JPS6229634Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジンを収容する防水ケースに関
し、防水性能に優れながらも、内部を十分に換気
できるようにすることを目的とする。

例えば、漁船に装備されるイカ釣り機駆動用の
エンジンのように、直接雨水や波しぶきがかかる
ものでは、エンジンが早期のうちに錆付いてしま
う。

そこで、これを防ぐためにエンジンを防水ケー
スで密閉することが考えられるが、それでは内部
に収容したエンジンの吸排気及び冷却風の流通が
阻害されるので、エンジンの出力が低下したり、
冷却不足でオーバーヒートしてしまう。

本考案は、上記欠点を解消するために提案され
たもので、エンジンを収容する防水ケースをケー
ス蓋とケース本体とからなる上下２つ割形に形成
し、ケース蓋の下周縁をケース本体の上周縁に吸
風隙間を空けてかぶせつけ、この吸風隙間からエ
ンジンの吸気と冷却風を吸い込ませるようにする
とともに、エンジンの排気及び冷却排風を動力取
出し軸の突出する防水ケースの一側面から排出さ
せるようにすることにより、防水ケースの防水性
能を損なうことなく、内部を良好に通風換気でき
るようにするものである。

以下、本考案の実施例を図面に基き説明する。

第１図は漁船の捲上げ装置を示す側面図であ
り、これは、漁船１の捲上げ式イカ釣り機２を駆
動するエンジンＥを防水ケース３に収容し、この
防水ケース３を甲板４上に載置固定したものであ
る。

防水ケース３は、第２図乃至第４図に示すよう
に、上方が開口する箱状のケース本体５と、これ
の上方に被せつけられる角箱状のケース蓋６とか
らなり、ケース本体５の後壁５ａの上縁５ｃを他
の上縁５ｄよりも高く形成し、この後壁５ａの上
部５ｂに取付けたヒンジ８でケース蓋６の後壁６
ａの下部６ｂを連結して、ケース蓋６をケース本
体５に揺動可能に取付けてある。

ケース本体５にケース蓋６が被せつけられる
と、ケース本体５の上周縁部５ｄとケース蓋６の
下縁６ｃとは互いに重なり合いその間に吸風隙間
Ｓが形成される。

そして、防水ケース３の内部に収容されるエン
ジンＥは台座３２を介してケース本体５の底面５
ｅに固定してある。

エンジンＥの動力取出し軸７は、防水ケース３
の左側壁に形成された貫通用溝９から防水ケース
３外に突出し、これに装着された連動装置（図
外）で捲上げ式イカ釣装置２を駆動するようにな
つている。

この動力取出し軸７の貫通用溝９は、ケース本
体５の左側壁５ｇの上縁５ｄとケース蓋６の左側
壁６ｅの下縁６ｃとに小さく半円状に形成された
切欠き１０・１１で形成される。

また、ケース蓋の左右両側壁６ｅのうち、貫通
用溝９が形成される側のケースの左側壁６ｅに
は、排風口１２が明けられ、外方を防水カバー１
３で覆われるとともに内方には導風筒１４が取付
けてある。

以上のように構成した防水ケース３の作用を次
に述べる。

エンジンＥの運転で、冷却フアン１４が回転す
ると、防水ケース３のケース本体５とこれにラツ
プするケース蓋６との間に生じた迷路状の吸風隙
間Ｓから外気を吸い込む。このとき、雨水や海水
のしぶき等が吸気とともに吸風隙間Ｓから防水ケ
ース３内に入り込もうとするのをケース蓋６の周
壁及びケース本体５の周壁に付着させ、防水ケー
ス３内に侵入するのを防止する。

そして、冷却フアン１４で起された冷却風はフ
アンケース１５でシリンダ１６及びシリンダヘツ
ド１７に案内して吹きつけ、エンジンＥを冷却し
た後、導風筒１８から排風口１２を通り、防水カ
バー１３で動力取出し軸７に向けて放出される。

従つて、動力取出し軸７が貫通している貫通用
溝９から雨水や海水が侵入しようとするのを防水
カバー１３から吐出される排風で吹き飛ばし、防
水ケース３内への侵入が防止される。

エンジンＥのクランクケース１９の外面にはサ
ーモスイツチ２０が取付けられている。

サーモスイツチ２０は、第５図に示すように、
発電機２１で起した電流を制御ユニツト２２で制
御して昇圧コイル２３を作動させ、高電圧をスパ
ークプラグ２４に供給するようにした電気回路２
５のストツパスイツチ２６用のリード線２７を分
岐させ、ここに連結したもので、サーモスイツチ
２０が油温の異常上昇を検知するとONしてスト
ツプスイツチ２６が働いた状態になりエンジンＥ
が停止する。

図中、符号２８は排風口１２を形成した側のケ
ース蓋６の左側壁６ｅに明けた排気口であり、排
気口２８からはマフラ２９の排気管３０が外部に
臨む。

３１は、ケース本体５のヒンジ８を設けた後側
壁５ａとこれと対面する側の前側壁５ｆの外面に
それぞれ固着された取手であり、この取手３１の
一方の上面にはスプリング鋼で作られたケース蓋
固定用金具３２が取付けてあり、これはケース蓋
６の前蓋６ｆに設けられた嵌合溝３４に係合す
る。

また、符号３３は、ケース本体５の底隅部に明
けた排水孔である。

尚、図示は省略したが、排風口を覆う防水カバ
ーはルーバー状のものでも良く、あるいは省略し
てもよい。

また、排風口の内部に取付けた導風筒は省略す
るようにしてもよい。

本考案は、以上説明したように構成され作用す
るので次の効果を奏する。

即ち、海水等が防水ケースに降りかかつても、
ケース蓋の周壁を伝い、その下周縁からケース本
体外に流れ落ちるので、エンジンを充分に防水で
き、しかも、ケース本体の上周縁とこれの外側に
かぶさるケース蓋の下周縁との間に吸風隙間を形
成し、この吸風隙間から外気を充分に取入れられ
るとともに、エンジンの排気及び冷却排風を排気
口及び排風口から外部へ排出するので、エンジン
の吸気及び換気冷却が十分に行なえ、オーバーヒ
ートを防ぎ、高負荷連続運転に耐用できる。

しかも、エンジンの動力取出し軸の貫通孔をケ
ース蓋の下端縁とケース本体の上端縁との少なく
とも一方に形成した貫通用溝で形成してあるの
で、エンジンをケース本体に上から載置して固定
するだけで済み、エンジンの据付が簡単に行なえ
る。

また、ケース蓋を開けるだけでエンジンが露出
するので始動操作や点検を容易に行なうことがで
きる。

加えて、上記効果を奏する防水ケースはケース
本体とこれに被せつけられるケース蓋とで構成し
てあり、形状・構造が簡単で安価に実施できる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案の一実施例を示し、第１図は漁
船に装備された捲上げ装置を示す正面図、第２図
及び第３図はそれぞれ防水ケースを縦断した側面
図、正面図、第４図は防水ケースの分解斜視図で
あり、第５図はエンジンの電気点火回路図であ
る。 Ｅ……エンジン、Ｓ……吸風隙間、５……ケー
ス本体、５ａ……後壁、５ｂ……上部、５ｄ……
上縁、５ｇ……周壁、６……ケース蓋、６ａ……
周壁、６ｂ……下部、６ｅ……横壁、６ｆ……前
壁、７……動力取出し軸、８……ヒンジ、９……
貫通用溝、１２……排風口、２８……排気口、２
９……マフラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンＥを収容する防水用のケース本体５の
   周壁のうちの後壁５ａの上部５ｂにケース蓋６の
   周壁６ａの下部６ｂをヒンジ８で開閉揺動自在に
   取付け、ケース蓋６の周壁のうちの少なくとも前
   壁６ｆ及び左右両側壁６ｅの下縁６ｃをケース本
   体５の周壁の上縁５ｄに対して、吸風隙間Ｓを空
   けて外側の下部に位置させ、ケース蓋６の周壁を
   ケース本体５の周壁よりも高く形成し、ケース蓋
   ６の周壁のうちの一方の横壁６ｅにエンジン冷却
   風の排風口１２を大き目に、エンジンＥのマフラ
   ２９の排気口２８を小さ目に明け、ケース蓋６の
   周壁６ｅの前記の一方の下縁６ｃとこれに対向す
   るケース本体５の周壁５ｇの上縁５ｄとの少なく
   とも一方に、エンジンＥの動力取出し軸７の貫通
   用溝９を切除した事を特徴とするエンジンの防水
   ケース。