JPS62292921A - センタ−ベアリング - Google Patents

センタ−ベアリング

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JPS62292921A
JPS62292921A JP61134200A JP13420086A JPS62292921A JP S62292921 A JPS62292921 A JP S62292921A JP 61134200 A JP61134200 A JP 61134200A JP 13420086 A JP13420086 A JP 13420086A JP S62292921 A JPS62292921 A JP S62292921A
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JP
Japan
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elastic body
inner cylinder
load
cylinder
outer cylinder
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JP61134200A
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JP2521717B2 (ja
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Masaji Ishigami
石神　正司
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Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
    • F16C27/06—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement by means of parts of rubber or like materials
    • F16C27/066—Ball or roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/06—Drive shafts

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 〔産業上の利用分野〕 この発明は、推進軸等をベアリングで支持し、このベア
リングを内筒に装着し、内筒と外筒との間に弾性体を装
着したセンターベアリングに関する。
〔従来の技術〕
従来のセンターベアリングは、第４図に示すように、無
負荷時において内筒１００と外筒１０１とが同心円を形
成していた。ベアリング１０２で推進軸等を支持すると
、負荷がかかり弾性体１０３が撓み内筒１００が偏心す
るものであった。
〔解決しようとする問題点〕
負荷がかかった状態で内筒１００が偏心すると、防振ゴ
ムとしての機能上の特性や耐久性に劣るという欠点が生
じた（第３図符号Ｂで示すグラフ参照）。
そこで、この発明は、負荷時に偏心せず内筒と外筒とが
同心円となり、ばね特性を対称化し耐久性の劣化を防い
だセンターヘアリングを提供することを目的とするもの
である。
〔問題点を解決するための手段〕　“ 上述の目的を達成、するため、この発明は、推進軸等の
負荷がかかった状態で内筒と外筒とが同心円になるよう
に無負荷時に内筒を偏心させておくように構成した。
〔作用〕
この発明では、ヘアリングで推進軸等を支持した状態、
すなわち負荷がかかった状態において内筒と外筒とが同
、心円となり、対称のばね特性を発揮する。
〔実施例〕
以下にこの発明の好適な実施例を図面を参照にして説明
する。
第１図におけるセンターヘアリングは、無負荷時の状態
を示し、則性材料よりなる内筒１と外筒２との間にヘロ
ーズで構成された弾性体３を装着し、内筒１内にヘアリ
ング４を装着しである。第１図に示す状態では、内筒１
が外筒２に対して偏心している。ヘアリング４で（１ト
進軸５を支持すると、第２図に示すように、推進軸５の
重量により上方の弾性体３が伸長し、下方の弾性体３が
縮小して内筒ｌと外筒２とが同心円となる。第２図にお
いて、外筒２は車両ボディ側へ固定され、ヘアリング４
は内筒１へ圧力される。
この発明のセンターヘアリングを使用すると、第３図の
符号へで示すように、ばね特性が対称となる。
〔効果〕
以上説明したように、この発明は推進軸等の負荷がかか
った状態で内筒と外筒とが同心円になるように無負荷時
に内筒を偏心させておくように÷！゛Ｎ成したので、ば
ね特性が対称となり、弾性体にクラックが発生したりヘ
クリによる干渉さらには相手部品との干渉がなくなる。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の好適な実施例を示す無負荷時の断面
図、第２図は負荷時の断面図、第３図は従来例と発明品
とのばね特性の比較を示すグラフ、第４図は従来例を示
す断面図である。 １・・・内筒、　　　　２・・・外筒、　　３・・・弾
性体、４・・・ヘアリング、５・・・推進軸。 出願人　株式会社　ブリデストン 代理人　弁理士　増　１）竹　夫 第　７図 ・６３１ 瀉２図 Ｘ８４図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、剛性材料よりなる内筒と外筒との間に弾性体を装着
    し、内筒に車両の推進軸やパイプ類等を支持するベアリ
    ングを装着したセンターベアリングにおいて、 推進軸等の負荷がかかった状態で内筒と外筒とが同心円
    になるように無負荷時に内筒を偏心させておくように構
    成したことを特徴とするセンターベアリング。
JP61134200A 1986-06-10 1986-06-10 センタ−ベアリング Expired - Lifetime JP2521717B2 (ja)

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JPH01317831A (ja) * 1988-06-20 1989-12-22 Kinugawa Rubber Ind Co Ltd 自動車の推進軸支持装置
JP2006077764A (ja) * 2004-08-27 2006-03-23 General Electric Co <Ge> ロータ組立体軸受をセンタリングするための装置

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JPS5617417U (ja) * 1979-07-18 1981-02-16
JPS6273119U (ja) * 1985-10-28 1987-05-11

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