JPS6229601Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、背圧タービンにおいて、その水切
りを回転羽根に形成して漏洩蒸気の排除をより効
果的に行わせるようにしたものである。

周知のように、蒸気タービンは、羽根車及びタ
ービン羽根を取りつけたタービン軸が車室内に収
められ、車室外の軸受に支持されて回転するもの
であり、タービン軸が車室を貫く場所には蒸気の
漏れや空気の漏入を防ぐため、ラビリンスパツキ
ンなどのパツキンが設けられている。この場合、
復水タービンでは車室の最外端部屋からグランド
エジエクターにより漏洩蒸気を吸引し、復水とし
ているため大気中に蒸気の漏れは比較的少ない
が、一般工場などで広く使われている背圧タービ
ン即ち蒸気を大気圧以上の圧力で排出し、この蒸
気を他の装置に供給することを目的とするもので
はグランドエジエクター等の設備がなく、大気中
に漏れが多いことから、この蒸気が車室貫通部に
近接して設けられている軸受の内部に入つて凝縮
を起し潤滑油に水が混入する原因となつている。
このため従来、タービン軸に軸受の手前に位置し
て円板形の水切りを固設し、軸受に向う蒸気を阻
止することが行われている。しかし、この水切り
装置では、タービン軸に沿つて噴出する蒸気のう
ち、一部分はタービン軸表面に触れて液体蒸気化
し、円板周面から遠心力により外側方に吹きとば
されるが、大部分は気体のままであるから円板を
越えて軸受ケーシング側に前進し、軸の回転によ
り軸受中に吸い込れている。

これに対し、この考案は、上記従来の水切り
を、回転羽根に形成して強制的に蒸気の分散を行
わせるようにしたものであつて、この考案の実施
例を図面について説明すると、第１図において、
１はタービン軸、２は車室、３は軸受、４は軸受
ケーシング、５はタービン軸が車室を貫く所に設
けられたラビリンスパツキンである。タービン軸
１には車室２と軸受ケーシング４との間に当る部
分に車室２に近接して円板状の回転羽根６が取付
ネジ７を介して附設されている。この回転羽根６
は、円板８の車室に向う面に半径に沿つて１個あ
るいは放射状に配設された複数個の隆条９が附設
されている。この隆条９の先端は円板８の周縁に
達しているが、基端は前記したように液体蒸気が
溜る所であるから必ずしもタービン軸１に達する
必要はない。また、隆条９の突出度はあまり大に
すると単に蒸気を撹乱するだけとなるから円板８
面から若干もり上つている程度でよく、通常円板
８とは一体に製造される。

この考案は上記の構造であつて、従来の単なる
円板状の水切りを、円板８の板面に半径に沿つて
隆条９を有する回転羽根６に形成したため、車室
貫通部から漏出して回転羽根に吹きつける蒸気
は、この隆条９により流体中の回転ポンプのラン
ナーと同様の原理によつて遠心力を附与され強制
的に外側方に吹きとばされるから前記従来の軸受
の潤滑を妨げることが防止され、更に、この作用
は瞬間に行われるものであるから、回転羽根６自
体の加熱も殆んどなく、逆に、この回転羽根６が
冷却フインとなるため、車室２の放熱により加熱
されている軸受３部分の温度を大きく低下させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の水切り部分の側面図、第２
図は回転円板の正面図である。 図中符号、１はタービン軸、２は車室、３は軸
受、４は軸受ケーシング、６は回転羽根、８は円
板、９は隆条を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タービン軸１に、車室２貫通部と軸受ケーシン
   グ４との間に位置して円板状の水切りを設けたも
   のにおいて、上記水切りを、円板８の車室２貫通
   部と近接して対向する面に、円板８の半径に沿つ
   て、外周から中心に近く達する隆条９を、板面か
   ら若干突出させて隆成した回転羽根６に形成して
   なる背圧タービンにおける水切り。