JPS6226268Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は運搬車において、手動の操作レバーに
より荷台をダンプさせることができる構造のもの
で、荷台の回動支点に荷重が集中することなく分
散させ荷台の支持を安定良くして回動支点に無理
が生じない簡単な構造にしながらも、走行時の振
動も程良く吸収できるようにするとともに、荷台
をダンプさせるに際して操作レバーによる荷台の
持上げの軽快容易化をはかり、併せて荷台はその
前部を地面に近づける状態で最も大きな傾斜が得
られる構造にして、頗る好適に使用し得る手動ダ
ンプ式運搬車における荷台支持操作装置を提供し
ようとするものである。

次に、図面に示す実施例について説明する。

第１図は手動ダンプ式運搬車の側面図を示し、
左右一対のクローラ１８，１８により支持する枠
体１９上の前部がわに荷台２を装設するが、該荷
台２はその前後端から同じＬ長となる中心位置Ｇ
よりやや前がわに回動支点Ｏを設け、該回動支点
Ｏは枠体１９の前端部に固設した両メタル２０，
２０に荷台２側の横方向の支軸２１を挿架して構
成し、荷台２の前部を枠体１９の前端部より大き
く突出させるようにし、前後方向の中心位置Ｇと
回動支点Ｏとの間隔ｌより少し大なる間隔l′で前
記中心位置Ｇよりやや後方の枠体１９上の両側に
ゴム材からなる支持体３，３をそれぞれ固設する
とともに、荷台２の後部下方における枠体１９上
の両側にも支持体３′，３′を固設して、荷台２が
水平状態のときは各支持体３，３，３′，３′が荷
台２の下面に接して荷台２を支承するように構成
する。

前記荷台２の後方で枠体１９上の後部がわには
エンジンＥを塔載してカバー２２により被覆し、
エンジンＥにより伝動するミツシヨンケース２３
で両クローラ１８，１８を駆動し、カバー２２の
右側方で高さが略々等しい操縦台２４の上方には
サイドクラツチレバー６，６′を、その左側方に
主クラツチレバー７をそれぞれ装設し、操縦台２
４の上部後方にはループ状のハンドル４を配設し
て、その下方には支点２５中心に回動させて前方
に収納することもできるステツプ５を装設し、エ
ンジンＥの後方には主変速レバー８および副変速
レバー８′を装設して構成する。

また、前記荷台２の右側の横外側部から前記ハ
ンドル４の右側方の後方に向けて荷台２を回動傾
斜させる操作レバー１を延設し、枠体１９から右
側方に延出した支持枠２６の端部にフツク金２７
を枢着２８するとともに該フツク金２７を引張ス
プリング２９により一方に引張し、荷台２を水平
にした状態で操作レバー１にフツク金２７を引掛
けて係止できるように構成する。

Ａ，A′は側板で、平板製内側面板１４の下部
外面に断面コ字状の補強枠１５の両屈折縁１５
ａ，１５ｂを接合してスポツト溶接により固着
し、内側面板１４の下縁と補強枠１５の屈折縁１
５ａ下部とを揃えて下縁部１７を第９図に示すよ
うに形成し、内側面板１４の上部には断面コ字状
の上部枠１６における一方の屈折面１６ａを接合
してスポツト溶接により固着し、長手方向の中間
に中間枠金３０を、前後端に枠金３１，３１′を
固着して側板Ａ，A′を構成する。

両側板Ａ，A′を荷台２の両側にヒンジ３２を
介して回動自在に取付けるが、起立させると両側
板Ａ，A′の下縁部１７が荷台２の上面に接合す
るように、また、両側板Ａ，A′をそれぞれ外方
に開いて水平状にさせると荷台２両側のステー３
３により支承されて水平姿勢を保持できるように
構成する。

Ｂは前板全体を示し、前記側板Ａ，A′と同様
に枠組形成するとともに高さも同じく形成し、前
板Ｂの両側における一端側から延出した支持板９
ａ，９a′の先端側内方に、頭部を有する支点ピン
９，９′をそれぞれ突設し、前板Ｂの両側におけ
る中央には上下に切欠部１３ａ，１３ｂ、１３
a′，１３b′を有する係止金１３，１３をそれぞれ
固着する。

また、両側板Ａ，A′の前端上部にはフツク状
の係合受金１０，１０′をそれぞれ固着するとと
もに、荷台２の両側前端にフツク状の係合受金１
１，１１′をそれぞれ固着するが、各受金の切欠
状凹部は支点ピン９，９′が係合すると外れない
で回動できるようにそれぞれ形成し、両側板Ａ，
A′の前端中央には係合レバー１２，１２′をそれ
ぞれ挿通してボルトナツト３４により係止し、前
方に向けて屈折延出する係合レバー１２，１２′
をそれぞれ回動自在に装着して構成する。

Ｃは後板で、両側板Ａ，A′および前板Ｂより
相当に高く形成し、荷台２の後部における両側に
垂直にして支持ピン３５，３５を固設し、後板Ｃ
の下部両側に延長するように固設した両ピン３
６，３６を支持パイプ３５，３５に上方からそれ
ぞれ嵌合しかつ取外せるように設け、荷台２の先
端側下面には前方向きで水平状にした両支持筒金
３７，３７をセツトボルト３８付きでそれぞれ固
設する。

また、前記の回動支点Ｏより後方における荷台
２の下部にはスタンド３９を取付けて構成する。

しかして、土砂や堆肥等を運搬する場合には、
荷台２の後端における後板Ｃの両ピン３６，３６
を支持パイプ３５，３５に嵌合して立設し、両側
板Ａ，A′を起立させて前板Ｂの両支点ピン９，
９′を係合受金１０，１０′に係合し係合レバー１
２，１２′を回動させて係止金１３，１３′の上方
切欠部１３ａ，１３a′にそれぞれ係合させるとダ
ンプ式荷台にすることができる。

したがつて、水平状にした操作レバー１にフツ
ク金２７を引掛けて引張スプリング２９の引張力
により外れないようにしておくと、ステツプ５上
に立つ操縦者はハンドル４を握りながらサイドク
ラツチレバー６，６′、主クラツチレバー７等を
操作して機体を前後進させながら運搬させること
ができ、その状態で、荷台２はその重心位置Ｇ前
後の回動支点Ｏおよび支持体３，３，３′，３′に
それぞれ荷重を分散させて無理なく支承し、これ
によつて走行中における振動は吸収される。

荷台２をダンプさせて荷を出す場合には、屈折
延出部が下方になつて係合している係合レバー１
２，１２′を上向きに回動させると係合レバー１
２，１２′に対し係止金１３，１３′が外れる状態
となり、引張スプリング２９に抗張してフツク金
２７を回動させながら操作レバー１から外し、荷
台２は比較的高い位置にある操作レバー１を持つ
て上方に軽快に持上げられ回動支点Ｏを中心に回
動しながら傾斜し第１３図および第１４図に示す
ようにその前部は地面に近づきながら最も大きな
傾きとなり前板Ｂは上面の支点ピン９，９′が係
合受金１０，１０′に回動する状態で下方開きと
なり、流下する土砂等は前板Ｂの下方から地面上
に飛散することなく順序よく速やかに排出され
る。

その場合に、第１３図に示すようにスタンド３
９を立てておいて支持し、傾斜した荷台２上から
全て掃出することができる。

また、ステツプ５に立つ操縦者は機体を前進さ
せたり後進させながら、片方の手でもつて操作レ
バー１を昇降させて機体の移動にともなつて荷台
２をダンプさせて土砂等を全て排出させることも
できる。

前板Ｂを逆にして、下方になつた支点ピン９，
９′を下方の係合受金１１，１１′にそれぞれ係合
した場合には、係合レバー１２，１２′を係止金
１３，１３′の切欠部１３ｂ，１３b′に係合させ
るようにすると、第１５図および第１６図に示す
ように前板Ｂを閉じることができ、係合レバー１
２，１２′を回動させて係合を解き支点ピン９，
９′を中心に前板Ｂを回動させると、第１６図に
おいて仮想線で示すように前板Ｂを下方に開くこ
とができる。

また、軽量物等を運搬する場合には、前板Ｂ全
体を取外し、両側板Ａ，A′を外方に開くとステ
ー３３に当接して支承される状態で水平状に展開
することができ、後板Ｃの両ピン３６，３６を支
持パイプ３５，３５から抜いて外し、荷台２の前
方で両ピン３６，３６を支持筒金３７，３７に嵌
挿してセツトボルト３８により固定すると、第１
７図および第１８図に示すように荷台２の前方に
後板Ｃを水平状に広く支持させて荷台面を広くす
ることができる。

本考案は以上述べたように、左右一対のクロー
ラにより支持する枠体上の前部がわに荷台を設
け、後部がわにエンジンとハンドルを配設すると
ともに、前記荷台を横方向の支軸を回動支点とし
て回動傾斜可能に構成してなる手動ダンプ式運搬
車において、前記荷台はその前後方向の中心位置
よりやや前がわを回動支点とし且つ該回動支点を
前記枠体の前端部に位置させて荷台の前部を枠体
の前端部より大きく突出させるとともに、該荷台
の横外側部から後方に向けて荷台を回動傾斜させ
る操作レバーを延設し、前記枠体には荷台の後部
がわを支承する支持体を設けて構成したのである
から、荷台の回動支点に荷重が集中することなく
分散させ得て荷台の支持を安定よくすることがで
きるとともに、その回動支点に無理が生じない簡
単な構造にすることができその上走行時の振動も
程良く吸収され、しかも荷台の回動支点はその前
後方向の中心位置近くにあるようにしたから、操
作レバーによるダンプ作動も軽快に行なえるし、
またその操作レバーは枠体上に載置された荷台か
ら延設しているために比較的高位となつてその持
上げを容易にすることが出来る。

加えて、荷台の前部は枠体の前端部から大きく
突出しているから、ダンプしたとき、荷台の前部
は地面に近づきながら最も大きな傾斜が得られて
積載物は地面上に飛散することなく順序よく排出
され完全な排出を速やかに行なうことが出来る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は運搬車
の側面図、第２図はその平面図、第３図は説明の
ための概略側面図、第４図は第１図の反対側にお
ける一部の側面図、第５図は第４図の一部の背面
図、第６図は前板部分の正面図、第７図は側板部
分の側面図、第８図は荷台前部の斜視図、第９図
は側板の断面図、第１０図は第７図の一部の断面
図、第１１図は前板部分の断面図、第１２図は第
８図の分解図、第１３図はダンプ状態の側面図、
第１４図は第１３図の一部の拡大図、第１５図は
第８図と変つた作動説明図、第１６図はその側面
図、第１７図は枠板を展開した状態の側面図、第
１８図はその平面図である。 １……操作レバー、１８……クローラ、２……
荷台、１９……枠体、３，３′……支持体、２１
……支軸、４……ハンドル、Ｅ……エンジン、Ｏ
……回動支点、Ｇ……中心位置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右一対のクローラ１８，１８により支持する
   枠体１９上の前部がわに荷台２を設け、後部がわ
   にエンジンＥとハンドル４を配設するとともに、
   前記荷台２を横方向の支軸２１を回動支点Ｏとし
   て回動傾斜可能に構成してなる手動ダンプ式運搬
   車において、前記荷台２はその前後方向の中心位
   置Ｇよりやや前がわを回動支点Ｏとし且つ該回動
   支点Ｏを前記枠体１９の前端部に位置させて荷台
   ２の前部を枠体１９の前端部より大きく突出させ
   るとともに、該荷台２の横外側部から後方に向け
   て荷台２を回動傾斜させる操作レバー１を延設
   し、前記枠体１９には荷台２の後部側を支承する
   支持体３，３′を設けて構成したことを特徴とす
   る手動ダンプ式運搬車における荷台支持操作装
   置。