JPH0114478B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は流体移送管に於けるピグの途中停止
方法に関するものである。

〔従来の技術〕

流体移送装置は、地震やタンカー、車等の衝突
による不測の衝撃を受けた際に流体移送管に滞留
している流体がもれたり流出するのを防止するた
めに、所定の流体移送が終了すると管内の滞留流
体の全部または一部をピグを使用して空気や不活
性ガスに置換する作業が行われる。また、流体移
送管は、異なる種類の流体を移送できる様に流体
移送管の途中に分岐管と該分岐管下流でピグを停
止させるためのバルブとが設けられている場合が
多い。

滞留流体の置換操作等で、ピグを流体移送管の
途中で停止させる場合、従来ピグの走行前方の流
体移送管の途中に配置したバルブを単に閉じるこ
とによつて移送流量を制御しピグの速度を減速さ
せて、該バルブの上流側または下流側にピグを停
止させている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記従来のピグ途中停止方法は、流体移送管の
バルブの閉じるタイミングあるいはピグの手前走
行速度によつてピグの停止位置が大きく左右され
る欠点がある。例えば、バルブの閉じるタイミン
グについては、流体の粘度特性等に大きく影響さ
れ、開閉に誤差が生じ結果的にピグを正確な位置
に停止させることができず、かつまたピグ走行速
度については、圧送条件によりバラツキが生じ予
定された位置に正確に停止させられない問題があ
つた。

そのためバルブの閉じるタイミングを誤り、あ
るいは圧送条件を正しく把握し得ないときには、
ピグをバルブに激突させてバルブを損傷したり、
ピグが閉鎖途中のバルブに食い込まれて損傷しや
すい上、ピグ停止位置を正しく知ることができず
移送量の計測が不正確になるなどの欠点がある。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明は、下流側流体を押して上流側流体に
より流体移送管内を上流から下流に移動してくる
ピグを、検出手段により検出してピグがバルブを
下流に通過したところで上記バルブを閉じ、その
後、上記ピグを上記下流側流体で上流側に押圧
し、上記閉状態のバルブとピグ間の上流側流体
を、上記流体移送管よりも実質的に細く形成され
るとともにバルブの下流側に開口せしめられた移
送管から流出させて該ピグを上記分岐管の開口部
まで移動させ分岐管を閉塞した状態で停止させる
ことにより、上記従来の問題点を解決したもので
ある。

〔作用〕

下流側流体を押して上流側流体により流体移送
管内を上流から下流に移動してくるピグを、検出
手段により検出してピグがバルブを下流に通過し
たところで上記バルブを閉じるため、上記バルブ
の閉によりピグが流体移送管内のバルブ下流側に
一旦停止する。上記バルブを閉じるタイミング
は、上記バルブを通過した直後が好ましいが、後
述の下流側流体で該ピグを上流側に押圧すること
ができる範囲内であれば、バルブを通過した該ピ
グをそのまま走行させた後、上記バルブを閉とし
てもよい。従つて、バルブの閉じるタイミング
は、かなり余裕を持つて行なうことができる。そ
の結果、ピグの位置を検出する検出手段は、幅広
く種々のものが利用できる。この検出手段として
は、バルブ下流側近傍に設けられたピグデイテク
ターが好ましいが、他にバルブ上流側に設けられ
たピグデイテクターとそのピグデイテクターがピ
グを検知してからの経過時間測定手段との組合
せ、ピグを発射してからの経過時間測定手段、ピ
グを発射してからの流体供給量測定手段等が挙げ
られる。

一旦停止したピグを、今度は上記下流側流体で
上流側に押圧し、上記閉状態のバルブとピグとの
間の上流側流体を、細い分岐管から流出させるた
め、ピグの走行速度は、必然的に以前より減速さ
れた遅い速度となつており、その移動位置が把握
しやすい状態となつている。そして、ピグは、ピ
グ停止予定箇所に開口している分岐管の開口部に
近付き、この開口部で分岐管を閉塞した状態とな
り停止する。このため、ピグの走行速度や移送流
体の粘度特性等に関係なく、ピグが所定位置に正
しく停止し、バルブに激突したりバルブに食い込
んでピグやバルブが損傷したりすることがない。

流体移送管に開口部を持つ上記分岐管の他端
は、上記バルブの上流側の流体移送管に開口させ
てもよく、またサブ流体移送管等の別の分岐管が
上記バルブの上流側に設けられている場合は、該
別の分岐間に開口させてもよい。要は、ピグを停
止させた後の流体移送装置の運転方法によつて決
められる。

例えば、流体移送作業の終了の際に流体移送管
の海上部等の一部分を空気や不活性ガスに置換す
るためにピグ（第１ピグ）を空気や不活性ガスで
押して上述のごとくバルブの下流側に正確に停止
させて流体移送管内に残留する移送流体の量を正
確に把握すると共に、該バルブを閉状態にして海
側流体移送管の破損時に陸上側流体移送管に残留
する移送流体が海側破損部分に流れて海中に流出
するのを防止し、次の流体移送作業の開始の際に
別のピグ（第２ピグ）を移送流体により該流体移
送管内の上記置換流体を押出して上記閉状態のバ
ルブに向け上流から下流に移動させて該バルブの
上流側近傍に設けた分岐管から置換流体を回収ま
たは排出させ、該分岐管分岐部近傍に第２ピグが
来たら上記閉状態のバルブを開とし停止していた
第１ピグと共に下流端に移動させ、以後移送流体
の受入を行なう様な操作を行なう場合や、流体移
動作業の終了の際に上述のごとく閉状態のバルブ
の下流側にピグを正確に停止させて流体移送管の
海上部等の一部分を空気や不活性ガスに置換し、
次の流体移送作業の開始の際に上記閉状態のバル
ブを開として別のピグを移送流体により該流体移
送管内の上記置換流体を押出して、該置換流体や
停止していたピグと共に下流端に移動させ、以後
移送流体の受入を行なう様な操作を行なう場合に
は、流体移送作業の終了の際の目的が管内の滞留
流体を空気や不活性ガスに置換して該置換流体を
保持することなので、上記バルブの下流側の流体
移送管の開口部を持つ上記分岐管の他端は、上記
バルブの上流側の流体移送管に開口させたり、適
当な排気管等に開口させればよい。

また、例えばサブ油送管等の別の分岐管と該分
岐部下流の流体移送管途中にバルブが設けられて
いる流体移送装置にあつては、前述した流体移送
管全体が空気や不活性ガス等の気体で置換されて
いる状態から移送流体によりピグを上流から下流
に向けて移動させて該分岐部を通過したピグを該
バルブの下流側に停止させた状態にし、該移送流
体を流体移送管途中の該分岐管を介して移送する
場合には、移送流体をサブ油送管等の分岐管に流
すのが目的なので、上記バルブの下流側の流体移
送管に開口部を持つ上記分岐管の他端は、サブ油
送管等の別の分岐管に開口させるとよい。

〔実施例〕

以下、図面に基いてこの発明の一実施例を詳細
に説明する。

第１図は本発明の流体移送管に於けるピグの途
中停止方法を具体的に実施するための油送管装置
である。

図中符号１は洋上のタンカー、２，２ａはそれ
ぞれ陸上の油受入基地に設置されている第１及び
第２基地タンクである。Ａは油送管装置の油送系
路、Ｂは不活性ガス（以下N₂ガスという）系路
である。

油送管装置Ａはメイン油送管a₁と、タンカー１
よりの油をメイン油送管a₁に供給する先端油送管
a₂と、メイン油送管a₁で移送された油を第１基地
タンク２に受入れる末端油送管a₃と、メイン油送
管a₁の陸上部途中から油を第２基地タンク２ａに
受入れるサブ油送管a₄と、ピグ発射用油送管a₅
と、ピグ回収用油送管a₆と、第１、第２、第３の
バイパス油送管a₇，a₈，a₉と、均圧管a₁₀とから
構成されている。

メイン油送管a₁は、洋上荷役桟橋Ｓと陸上油受
入基地との間に配管されており、該桟橋側の端部
にピグランチヤー３が、陸上側の端部にビグレシ
ーバー４がそれぞれ取り付けられている。さら
に、メイン油送管a₁には、ピグランチヤー３の近
くに第１電動バルブMV―１、海上部と陸上部と
の境界近くに第２電動バルブMV―２、ピグレシ
ーバー４の近くに第３電動バルブMV―３、第２
電動バルブMV―２と第３電動バルブMV―３と
の間に第４電動バルブMV―４がそれぞれ設けら
れている。

先端油送管a₂は、メイン油送管a₁と同口径であ
り、一端部が第５電動バルブMV―５を介して、
洋上荷役桟橋Ｓ上に設置したローデイングアーム
５に接続され、他端部が第６電動バルブMV―６
を介して、メイン油送管a₁の第１電動バルブMV
―１と第２電動バルブMV―２の間における第１
電動バルブMV―１に近い分岐点イに接続されて
いる。

末端油送管a₃は、メイン油送管a₁と同口径であ
り、一端がメイン油送管a₁の第３電動バルブMV
―３と第４電動バルブMV―４との間における第
３電動バルブMV―３に近い分岐点ロに接続さ
れ、他端が第１基地タンク２に接続され、途中に
分岐点ロ側より順次第７電動バルブMV―７、空
気分離器６、流量計７が取り付けられている。

サブ油送管a₄は、第２電動バルブMV―２と第
４電動バルブMV―４との間におけるメイン油送
管a₁の分岐点ハより分岐されて第２基地タンク２
ａに接続配管されており、途中に分岐点ハ側より
順次流量調節バルブCV―１、空気分離器６ａ、
流量計７ａが設けられている。また、ピグ発射用
油送管a₅は、メイン油送管a₁より小口径であり、
一端が前ピグランチヤー３のほぼ中央に連結さ
れ、他端が先端油送管a₂の第５電動バルブMV―
５と第６電動バルブMV―６との間の第５電動バ
ルブMV―５に近い分岐点リに接続されており、
途中にピグランチヤー側より順次流量調節バルブ
CV―２、空気分離器８が取り付けられている。
ピグ回収用油送管a₆は、メイン油送管a₁より小口
径であり、途中に流量調節バルブCV―３を有し、
一端がピグレシーバー４に接続され、他端が末端
油送管a₃の第７電動バルブMV―７と空気分離器
６との間に接続されている。

第１のバイパス油送管a₇は、途中に第８電動バ
ルブMV―８を有し、メイン油送管a₁の第２電動
バルブMV―２のバイパスとして配管されてい
る。この第１バイパス油送管a₇の口径（又は第８
電動バルブMV―８の口径）はメイン油送管a₁の
口径（又は第２電動バルブMV―２の口径）に対
し、極めて小さく設定されており、通常第１のバ
イパス油送管a₇の口径はメイン油送管a₁の口径に
対して面積比で0.5〜５％程度に設定されている。
第２のバイパス油送管a₈は、途中に第９電動バル
ブMV―９を有し、一端がメイン油送管a₁の第４
電動バルブMV―４とサブ油送管a₄の分岐点ハと
の間に接続され、他端はサブ油送管a₄の流量調節
バルブCV―１と空気分離器６ａとの間に接続さ
れている。また第３のバイパス油送管a₉は途中に
第10電動バルブMV―１０を有し、一端がメイン
油送管a₁の第４電動バルブMV―４と第３電動バ
ルブMV―３との間におけるる第４電動バルブ
MV―４の近くに接続され、他端がサブ油送管a₄
の流量調節バルブCV―１と空気分離器６ａとの
間に接続配管されている。

上記第２、第３のバイパス油送管a₈，a₉の口径
（又は第９電動バルブMV―９及び第10バルブ
MV―１０の口径）は、メイン油送管a₁およびサ
ブ油送管a₄の口径（又は第４電動バルブMV―４
および流量調節バルブCV―１の口径）に対し極
めて小さく、通常面積比で0.5〜５％程度に設定
されている。均圧管a₁₀は、前記各バイパス油送
管a₇，a₈，a₉と同様に小口径であり、途中に第11
電動バルブMV―１１を有し、メイン油送管a₁の
第４電動バルブMV―４をバイパスして分岐点ハ
上流側と第３バイパス油送管a₉の分岐点ホ下流側
とを連絡するように配管されている。なお、図中
９及び１０，１０ａはベントタンク、１１、１
２，１３，１３ａ，１４，１４ａ，１４ｂはドレ
ンポンプである。

一方前記N₂ガス系路ＢはN₂ガスタンク１５を
中心にしてガス供給管b₁と第１、第２のガス回収
管b₂，b₃とピグ逆押し用管b₄とから構成されてい
る。

ガス供給管b₁は途中にガス圧力調節バルブCV
―４を有し、N₂ガスタンク１５と前記ピグラン
チヤー３との間に配管されている。第１ガス回収
管b₂は途中にN₂ガス圧縮機１６、第１と第２の
ミストセパレータ１７，１８及びガス圧力調節バ
ルブCV―５をN₂ガスタンク１５側から順次取り
付け、N₂ガスタンク１５と前記ピグレシーバー
４との間に配管されている。第２ガス回収管b₃
は、途中に圧力調節バルブCV―６を取り付け、
一端が前記第１ガス回収管b₂における両ミストセ
パレータ１７，１８の間に接続され、他端が前記
メイン油送管a₁の第２電動バルブMV―２の上流
側（以下、機器等を中心にしてピグランチヤー３
の位置する側を“上流側”、ピグレシーバー４の
位置する側を“下流側”という）における第１バ
イパス油送管a₇の分岐管ニに近い上流側の分岐点
ヘに接続配管されている。ピグ逆押し用管b₄は、
途中にガス圧力調節バルブCV―７および第12電
動バルブMV―１２を有し、一端が前記N₂ガス
タンク１５に、他端がメイン油送管a₁の第３電動
バルブMV―３と第３バイパス油送管a₉の分岐点
ホの間の分岐点トにそれぞれ接続配管されてい
る。

ところで、メイン油送管a₁には、第１電動バル
ブMV―１の下流側近くに第１ピグデイテクター
PD₁が、第２電動バルブMV―２の上流側近くに
第２、第３のピグデイテクターPD₂，PD₃が、第
４電動バルブMV―４の上流側および下流側の近
くに第４、第５、第６、第７のピグデイテクター
PD₄，PD₅，PD₆，PD₇が、第３電動バルブMV
―３の上流側における末端油送管a₃の分岐点ロの
上流側近くに第８のピグデイテクターPD₈が、第
３電動バルブMV―３とピグレシーバー４との間
に第９ピグデイテクターPD₉がそれぞれ設けられ
ている。

上記第２ピグデイテクターPD₂は、メイン油送
管a₁における第２ガス回収管b₃の分岐点ヘの上流
側近くに設けられているが、第２電動バルブMV
―２（または第２ガス回収管b₃の分岐点ヘ、第１
バイパス油送管a₇の分岐点ニ）からの設置距離
は、メイン油送管a₁内におけるピグ移送速度、第
２電動バルブMV―２、第３電動バルブMV―３
および圧力調節バルブCV―６の開放又は閉鎖所
要時間、これらのバルブMV―２、MV―３、
CV―６の開放又は閉鎖時の流量特性等を考慮し
て設定されている。

すなわち、ピグデイテクターPD₂の設置位置
は、後述のように、ピグがその上流側にN₂ガス
を、下流側に油を伴つて移動する海上部メイン油
送管a₁のガス置換の場合においては、第２ピグデ
イテクターPD₂のピグ通過検出信号による第２電
動バルブMV―２の閉鎖動作に伴うピグの減速走
行の速度が、メイン油送管a₁と第２ガス回収管b₃
との分岐点ヘにおいて、所定の設定速度Vminと
なり、かつピグや第３ピグデイテクターPD₃の設
置位置を通過する時には第２電動バルブMV―２
が完全に閉鎖されるタイミングとなるような第１
条件から算出される位置であり（第５図参照）、
また、ピグがその上流側に油を、下流側にN₂ガ
スを伴つて移動する海上部油送管a₁のガス回収の
場合においては、第２ピグデイテクターPD₂のピ
グ通過検出信号により閉鎖をし始める圧力調節バ
ルブCV―６と開放し始める第３電動バルブMV
―３は、メイン油送管a₁と第２ガス回収管b₃との
分岐点ヘをピグが通過するときに、丁度該圧力調
節バルブCV―６が閉鎖を完了し、かつ第３電動
バルブMV―３がタンカー１のポンプの最小流量
以上の流量を許容する開度Qminを得るタイミン
グとなるような第２条件から算出される位置であ
ること（第５図参照）が要求される。しかし実
際には第１条件から算出される位置と第２条件か
ら算出される位置とは一致しないので、第２電動
バルブMV―２からの距離が大きく求まる一方の
条件から算出される位置により第２ピグデイテク
ターPD₂の設置位置を定め、これと他方の条件よ
り算出される位置との差にもとづく、圧力調整バ
ルブCV―６と第３電動バルブMV―３の閉鎖開
放タイミングのずれはタイマーにより補正するよ
うになつている（第５図，参照……第５図の
場合は第１条件が第２電動バルブMV―２からの
距離が大きく求まる場合）。

第３ピグデイテクターPD₃は、メイン油送管a₁
における第１バイパス油送管a₇の分岐点ニと第２
ガス回収管b₃の分岐管ヘとの間で前記分岐点ニに
極めて近い位置に設けられている。また、第４ピ
グデイテクターPD₄は、メイン油送管a₁における
サブ油送管a₄の分岐点ハの上流側近くに設けられ
ているが、第４電動バルブMV―４（または、サ
ブ油送管a₄の分岐点ハ、第２バイパス油送管a₈の
分岐点チ）からの設置距離は、メイン油送管a₁内
におけるピグ移動速度、流量調節バルブCV―１
の閉鎖所要時間およびその閉鎖時の流量特性等を
考慮し、前記第２ピグデイテクターPD₂の設置位
置を定める場合の第１条件と同様な条件によつて
算出して設定されている。

第５ピグデイテクターPD₅は、メイン油送管a₁
における第２バイパス油送管a₈の分岐点チとサブ
油送管a₄の分岐点ハとの間の分岐点チに近い位置
に設けられている。第６ピグデイテクターPD₆は
第４電動バルブMV―４とメイン油送管a₁におけ
る第３バイパス油送管a₉の分岐点ホとの間の第４
電動バルブMV―４に近い位置に設けられ、また
第７ピグデイテクターPD₇は、メイン油送管a₁に
おける第３バイパス油送管a₉の分岐点ホとピグ逆
押し用管b₄の分岐点トとの間の分岐点ホに近い位
置に設けられている。

次に第２図乃至第４図によつて前記油送管装置
における各部機構の制御システムについて説明す
る。

第２図は前記N₂ガス圧縮機１６の全自動運転
システムを示すフローシートである。

本油送管装置におけるN₂ガス圧縮機１６は油
受入の前後に操作されるので、その運転は連続運
転ではなく、バツチ運転となる。そのためN₂ガ
ス圧縮機１６の自動運転はオペレータの省力化上
望ましく、本実施例では図示の通り運転されるも
のである。なお図中各ブロツク間に記入した矢印
は作動の順序を示すものである。スタート・スイ
ツチを入り（ON）とする動作のみがオペレータ
の手動により、他の１点鎖線で囲つた各ブロツク
は自動シーケンスにより作動されるものである。

第３図，はそれぞれ前記ピグランチヤー３
によるピグ発射システムを示す系統図及びフロー
シートである。

ピグランチヤー３には油圧ユニツト２０により
作動する油圧シリンダ２１，２２が取り付けられ
ており、この各シリンダ２１，２２のピン２１
ａ，２２ａはランチヤー内に臨まされている。図
中２３はシーケンス制御装置、PD₁₀はピグ発射
前着座検出用のピグデイクター、a₅は前記ピグ発
射用油送管、b₁は前記ガス供給管、MV―１は前
記第１電動バルブ、G₁，G₂，G₃はピグランチヤ
ー３内に収納のピグである。このようにピグラン
チヤー３は構成されており、この操作はフローシ
ートで示すように順次制御され、各ピグG₁，G₂，
G₃は発射される。なおピグランチヤー３内への
ピグ収納はオペレーターの手作業によつて行われ
る。

第４図は本実施例の油送管装置に採用した電動
バルブによる圧力及び流量制御フローシートであ
る。図中３０は前記油送系路Ａのサブ油送管a₄、
ピグ発射用油送管a₅、ピグ回収用油送管a₆、N₂
ガス系路Ｂのガス供給管b₁、第１、第２ガス回収
管b₂，b₃、ピグ逆押し用管b₄等を示す油又はN₂
ガス流路、３１は前記流路３０に取り付けた流量
又は圧力伝送器で前記各管a₄，a₅，a₆，b₁〜b₄に
取り付けた伝送器FIC₁，FIC₂，FIC₃，PIC₁，
PIC₂，PIC₃，PIC₄を示す。３２は前記流路３０
に設けた電動バルブで、前記各管a₄，a₅，a₆，b₁
〜b₄に設けた流量調節バルブCV―１〜CV―３、
圧力調節バルブCV―４〜CV―７を示す。３３は
コントローラー、３４はポジシヨナー、３５はス
タート強制閉回路、３６はコンタクター、３７は
シーケンス回路、以上各部はパネルに設置され
る。図中点線矢印で示したのは各部の条件信号系
路である。

通常プロセス工業における温度、圧力、流量、
液面に代表される工業量を制御する場合の調節
端、即ち各種調節バルブは空気圧を動力源とする
ダイヤフラム又はエアーシリンダー操作器を用い
る連続制御方式を採用してもよいが、実用化とし
てドライヤー付空気源装置が必要とされ、かつま
た本実施例のように制御ループ数が少なく長距離
にわたつて布設が予定されるような系路での制御
には空気圧を動力源とする調節バルブを採用する
ことは設備自体が大がかりとなるばかりでなく非
常に不経済であるので、本実施例においては、電
動バルブを用いた管路内流体の制御方式を採用
し、付帯設備の簡易化を図つている。

次に、上記のように構成された本油送管装置の
作用を説明する。

(1) 海上部分岐点までのN₂ガスによる置換及び
N₂ガスの回収方法。

油送配管内のガス置換方法（油送管内の油
をN₂ガスにより置換する場合） ガス置換前の各バルブの開閉状況は次の通
りで、メイン油送管a₁内に油が滞留さされて
いる。

（MVバルブの開閉状況） MV―１“閉”、MV―２“開”、MV―３
“開”、MV―４“開”、MV―５“閉”、MV
―６“閉”、MV―７“閉”、MV―８“開”、
MV―９“閉”、MV―１０“閉”、MV―１
１“閉”、MV―１２“閉” （CVバルブの開閉状況） CV―１“閉”、CV―２“閉”、CV―３
“開”、CV―４“閉”、CV―５“閉”、CV―
６“閉”、CV―７“閉” メイン油送管a₁内のN₂ガス置換は、先ず
ピグランチヤー３内にピグG₁を挿入し、第
１電動バルブMV―１を開く。続いて圧力調
節バルブCV―４を開くことによりN₂ガスタ
ンク１５に蓄圧されているガス圧がピグG₁
に加わり、メイン油送管a₁内の油を押しなが
らピグG₁は移動し、メイン油送管a₁内をN₂
ガスに置換していく。この際N₂ガスタンク
１５から供給されるN₂ガスの圧力が圧力調
節バルブCV―４で制御されると共に、油側
の流量が流量調節バルブCV―３で制御され
てピグG₁の前後の差圧が一定に保たれピグ
G₁は一定の走行速度で管内を移動する。な
おピグG₁の摩耗を防止するため及び各電動
バルブの切換えを定時間内に行うためにピグ
G₁の移動速度は一定の約1.0ｍ／secとなるよ
うに流量調節バルブCV―３により制御され
ている。

ピグG₁が第２ピグデイテクターPD₂を通過
し検知されると、第５図に示すように第２
ピグデイテクターPD₂の検知信号により第２
電動バルブMV―２が閉じはじめ流量が次第
に細く絞られピグG₁の速度は減速される。
前記第２電動バルブMV―２が完全に閉鎖さ
れると、第１バイパス油送管a₇のみより油は
流れ、ピグG₁が一層微速となり、第１バイ
パス油送管a₇の上流側分岐点ニの近くに到達
すると、第３ピグデイテクターPD₃がこれを
検知し、この検知信号により第２ガス回収管
b₃の分岐点ヘをピグG₁が通過したことが確
認される。第３ピグデイテクターPD₃がピグ
G₁の通過を検知した後、ピグG₁が該第３ピ
グデイテクターPD₃の設置位置から、第１バ
イパス油送管a₇の分岐点ニまで到達する時間
分だけタイマーにより時間差を設けて、第３
ピグデイテクターPD₃よりガス置換終了信号
が発信されるので、前記第８電動バルブMV
―８および第３電動バルブMV―３は閉鎖さ
れ、前記ピグG₁は第５図に示すように上
記分岐点ニに停止し、海上部に位置するメイ
ン油送管a₁内がN₂ガスに置換される。

置換終了と同時に圧力調節バルブCV―４
が閉じられ、さらに圧力調節バルブCV―６
が開放されて置換ガスの減圧作業が行われ
る。この減圧作業は、置換作業中高圧状態に
なつた置換ガスを、置換終了後そのままの状
態でメイン油送管a₁内に張つて長期間保存す
ることが保安上支障がある場合に行われるも
ので、保安上支障のない場合には省略でき
る。この減圧作業中、メイン油送管a₁におけ
る海上部の置換ガスは、圧力調節バルブCV
―６、ミストセパレーター１７を経由して
N₂ガス圧縮機１６により、N₂ガスタンク１
５へ回収される。すなわち、N₂ガス圧縮機
１６は、前記ピグG₁が第２ピグデイテクタ
ーPD₂を通過して検知された時点で、電動機
が起動して無負荷運転をしており、圧力調節
バルブCV―６が開きミストセパレーター１
７の圧力制御を開始した時点で、上記ミスト
セパレーター１７に設置した第１圧力スイツ
チPS₁の信号により負荷運転を開始し、メイ
ン油送管a₁内の置換ガスを吸引する。そし
て、メイン油送管a₁の海上部の置換ガスの圧
力が、メイン油送管a₁の海上部に設置した第
３圧力スイツチPS₃の設定圧力までに減圧さ
れると、該圧力スイツチPS₃からの信号によ
りN₂ガス圧縮機１６は自動停止し、第１電
動バルブMV―１、圧力調整バルブCV―６
は閉じられ、減圧作業は終了する。

前記において、N₂ガス置換に伴う油送作
業において、メイン油送管a₁内の第２電動バ
ルブMV―２の上流側にピグG₁を一定位置に
正確に停止させる運転（本油送管装置ではメ
イン油送管a₁の海上部N₂ガス置換と後述の
第２基地タンク２ａへの分岐部N₂ガス置換
等において）は、例えば正確な管内残油量を
把握するため、及び閉め方向に作動中の第２
電動バルブMV―２へのピグG₁の食込みを防
止するたに要求される操作である。なお、前
記したように本実施例では、第８電動バルブ
MV―８の口径が第２電動バルブMV―２に
対して面積比で0.5〜５％程度に設定されて
いるが、これは、メイン油送管a₁における第
２ガス回収管b₃の分岐部ヘにピグG₁が差し
かかつた際、ピグG₁と分岐部ヘのコーナー
部との間隙からピグG₁前方のメイン油送管
a₁への置換ガスのリーク量と第１バイパス油
送管a₇よりの油送量がバランスを取ると、ピ
グG₁が前記分岐部ヘに停止してしまうので、
ピグG₁が途中停止しない流量が第１バイパ
ス油送管a₇に流れ、かつピグG₁が第１バイ
パス油送管a₇の分岐部ニに停止した場合に、
ピグG₁により該分岐部ニが完全に密閉され、
置換ガスが第１バイパス油送管a₇に漏洩しな
いように考慮して設定されたものであり、移
送流体の物性、移送管の径等の条件が異なれ
ば変るものである。なお、上記運転方法は、
第２電動バルブMV―２を閉じる際、第１バ
イパス油送管a₇の第８電動バルブMV―８を
開状態にしておいた例であるが、後述する
「(3)第２基地タンク２ａに対する油送及びN₂
ガス置換法 第２基地タンク２ａに対する
油送（全線がN₂ガス置換されている場合）」
における第４電動バルブMV―４と第３バイ
パス油送管a₉の第10電動バルブMV―１０と
の関係の様に、上記第２電動バルブMV―２
を閉じる際、第１バイパス油送管a₇の第８電
動バルブMV―８を閉状態にしておき、第２
電動バルブMV―２が閉じた後、第８電動バ
ルブMV―８を開にしてG₁を第１バイパス油
送管a₇の分岐部ニに移動させてもよい。

油送管内のN₂ガス回収方法、（ガス置換さ
れた油送管で油を油送する場合）。

N₂ガス置換後の各バルブの開閉状況は次
の通りである。

（MVバルブの開閉状況） MV―１“閉”、MV―２“閉”、MV―３
“閉”、MV―４“開”、MV―５“閉”、MV
―６“閉”、MV―７“閉”、MV―８“閉”、
MV―９“閉”、MV―１０“閉”、MV―１
１“閉”、MV―１２“閉” （CVバルブの開閉状況） CV―１“閉”、CV―２“閉”、CV―３
“開”、CV―４“閉”、CV―５“閉”、CV―
６“閉”、CV―７“閉” N₂ガス置換終了後のメイン油送管a₁の状
況は、第２電動バルブMV―２の上流にピグ
G₁が停止されており、ピグG₁の上流は、N₂
ガスで置換されている。メイン油送管a₁内の
ガス回収方法は先ず、ピグランチヤー３内に
前回使用したピグG₁と別のピグG₂を挿入す
る。次にローデイングアーム５の元の第５電
動バルブMV―５、ピグランチヤー３の出口
の第１電動バルブMV―１及び第２電動バル
ブMV―２、流量調節バルブMV―２、流量
調節バルブCV―６を開く。この状態でタン
カー１のポンプにより油受け入れを開始する
と、油は空気分離器８を通り、流量調節バル
ブCV―２で流量制御されつつピグランチヤ
ー３内に送り込まれ、送油圧力がピグランチ
ヤー３内のピグG₂に加わると、ピグG₂はメ
イン油送管a₁内に入つて移動すると同時に、
このピグG₂の移動を第１ピグデイテクター
PD₁が検知してN₂ガス圧縮機１６が自動起
動し、圧力調節バルブCV―６、ミストセパ
レータ１７を経由してメイン油送管a₁内の置
換ガスは、N₂ガス圧縮機１６によりN₂ガス
タンク１５へ回収される。

この場合タンカー１から受入油の流量は流
量調節バルブCV―２で制御されるが、その
流量の設定値がガス圧縮機１６の吸込能力と
同一もしくはそれ以下の値となつている場合
は、N₂ガス圧縮機１６は、受入油流量とN₂
ガス圧縮機１６の吸込能力との差により負荷
運転と無負荷運転を繰返す。この負荷運転と
無負荷運転は、ミストセパレータ１７に設置
された第１圧力スイツチPS₁により、ミスト
セパレータ１７内の圧力を検知して行われ
る。なお、N₂ガス圧縮機１６の吸込能力以
上の受入油流量にすると、メイン油送管a₁内
のN₂ガス圧力は、ピグG₂の移動に伴い徐々
に上昇するが、N₂ガス圧縮機１６の吸込圧
力は圧力調節バルブCV―６により制御され
ており負荷は一定に保たれるので末端（第２
ガス回収管b₃とメイン油送管a₁の分岐部ヘ）
において上昇したN₂ガス圧力以上にタンカ
ー１のポンプ吐出圧力の能力があれば油の受
け入れはできる。

次に、ピグG₂が第２ピグデイテクターPD₂
を通過して検知されると、第５図に示すよ
うにタイマー設定時間後自動操作により圧力
調節バルブCV―６が閉じ、第３電動バルブ
MV―３が開となり、N₂ガス回収は終了す
る。なお、油に押されて移動するピグG₂が
第２ガス回収管b₃の分岐点ヘを通過する際
は、これにタイミングを合わせて圧力調節バ
ルブCV―６が完全に閉鎖されるので、第２
ガス回収管b₃を経由して大量の油がミストセ
パレータ１７に流れ込むことはない。N₂ガ
ス回収が終了してもピグG₂の移動は停止せ
ず、前回受入れた油、ピグG₁，G₂、今回受
入れた油の状態でメイン油送管a₁内をピグレ
シーバー４側に向けて移動する。そしてピグ
レシーバー４の入口の第９ピグデイテクター
PD₉が上流側ピグG₂の通過を検知すると、第
３電動バルブMV―３は閉となり、第７電動
バルブMV―７が開となり、２個のピグG₁，
G₂はピグレシーバー４に収納される。次い
で第６電動バルブMV―６が開、第１電動バ
ルブMV―１及び流量調節バルブCV―２が
閉になり通常の油受入れが開始される。

(2) 全油送管に対するガス回収、置換方法 油送管内のガス回収方法（油送管内の置換
ガスを回収する場合） ガス置換後の各バルブの開閉状況は次のと
おりである。

（MVバルブの開閉状況） MV―１“閉”、MV―２“開”、MV―３
“閉”、MV―４“開”、MV―５“閉”、MV
―６“閉”、MV―７“閉”、MV―８“閉”、
MV―９“閉”、MV―１０“閉”、MV―１
１“閉”、MV―１２“閉” （CVバルブの開閉状況） CV―１“閉”、CV―２“閉”、CV―３
“閉”、CV―４“閉”、CV―５“閉”、CV―
６“閉”、CV―７“閉” ピグランチヤー３内にピグG₁を挿入する。
次にローデイングアーム５の元の第５電動バ
ルブMV―５、ピグランチヤー３の出口の第
１電動バルブMV―１、第３電動バルブMV
―３、流量調節バルブCV―２及び圧力調節
バルブCV―５を開く。この状態でタンカー
１のポンプで油受け入れを開始すると、油は
空気分離器８を流れ、流量調節バルブCV―
２で流量制御されながらピグランチヤー３内
に送り込まれ、送油圧力がピグランチヤー３
内のピグG₁に加わると、ピグG₁は移動し、
第１ピグデイテクターPD₁がピグG₁の通過を
検知すると、N₂ガス圧縮機１６が起動し、
メイン油送管a₁内の置換ガスは、圧力調節バ
ルブCV―５、ミストセパレータ１７，１８
を経由して前記メイン油送管a₁の海上部の
N₂ガスと同様、N₂ガス圧縮機１６によりN₂
ガスタンク１５へ回収される。

ピグG₁が第８ピグデイテクターPD₈により
通過検知されると、第７電動バルブMV―７
が開となりピグG₁を押してきた油は空気分
離器６、流量計７を通り、基地タンク２へ送
り込まれる。次にピグG₁が第９ピグデイテ
クターPD₉により通過検知されると、第３電
動バルブMV―３は閉じ、圧力調節バルブ
CV―５は閉となり、ピグG₁はピグレシーバ
ー４に収納れ、N₂ガスの回収は終了する。

次いで第６電動バルブMV―６が開、流量
調節バルブCV―２及び第１電動バルブMV
―１が閉となり、通常の油受入れが開始され
る。なお、N₂ガス回収の際ミストセパレー
タ１７，１８によりN₂ガス中の油分を分離
するが、ミストセパレータ１７，１８に滞留
している油は各ドレンポンプ１４ｂ，１４に
よつて回収され、油送管内へ送り込まれる。
ベンドタンク９，１０に滞留している油は同
様に各ドレンポンプ１２，１３によつて回収
される。また、ピグランチヤー３、ピグレシ
ーバー４内に滞留している油も同様にそれぞ
れドレンポンプ１１，１４により回収され
る。

油送管内のN₂ガス置換方法 N₂ガス置換前の各バルブの開閉状況は次
のとおりである。

（MVバルブの開閉状況） MV―１“閉”、MV―２“開”、MV―３
“閉”、MV―４“開”、MV―５“閉”、MV
―６“閉”、MV―７“閉”、MV―８“閉”、
MV―９“閉”、MV―１０“閉”、MV―１
１“閉”、MV―１２“閉” （CVバルブの開閉状況） CV―１“閉”、CV―２“閉”、CV―３
“開”、CV―４“閉”、CV―５“閉”、CV―
６“閉”、CV―７“閉” メイン油送管a₁の全長に亘るN₂ガスは、
先ず、ピグランチヤー３内にピグG₂を挿入
し、第１電動バルブMV―１と第３電動バル
ブMV―３とを開く。圧力調節バルブCV―
４を開くと、N₂ガスタンク１５に蓄圧され
ているガス圧力がピグG₂に加わりメイン油
送管a₁内の油を押しながらピグG₂はメイン
油送管a₁内をN₂ガスに置換していきメイン
油送管a₁内の油はピグ回収用油送管a₆を流
れ、流量調節バルブCV―３で制御され第１
基地タンク２へ送り込まれる。ピグG₂がピ
グレシーバー４の入口の第９ピグデイテクタ
ーPD₉により通過を検知されると、流量調節
バルブCV―３および圧力調節バルブCV―４
が閉となつて、メイン油送管a₁の全長がN₂
ガスで置換された状態となる。その後、圧力
調節バルブCV―５が開となり、前記メイン
油送管a₁の海上部のN₂ガス置換方法におけ
る場合と同様にして、メイン油送管a₁内の
N₂ガスの減圧作業が行われた後、第１電動
バルブMV―１、第３電動バルブMV―３お
よび圧力調節CV―５が閉鎖され、管全長の
N₂ガス置換は終了する。

(3) 第２基地タンク２ａに対する油送管及びN₂
ガス置換方法。

第２基地タンク２ａに対る油送（全線が
N₂ガス置換されている場合）。

第４電動バルブMV―４の上流側の置換ガ
スを回収し、回収後のメイン油送管a₁及びサ
ブ油送管a₄を介して第２基地タンク２ａへの
油送を実施する。全線がN₂ガス置換されて
いる場合の各バルブの開閉状況は次の通りで
ある。

（MVバルブの開閉状況） MV―１“閉”、MV―２“開”、MV―３
“閉”、MV―４“開”MV―５“閉”、MV―
６“閉”、MV―７“閉”、MV―８“閉”、
MV―９“閉”、MV―１０“閉”、MV―１
１“閉”、MV―１２“閉” （CVバルブの開閉状況） CV―１“閉”、CV―２“閉”、CV―３
“閉”、CV―４“閉”、CV―５“閉”、CV―
６“閉”、CV―７“閉” ピグランチヤー３内にピグG₁を挿入する。
次にローデイングアーム５の元の第５電動バ
ルブMV―５、ピグランチヤー３の出口の第
１電動バルブMV―１、第３電動バルブMV
―３、流量調節バルブCV―２および圧力調
節バルブCV―５を開く。この状態でタンカ
ー１のポンプにより油受入れを開始すると、
油はピグ発射用油送管a₅に流入し、空気分離
器８を通り流量調節バルブCV―２で流量制
御されながら、ピグランチヤー３内に送り込
まれる。送油圧力がピグランチヤー３内のピ
グG₁に加わると、ピグG₁はメイン油送管a₁
に入り、該油送管a₁内を下流に向つて移動す
る。この際ピグG₁の移動を第１ピグデイテ
クターPD₁がピグG₁が検知してN₂ガス圧縮
機１６が起動し、メイン油送管a₁内の置換ガ
スは、前述のように圧力調節バルブCV―５、
ミストセパレータ１８，１７を経由してN₂
ガス圧縮機１６によりN₂ガスタンク１５へ
回収される。

油により押されてきたピグG₁が第６ピグ
デイテクターPD₆により通過を検知される
と、この検知信号により第４電動バルブMV
―４が閉となり、流量調節バルブCV―１が
開となり、油はサブ油送管a₄を通つて第２基
地タンク２ａに油送される。メイン油送管a₁
内を走行してきたピグG₁は第４電動バルブ
MV―４が完全に閉となるまで、メイン油送
管a₁内を走行し、完全閉となつた時点でメイ
ン油送管a₁の第７ピグデイテクターPD₇とピ
グ逆押し用管b₄の分岐点トとの間に停止し、
置換ガス回収は終了する。置換ガス回収が終
了すると、N₂ガス圧縮機１６は停止し、第
３電動バルブMV―３および圧力調節バルブ
CV―５が閉となる。

次に、メイン油送管a₁の第７ピグデイテク
ターPD₇とピグ逆押し用管b₄の分岐点トとの
間に停止しているピグG₁をメイン油送管a₁
の第３バイパス油送管a₉との分岐点ホまで戻
すために、第６図，に示すように、先ず
第３バイパス油送管a₉の第10電動バルブMV
―１０が開かれる。次にピグ逆押し用管b₄の
第12電動バルブMV―１２及び圧力調節バル
ブCV―７が開となり、N₂ガスタンク１５に
蓄圧されている置換ガスがピグ逆押し用管b₄
を通つてメイン油送管a₁に流れ、該油送管a₁
内に停止しているピグG₁を押圧すると、ピ
グG₁は上流側に移動し、該ピグG₁の上流側
にある油は第３バイパス油送管a₉を通り、サ
ブ油送管a₄を経て第２基地タンク２ａに送り
込まれる。

ピグG₁が第７ピグデイテクターPD₇により
その通過を検知されると、ピグG₁が該第７
ピグデイテクターPD₇の設置位置から分岐点
ホまで到達する時間分だけタイマーにより時
間差を設けて、第７ピグデイテクターPD₇よ
りピグ逆押し終了信号が発信されて第10電動
バルブMV―１０、第12電動バルブMV―１
２および圧力調節バルブCV―７が閉となり、
ピグG₁は前記分岐点ホに停止し、ピグ逆押
し作業は終了する。

上記のごとく、ピグG₁を逆押しして一定
位置（分岐点ホ）に停止させる運転の目的
は、前記メイン油送管a₁の海上部における
N₂ガス置換の際に、ピグを第１バイパス油
送管a₇の分岐点ニに停止させる場合と同様で
ある。

なお、ピグ逆押し作業中に、第１電動バル
ブMV―１が閉じ、第６電動バルブMV―６
が開くと共に流量調節バルブCV―２が閉じ
て、タンカー１よりの油は先端油送管a₂より
メイン油送管a₁に入り、第２基地タンク２ａ
への正常な油受け入れが実施される。

第２基地タンク２ａに対するN₂ガス置換 第４電動バルブMV―４の上流側の油（第
４電動バルブMV―４の下流側はN₂ガス置
換されている）を第２基地タンク２ａに回収
し、回収後メイン油送管a₁に挿入した２つの
ピグをピグレシーバー４に回収する、 N₂ガス置換前の各バルブの開閉状況は次
の通りである。

（MVバルブの開閉状況） MV―１“閉”、MV―２“開”、MV―３
“閉”、MV―４“閉”、MV―５“閉”、MV
―６“閉”、MV―７“閉”、MV―８“閉”、
MV―９“開”、MV―１０“閉”、MV―１
１“閉”、MV―１２“閉” （CVバルブの開閉状況） CV―１“開、CV―２“閉”、CV―３
“閉”、CV―４“閉”、CV―５“閉”、CV―
６“閉”、CV―７“閉” 第４電動バルブMV―４の上流側のN₂ガ
ス置換は、先ず、ピグランチヤー３内にピグ
G₂を挿入し、第１電動バルブMV―１および
圧力調節バルブCV―４を開くと、N₂ガスタ
ンク１５に蓄圧されているガス圧力がピグ
G₂に加わる。ピグG₂はメイン油送管a₁内の
油を押しながら移動し、メイン油送管a₁内を
N₂ガスに置換していく。メイン油送管a₁第
４電動バルブMV―４の上流側の油は、サブ
油送管a₄および第２バイパス油送管a₈を流
れ、流量が流量調節バルブCV―１で制御さ
れながら、第２基地タンク２ａへ送り込まれ
る。

ピグG₂が第４ピグデイテクターPD₄により
通過を検知されると、流量調節バルブCV―
１が閉じ始めて流量が次第に細く絞られ、ピ
グG₂の移動速度が減速される。前記流量調
節バルブCV―１が完全に閉鎖されると、第
２バイパス油送管a₈のみより油は流れ、ピグ
G₂は一層微速となり、第２バイパス油送管
a₈の分岐点チに近付くと、第５ピグデイテク
ターPD₅が、これを検知し、この検知信号に
よりサブ油送管a₄の分岐点ハをピグG₂が通
過したことが確認される。

第５ピグデイテクターPD₅がピグG₂の通過
を検知した後、ピグG₂が該第５ピグデイテ
クターPD₅の設置位置から第２バイパス油送
管a₈の分岐点チまで到達する時間分タイマー
により時間差を設けて第５ピグデイテクター
PD₅よりガス置換終了信号が発信され、第９
電動バルブMV―９および圧力調節バルブ
CV―４は閉鎖されるので、確実にピグG₂は
上記第２バイパス油送管a₈の分岐点チに停止
し、メイン油送管a₁の第４電動バルブMV―
４の上流側はN₂ガスに置換される。

上記のように、ピグG₂を減速して一定位
置（分岐点チ）に停止させる作動およびその
作動の目的は、前記メイン油送管a₁の海上部
におけるN₂ガス置換の際に、ピグを第１バ
イパス油送管a₇の分岐点ニに停止させる場合
と同様である。

次に、ピグG₂がメインン油送管a₁の第４
電動バルブMV―４の上流側における分岐点
チに停止した後、第４電動バルブMV―４を
開き、分岐点チに停止しているピグG₂と分
岐点ホに停止しているピグG₁をピグレシー
バー４に回収するのであるが、ピグG₂の上
流側とピグG₁の下流側のN₂ガス圧力に差が
あると、第４電動バルブMV―４の開放動作
途中に２つのピグG₁，G₂が移動を開始し、
第４電動バルブMV―４にピグG₂が密着して
該バルブMV―４の開放動作に異常トルクが
発生したり、第４電動バルブMV―４が中間
開度であるのにピグが通過して変形や破壊を
起きす恐れがあるので、ピグG₂の上流側と
ピグG₁下流側のN₂ガス圧力を均圧にする必
要がある。この均圧操作は、均圧管a₁₀の第
11電動バルブMV―１１を開き、ピグG₂の上
流側とピグG₁の下流側のメイン油送管a₁を
相互に連通して圧力の高い側のN₂ガス圧力
を圧力の低い側へ開放させて行う。

均圧操作が終了したなら第11電動バルブ
MV―１１は閉鎖される。

このようにした後、第４電動バルブMV―
４、第３電動バルブMV―３および圧力調節
バルブCV―４，CV―５を開くと、N₂圧縮
機１６が起動し、ピグG₁，G₂はメイン油送
管a₁内をピグレシーバー４に向けて移動を開
始する。メイン油送管a₁内のピグG₁の下流
側のN₂ガスは圧力調調節バルブCV―５、ミ
ストセパレータ１８，１７を経由して前述の
ようにN₂ガス圧縮機１６によりN₄ガスタン
ク１５へ回収される。上流側ピグG₂がピグ
レシーバー４の入口の第９ピグテイテクター
PD₉により通過を検知されると、圧力調節バ
ルブCV―４は閉となり、さらに減圧作業が
行われた後、圧力調節バルブCV―５および
第１電動バルブMV―１、第３電動バルブ
MV―３が閉じて、ピグG₁，G₂のピグレシ
ーバー４への回収作業が終了する。なお、ピ
グG₁，G₂間に残留した少量の油はミストセ
パレータ１８により分離されて、ドレンポン
プ１４により第１基地タンク２へ回収され
る。

なお、上記の実施例は、メイン油送管a₁内を
N₂ガスで置換する場合について説明したが、こ
れに限らず前記N₂ガス系路Ｂを水の供給、回収
系路に代えて水置換方式にすることもできる。ま
た、上記実施例において第１基地タンク２や第２
基地タンク２ａを複数とした場合や前記N₂ガス
系路Ｂを省略した流体移送管装置において本発明
のピグの途中停止方法が使用出来るのは無論であ
る。

〔発明の効果〕

この発明は、下流側流体を押して上流側流体に
より流体移送管内を上流から下流に移動してくる
ピグを、検出手段により検出してピグがバルブを
下流に通過したところで上記バルブを閉じ、その
後、上記ピグを上記下流側流体で上流側に押圧
し、上記閉状態のバルブとピグ間の上流側流体
を、上記流体移送管よりも実質的に細く形成され
るとともにバルブの下流側に開口せしめられた分
岐管から流出させて該ピグを上記分岐管の開口部
まで移動させ分岐管を閉塞した状態で停止させる
ものであるから、ピグの走行速度や移送流体の粘
度特性等に関係なく、ピグを所定位置に常に正確
に停止させることができる。したがつて、ピグを
バルブに激突させたりバルブに食い込ませてピグ
やバルブを損傷させたりすることがなく、しかも
移送量を正確に計測することができる。

また、上記バルブを閉じるタイミングは、前述
の下流側流体で該ピグを上流側に押圧することが
できる範囲内であれば、バルブを通過した該ピグ
をそのまま走行させた後、上記バルブを閉とすれ
ばよいので、バルブの閉じるタイミングは、かな
り余裕を持つて行なうことができる。その結果、
ピグの位置を検出する検出手段は、幅広く種々の
ものが利用できるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実用化油送管装置の第１の例
を示す配管説明図、第２図はN₂ガス圧縮機の全
自動シーケンスブロツク図、第３図，はピグ
ランチヤーの要部説明図とピグランチヤーの自動
シーケンスブロツク図、第４図は電動バルブによ
る液体制御状況を示すブロツク図、第５図，
、第６図，はピグの定位置停止動作説明図
である。 a₁…メイン油送管（流体移送管）、a₉…第３バ
イパス油送管（分岐管）、MV―４…第９電動バ
ルブ（バルブ）、PD₆…第６ピグデイテクター
（検出手段）、ホ…分岐点（開口部）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 下流側流体を押して上流側流体により流体移
   送管内を上流から下流に移動してくるピグを、検
   出手段により検出してピグがバルブを下流に通過
   したところで上記バルブを閉じ、その後、上記ピ
   グを上記下流側流体で上流側に押圧し、上記閉状
   態のバルブとピグ間の上流側流体を、上記流体移
   送管よりも実質的に細く形成されるとともにバル
   ブの下流側に開口せしめられた分岐管から流出さ
   せて該ピグを上記分岐管の開口部まで移動させ分
   岐管を閉塞した状態で停止させることを特徴とす
   る流体移送管に於けるピグの途中停止方法。 ２ 上記ピグを分岐管の開口部まで移動させ該ピ
   グで分岐管へ流入する上記上流側流体を止めるこ
   とにより、分岐管を閉塞した状態で停止させるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の流体
   移送管に於けるピグの途中停止方法。 ３ 上記ピグを分岐管の開口部まで移動させ分岐
   管に設けられたバルブを閉じ、分岐管を閉塞した
   状態で停止させることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載の流体移送管に於けるピグの途中停
   止方法。