JPS62283081A - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
- Publication number
- JPS62283081A JPS62283081A JP61123654A JP12365486A JPS62283081A JP S62283081 A JPS62283081 A JP S62283081A JP 61123654 A JP61123654 A JP 61123654A JP 12365486 A JP12365486 A JP 12365486A JP S62283081 A JPS62283081 A JP S62283081A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fairing
- motorcycle
- engine
- vehicle body
- rising
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
- B62K11/02—Frames
- B62K11/04—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
３、発明の詳細な説明
（産業上の利用分野）
本発明は、自動二輪車の前面から側面を被覆して車体及
びエンジンの保護並びに空気抵抗の減少を図るフェアリ
ング装置の改良に関する。
びエンジンの保護並びに空気抵抗の減少を図るフェアリ
ング装置の改良に関する。
（従来の技術）
従来のフェアリングは、特公昭６０−４０２９号、特開
昭６０−６７２８０号、特開昭６０−１４６７７１号に
みられるように、いずれもサイドフェアリングの前端は
フロントフェアリングに接続されているが、同部材の上
端は自由端となっていた。
昭６０−６７２８０号、特開昭６０−１４６７７１号に
みられるように、いずれもサイドフェアリングの前端は
フロントフェアリングに接続されているが、同部材の上
端は自由端となっていた。
（゛発明が解決しようとする問題点）
サイドフェアリングは、外観、重量、価格等の面から合
成樹脂で作られ、ある程痕の可撓性を有する。それゆえ
同部材の上端が自由端になっていると走行風やエンジン
振動によって振動することがある。
成樹脂で作られ、ある程痕の可撓性を有する。それゆえ
同部材の上端が自由端になっていると走行風やエンジン
振動によって振動することがある。
（問題点を解決するための手段）
本発明はサイドフェアリングの上部を屈曲して剛性を高
め振動を防止するようにしたもので、その手段は、前後
輪間にエンジンを搭載し、ハンドル前方からエンジン側
方にかけて連続するフェアリングを有する自動二輪車に
おいて、前記エンジン側方を覆うサイドフェアリングの
上部に内向きに屈曲して段部を該段部から更に上向きに
のびる立上り部とを設け、該立上り部を車体側に固定し
たことを特徴とする特 （作 用） サイドフェアリングの段部及び立上り部によって同部材
の上部は剛性が高くなって振動しにくくなり、立上り部
が車体側に固定しているため振動が抑制される。
め振動を防止するようにしたもので、その手段は、前後
輪間にエンジンを搭載し、ハンドル前方からエンジン側
方にかけて連続するフェアリングを有する自動二輪車に
おいて、前記エンジン側方を覆うサイドフェアリングの
上部に内向きに屈曲して段部を該段部から更に上向きに
のびる立上り部とを設け、該立上り部を車体側に固定し
たことを特徴とする特 （作 用） サイドフェアリングの段部及び立上り部によって同部材
の上部は剛性が高くなって振動しにくくなり、立上り部
が車体側に固定しているため振動が抑制される。
（実施例）
第１図及び第２図において、（１）は本発明のフルフェ
アリング装置を備える自動２輪車で、燃料タンク（２）
、フロントフェアリング（３）、サイドフェアリング（
４）、サイドカバー（５）、シート（６）、変速レバー
（７）、ステップ（８）等が車体に取付けである。
アリング装置を備える自動２輪車で、燃料タンク（２）
、フロントフェアリング（３）、サイドフェアリング（
４）、サイドカバー（５）、シート（６）、変速レバー
（７）、ステップ（８）等が車体に取付けである。
第３図に示すように、車体（９）は、ヘッドバイブａＯ
に固着したアルミ合金製のＪ形をした左右一対の主フレ
ームＣ１１）、該主フレームＣ１１の前部から下方にの
びるエンジンハンガａ３、ピボット０３で枢支されたり
ャフォークａ＠及び主フレームａつの後方に接続した着
脱式リヤフレーム（’Ｉ５）等からなるダイヤモンドフ
レームであり、エンジンａｅをこの主フレームに結合０
７）［相］（１８ａ ）する。エンジンＯｅの前方には
第１図に示すようにラジェータａ９が取付けられ、主フ
レーム（１１）の側面には第３図に示すようにサイドフ
ェアリング（４）を取付けるためのねじ穴■、■ゴム製
のグロメット■が設けられる。
に固着したアルミ合金製のＪ形をした左右一対の主フレ
ームＣ１１）、該主フレームＣ１１の前部から下方にの
びるエンジンハンガａ３、ピボット０３で枢支されたり
ャフォークａ＠及び主フレームａつの後方に接続した着
脱式リヤフレーム（’Ｉ５）等からなるダイヤモンドフ
レームであり、エンジンａｅをこの主フレームに結合０
７）［相］（１８ａ ）する。エンジンＯｅの前方には
第１図に示すようにラジェータａ９が取付けられ、主フ
レーム（１１）の側面には第３図に示すようにサイドフ
ェアリング（４）を取付けるためのねじ穴■、■ゴム製
のグロメット■が設けられる。
サイドフェアリング（４）は左右の側壁■のが下部にお
いて連続してＵ字形をしており、その上部は内向きに屈
曲して段部■を形成し、更に上向きに屈曲して立上り部
■を形成しである。立上り部■の内側面には頭付きビン
■が成形時一体に設けられており、口字形の主フレーム
（１１に取付けたグロメット■に係合し、ねじ穴■■を
用いた固着手段と協同してサイドフェアリング（４）の
固定に役立つ。立上り部■の上端は内向ぎに屈曲して補
強縁ωを形成しているが、この補強縁ωは省略すること
もできる。段部■の後部には内向きの７ランジ＠■を形
成して側壁■の補強をする。立上り部■の両端にはフレ
ームに固定のための取付穴■■を設ける。
いて連続してＵ字形をしており、その上部は内向きに屈
曲して段部■を形成し、更に上向きに屈曲して立上り部
■を形成しである。立上り部■の内側面には頭付きビン
■が成形時一体に設けられており、口字形の主フレーム
（１１に取付けたグロメット■に係合し、ねじ穴■■を
用いた固着手段と協同してサイドフェアリング（４）の
固定に役立つ。立上り部■の上端は内向ぎに屈曲して補
強縁ωを形成しているが、この補強縁ωは省略すること
もできる。段部■の後部には内向きの７ランジ＠■を形
成して側壁■の補強をする。立上り部■の両端にはフレ
ームに固定のための取付穴■■を設ける。
燃料タンク（２）は、外側板■と底板■の絶縁を、底面
の外側端近くで下向きに曲げてシーム溶接し、側面■と
平行する溶接部■を形成する。そして、この溶接部■の
外側面に立上り部■の上端の内側面を当接させて取付穴
Ｑ３■を通るねじ（イ）（財）によって主クレーム１１
に固定する。このとき、ねじ（イ）によってフロントカ
ウリング（３）が共締めされ、ねじ罰によってサイドカ
バー（５）が共締めされ、同時に頭付きビン■がグロメ
ット■に押し込まれる。
の外側端近くで下向きに曲げてシーム溶接し、側面■と
平行する溶接部■を形成する。そして、この溶接部■の
外側面に立上り部■の上端の内側面を当接させて取付穴
Ｑ３■を通るねじ（イ）（財）によって主クレーム１１
に固定する。このとき、ねじ（イ）によってフロントカ
ウリング（３）が共締めされ、ねじ罰によってサイドカ
バー（５）が共締めされ、同時に頭付きビン■がグロメ
ット■に押し込まれる。
これらの固定手段により、立上り部■は溶接部■に近接
され、タンク（りとの隙間管理が容易となり、同時に立
上り部■の外側面はタンク（２）の側面■と面一になっ
てなめらかな外形となり、空気抵抗が少ないものとなる
。
され、タンク（りとの隙間管理が容易となり、同時に立
上り部■の外側面はタンク（２）の側面■と面一になっ
てなめらかな外形となり、空気抵抗が少ないものとなる
。
側壁■の前部上方には内部点検用の蓋ωがねじ＠（ハ）
で取外し可能に取付けられる。蓋０の下部には突起■（
ハ）があり、蓋板の下部と突起（ホ）で側壁に係止する
が、この係止構造はねじその他の任意の固着手段に変え
ることができる。この蓋□□□及び段部■には通気孔（
イ）０を設け、ラジエ一タａｇｌを冷却した熱風を通過
させる。
で取外し可能に取付けられる。蓋０の下部には突起■（
ハ）があり、蓋板の下部と突起（ホ）で側壁に係止する
が、この係止構造はねじその他の任意の固着手段に変え
ることができる。この蓋□□□及び段部■には通気孔（
イ）０を設け、ラジエ一タａｇｌを冷却した熱風を通過
させる。
（発明の効果）
以上のとおり、本発明のフルフェアリングは、サイドフ
ェアリング（４）上部の段部■と立トリ部■の屈曲した
構成によって剛性を増し、サイドフェアリング（４）の
側壁■の振動を抑制防止する効果を奏し、更に、立上り
部車体側に固定するため、フェアリングステーの廃止、
又は縮小化が図れ、軽量化と振動の抑制を達成できる。
ェアリング（４）上部の段部■と立トリ部■の屈曲した
構成によって剛性を増し、サイドフェアリング（４）の
側壁■の振動を抑制防止する効果を奏し、更に、立上り
部車体側に固定するため、フェアリングステーの廃止、
又は縮小化が図れ、軽量化と振動の抑制を達成できる。
第１図は本発明のフルフェアリングを取付けた自動二輪
車の側面図、第２図は同じく後面図、第３図は車体側面
図、第４図はフルフェアリング及びタンクの斜面図、第
５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図、第６図は第１図のＶｌ
−Ｖｌ線断面図である。
車の側面図、第２図は同じく後面図、第３図は車体側面
図、第４図はフルフェアリング及びタンクの斜面図、第
５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図、第６図は第１図のＶｌ
−Ｖｌ線断面図である。
Claims (1)
- 前後輪間にエンジンを搭載し、ハンドル前方からエンジ
ン側方にかけて連続するフェアリングを有する自動二輪
車において、前記エンジン側方を覆うサイドフェアリン
グの上部に内向きに屈曲した段部と該段部から更に上向
きにのびる立上り部とを設け、該立上り部を車体側に固
定したことを特徴とする自動二輪車のフルフェアリング
装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61123654A JPS62283081A (ja) | 1986-05-30 | 1986-05-30 | 自動二輪車 |
| US07/055,462 US4776422A (en) | 1986-05-30 | 1987-05-29 | Motorcycle with fairing |
| DE8787304819T DE3768334D1 (de) | 1986-05-30 | 1987-06-01 | Motorrad mit verkleidung. |
| EP87304819A EP0247902B1 (en) | 1986-05-30 | 1987-06-01 | Motorcycle with fairing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61123654A JPS62283081A (ja) | 1986-05-30 | 1986-05-30 | 自動二輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62283081A true JPS62283081A (ja) | 1987-12-08 |
| JPH0571435B2 JPH0571435B2 (ja) | 1993-10-07 |
Family
ID=14865965
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61123654A Granted JPS62283081A (ja) | 1986-05-30 | 1986-05-30 | 自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62283081A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015189328A (ja) * | 2014-03-28 | 2015-11-02 | 本田技研工業株式会社 | ラジエタシュラウド構造 |
-
1986
- 1986-05-30 JP JP61123654A patent/JPS62283081A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015189328A (ja) * | 2014-03-28 | 2015-11-02 | 本田技研工業株式会社 | ラジエタシュラウド構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0571435B2 (ja) | 1993-10-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |