JPS62299480A - 電子制御燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 （産業上の利用分野） 本発明は動力操舵装置を装着した車両の操舵力の変動を
防止する電子制御燃料供給装置に関する。

（従来の技術およびその問題点） 自動車の舵取装置としてエンジンにより駆動されるパワ
ーステアリングポンプからの油圧により作動する動力操
舵装置（パワーステアリング）が用いられ、運転者の操
舵力の負担が軽減されてｌ、Ｎる。

この動力操舵装置を装着した車両にては走行中に、アク
セルペダルの踏込を開放しエンジンブレーキ、あるいは
エキゾーストブレーキを使用している時、誤ってセレク
トレバーをニュートラル位置にしたり（自動変速Ｉａ、
搭載車両）、ギヤ抜けを起してしまう（マニアル操作車
両）と、変速機を介しての動力の伝達が断となり、エン
ジン回転数が低速のアイドリング回転数に低下する。

一方、パワーステアリングポンプの吐出する油量は、エ
ンジンアイドリング回転数の近傍ではステアリング操作
の作動に対しては十分な油量とは云えないので、圧力が
不足してパワーステアリングの作動が鈍く、操舵力を要
する現象が生ずる。

そして、この現象が操舵中に生ずると、ステアリングの
切遅れとなり、走行コースを外れたり、接触事故の原因
となる虞れを生ずる。

また一方、内燃機関のアイドルアップ装置として、車両
に搭載した空％調和装置や動力操舵装置の作動時には、
これらの作動に関連する負荷信号により、アイドル位置
を燃料増方向に移動させてアイドル回転を上昇させる提
案が特開昭６０−１１６４４号公報に開示されている。

上記の提案においては、上記の負荷信号が入力されると
変速機のシフト位置や車速の大小に拘らず、常にアイド
ル位置が燃料増方向に移動されることになり、移動前の
燃料によるアイドル回転で動力操舵装置などの作動が確
保できる状態であっても、余分な燃料を要して燃費が嵩
む問題を生ずる。

本発明はこれらの問題点に鑑みてなされたものであり、
その目的は動力操舵装置を装着した走行車両の操舵中に
、エンジンの負荷が無くなった場合、動力操舵力を確保
しようとする電子制御燃料供給装置を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 本発明によれば、エンジンの回転力により作動するポン
プの油圧にて動作される動力操舵装置を具備する車両に
おいて、操舵中において変速機ニュートラル、アクセル
ペダルの踏込量零の状態が一致したことを検出する手段
と、該手段からの検出信号にてアイドル回転数を増加せ
しめる手段とを有する電子制御燃料供給装置が提供され
る。

（作用） 本発明では操舵中に変速機がニュートラルとなりエンジ
ンの負荷がなくなった時、アクセルペダルの開放を検出
すると、通常のアイドル状態より供給燃料を増加したフ
ァストアイドル状態とするので、ポンプが十分動作し動
力操舵装置が十分に作動するだけの油量が得られる。

（実施例） つぎに本発明の実施例について図面を用いて詳細に説明
する。

第１図は本発明に係る電子制御燃料供給装置の一実施例
を示す構成ブロック図であり、第２図はその処理の一例
を示す処理フロー図である。

第１図において、１はエンジンであり、変速機２を介し
て車輪に駆動力を供給する内燃機関、３は噴射ポンプで
エンジン１に燃料をノズルから供給して燃焼させるもの
である。そして、噴射ポンプ３とはリンク機構３ａによ
り燃料供給用のアクチュエータ４と接続され、該アクチ
ュエータ４の作動により、噴射ポンプ３から噴射される
燃料が制御される。なお、アクチュエータ４には後述す
る電子制御装置５からの信号ＦＳが送信され、電子制御
装置５の発する指令によりアクチュエータ４および噴射
ポンプ３を介してエンジン１の回転が制御されるよう構
成されている。

６はパワーステアリングポンプ（ポンプ）であり、エン
ジン１を動力源として油を吐出し、ステアリング機構を
作動させて車両の舵取を行うものであり、エンジンｌの
通常のアイドリング回転時ではポンプよりの吐出油量が
十分でなく、その圧力が低いため操舵力が重くなるもの
である。

２ａは変速機２に取付けられたニュートラルスイッチで
あり、変速機２の変速ギヤが抜けてニュートラルの状態
を検出して、信号ＮＳを電子制御装置５に送出する。２
ｂは車速を検出する車速センサで車速に対応した信号Ｓ
Ｓを発するものであり、１ａはエンジン１の冷却水温を
検出する水温センサで信号ＷＳを発信し、それぞれが検
出した信号ｓｓ、ｗｓを電子制御装置５に送出する。

７はアクセルペダルであり、アクセルセンサ７ａを有し
、アクセルペダル７の踏込量に対応した信号ＡＳを電子
制御装置５に送信する。

電子制御装置５はマイクロコンピュータにて構成され、
演算処理を行うプロセッサと、演算結果などを格納する
ＲＡＭと、制御プログラムを格納するＲＯＭと、入力／
出力装置を有している。そして入力装置には前記のＮＳ
、ＳＳ、ＷＳ、ＡＳの各信号の外、操舵機構（図示なし
）に設けた操舵角センサ８からの操舵角信号ＨＳが入力
されている。

つぎにこのように構成された本実施例の作動について、
第２図に示す処理フロー図を参照して説明する。

第２図のステップａ　−ｂにおいて、車速センサ２ｂか
ら信号ＳＳ、操舵角センサ８から信号Ｈ５、ニュートラ
ルスイッチ２ａから信号ＮＳ、およびアクセルセンサ７
ａから信号ＡＳのそれぞれを電子制御装置５が読込む。

ステップＣでは、読込んだ信号Ｈ５により操舵中か否か
が判断され、操舵中と判断されるとステー２プｄに進ん
で、ニュートラルスイッチ２ａからの信号ＮＳの判断が
行われる。なお、ステップＣにて操舵中でない場合は、
パワーステアリングのためのファストアイドルの必要が
ないのでステップｈに進む。

ステップｄにてニュートラルスイッチ２ａからの信号Ｎ
Ｓがチェックされ、変速機２において変速ギヤが抜けて
いない状態と判断されるとステップｈに進み、また、信
号ＮＳによりニュートラル状態と判断されるとステップ
ｅに進む、ここでは、車速センサ２ｂからの車速に対応
する信号ＳＳがチェックされ、ファストアイドルを作動
させる車速か否かが判断される。そして、設定車速未満
の場合はポンプ６の吐出油量ｌ保のためファストアイド
ルの必要がないのでステップｈに進む。

車速が設定車速以上の場合はステップｆにて、アクセル
ペダル７の踏込量をアクセルセンサ７ａからの信号ＡＳ
により判断する。ここでアクセルペダルが踏込まれてい
るときは、エンジンに燃料が供給されているので、特に
ファストアイドルの必要がなくステップｈに進む、なお
信号ＡＳにより踏込が開放されていると判断すると、ス
テップ８に進んでポンプ吐出量を確保のためのファスト
アイドルを実施することになる。そして、電子制御装置
５はアクチュエータ４に対して燃料を増加させるための
信号ＦＳを送信し、噴射ポンプ３よリエンジン１に噴射
する燃料を増加して、ファストアイドルを実行させる。

一方、ステップｈにおいては、水温センサ１ａからの信
号ＷＳが所定水温か否かが判断され、所定水温より低い
場合には、水温を上昇させるためのファストアイドルを
行う目的にてステップｇに進んでファストアイドルを実
施することになる。

したがって、信号ＷＳが高い場合にはファストアイドル
は必要のないため、フローは終了となる。

以上のように本発明を一実施例により説明したが１本発
明の主旨の範囲内で種々の変形が可能であり、これらを
本発明の範囲から排除するものではない。

（発明の効果） 本発明によれば、車速に対応する信号と、操舵角信号と
、ニュートラルを検出する信号と、アクセルペダルの踏
込量を検出する信号とを電子制御装置に入力し、変速機
がニュートラルでありアクセルの踏込が開放されている
ときに、ファストアイドルを実行させるので、常にアイ
ドル位こを移動させることと異なり、真にポンプからの
吐出油量の必要なときのみのファストアイドルとなり、
余分な燃料を消費することなく燃費が低減できる効果を
生ずる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る電子制御燃料供給装置の一実施例
を示す構成ブロー２り図、第２図はその処理の一例を示
す処理フロー図である。 ２・・・変速機、２ａ・・・ニュートラルスイッチ、２
ｂ・・・車速センサ、４・・・アクチュエータ、５・・
・電子制御装置、６・・・パワーステアリングポンプ（
ポンプ）、７・・・アクセルペダル、７ａ・・・アクセ
ルセンサ。 特許出願人　　いすＣ自動車株式会社 代　　理　　人　　　弁　理　士　　辻　　　　實第２
図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジンの回転力により作動するポンプの油圧にて動作
   される動力操舵装置を具備する車両において、操舵中に
   おいて変速機ニュートラル、アクセルペダルの踏込量零
   の状態が一致したことを検出する手段と、該手段からの
   検出信号にてアイドル回転数を増加せしめる手段とを有
   することを特徴とする電子制御燃料供給装置。