JPS62279272A - 内燃機関の非常停止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 〔産業上の利用分野〕 この発明は点火回路の停止スイッチにより機関を停止さ
せる内燃機関の非常停止装置に関するものである。

〔従来の技術〕

第２図は従来の非常停止装置の構成を示す回路図である
。図において、■は点火時期制御回路で、信号コイル２
の出力信号に基づいて点火時期を演算し、この演算値に
よりトランゾスタ３を制御する。ま次、４はイグニショ
ンコイル５（以下、ＩＣコイルという）の１次電流を制
御するトランゾスタで、コレクタがＩＣコイル５０１次
コイルに、ペースは抵抗６を介してバッテリ７の正極に
接続されるとともにトランゾスタ３のコレクタに接続さ
れ、かつエミッタは接地されている。なお、バッチリア
の負極およびトランゾスタ３のエミッタは接地されてい
る。更に８はバッテリ７とＩＣコイル５０間に接続され
九メインスイッチ、９は一端がＩＣコイル５の２次コイ
ルに接続され他端が接地され友点火プラグ、１０はトラ
ンジスタ４０ベースとアース間に設けられた停止スイッ
チである。

次に上記構成の非常停止装置の動作について説明する。

メインスイッチ８をオンすると、バッテリ７の電圧がト
ランゾスタ３，４および点火コイル５に供給される。こ
こで点火時期制御回路１より点火信号が出力されない場
合、トランジスタ３はオフである次め電圧はトランジス
タ４のペースに供給されトランジスタ４がオンする。ま
之、この時停止スイッチ１０はオフとなっている。トラ
ンジスタ４がオンすることによりＩＣコイル５の１次電
流が流れる。そして点火時期制御回路１より点火信号が
出力されるとトランジスタ３はオン。

トランジスタ４はオフしてＩＣコイル５の１次電流は遮
断され、その２欠１イルに高電圧が発生して点火グラブ
９の飛火が行われる。

ま友、機関の非常停止を行う几め停止スイッチ１０をオ
ンした場合、バッテリ７の電圧は抵抗６を介して短絡さ
れ、トランジスタ４はオフ状態を持続する。従ってＩＣ
コイル５の１次電流は流れず点火グラブ９の飛火は起こ
らない之め機関は停止する。

〔発明が解決しようとする問題点〕

従来の非常停止装置は上記のように構成されており、停
止スイッチｌＯは通常二輪車ではノ・ンドルに取り付け
られて転倒時等の非常時にエンノンを停止する次めに用
いるが、振動などによって停止スイッチ１０の接点かび
９つき瞬時オンし次場合や、誤って指等が停止スイッチ
ＩＯＫ触れて瞬時オンし九時などでも点火グラブ９の失
火が生じてしまう問題がある。また、上記停止スイッチ
１０は常時開放非常時閉路であるためスイッチ接点が酸
化し易く非常時にオンしても導通しない恐れがあシ、こ
のような場合はエンジンが停止しないことになってしま
う。更に接点の破損や断線等が生じ、停止スイッチ１０
の操作によってトランジスタ４のペース電流を側路でき
ない故障が生じても通常の点火動作には支障がないため
異常を発見できず、非常事態で停止スイッチｌＯをオン
しても機関が停止しないことによって初めてその故障を
発見することになる等非常に危険であつ之。しかも停止
スイッチＩＯをオンして機関を停止させた場合、そのオ
フ操作を怠るとメインスイッチ８がオン状態のままであ
るとバッテリ７が過放電してしまう等積々の問題があっ
た。

この発明は上記の問題を解決するためになされ念もので
、非常停止に対する信頼性が高く、かつ誤作動のおそれ
のない内燃機関の非常停止装置を得ることを目的とする
。

〔問題点を解決する友めの手段〕

この発明に係る内燃機関の非常停止装置は、イグニショ
ンコイルの１次電流を制御する第１の半導体開閉素子の
制御端子と電源間に直列接続された第２の半導体開閉素
子と、この第２の半導体開閉素子の制御端子に接続され
、閉成時にこれをオンさせ開放時にオフさせる停止スイ
ッチと、この停止スイッチと並列接続されたコンデンサ
とを備えたものである。

〔作用〕

この発明においては、通常動作時は停止ス１ソテが閉成
して第２の半導体開閉素子はオンしているため、所定の
点火時期で第１の半導体開閉素子がオンオフし、所定の
点火動作が行われる。マ之非常停止時では停止スイッチ
が開放されると第２の半導体開閉素子はオフするため第
１の半導体開閉素子はオフ状態を持続し点火動作は行わ
れない。

そして停止スイッチがチャタリング等を起こした場合は
コンデンサに充電電流が流れることにより通常動作が維
持される。

〔実施例〕

第１図はこの発明の一実施例による内燃機関の非常停止
装置を示す回路図である。図中、１〜９はｗ、２図の従
来装置と同様である定め対応する部分に同一符号を付し
てその説明を省略する。また。

１１は第１の半導体開閉素子であるＮＰＮをのトランジ
スタ４に対する第２の半導体開閉素子としてのＰＮＰ凰
トランソスタで、ＮＰＮ塁のトランジスタ３のコレクタ
抵抗６と直列に接続され、そのペースには抵抗１２．１
３を介して常閉接点の停止スイッチ１４の一端が接続さ
れ、この停止スイッチ１４の他端は接地されている。１
５は抵抗１３と停止スイッチ１４の直列回路に並列とな
るよう接続されたコンデンサである。

次にかかる構成の非常停止装置の動作について説明する
。先ず通常動作時では、停止スイッチ１４はオンしてい
る之めトランジスタ１１もオンし電源電圧はトランジス
タ３に供給されるとともにトランジスタ４のベースに供
給され、従来装置と同様な点火制御動作が行われる。次
に非常時で停止スイッチ１４が操作、すなわち接点が開
放され念場合、トランジスタ１１はオフし、この友めト
ランジスタ４はトランジスタ３の導通状態にかかわらず
そのペース電流が供給されなくなシ、オフ状態となって
ＩＧコイル５の１次電流は遮断され点火動作は停止され
る。また、停止スイッチ１４と並列接続されたコンデン
サ１５により、停止スイッチ１４の瞬時オフが発生し次
場合でもコンデンサ１５が充電されるまでの時間は充電
電流が流れる之めトランジスタ１１はオン状態を保持す
る。

すなわち、停止スイッチ１４オフからトランジスタ１１
のオフまで若干の時間遅れを有することＫな９、この時
間遅れ内に再度停止スイッチ１４がオンされればトラン
ジスタ１１はオフせず通常動作が継続される。

なお、上記実施例では第２の半導体開閉素子としてＰＮ
ＰＩＩトランソスタを用い几が、これはＮＰＮ型トラン
ジスタであっても良く、またサイリスタを用いても同様
の効果を奏する。

〔発明の効果〕

以上のようにこの発明によれば第１の半導体開閉素子の
制御端子と電源との間に第２の半導体開閉素子を設ける
とともに、その制御端子に常閉接点の停止スイッチを接
続したので、停止スイッチは常時オンで電流が流れてい
るため接点が酸化しＫ＜＜、従って接触不良のおそれが
ない。ま友之とえ接触不良となつ友場合でも機関は停止
して接点破損や断線等非常停止回路の異常を知ることが
できるため非常時に機関が停止しないという危険な状態
は生じることなく、非常停止の信頼性が向上する。ま之
停止スイッチと並列にコンデンサが接続されているので
、簡単な構成で遅延回路を形成することができ、瞬時の
スイッチ誤作動による点火の停止を防止できる。しかも
第２の半導体開閉素子の制御端子の電流を遅延制御すれ
ばよい比め微少電流の制御で済む利点がある。更に停止
スイッチを操作して機関停止を行ったままでも停止スイ
ッチの接点は開放された状態であるため、バッテリの過
放電が防止できる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例による内燃機関の非常停止
装置の回路図、第２図は従来の内燃機関の非常停止装置
の回路図である。 １−・・点火時期制御回路、４・・・第１の半導体制御
Ｘ子、Ｓ・・・イグニションコイル、７・・・バッテリ
。 １１・・・第２の半導体開閉素子、１４・・・停止スイ
ッチ、１５・・・コンデンサ。 なお、図中同一符号は同一ま友は相当部分を示すＯ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 電源に接続された内燃機関のイグニションコイルの１次
   コイルと直列に接続された第１の半導体開閉素子、この
   第１の半導体開閉素子の制御端子と電源間に直列接続さ
   れた第２の半導体開閉素子、この第２の半導体開閉素子
   の制御端子に接続され、閉成時に該第２の半導体開閉素
   子をオンし開放時にオフさせる停止スイッチ、この停止
   スイッチと並列に接続されたコンデンサを備えた内燃機
   関の非常停止装置。