JPS62255396A - 産業車両のサイドシフト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はフォークリフト等に代表される産業車両のサイ
ドシフト装置、とりわけ、各種アタッチメントを装着す
るシフトフィンガーバーｌキャリッジに車幅方向に摺動
自在に掛着し、このシフトフィンガーバーｌシフトシリ
ンダでシフト作動させるようにしたサイドシフト装置に
関する。

従来の技術 シフトフィンガーバーな備え念サイドシフト装置では、
キャリッジの下部フィンガーバーにブラケットを配設し
、このブラケットとシフトフィンガーバーのサイドビー
ムとに跨ってシフトシリンダを連結し、該シフトシリン
ダの作１によってシフトフィンガーバー！・／フト作動
させるのであるが、前述のブラケット１キヤリツジの下
部７　インガーハ−に溶鍛固定するものでは、キャリッ
ジが専用部品となってしまうことからコスト的に非常に
不利となってしまう。そこで、実開昭６０−７２４９８
号公報に示されているようｌ＝、ブラケットの背面に車
幅方向の位置決めを兼ねた上、下フックを装着し、これ
ら上、下フックをキャリッジの下部フィンガーバーの上
、下縁Ｉ：係着し、下部フックの背面（＝外れ止め用の
プレートｌボルト固定して、仙肥ブラケット￥着、説で
きるようにしたものがある。

発明が解決しようとする間鴎点 ブラケットは上部フックとプレートが下部フィンガーバ
ーの背面Ｉ：係合して前方への外れ止めがなされ、［凱
上部フックがキャリッジの一対のリフトブラケット側面
に係合し、かつ、下部フックが下部フィンガーバーの下
ｊｌｔｔ：形成した切欠部に係合して、ＩＸ幅方向の位
（貞決めがなされるのであるが、それぞれの保合部分に
は組付誤差、成形誤差によって不可避的Ｃ二隙間が生じ
る几め、シフトシリンダ作動時（ニブラケットがガタッ
キを起して不快な打音を生じてしまうのみならず、この
ガタッキにエリボルトが緩んでガタッキ！助長させてし
まう。ま之、上部フッタを一対のりフトプラケットに係
合させて位置決めするため、上、下フックの荷重作用点
間の寸法が小さく規制されることから、シフトシリンダ
作動時に］゛ラケットにカロわる荷重が非常に太き（、
ブラケットの板厚を増大して剛性を確保する必要がある
。この結果、下部フィンガーバーの曲面Ｃ二配設される
ブラケットの板厚が増大すると、それだけサイドシフト
装置のフロントオーバーハング鍛が太きくなると共に、
重量が嵩んで荷役能力を低下させてしオう。更Ｃ二、上
、下フックでブラケットを下部フィンガーバー（ニフツ
クオンする構成である几め、上、下フックの何れかをブ
ラケットと別体として、シフトフィンガーバーのキャリ
ッジへの装着とけ別作業でこのブラケットを下部フィン
ガーバーに装着しなければならず、組付作業性が悪くな
ってしまう。

そこで、本発明はブラケットがガタッキ復起す０とがな
く、しかも該ブラケットの板厚を可及的に薄くすること
ができて、フロントオーバーハング普および重量を減少
して荷役能力を高めることができ、史Ｉ：、組付作業性
を向上することができる産業１両のサイドシフト装置を
提供するものである。

間頂点を解決する定めの手段 シフトフィンガーバーのロアバー背面Ｉ：キャリツジの
下部フィンガーバーの前面（二当層するローラタ配設す
る一方、該ロアパーの背部Ｃ；ボルトに＝１）予め仮止
め固定され、シフトフインガーノ（−をキャリッジｒ；
獲ｇし次使用状態で該キャリッジの下Ｔ＠５フィンガー
バーの上、下縁Ｃ：係合し、かつ、前記仮止めボルトが
外されて下部フィンガーバーの上縁ζニボルト固定して
、該下部フィンガーバーの前面を糧うシフトブラケット
ベースに％前記ローラｌ受容するガイド孔を形成すると
共Ｉ：、討シフトブラケットベースの上縁の−＠ニブラ
ケットを立設して、該ブラケットにシフトシリンダの一
端を連結しである。

作用 シフトフィンガーバーをキャリッジＣ；係層してセット
すると、シフトフィンガーバーのロアハ＋背部Ｃ二仮止
め固定されたシフトブラケットベースが、キャリッジの
下部フィンガーバーの上、下縁に係合する。この状態で
仮止めボルトｌ外しても、シフトブラケットベースは前
記下部フィンガーバーに保持され几″！！まとなるから
、該シフトブラケットベースを取外したボルトによって
下部フィンガーバーの上縁Ｃ：固定する。そして、シフ
トブラケットベースの上縁−側のブラケットとシフトフ
ィンガーバーとに跨ってシフトシリンダが連結される。

実施例 以下、本発明の一実施例を図面と共ｌ：詳述する。

第１〜３図において、１け上、下フィンガーパー２．３
と、これら上、下フィンガーパー２．３ニ跨って溶廣固
定した一対のリフトブラケット４゜４からなるキャリッ
ジで、このキャリッジｌｔｉ図外のマスト１ニツトのイ
ンナマストＣ二昇降自在（二装麿される。上部フィンガ
ーバー２の上縁にはライナー５が付設されている一方、
下部フィンガーバー３の下縁中央ｉ　Ｃｉｊｆ述するシ
フトブラケットベース１６の位置決め用の切欠部６を形
成してある。

７はアッパバー８、ロアバー９と、これらアッパバー８
、ロアパー９ｆ二跨って溶擬固定された一対のサイドビ
ーム１０　、１０とを備えたシフトフィンカーバーで、
４ｉ紀アッパパー８．ロアバー９に図外のフォーク等の
各種アタッチメントが装着される。サイドビームｔｏ　
、　ｔｏの上端［Ｃ跨ってヘッド１１ヲ溶啜固定してあ
り、シフトフィンガーパー７はこのヘッド１１ナキヤリ
ツジ１の上部フィンガーバー２に係合すると共に、サイ
ドビームｔｏ、ｔｏ）′Ｆ：端部端部背面Ｃ自脱自在付
は几ジョー１２を下部フィンガーバー３に係合して、該
キャリッジ１　ｌ＝ｆｗ′、＠方向に：摺動自在Ｃ；装
着される。ま九、前記ロアバー９の両測部背面にはロー
ラ収容部１３を凹設し１あって、このローラ収容部１３
にキャリッジ１の下部フィンガーパー３荊面Ｃ：当接す
るローラ１４を、その略半部を収容してビン１５により
取付けである。

１６は前記キャリッジ１の下部フィンガーバー３の前面
ｌ横うシフトブラケットベースで、ソノ上縁両側部には
フランジ１７を曲折成形しであると共に、下縁の中央部
背面には＠肥り矢部６に緩合するフランジ、例えば丸棒
材からなる７ランジ１８を突設しである。このシフトブ
ラケットベース１６には前記ローラ１４を受容する一対
の横長のガイド孔１９を形成しである一方、上縁のフラ
ンジ１７の一方ｌ：けブラケット２０’Ｙ立設しである
。ま九、上縁の各フランジ１７　、１７の端部にはボル
ト押入孔２１を形成してあり、このボルト＋ｉ人孔２１
Ｖ通して下部フィンガーバー３の上縁にボルト２２固定
で３！Ｚ）ようになっている。

前記シフトフィンガーパー７のサイドビーム１０のロア
パー９上縁近傍にはボルト押入孔２３を形成しである一
方、シフトブラケットベース１６の上縁Ｃ：廷設しｔ舌
片２４およびブラケット加には、該ボルト挿入孔２３に
対応してねじ孔２５’ｅ形成してあり、このシフトブラ
ケットベース１６はボルト押入孔２３゜ねじ孔２５にボ
ルト２２を挿入？螺合して、シフトフィンガーパー７の
ロアバー９背部に予め仮止め固定されている。

前述のシフトブラケットベース１６の下部フィンガーバ
ー３への装ＨＩ＝ついては、シフトフィンガーバー７ｔ
＃述のようＣニヘッド１１．ジョー１２ｔ。

対応するキャリッジ１の上、下フィンガーバー２゜３に
係合１〜て、該キャリッジＩＣＩＵ幅方向に摺動自在に
装着すると、ロアパー９背部（二仮止め固定し次シフト
ブラケットベース１６の上縁の７ランジ１７が下部フィ
ンガーバー３の上縁に係合すると共に、下縁のプランジ
１８が下部フィンガーバー３の下縁中央部の切欠部６に
係合して、シフトブラケットベース１６け下部フィンガ
ーバー３に位置決め保持される。そこで、前記仮止め用
のボルト２２を外し、て、このポル）２２Ｃより上縁の
フランジ１７を下Ｈ＜フィンガーパー３の上縁に締結す
ることＣ：よっで、該下部フィンガーバー３の前面を覆
ってしっかりと固定される。そして、シフトシリンダ２
６はこのシフトブラケットベース１６のブラケット２０
と、シフトフィンガーパー７の一方のサイドビーム１０
１＝突設したブラケットｎとに跨ってピン２８連結され
乞 以上の実施例構造ｌ：よれば、シフトシリンダ２６の一
端な連結するブラケット２０は、シフトブラケットベー
ス１６上縁の一側のフランジ１７上Ｃ二立設されており
、しかも、このシフトブラケットベース１６はキャリッ
ジ１の下部フィンガーバー３の前面を覆い、かつ、上、
下縁のフランジ１７　、１８が該下部フィンガーバー３
の上縁、および下縁の切欠部６１：保合して、上縁のフ
ランジ１７’Ｙ下部フィンガーバー３の上縁にボルト２
２締結して、この下部フィンガーバー３にしっかりと固
定しであるため、ガタッキｌ生じることは全くない。ま
九、ローラ１４はシフトフィンガーパー７のロアバー９
背面のローラ収容部１３１＝収容配置してあり、かつ、
シフトブラケット１６のガイド孔１９を通してキャリッ
ジ１の下部フィンガ−パー３前面に当接し°〔いるので
、ローラ１４１：　ｉ埃が付Ｎ、堆積するのを可及的に
少なく抑えることができて、シフトフィンカーパー７の
滑かなシフト作動を維持することができる。更に、前記
シフトブラケットベース１６はシフトフィン７’７−　
パー　７のロアバー９背部（；ボルト２２ｌ二より予め
仮止め固定されていて、仙述のようにシフトフィンガ−
バー７ｔキヤリツジ１シニ装着することによって、該シ
フトブラケットベース１６ノフランジ１７　、　’１８
がキャリッジｌの下部フィンガーバー３の上、下ＲＣ：
係合して保持されることがら、仮１ｔめ用のボルト２２
す外して、改めて、該ボルト２２１二より上縁のフラン
ジ１７を下部フィンガーバー３上ｉに締結することによ
り、シフトブラケットベース１６をシフトフィンガーバ
ー７の装着作業の一環としてキャリッジ１側ｆ：装着で
きるため、作業性全大幅に改善することができるつ ここで、シフトシリンダ２６によるシフトフィンガーバ
ー７のシフト作動時に、前記シフトブラケットベース１
６に作用する荷重ｆ二ついて考察すると、ブラケット２
０のシフトシリンダ２６連結点ｌ：作用するモーメント
Ｍｉｄ、シフトシリンダ２６の作動力Ｆと、ブラケット
２０の固定点からシフトシリンダ２６の連結点間のスバ
／ｌとの積、即ち、Ｍ＝Ｆ、ｔで表わされる。

このブラケット２０（；作用するモーメントは、取りも
直さず、シフトブラケットベース１６の下縁のフランジ
１８と切欠部６との係合部な中心として、前記ブラケッ
ト２０の固定点に作用するモーメントとなる。従って、
このモーメントＭは４ｉ１Ｊ記係合部中心からブラケツ
）　２０の固定点間のスパンＬと、シフトブラケットベ
ース１６に働く荷７１　ｗとの積、即ち、Ｍ＝Ｗ、Ｌと
なる。一方、このスパンＬは寸法的な規制１何等受ける
ことなくシフトブラケットベース１６の全長範囲で任意
Ｃ：大きく設定１“ることができるから、前記シフトブ
ラケットベース１６に作用する荷重Ｗな極力小さくする
ことができる。この結果、シフトブラケットベース１６
　ｉｆ　＠ｉ＃ｉ！可及的に薄く設定できるため、サイ
ドシフト装置のフロントオーバーハングｔを小さくする
ことができると共Ｉ：、重ｔｖ軽減できるので、その分
荷役能力ｌ高めることができるのである。

発明の効果 以上のようｌ二本発明によれば、シフトブラケットベー
スはキャリッジの下部フィンガーバーの上縁にボルト固
定しであるｔめガタッキを生じることがなく、シかも、
該シフトブラケットベースはシフトフィンガーバーのロ
アパー背ｓＣ＝仮止め固定されていて、該シフトフィン
ガーバーｌキャリッジ？：装着することによって、前記
下部フィンガーバーに保合、保持されるので、仮止め用
のボルトｌ外して該ボルトに工って前述の工うｆ：下部
フィンガー／（−１＝固定することができて、シフトフ
ィンガーバーのＶ＆清作業の一環として取付けることが
でき、従って、作業性を一段と向上することができる利
点がある。ｆた、ローラは前記ロアバーの背面ｌ；装着
されていて、シフトブラケットベースのガイド孔を通し
て下部フィンガーパーツ前面Ｃ二当擾しているので、塵
埃が付着、堆積するのを少なく抑えることカニできて、
滑かなシフト作動を行わせることができる。更に、シフ
トシリンダｌ連結するブラケットは、シフトブラケット
ベース上縁の一側に立設してあって、このブラケット固
定点とシフトブラケットベース下縁係合部の中心点間の
寸法、即ち、シフトシリンダの動力作用点間のスパンを
寸法的な規制聖堂けることな（任意Ｃ：大きく設定する
ことができて、該シフトク゛ラケットベースｌ：作用す
る荷重を極力小さくすく〉仁とができるので、シフトブ
ラケットベー・スの板厚を薄くすることが可能となり、
この結果、サイドシフト装置のフロントオーバーハング
量およヒ重量を減少して荷役能力を高められるという実
用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す分解斜視図、第２図、
第３図Ｖｉ第１図の■−■線、Ｉ−１線に相当する断面
図、第４図はシフトブラケットベースの正面図である。 １・・・キャリッジ、２・・・上部フイ／ガーバ・−５
３・・・下部フィンガーバー、７・・・シフトフィンガ
ーバー、８・・・アッパバー、９・・・ロアバー、１４
・・・ローラ、１６・・・シフトブラケットベース、１
９・・・ガイド孔、２０・・・ブラケット、２２・・・
ボルト、２６・・・シフトシリンダ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）キャリッジと、このキャリッジの上、下フインガ
   ーバーに車幅方向に摺動自在に係着したシフトフインガ
   ーバーとに跨つて、シフトシリンダを連結した構造にお
   いて、シフトフインガーバーのロアバー背面にキャリッ
   ジの下部フインガーバーの前面に当接するローラを配設
   する一方、該ロアバーの背部にボルトにより予め仮止め
   固定され、シフトフインガーバーをキャリッジに装着し
   た使用状態で該キャリッジの下部フインガーバーの上、
   下縁に係合し、かつ、前記仮止めボルトが外されて下部
   フインガーバーの上縁にボルト固定して、該下部フイン
   ガーバーの前面を覆うシフトブラケットベースに、前記
   ローラを受容するガイド孔を形成すると共に、該シフト
   ブラケットベースの上縁の一側にブラケットを立設して
   、該ブラケットに前記シフトシリンダを連結したことを
   特徴とする産業車両のサイドシフト装置。