JPS6225898B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6225898B2 JPS6225898B2 JP57015334A JP1533482A JPS6225898B2 JP S6225898 B2 JPS6225898 B2 JP S6225898B2 JP 57015334 A JP57015334 A JP 57015334A JP 1533482 A JP1533482 A JP 1533482A JP S6225898 B2 JPS6225898 B2 JP S6225898B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tension
- transmission
- shaft
- lever
- pulley
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes or chains
- F16H7/0827—Means for varying tension of belts, ropes or chains for disconnecting the drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G1/00—Driving-belts
- F16G1/28—Driving-belts with a contact surface of special shape, e.g. toothed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/04—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section made of rubber
- F16G5/06—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section made of rubber with reinforcement bonded by the rubber
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Transplanting Machines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジンに連係の出力軸と車輪に連
係の入力軸とにわたり、伝動比を異ならせて２本
の伝動ベルトを巻回すると共に、前記第１及び第
２伝動ベルト夫々に択一的に入り操作自在にテン
シヨンプーリを付設したダブルテンシヨンクラツ
チの操作構造に関し、その目的とするところは、
レバー操作によつてテンシヨンプーリを択一的に
入り操作する操作構造の簡素化と、他物からの保
護とをはからんとするものである。
係の入力軸とにわたり、伝動比を異ならせて２本
の伝動ベルトを巻回すると共に、前記第１及び第
２伝動ベルト夫々に択一的に入り操作自在にテン
シヨンプーリを付設したダブルテンシヨンクラツ
チの操作構造に関し、その目的とするところは、
レバー操作によつてテンシヨンプーリを択一的に
入り操作する操作構造の簡素化と、他物からの保
護とをはからんとするものである。
上記目的を達成する為の本発明の特徴構成は、
両テンシヨンアームを揺動自在に枢支する揺動支
軸の外端部に１本の手動操作レバーを外嵌して設
けるとともに、その手動操作レバーと両テンシヨ
ンアームとを、一方のテンシヨンプーリを切つて
両方のテンシヨンプーリを切り状態にした後に他
方のテンシヨンプーリを入り状態に操作する選択
操作機構を介して連結した点にあり、斯かる構成
から次の作用効果を奏する。
両テンシヨンアームを揺動自在に枢支する揺動支
軸の外端部に１本の手動操作レバーを外嵌して設
けるとともに、その手動操作レバーと両テンシヨ
ンアームとを、一方のテンシヨンプーリを切つて
両方のテンシヨンプーリを切り状態にした後に他
方のテンシヨンプーリを入り状態に操作する選択
操作機構を介して連結した点にあり、斯かる構成
から次の作用効果を奏する。
すなわち、手動操作レバーを、テンシヨンアー
ムの揺動支軸に設けたから、手動操作レバーの揺
動支軸とテンシヨンアームの揺動支軸とを別々に
設ける場合に比して軸の兼用化に伴う構造の簡素
化をはかることができ、しかも、前記手動操作レ
バーを揺動支軸の外端側に設けてあるから、内端
側に設ける場合に比して、前記手動操作レバーが
テンシヨンアームや選択操作機構のプロテクター
としての機能をはたし、テンシヨンアームや選択
操作機構が機体横外側の他物と接当することを回
避することができる。
ムの揺動支軸に設けたから、手動操作レバーの揺
動支軸とテンシヨンアームの揺動支軸とを別々に
設ける場合に比して軸の兼用化に伴う構造の簡素
化をはかることができ、しかも、前記手動操作レ
バーを揺動支軸の外端側に設けてあるから、内端
側に設ける場合に比して、前記手動操作レバーが
テンシヨンアームや選択操作機構のプロテクター
としての機能をはたし、テンシヨンアームや選択
操作機構が機体横外側の他物と接当することを回
避することができる。
次に、本発明の実施例を例示図に基いて詳述す
る。
る。
前後に車輪１，２を軸架した走行車体の前部に
エンジン３を搭載すると共に、後部に苗植付装置
４を油圧シリンダ５を介して駆動昇降自在に設
け、かつ、機体前後方向中間に位置させて運転座
席６を設け、乗用型田植機を構成してある。
エンジン３を搭載すると共に、後部に苗植付装置
４を油圧シリンダ５を介して駆動昇降自在に設
け、かつ、機体前後方向中間に位置させて運転座
席６を設け、乗用型田植機を構成してある。
前記エンジン３から車輪１，２に動力を伝達す
るに、エンジン３からミツシヨン７に、ダブルテ
ンシヨン式の変速装置８を介して伝達すると共
に、前記ミツシヨン７から、その内部のギア式変
速機構（図示せず）を介して前後車輪１，２に伝
達するように構成してある。
るに、エンジン３からミツシヨン７に、ダブルテ
ンシヨン式の変速装置８を介して伝達すると共
に、前記ミツシヨン７から、その内部のギア式変
速機構（図示せず）を介して前後車輪１，２に伝
達するように構成してある。
前記変速装置８を構成するに、エンジン３のク
ランク軸９に連動のカム軸１０を機体横一側方に
突出させ、その突出部分をエンジン側出力軸１０
として、その出力軸１０に出力プーリ１１を取付
け、他方、ミツシヨン７から突設の入力軸１２に
大小異径の入力プーリ１３，１４を取付け、出力
プーリ１１と入力プーリ１３，１４とにわたつて
第１及び第２伝動ベルト１５，１６を巻回すると
共に両伝動ベルト１５，１６夫々に、その上方側
に位置させて第１及び第２テンシヨンプーリ１
７，１８を付設し、その第１及び第２テンシヨン
プーリ１７，１８を機体前後方向の直線経路Ｒに
沿つて操作自在な手動操作レバー１９によつて択
一的に入り操作するように構成してある。
ランク軸９に連動のカム軸１０を機体横一側方に
突出させ、その突出部分をエンジン側出力軸１０
として、その出力軸１０に出力プーリ１１を取付
け、他方、ミツシヨン７から突設の入力軸１２に
大小異径の入力プーリ１３，１４を取付け、出力
プーリ１１と入力プーリ１３，１４とにわたつて
第１及び第２伝動ベルト１５，１６を巻回すると
共に両伝動ベルト１５，１６夫々に、その上方側
に位置させて第１及び第２テンシヨンプーリ１
７，１８を付設し、その第１及び第２テンシヨン
プーリ１７，１８を機体前後方向の直線経路Ｒに
沿つて操作自在な手動操作レバー１９によつて択
一的に入り操作するように構成してある。
前記第１及び第２テンシヨンプーリ１７，１８
夫々のテンシヨンアーム２０，２１を、ミツシヨ
ンケース２２の上部から機体左右方向に突設した
支軸２３に、機体左右向き軸芯Ｐ周りで揺動自在
に枢支連結し、かつ、テンシヨンアーム２０，２
１と、正面視で門型のフレーム２４とにわたつて
引つ張りスプリング２５，２５を張設して第１及
び第２テンシヨンプーリ１７，１８夫々を常時入
り側に付勢してある。
夫々のテンシヨンアーム２０，２１を、ミツシヨ
ンケース２２の上部から機体左右方向に突設した
支軸２３に、機体左右向き軸芯Ｐ周りで揺動自在
に枢支連結し、かつ、テンシヨンアーム２０，２
１と、正面視で門型のフレーム２４とにわたつて
引つ張りスプリング２５，２５を張設して第１及
び第２テンシヨンプーリ１７，１８夫々を常時入
り側に付勢してある。
前記支軸２３の突出端側に手動操作レバー１９
を揺動自在に枢支連結し、支持ブラケツト２６に
横軸芯P1周りで揺動自在に枢支連結した板体２７
を前記操作レバー１９の長手方向途中箇所に長孔
２８を介して連結すると共に板体２７の所定箇所
に一端側を枢支連結した第１及び第２リンク２
９，３０と、前記両テンシヨンアーム２０，２１
夫々とを長孔３１を介して枢支連結し、かつ、前
記板体２７に、所定の幅を有する凹溝３２を備え
させると共に、凹溝３２の両側壁３２ａ，３２ａ
に接当させる固定ピン３３を突設して板体２７を
所定範囲内で揺動させるように構成してある。
を揺動自在に枢支連結し、支持ブラケツト２６に
横軸芯P1周りで揺動自在に枢支連結した板体２７
を前記操作レバー１９の長手方向途中箇所に長孔
２８を介して連結すると共に板体２７の所定箇所
に一端側を枢支連結した第１及び第２リンク２
９，３０と、前記両テンシヨンアーム２０，２１
夫々とを長孔３１を介して枢支連結し、かつ、前
記板体２７に、所定の幅を有する凹溝３２を備え
させると共に、凹溝３２の両側壁３２ａ，３２ａ
に接当させる固定ピン３３を突設して板体２７を
所定範囲内で揺動させるように構成してある。
上記構成により、レバー１９の揺動に伴い、第
２リンク３０を介し、スプリング２５の付勢力に
抗して第２テンシヨンプーリ１８を第２伝動ベル
ト１６から離間させながらも、第１テンシヨンプ
ーリ１７を、長孔３１により第１リンク２９に作
用すること無くスプリング２５の付勢力によつて
第１伝動ベルト１５に入り操作する高速状態（第
４図のイ参照）と、第１テンシヨンプーリ１７を
第１伝動ベルト１５から離間させながらも第２テ
ンシヨンプーリ１８を入り操作する低速状態（第
４図のロ参照）、及び、第１及び第２テンシヨン
プーリ１７，１８のいずれをも第１及び第２伝動
ベルト１５，１６から離間させる切り状態（第４
図のハ参照）が得られるのである。
２リンク３０を介し、スプリング２５の付勢力に
抗して第２テンシヨンプーリ１８を第２伝動ベル
ト１６から離間させながらも、第１テンシヨンプ
ーリ１７を、長孔３１により第１リンク２９に作
用すること無くスプリング２５の付勢力によつて
第１伝動ベルト１５に入り操作する高速状態（第
４図のイ参照）と、第１テンシヨンプーリ１７を
第１伝動ベルト１５から離間させながらも第２テ
ンシヨンプーリ１８を入り操作する低速状態（第
４図のロ参照）、及び、第１及び第２テンシヨン
プーリ１７，１８のいずれをも第１及び第２伝動
ベルト１５，１６から離間させる切り状態（第４
図のハ参照）が得られるのである。
前記低速状態及び高速状態夫々において、第１
及び第２リンク２９，３０のいずれもが、レバー
１９の揺動軸芯Ｐと板体２７の揺動軸芯P1とを繋
ぐ仮想直線Ｌに対して同じ側に変位するように構
成し、スプリング２５，２５のいずれか一方の付
勢力により低速状態及び高速状態のいずれをも安
定維持するように構成してある。
及び第２リンク２９，３０のいずれもが、レバー
１９の揺動軸芯Ｐと板体２７の揺動軸芯P1とを繋
ぐ仮想直線Ｌに対して同じ側に変位するように構
成し、スプリング２５，２５のいずれか一方の付
勢力により低速状態及び高速状態のいずれをも安
定維持するように構成してある。
前記支持ブラケツト２６と板体２７との間にボ
ールストツパー３４を付設し、前記切り状態を維
持するように構成してある。
ールストツパー３４を付設し、前記切り状態を維
持するように構成してある。
ロツド３５の先端に連設した長孔形成部材３６
を、第１及び第２リンク２９，３０間に入れ込ま
せると共に、第１及び第２リンク２９，３０夫々
に前記スプリング２５，２５を取付けるために挿
通止着されるピン３７，３７を前記長孔形成部材
３６の長孔３８に嵌入させ、両リンク２９，３０
をしてロツド３５を位置決めさせる状態でロツド
３５とテンシヨンプーリ１７，１８を連係し、そ
して、ロツド３５と、スプリング３９を介して付
勢された足踏みペダル４０とを連結し、通常時
は、前記長孔３８によつて、両テンシヨンプーリ
１７，１８の択一的な入り操作を許容しながら
も、ペダル４０の踏み込み操作に伴い、第１及び
第２リンク２９，３０に形成された長孔３１，３
１により操作レバー１９を何ら変位させる事無
く、両テンシヨンプーリ１７，１８のうち、入り
状態にあるものを強制的に切り操作し、ミツシヨ
ン７への伝動を停止できるように構成してある。
を、第１及び第２リンク２９，３０間に入れ込ま
せると共に、第１及び第２リンク２９，３０夫々
に前記スプリング２５，２５を取付けるために挿
通止着されるピン３７，３７を前記長孔形成部材
３６の長孔３８に嵌入させ、両リンク２９，３０
をしてロツド３５を位置決めさせる状態でロツド
３５とテンシヨンプーリ１７，１８を連係し、そ
して、ロツド３５と、スプリング３９を介して付
勢された足踏みペダル４０とを連結し、通常時
は、前記長孔３８によつて、両テンシヨンプーリ
１７，１８の択一的な入り操作を許容しながら
も、ペダル４０の踏み込み操作に伴い、第１及び
第２リンク２９，３０に形成された長孔３１，３
１により操作レバー１９を何ら変位させる事無
く、両テンシヨンプーリ１７，１８のうち、入り
状態にあるものを強制的に切り操作し、ミツシヨ
ン７への伝動を停止できるように構成してある。
図中４１は、ペダル４０を切り状態に維持する
ロツク部材を示し、４２はペダル４０を切り操作
した状態でのみセルモータの作動を許容する安全
スイツチを示す。
ロツク部材を示し、４２はペダル４０を切り操作
した状態でのみセルモータの作動を許容する安全
スイツチを示す。
又、図中４３は、機体左右方向において、前記
ペダル４０と同じ側に設けられたデフロツクペダ
ルを示す。
ペダル４０と同じ側に設けられたデフロツクペダ
ルを示す。
図中４４は、足踏みペダル４０の非操作時の復
帰位置を規制するストツパーを示し、その復帰状
態において、ペダル４０に何ら影響されること無
く、第３図及び第５図に示すように、長孔形成部
材３６の長孔３８内でテンシヨンアーム２０，２
１が入切り操作変位されるように構成してある。
帰位置を規制するストツパーを示し、その復帰状
態において、ペダル４０に何ら影響されること無
く、第３図及び第５図に示すように、長孔形成部
材３６の長孔３８内でテンシヨンアーム２０，２
１が入切り操作変位されるように構成してある。
前記両テンシヨンプーリ１７，１８を択一的に
入り操作するためにレバー１９に連係される第１
及び第２リンク２９，３０と、夫々に形成された
長孔３１，３１、板体２７、及び、レバー１９に
形成された長孔２８、テンシヨンアーム２０，２
１を入り側に付勢するスプリング２５，２５をし
て選択操作機構と総称する。
入り操作するためにレバー１９に連係される第１
及び第２リンク２９，３０と、夫々に形成された
長孔３１，３１、板体２７、及び、レバー１９に
形成された長孔２８、テンシヨンアーム２０，２
１を入り側に付勢するスプリング２５，２５をし
て選択操作機構と総称する。
尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利
にする為に符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構造に限定されるものではない。
にする為に符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構造に限定されるものではない。
図面は本発明に係るダブルテンシヨンクラツチ
の操作構造の実施例を示し、第１図は田植機の全
体側面図、第２図は要部の一部切欠正面図、第３
図は要部の一部切欠側面図、第４図は作用説明図
であり、イは高速状態を、ロは低速状態を、そし
てハは停止状態を示す。第５図は要部の一部切欠
斜視図、第６図は停止状態における要部の断面図
である。 １，２……車輪、３……エンジン、１０……出
力軸、１２……入力軸、１５，１６……伝動ベル
ト、１７，１８……テンシヨンプーリ、１９……
手動操作レバー、２１，２２……テンシヨンアー
ム、２３……支軸、２５……スプリング、２７…
…板体、２８，３１……長孔、２９，３０……リ
ンク。
の操作構造の実施例を示し、第１図は田植機の全
体側面図、第２図は要部の一部切欠正面図、第３
図は要部の一部切欠側面図、第４図は作用説明図
であり、イは高速状態を、ロは低速状態を、そし
てハは停止状態を示す。第５図は要部の一部切欠
斜視図、第６図は停止状態における要部の断面図
である。 １，２……車輪、３……エンジン、１０……出
力軸、１２……入力軸、１５，１６……伝動ベル
ト、１７，１８……テンシヨンプーリ、１９……
手動操作レバー、２１，２２……テンシヨンアー
ム、２３……支軸、２５……スプリング、２７…
…板体、２８，３１……長孔、２９，３０……リ
ンク。
Claims (1)
- １ エンジン３に連係の出力軸１０と車輪１，２
に連係の入力軸１２とにわたり、伝動比を異なら
せて２本の伝動ベルト１５，１６を巻回すると共
に、前記第１及び第２伝動ベルト１５，１６夫々
に択一的に入り操作自在にテンシヨンプーリ１
７，１８を付設したダブルテンシヨンクラツチの
操作構造であつて、両テンシヨンアーム２０，２
１を揺動自在に枢支する揺動支軸２３の外端部に
１本の手動操作レバー１９を外嵌して設けるとと
もに、その手動操作レバー１９と両テンシヨンア
ーム２０，２１とを、一方のテンシヨンプーリ
（１７又は１８）を切つて両方のテンシヨンプー
リ１７，１８を切り状態にした後に他方のテンシ
ヨンプーリ（１８又は１７）を入り状態に操作す
る選択操作機構を介して連結してあることを特徴
とするダブルテンシヨンクラツチの操作構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1533482A JPS58134257A (ja) | 1982-02-01 | 1982-02-01 | ダブルテンションクラッチの操作構造 |
| KR8203777A KR870001746B1 (ko) | 1982-01-29 | 1982-08-23 | 이앙기용 변속장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1533482A JPS58134257A (ja) | 1982-02-01 | 1982-02-01 | ダブルテンションクラッチの操作構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58134257A JPS58134257A (ja) | 1983-08-10 |
| JPS6225898B2 true JPS6225898B2 (ja) | 1987-06-05 |
Family
ID=11885878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1533482A Granted JPS58134257A (ja) | 1982-01-29 | 1982-02-01 | ダブルテンションクラッチの操作構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58134257A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6037628Y2 (ja) * | 1979-11-28 | 1985-11-09 | 三菱農機株式会社 | 動力伝導装置 |
-
1982
- 1982-02-01 JP JP1533482A patent/JPS58134257A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58134257A (ja) | 1983-08-10 |
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