンプ１４により第１基地タンク２へ回収され
る。

〔発明の効果〕

本発明は上記のように、下流側流体を押して上
流側液体により流体移送管内を上流から下流に向
け移動し該流体移送管に設けられたピグ停止弁を
通過したピグが該ピグ停止弁の下流側に停止し、
かつ、該ピグ停止弁が閉状態にあると共に、その
後、上記液体を該ピグ停止弁の上流側に設けられ
た分岐管に押し出して該閉状態のピグ停止弁に向
け上流側気体により該流体移送管内を上流から下
流に移動してきたピグが該閉状態のピグ停止弁の
上流側に停止している状態から両ピグを該流体移
送管に沿つて移動させるに際し、上記ピグ停止弁
の上流側気体と下流側気体を該流体移送管に設け
られたバイパス管で連通させて均圧にした後、該
上流側気体と下流側気体の連通を遮断すると共に
上記ピグ停止弁を開くようにするので、上記均圧
作業中はもとよりピグ停止弁を開く間において
も、ピグが勝手に移動してピグ停止弁の作動中の
弁体に激突し弁体やピグが変形や損傷したりする
ことがなく、あるいはピグが弁体に強く圧接して
ピグ停止弁の開作動に異常なトルクを発生させた
り、ピグ停止弁が作動不能となつたりすることが
なく、ピグ停止弁を円滑に作動できピグを的確に
移動させることができる。

また、バイパス管で連通させて均圧にするの
で、例えば流体移送管のベントを単に開けて大気
圧とし結果的に上記ピグ停止弁の上流側と下流側
を均圧とするのと異なり、大気中に移送液体のミ
ストが放出されることがない。さらにたとえ、オ
ープン式（使い捨て式）の不活性ガス置換方式や
空気置換方式であつても、通常流体移送管の下流
端に設けられているベントタンク等のミスト分離
装置にまでに気体を送る配管が、ピグ停止弁下流
側の流体移送管を利用できるので不要となる利点
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る流体移送管におけるピグ
の移動方法を実施する油送装置の一実施例を示す
系統図、第２図はN₂ガス圧縮機の全自動システ
ムのシーケンスブロツク図、第３図，は大型
ピグの自動発射システム説明図、第４図は大型電
動バルブを用いた圧力及び流量制御状況を示すブ
ロツク図、第５図〜は、ピグを電動バルブ上
流側に停止させる動作説明図、第６図，はピ
グ逆押し作業の動作説明図である。 a₁……メイン油送管（流体移送管）、a₄……サ
ブ油送管（分岐管）、a₁₀……均圧管（バイパス
管）、MV―４……電動バルブ（ピグ停止弁）、
MV―１１……電動バルブ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 下流側流体を押して上流側液体により流体移
   送管内を上流から下流に向け移動し該流体移送管
   に設けられたピグ停止弁を通過したピグが該ピグ
   停止弁の下流側に停止し、かつ、該ピグ停止弁が
   閉状態にあると共に、その後、上記液体を該ピグ
   停止弁の上流側に設けられた分岐管に押し出して
   該閉状態のピグ停止弁に向け上流側気体により該
   流体移送管内を上流から下流に移動してきたピグ
   が該閉状態のピグ停止弁の上流側に停止している
   状態から両ピグを該流体移送管に沿つて移動させ
   るに際し、上記ピグ停止弁の上流側気体と下流側
   気体を該流体移送管に設けられたバイパス管で連
   通させて均圧にした後、該上流側気体と下流側気
   体の連通を遮断すると共に上記ピグ停止弁を開く
   ことを特徴とする流体移送管におけるピグの移動
   方法。