JPS6225939Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は農用トラクターにおいて、エンジンス
タート時の危険を防ぐ為のセイフテイスイツチ装
置に関するものである。

(ロ) 従来技術 従来から、農用トラクターのエンジンスタート
時の急発進を防ぐ為に、走行変速が中立になつて
いなければスターターモーターが起動しない装置
や、走行クラツチペダルを踏み込んでいなければ
スターターモーターが起動しないという装置はあ
つたのである。

例えば実公昭47−21029号公報や実公昭54−
17236号公報の如くである。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 しかし、従来のこの種の農用トラクターの場合
に、主クラツチから走行変速に動力が伝えられ、
これらを介して、PTO軸へ動力が伝達されてい
る為に、走行変速が中立であればPTO軸も当然
動力が断絶されていたのである。

しかし、最近では従来の主クラツチの位置にデ
ユアルクラツチ装置が用いられるようになり、
PTO軸のみ、トラクターが停止している状態で
も回転できるインデペンデントPTO軸に構成す
ることが増えてきたのである。

このような場合には、前述の如く走行変速を中
立にした時のみ、又はクラツチペダルを踏み込ん
だ時のみに起動できるセイフテイスイツチでは、
PTO変速が変速位置であると作業機がエンジン
起動と共に回り始めるという不具合いが発生して
いたのである。

本考案はこれらの不具合いを解消すべく、
PTO変速装置にもセイフテイスイツチを設けた
ものである。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。

エンジンＥの後部にデユアルクラツチ装置を介
装し、走行動力伝達経路とPTO動力伝達経路を
独立して断接可能とした構成において、エンジン
Ｅの起動モーターと、バツテリー４と、スタータ
ーキースイツチ２と、走行変速用のセイフテイス
イツチ２１と、PTO変速用のセイフテイスイツ
チ６を直列に配置し、走行変速とPTO変速が共
に中立で、両セイフテイスイツチ２１，６がON
の場合にエンジンＥが起動可能に構成し、リアア
クスルケース１２に枢支したPTO変速レバー５
の基部にスイツチアーム７を設け、該スイツチア
ーム７に接当すべく、スイツチステー８に固定し
たものである。

(ホ) 実施例 本考案の目的・構成は以上の如くであり、次に
該目的を達成する為の構成を説明すると。

第１図は本考案のセイフテイスタート装置の回
路図である。

エンジンＥの起動モーターをバツテリー４によ
り起動し、スターターキー３をキースイツチ２に
挿入し、スイツチONにすることにより、エンジ
ンＥを起動すべく構成している。

この回路内に走行変速用のセイフテイスイツチ
２１とPTO変速用のセイフテイスイツチ６を２
個直列に配置し、両セイフテイスイツチが共に中
立又はクラツチが断状態にある時のみにエンジン
Ｅが起動可能に構成している。

第２図はPTO変速用のセイフテイスイツチの
取付位置を示すフエンダー部の側面図、第３図は
同じく平面図、第４図は座席部分の側面図、第５
図は座席支持部の後面図、第６図はPTO変速レ
バーの側面図、第７図、第８図はPTO変速レバ
ーが２速及び１速時の位置を示す図面、第９図は
PTO変速レバーの後面図、第１０図、第１１
図、第１２図はシートブラケツトの平面図、後面
図、側面図である。

リアアクスルケース１２の上面に、油圧ケース
１４が固設されており、この油圧ケース１４の上
面にシートブラケツト９を固設している。

シートブラケツト９の構成は、第１０図、第１
１図、第１２図の如く構成されており、逆ハツト
形に折り曲げたクツシヨン支持用のシートブラケ
ツト９に、フエンダー１１Ｌ、１１Ｒのフエンダ
ーステー２０を固設している。フエンダーステー
２０の両端にボルト２０ａ，２０ａを固設し、こ
れでフエンダー１１Ｌ，１１Ｒを引きつけ固定し
ている。

本考案はこのシートブラケツト９の側面に取付
孔９ａを設け、ここにセイフテイスイツチ６のス
イツチステー８を固定し、このスイツチステー８
に下方斜後方へ突出した状態にPTO安全用のセ
イフテイスイツチ６を固定したものである。

PTO変速レバー５と、セイフテイスイツチ６
の構成は第６図より第９図までに示されており、
PTO変速レバー５はリアアクスルケース１２に
枢支されて、上下に回動することにより上段が２
速、中段が中立、下段が１速と変速すべく構成さ
れている。

PTO変速レバー５のスイツチアーム７が突設
されており、このスイツチアーム７の先端は、突
出形状のカムに構成されており中立位置の時のみ
セイフテイスイツチ６を押し込んで、ONとすべ
く構成している。その他の時はOFFであり、起
動モーターは回転しない。

第４図、第５図において、シート１５は油圧ケ
ース１４上に突設された枢支軸１０に前端を枢支
され、後部はクツシヨンゴム１７及びバネ１６に
て弾性的に支持されている。１８は油圧リフトア
ームである。

(ヘ) 考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。

第１に、デユアルクラツチ装置を備えたトラク
ターにおいて、変速装置は中立で主クラツチが断
になつているのでエンジンをスタートさせると、
PTOが変速段に入つていたために、突然ロータ
リー耕耘装置が回転し、地上にロータリー耕耘装
置を載置した状態では、耕耘爪の地中への喰い込
みにより機体が急発進したり、補助者をロータリ
ー爪で引つかけたりする危険があつたのである。

これに対して、本考案の如くPTO変速レバー
の中立位置において、エンジンのスタートを可能
とするセイフテイスイツチ６をPTO変速レバー
近辺５に設けたので、インデペンデントPTO軸
も回転しない中立位置において初めて、スタータ
ーキー３によりエンジンＥを始動できるので、以
上の危険性を解消することができたのである。

第２に、従来の実公昭54−17236号公報に記載
の技術の如く、PTO変速レバー５と走行変速レ
バーによる可動プレートを利用して、スイツチ操
作片を操作すべく構成した場合には、該可動プレ
ートが両レバーの中立時以外に、変速操作の途中
の可動プレートの回動位置で、該スイツチをON
に操作してしまう位置が左右に２箇所あり、該位
置においてスターターキーを操作すると、走行変
速とPTO変速が中立以外においてエンジンの始
動が可能となるのである。

本考案においては、どちらもスイツチを設け電
気回路により安全装置を構成しているので、該誤
動作を発生する可能性も無くなつたのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のセイフテイスタート装置の回
路図、第２図はPTO変速用のセイフテイスイツ
チの取付位置を示すフエンダー部の側面図、第３
図は同じく平面図、第４図は座席部分の側面図、
第５図は座席支持部の後面図、第６図はPTO変
速レバーの側面図、第７図、第８図はPTO変速
レバーが２速及び１速時の位置を示す図面、第９
図はPTO変速レバーの後面図、第１０図、第１
１図、第１２図はシートブラケツトの平面図、後
面図、側面図である。 Ｅ……エンジン、５……PTO変速レバー、６
……セイフテイスイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンＥの後部にデユアルクラツチ装置を介
   装し、走行動力伝達経路とPTO動力伝達経路を
   独立して断接可能とした構成において、エンジン
   Ｅの起動モーターと、バツテリー４と、スタータ
   ーキースイツチ２と、走行変速用のセイフテイス
   イツチ２１と、PTO変速用のセイフテイスイツ
   チ６を直列に配置し、走行変速とPTO変速が共
   に中立で、両セイフテイスイツチ２１，６がON
   の場合にエンジンＥが起動可能に構成し、リアア
   クスルケース１２に枢支したPTO変速レバー５
   の基部にスイツチアーム７を設け、該スイツチア
   ーム７に接当すべく、スイツチステー８に固定し
   たセイフテイスイツチ６を配置したことを特徴と
   する農用トラクターのセイフテイスイツチ装置。