JPS6224802Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (a) 考案の目的 （考案の技術分野） 本考案は、空圧シリンダの移動中のピストンロ
ツドを拘束保持して停止させる中間停止機構であ
つて、ピストンロツドの摺動孔壁面にブレーキメ
タルが嵌め込まれ、そのブレーキメタルが該ブレ
ーキメタルに併設せる加圧機の作動によつて締ま
り、移動中のピストンロツドを外周から締め付け
てロツクする空圧シリンダの中間停止機構に関す
る。

（従来の技術的背景） 近来、空圧シリンダにおいては、ピストンを駆
動させる圧縮空気に無給油質のものが使用される
ようになり、このことが災してシールパツキンの
摩擦が大きくなり、寿命が従来より短かくなつて
しまつている。

そこで中間停止機構を備えていない通常の空圧
シリンダでは、シールパツキンを組み込む際に、
該シールパツキンにグリース等を塗布し、ピスト
ンロツドの表面にグリースが僅かに塗られるよう
にしてその寿命を延ばしている。ところがそれで
もグリースがピストンロツドの復動時にロツド端
側に設けられたスクレーパーによつて掻き取られ
るため、ピストンパツキンと比らべて寿命が短い
のが現状である。

（従来技術とその問題点） それに対し、特開昭53−147175号公報などに記
載されているように、ピストンロツドにブレーキ
メタルを拘束状態に圧接させてピストンロツドを
停止させるようにした中間停止機構を装備せる空
圧シリンダにおいては、上記の如きシールパツキ
ンにグリース等を塗布する手段が採れないばかり
か、ピストンロツドの表面上の潤滑油がブレーキ
メタルによつて擦り取られるため、シールパツキ
ンの寿命が著しく短かくなつている。

第１図は特開昭53−147175号公報などに記載さ
れている従来の空圧シリンダの中間停止機構の縦
断面図であり、ピストンロツド１の摺動孔２の内
面に、ロツド端側からピストン３側に向かつて、
スクレーパー４、ブレーキメタル５、シールパツ
キン６の順にそれぞれ順次嵌め込んだ構成に成つ
ている。スクレーパー４は、その刃面をピストン
ロツド１の外周面に押圧状態に当接させてあり、
ピストンロツド１の摺動孔２内に外部から異物が
侵入するのを防止している。

ブレーキメタル５は、筒体の１個所に軸方向の
スリツトを入れて開閉可能に形成されており、外
周面に締め付け方向の圧力を加えるとその筒径が
縮まるものであつて、常時はその間隙が開いてい
る。このブレーキメタル５の外周にはウレタンゴ
ムから成るエラステイツクブレーカ７がカバーさ
れ、更にその外周部には、加圧機８の圧油が満た
されている。このブレーキメタル５は、加圧機８
が作動すると、エラステイツクブレーカ７を介し
て周囲から加圧されて締まり、移動中のピストン
ロツド１を拘束保持して停止させる。

シールパツキン６は、その内周面をピストンロ
ツド１の表面に押圧状に当接させてあり、シリン
ダ９内の圧縮空気の漏れを防止している。またシ
リンダ９には無給油質の圧縮空気が給排され、シ
リンダの駆動が行なわれる。

従つてこのような中間停止機構付きの空圧シリ
ンダでは、ピストンロツド１との摩擦係数が大き
い程よいブレーキメタル５と小さい程よいシール
パツキン６とが隣接されているので、シールパツ
キン６を組み込む時にグリース等を塗布して、無
給油質の圧縮空気を使用することによるシールパ
ツキン６の摩耗を押えるといつた手段を講じるこ
とができない。つまりシールパツキン６にグリー
ス等を塗布して組み込むと、そのグリースがピス
トンロツド１の往復動によつて該ピストンロツド
１の表面全体にわたつて塗られ、ブレーキメタル
５の保持力を低下させるからである。従つてシー
ルパツキン６の摩耗が激しく、寿命が短かい。そ
ればかりか、潤滑油を塗布したとしても、スクレ
ーパー４とブレーキメタル５によつて掻き取られ
るので、短時間でピストンロツド１の表面が乾燥
してしまい、シール力の低下を来たすことにな
る。

（考案の技術的課題） 本考案の技術的課題は、ピストンロツドの摺動
孔壁面にブレーキメタルが嵌め込まれ、該ブレー
キメタルが該ブレーキメタルに併設せる加圧機の
作動によつて締まり、移動中のピストンロツドを
拘束保持する空圧シリンダの中間停止機構におい
て、ブレーキメタルの拘束保持作用を損なわせる
ことなく、シールパツキンの延命を図ることにあ
る。

(b) 考案の構成 （本考案の技術的手段） この技術的課題を解決するための本考案の技術
的手段は、ピストンロツドの摺動孔壁面にブレー
キメタルが嵌め込まれ、該ブレーキメタルが該ブ
レーキメタルに併設せる加圧機の作動によつて締
まり、移動中のピストンロツドを拘束保持する空
圧シリンダの中間停止機構において、 ピストンロツドの摺動孔壁面に、ロツド端側か
らピストン側に向かつて、スクレーパー、ブレー
キメタル、スクレーパー、シールパツキンの順に
それぞれ順次嵌め込んだ構成になつている。そし
て該シールパツキンとピストンロツド外周面との
間に潤滑油が塗布される。

（技術的手段の作用） この技術的手段によれば、ブレーキメタルの前
後にスクレーパーを設けたので、このブレーキメ
タル部を通るピストンロツドの表面は常に乾燥し
ており、ブレーキメタルの拘束保持力は損なわれ
ない。したがつてシールパツキンにグリースを塗
布することができ、そのグリースはピストンロツ
ドの往復動により該ピストンロツドの表面に塗ら
れると共に、シールパツキンとブレーキメタル間
に設けたスクレーパーによつて外部への排出が防
止され、且つそのスクレーパーによつて掻き取ら
れたグリースがピストンロツドの復動時にピスト
ンロツドの表面に塗られるので、シールパツキン
部を通るピストンロツドの表面には常にグリース
が塗られており、シールパツキンの摩耗が防止さ
れる。

(c) 考案の効果 このように本考案によれば、ブレーキメタル部
を通過するピストンロツドの表面が常に乾燥して
いるので、ブレーキメタルの拘束保持力が損なわ
れず、ピストンロツドの停止精度を上げることが
できる。またシールパツキンにグリース等を塗布
することができると共に、その塗布したグリース
が外部に排出されないので、シールパツキンの摩
耗が防止されてその延命が図れ、中間停止機構を
装備せる空圧シリンダの性能を向上させる効果が
ある。

(d) 考案の実施例 次に本考案による空圧シリンダの中間停止機構
が実際上どのように具体化されるかを実施例で説
明する。第２図は本考案による空圧シリンダの中
間停止機構の実施例を、第１図に対応して示した
縦断面図である。１はピストンロツド、２はその
摺動孔であつて、該摺動孔２の壁面にロツド端側
からピストン３側に向かつてスクレーパー４、ブ
レーキメタル５、スクレーパー１０、シールパツ
キン６の順にそれぞれ順次嵌め込んで構成し、ス
クレーパー１０のシールパツキン６側にはグリー
ス溜１１を設けてある。

ロツド端側のスクレーパー４は、その刃面をロ
ツド端側に向けて取付けてあり、ピストンロツド
１の摺動孔２内に外部から異物が侵入するのを防
止している。ブレーキメタル５は、筒体に軸方向
のスリツトを入れて開閉可能に形成されており、
該スリツトが開いた状態で取付けられている。こ
のブレーキメタル５の外周にはウレタンゴムから
成るエラステイツクブレーカ７がカバーされ、更
にその外周部に加圧機８の圧油が満たされてい
る。このブレーキメタル５は、加圧機８が作動す
ると、エラステイツクブレーカ７を介して周囲か
ら加圧されて締まり、その摩擦力により移動中の
ピストンロツド１を拘束保持して停止させる。

ブレーキメタル５とシールパツキン６間のスク
レーパー１０は、その刃面をピストン３側に向け
て取付けてあり、ピストンロツド１が矢印１２で
示す往動方向に移動する時に、その表面に塗られ
ているグリース等の潤滑油膜を掻き取り、ブレー
キメタル５側にグリースが塗られるのを防止して
いる。

シールパツキン６は、その内周面をピストンロ
ツド１の表面に押圧状に当接させると共に、その
組み込み時にグリースを塗布してあり、シリンダ
９内の圧縮空気の漏れを防止している。このよう
に、ブレーキメタル５とシールパツキン６との間
にスクレーパー１０を介在させ、該スクレーパー
１０とロツド端側のスクレーパー４とでブレーキ
メタル５の両側を塞いだので、ピストンロツド１
が矢印１２で示す往動方向に移動した場合には、
シールパツキン６に塗布したグリースがピストン
ロツド１の表面に塗られ、その塗られた部分が矢
印１２方向に移動する。この塗られたグリースは
スクレーパー１０で掻き取られ、スクレーパー１
０を通過したピストンロツド１の表面は乾燥状態
となつてブレーキメタル５の部分およびスクレー
パー４を通過して外部に出る。

次にピストンロツド１が矢印１３で示す復動方
向に移動した場合には、外部にあるピストンロツ
ド１の表面に付着した異物は、ロツド端側のスク
レーパー４で掻き取られ、ピストンロツド１の表
面はきれいな乾燥状態となつてブレーキメタル５
の部分を通過し、スクレーパー１０を通過したと
ころで該スクレーパー１０に掻き取られて溜つて
いたグリースが塗布され、次いでシールパツキン
６を通過する。なおピストンロツド１の復動時
に、スクレーパー１０よりピストン３側に位置す
るピストンロツド１の表面にはグリースが塗られ
ているのはいうまでもない。このようにして、ピ
ストンロツド１の往復動に拘わらずブレーキメタ
ル５の部分にあるピストンロツド１の表面は常に
乾燥し、かつシールパツキン６の部分を通過する
ピストンロツド１の表面は常にグリースが塗られ
る。

また図に示すようにスクレーパー１０のシール
パツキン６側にグリース溜１１を設けることで、
シールパツキン６に単にグリースを塗布した場合
より、よりシールパツキン６とピストンロツド１
の表面との滑りが良くなり、シールパツキン６の
延命が図れる。グリースが消耗すると、ブリード
孔１４から補給することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の空圧シリンダの中間停止機構の
縦断面図、第２図は本考案による中間停止機構の
実施例を第１図に対応して示す縦断面図である。 図において、１はピストンロツド、２はその摺
動孔、４，１０はスクレーパー、５はブレーキメ
タル、６はシールパツキンをそれぞれ示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ピストンロツドの摺動孔壁面にブレーキメタル
   が嵌め込まれ、該ブレーキメタルが該ブレーキメ
   タルに併設せる加圧機の作動によつて締まり、移
   動中のピストンロツドを拘束保持する空圧シリン
   ダの中間停止機構において、 ピストンロツドの摺動孔壁面に、ロツド端側か
   らピストン側に向かつて、スクレーパー、ブレー
   キメタル、スクレーパー、シールパツキンの順に
   それぞれ順次嵌め込むと共に、該シールパツキン
   とピストンロツド外周面との間に潤滑油を塗布し
   たことを特徴とする空圧シリンダの中間停止機
   構。