JPS623075B2

JPS623075B2 -

Info

Publication number: JPS623075B2
Application number: JP57163903A
Authority: JP
Inventors: Kenichi Kurosawa; Masaki Miura; Kenji Yoneda; Kotaro Hirasawa
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1982-09-22
Filing date: 1982-09-22
Publication date: 1987-01-23
Also published as: JPS5953370A

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の利用分野〕本発明は、エレベータ群管理装置に係り、特に
コンピユータを用いたエレベータ群管理制御装置
に好適である。

〔従来技術〕

従来の群管理装置は、ビル固有の交通量に適応
したきめ細かな群管理制御をしていないので、エ
レベータが満員になることを予測することが難か
しかつた。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、ビル固有の交通量を把握する
ことによつて、例えばエレベータの満員予測を精
度向上する等、高度な予測制御を可能にするエレ
ベータ群管理装置を提供するにある。

〔発明の概要〕

本発明の特徴は、ビルの特徴を基に交通需要を
区分し、この区分された交通需要別に各階での乗
降人数を集計して、平均集降人数を演算学習し、
その算出値とかご内人数から満員予測を行なうよ
うにしたところにある。さらに具体的には、例え
ばホール呼びをエレベータに割当てる群管理制御
において、エレベータの満員予測を行う際に、交
通需要別かつ方向別かつ階床別に割当て済みホー
ル呼びによる平均乗人数、かご呼びによる平均降
人数、割当て済みホール呼びかつかご呼ぶの一致
呼びによる平均乗人数および平均降人数を求め、
かご内人数を考慮して満員予測を行うことによ
り、待客をいらいらさせる満員通過を防止可能に
したところにある。

〔発明の実施例〕

以下、本発明を第１図〜第１３図に示す具体的
一実施例により詳細に説明する。なお、実施例の
説明は、まず、本発明を実現するハードウエア構
成を述べ、次に全体ソフトウエア構成とその制御
概念を述べ、最後に上記制御概念を実現するソフ
トウエアをテーブル構成図、フローを用いて説明
する。第１図は、本発明の一実施例の全体ハード
ウエア構成である。

第１図は、本発明の一実施例の全体ハードウエ
ア構成である。

エレベータ群管理装置MAには、エレベータ運
転制御機能とビル内交通量データ収集機能と交通
量の特徴または時刻信号等から交通需要を区分す
る信号を演算する機能と各階床の乗人数と降人数
を交通需要別かつ階床別かつ方向別に求めた割当
て済みホール呼びによるエレベータへの平均乗込
み人数およびかご呼びによるエレベータから平均
降人数および割当て済みホール呼びとかご呼びが
一致した呼びの平均乗込み人数および平均降人数
を演算し、学習する機能とエレベータかご内人数
からエレベータの満員予測値を演算する機能を司
どるマイコンＭがある。

マイコンＭには、ホール呼び装置HDからの呼
び信号HCを並列に入出力する回路PIA
（Peripheral Interface Adapter）を介して接続
され、また、ドアの開閉や、かごの加減速指令等
個々のエレベータを制御する号機制御用マイコン
E₁〜Ｅ_o（ここで、エレベータは、ｎ号機あるも
のとする）とは、直列通信プロセツサSDA₁〜
SDA_oと通信回線CM₁〜CM_oを介して接続されて
いる。一方、前記した可変パラメータの決定に必
要な指令を与える設定器PDからの信号Ｐ_Mは、並
列に信号を入出力する回路PIAを介して入力され
る。

また、号機制御用マイコンE₁〜Ｅ_oには、制御
に必要なかご呼び情報、各階床でのかご荷重変化
量情報、エレベータの各種安全リミツトスイツチ
や、リレー、応答ランプで構成する制御入出力素
子EIO₁〜EIO_oと並列に信号を入出力する回路
PIAとを信号線SIO₁〜SIO_oを介して接続され
る。

第１図を用いて本発明の全体的説明をする。マ
イコンＭは、呼び割当てを主とした運転制御プロ
グラムを内蔵し、この運転制御プログラムは各号
機制御用マイコンE₁〜Ｅ_oとホール呼びHCより制
御に必要な情報を取り込む。また、運転制御プロ
グラムは、前記した可変パラメータを用いて呼び
割当てを行つている。たとえば、このパラメータ
には、呼び割当ての評価関数の一要素であるエレ
ベータ到着予測時間を精度良く求めるために必要
な停止確率、または、満員予測を精度良く実現す
るための満員予測値等がある。

これ等の演算は、出勤時、昼食前半時、昼食中
半時、昼食後半時、平常時、平常混雑時、退勤
時、閑散時等の交通需要別に実時間で処理され、
その時々でエレベータ群管理に最適なパラメータ
を出力する。したがつて、本発明によるエレベー
タの群管理制御は、時々刻々と変化する。ビルの
環境状態に対応可能であり、エレベータの群管理
性能向上に大きく寄与する。

次に、各マイコンの具体的なハードウエア構成
を示すが、これらのマイコンは、第２図〜第３図
に示すように簡単に構成できる。マイコンの中心
であるMPU（Micro Processing Unit）は、８ビ
ツト、16ビツト等が用いられ、特に号機制御用マ
イコンE₁〜Ｅ_oには余り処理能力を要しないこと
から、８ビツトMPUが適当である。一方、エレ
ベータ運転制御用マイコンＭは、複雑な演算を必
要とするため、演算能力のすぐれた16ビツト
MPUが適当である。

さて、各マイコンには、第２図〜第３図に示す
ようにMPUのバス線BUSに制御プログラム等を
格納するROM（Read、Only Memory）と、制
御データやワークデータを格納するRAM
（Randam Access Memory）および、並列に信
号を入出力する回路PIA、他のマイコンと直列通
信を行う専用プロセツサSDA（Serial Data
Adapter；例えば、日立製作所製HD43370）が接
続される。

なお、各マイコンＭ，E₁〜Ｅ_oにおい、RAM，
ROMは、その制御プログラムのサイズ等によ
り、複数個の素子で構成される。

第２図は、エレベータ群管理装置の構成を示し
ている。

第３図において、エレベータ制御データとし
て、たとえば、かご呼びボタンCBや、安全リミ
ツトスイツチSW_L、リレーの接点SW_Ry、かご重
量WeightがPIAよりRAMに取り込まれる。一
方、MPUより演算されたデータは、PIAより応
答ランプLampやリレーRy等の制御出力素子に出
力される。

ここで、第２図〜第３図に用いられたマイコン
間の直列通信用プロセツサSDAのハード構成は
第４図に示すように主として送信用バツフア
TX_B、受信用バツフアRX_B、データのパラレル／
シリアル変換を行うＰ／Ｓとその逆変換を行う
Ｓ／Ｐ、ならびにそれらのタイミング等を制御す
るコントローラCNTにより構成される。上記送
信バツフアTX_B、受信バツフアRX_Bはマイコンよ
り自由にアクセス可能でデータの書き込み、読み
出しができる。一方、SDAはコントローラCNT
より、送信バツフアTX_Bの内容をＰ／Ｓを介し
て、他のSDAの受信バツフアRX_Bに自動送信す
る機能を有している。したがつて、マイコンは送
受信処理は一切行う必要がないため、他の処理に
専念できる。なおこのSDAに関する詳細な構成
及び動作説明は特開昭56−37972号および特開昭
56−37973号に開示されている。

次に本発明の一実施例であるソフトウエア構成
を述べるが、まず第５図によりソフトウエアの全
体構成から説明する。

第５図に示したように、ソフトウエアは満員予
測値を演算するソフトウエアと、得られた満員予
測値のもとで群管理運転制御を行う運転制御プロ
グラムSF１３より成り、ともにマイコンＭによ
り処理される。しかし、上記満員予測値演算ソフ
トウエアと運転制御ソフトウエアは、簡単に分離
できるのでそれぞれ別のマイコンを使つて簡単に
構成できる。

運転制御プログラムSF１３は、呼びの割当て
処理や満員予測検出処理やエレベータの分散待機
処理等エレベータの群管理制御を直接的に指令し
制御するソフトウエアである。このプログラムの
入力情報として号機制御プログラム（第１図：マ
イコンE₁〜Ｅ_oに内蔵）から送信されてきたエレ
ベータ位置、方向、かご呼び等のエレベータ制御
テーブルSF１、ホール呼びテーブルSF２、なら
びに満員予測値演算ソフトウエアで演算し、出力
された満員予測値学習パラメータ等を入力データ
としている。

一方、満員予測値演算ソフトウエアは、下記の
処理プログラムより構成される。

(1) ビル内交通量収集プログラムSF３………ホ
ール呼び、エレベータ制御テーブルの内容をオ
ンラインで所定周期毎にサンプリングし、ビル
内交通量を主に収集するプログラムである。

(2) 交通需要区分プログラムSF５………ビル内
交通量収集プログラムSF３によつて得られる
交通量テーブルSF４と時刻情報TIを入力とし
て、ビル内交通量を出勤、昼食前、昼食中、昼
食後、平常、平常混雑、退勤、閑散の８つの交
通需要に分割するプログラムである。

(3) 平均乗込み人数・平均降人数演算プログラム
SF７………ビル内交通量収集プログラムSF３
によつて得られる交通量テーブルSF４と交通
需要区分信号のテーブルSF６とエレベータ方
向・位置・各エレベータの割当て済みホール呼
びやかご呼びやホール呼びとかご呼びが一致し
ているいわゆる一致呼び情報を持つエレベータ
制御データテーブルSF１を入力として、交通
需要信号が変化しない間データ収集し、交通需
要信号が変化した場合に、平均乗込み人数と平
均降人数を階床別かつ方向別に呼びの種類ごと
に集計したテーブルSF８を出力するプログラ
ムである。

(4) 平均乗込み人数、平均降人数の学習プログラ
ムSF９………平均乗込み人数、平均降人数テ
ーブルSF８を入力して過去に演算した同一交
通需要信号かつ同一階床かつ同一方向かつ同一
呼びの種類と指数平滑をして学習するプログラ
ムである。

(5) 満員予測値学習プログラムSF１１………平
均乗込み人数、平均降人数学習テーブルSF１
０を入力して、満員予測値を演算するプログラ
ムである。

次に、本発明の一実施例で用いられるテーブル
構成を第６図〜第８図により説明する。第６図は
運転制御プログラムSF１３のテーブル構成で、
大別して、エレベータ制御テーブルSF１、ホー
ル呼びテーブルSF２で構成される。各ブロツク
内のテーブルは、下記に述べる運転制御プログラ
ムを説明するときに、その都度述べる。

第７図〜第８図は、満員予測値演算ソフトウエ
アのテーブル構成で、交通量テーブルSF４、交
通需要区分テーブルSF６、平均乗込み人数、平
均降人数テーブルSF８、平均乗込み人数、平均
降人数の学習テーブルSF１０、満員予測値学習
テーブルSF１２のブロツクで構成される。

次に、本発明のソフトウエアの一実施例を述べ
る。

最初に運転制御プログラムを説明し、次に停止
確率演算ソフトウエアを説明する。なお、以下に
説明するプログラムは、プログラムを複数のタス
クに分割し、効率良い制御を行うシステムプログ
ラム、すなわち、オペレーテイングシステム
（OS）のもとに管理されるものとする。したがつ
てプログラムの起動は、システムタイマーからの
起動や、他のプログラムからの起動が自由にでき
る。

さて、第９図〜第１２図に運転制御プログラム
のフローを示す。運転制御プログラムの中で特に
重要なエレベータ到着予測時間テーブル演算プロ
グラムと呼び割当てプログラムと満員予測検出プ
ログラムの３つについて説明する。

第９図は、待時間評価値演算の基礎データとな
るべき、エレベータの任意の階までの到着予測時
間を演算するプログラムのフローである。このプ
ログラムは、たとえば、一秒毎に周期起動され、
エレベータの現在位置より任意の階までの到着予
測時間を全階床について、かつ全エレベータにつ
いて各階床・各方向ごとに求めてある停止確率パ
ラメータを用いて演算する。

第９図において、ステツプＥ１０とＥ１００
は、すべてのエレベータ台数についてループ処理
することを示す。ステツプＥ２０でまず、ワーク
用の時間テーブルＴに初期値をセツトし、その内
容を第６図の到着予測時間テーブルにセツトす
る。初期値として、ドアの開閉状態より、あと何
秒で出発できるかの時間や、エレベータ休止時等
における起動までの所定時間が考えられる。

次に階床を１つ進め（ステツプＥ３０）、階床
がエレベータ位置と同一となつたかどうか比較す
る（ステツプＥ４０）。もし、同一となれば、１
台のエレベータの到着予測時間テーブルが演算で
きたことになり、ステツプＥ１００へジヤンプ
し、他のエレベータについて同様の処理をくり返
す。一方、ステツプＥ４０において、“NO”であ
れば時間テーブルＴに１階床走行時間Trを加算
する（ステツプＥ５０）。そして、この時間テー
ブルＴを到着予測時間テーブルにセツトする（ス
テツプＥ６０）。次に、かご呼びあるいは割当て
ホール呼び、すなわち、着目エレベータがサービ
スすべき呼びがあるかどうか判定し、もしあれ
ば、エレベータが停止するため、１階停止時間
Tsを時間テーブルに加算する（ステツプＥ８
０）。次にステツプＥ３０へジヤンプし、全ての
階床について上記処理をくり返す。しかし、もし
なければ、エレベータは、現時点においては停止
しないが、しかし割当て済みホール呼びサービス
後にかご呼び等により停止する場合があるため、
交通需要別かつ階床別かつ方向別に求めた停止確
率Ｐ^Ｅ _ｊを使つて、時間テーブルＴにＰ^Ｅ _ｊTsを加算
する（Ｅ９０）。

第１０図は、呼び割当てプログラムのフロー
で、このプログラムは、ホール呼び発生時起動さ
れる。本プログラムでは、呼び割当てのアルゴリ
ズムはステツプＡ５０に示すように長待ち呼び最
小化呼び割当てアルゴリズム（第１１図で後述）
である。

ホール呼びが発生すると、まず、ステツプＡ１
０で発生ホール呼びを外部より読み込む。そし
て、ステツプＡ２０とＡ８０、ステツプＡ３０と
Ａ７０とで以下の処理をループ演算する。すなわ
ち、発生ホール呼びがあれば、長待ち呼び最小の
意味で最適なエレベータに、この呼びを割当てる
（ステツプＡ６０）。

第１１図は、長待ち呼び最小呼び割当てアルゴ
リズムの処理フローである。まず、ステツプＡ５
０−１で満員予測検出を行い、サービス除外エレ
ベータを決定する（後述）。どのエレベータが最
適かを判定するため、ステツプＡ５０−２とＡ５
０−７によりエレベータ台数でループ処理する。
ループ内の処理は、まずステツプＡ５０−３で、
発生ホール呼びを含む前方階の割当てホール呼び
の最大予測待時間Tmaxを演算する。なお、予測
待時間とは、ホール呼びが発生してから現在まで
の経過時過を示すホール呼び経過時間（第６図参
照）を加算したものである。次のステツプＡ５０
−４では、発生ホール呼びを含む前後所定階床の
停止呼びから停止呼び評価値Ｔ_Cを演算し、この
評価値と前述の最大予測待時間Tmaxとで評価関
数φを演算する（ステツプＡ５０−５）。そし
て、この評価関数φの中で最小のエレベータを選
択する（Ａ５０−６）。以上の処理をすべてのエ
レベータについて実行すると、ステツプＡ５０−
６の演算により、最適な評価値のエレベータが選
択されていることになる。

第１２図は、満員予測値からサービスエレベー
タの候補を決定するプログラムのフローである。

まず、ステツプＢ１０では、全べてのエレベー
タに対してサービス可否判定を行うため、まず１
号機のエレベータを設定する。ステツプＢ２０で
は、Ｌ号機エレベータの満員予測検出値Ｆ_LにＬ
号機のかご内人数を設定する。ステツプＢ３０で
は、発生ホール呼び階を階床変数ｊに代入する。
ステツプＢ４０では、ｊ階にホール呼びがあるか
判定し、もしあれば、ステツプＢ５０において、
ｊ階のホール呼び方向を判定し、UP方向の呼び
であれば、方向変数ＥにUPを代入し、Down方向
の呼びであれば、方向変数ＥにDownを代入する
（ステツプＢ７０）。次にステツプＢ８０におい
て、ｊ階にかご呼びがあるか判定し、もしあれ
ば、ｊ階には、Ｅ方向のホール呼びとかご呼びが
あるため、ｊ階Ｅ方向一致呼びの満員予測値Ｐ
^Ｅ _ｊ，ＫをＦ_Lに加える（ステツプＢ９０）。もしなけ
ればステツプＢ１００において、ｊ階には、Ｅ方
向のホール呼びがあるだけなので、満員予測値Ｐ
^Ｅ _ｊ，Ｈを満員予測検出値Ｆ_Lに加える。

一方、ステツプＢ４０において、ｊ階にホール
呼びがない場合は、ステツプＢ１１０において、
ｊ階にかご呼びがあるか判定し、もしあれば、ス
テツプＢ１２０において、エレベータ方向を判定
する。もし、エレベータがUP方向であれば、ス
テツプＢ１４０において、方向変数ＥにUPを代
入する。しかし、エレベータ方向がDownであれ
ば、ステツプＢ１３０において、方向変数Ｅに
Downを代入する。この結果、ｊ階Ｅ方向のかご
呼びによる満員予測値Ｐ^Ｅ _ｊ，Ｃを満員予測検出値Ｆ
_Lに加える。ステツプＢ１６０において、ｊ階に
１を加算する。ステツプＢ１７０において、ｊ階
が最上階または最下階であるか判定する。ステツ
プＢ１８０では、満員予測検出値Ｆ_Lが、かご定
格人数の90％以内であるか判定を行う。もし90％
を越えていれば、エレベータＬは、サービス不可
とし、除外する（ステツプＢ１９０）。そうでな
ければ、ステツプＢ２００において、全エレベー
タについて、満員予測検出を行つたか判定し、終
了していなければ、ステツプＢ２１０において、
次のエレベータについて、上記同様にして、満員
予測検出を行う。もし、全エレベータについて終
了していれば、本プログラムは終了する。

以上、運転制御プログラムである到着予測時間
テーブルの演算プログラムと呼び割当てプログラ
ムの処理フローおよび、満員予測検出プログラム
の処理フローを説明したが、この他、運転制御プ
ログラムには、混雑階への複数台サービス処理プ
ログラム、閑散なときエレベータをあらかじめ決
められた階へ待機させる分散待機処理プログラム
等があるが、これらの説明は省略する。

次に、満員予測値演算ソフトウエアのプログラ
ムを第１３図〜第１５図に示す。

第１３図は、平均乗込み人数、平均降人数演算
プログラムSF７である。このプログラムは、交
通需要区分信号変化時に起動し、その交通需要に
おける階床別方向別にホール呼び１個当りの平均
乗込み人数、かご呼び１個当りの平均降人数、ホ
ール呼びとかご呼びが一致した一致呼び当りの平
均乗込み人数と平均降人数を求めるプログラムで
ある。まず、ステツプＣ１０では、方向ＥをUP
に設定し、ステツプＣ２０で、階床ｉを１に設定
する。次にステツプＣ３０では、交通テーブル
SF４のｉ階方向Ｅのホール呼びによるエレベー
タへの乗込み人数ａ^Ｅ _ｉおよびホール呼び数Ａ^Ｅ _ｉか
ら、ホール呼び１個当りの平均乗込み人数ｈ^Ｅ _ｉを
演算する。次のステツプＣ４０では、ｉ階方向Ｅ
のかご呼びによるエレベータからの降人数ｂ^Ｅ _ｉお
よび、かご呼び数Ｂ^Ｅ _ｉから、かご呼び１個当りの
平均降人数Ｃ^Ｅ _ｉを演算し、ステツプＣ５０では、
ｉ階方向Ｅのホール呼びとかご呼びがｉ階に存在
するいわゆる一致呼びによるエレベータへの乗込
み人数ｇ^Ｅ _ｉおよびエレベータから降人数ｄ^Ｅ _ｉおよび
一致呼び数Ｄ^Ｅ _ｉから、一致呼び１個当りの平均乗
込み人数ｉ^Ｅ _ｉと平均降人数ｊ^Ｅ _ｉを演算する。ステツ
プＣ６０では、階床ｉに１を加算する。ステツプ
Ｃ７０では、階床ｉが最上階に達したか判定し、
最上階でなければ上記処理をくり返す。もし、最
上階ならば、ステツプＣ８０で、方向ＥがDown
かを判定し、Down方向ではければ、ステツプＣ
９０において、方向ＥにDownを代入し、上記処
理をくり返す。もし方向がDownであればすべて
の階床・方向について平均乗込み人数と降人数を
求めたことになり終了する。

次に第１４図は、平均乗込み人数、平均降人数
の学習プログラムのフローで、ステツプＤ１０で
は方向ＥをUPに設定し、ステツプＤ２０で階床
ｉを１に設定する。次にステツプＤ３０では、平
均乗込み人数、平均降人数テーブルのｈ^Ｅ _ｉ，ｃ^Ｅ _ｉ，
ｉ^Ｅ _ｉ，ｊ^Ｅ _ｉと平均乗込み人数、平均降人数学習テー
ブルのＨ^Ｅ _ｉ，Ｃ^Ｅ _ｉ，Ｉ^Ｅ _ｉ，Ｊ^Ｅ _ｉから新たなＨ^Ｅ _ｉ，Ｃ^Ｅ _ｉ，
Ｉ^Ｅ _ｉ，Ｊ^Ｅ _ｉを演算し、学習する。ステツプＤ４０で
ｉに１を加算する。ステツプＤ５０では、階床ｉ
が最上階か判定し、そうでなければ、上記処理を
くり返す。もし、最上階ならば、方向ＥがDown
か判定し、Downでなければ、ステツプＤ７０で
方向ＥにDownを代入し、上記処理をくり返す。
もし方向ＥがDownであれば終了する。

第１５図は、満員予測値学習プログラムで、平
均乗込み人数、平均降人数の学習プログラム終了
後起動される。まず、ステツプＦ１０では、方向
ＥをUPに設定し、ステツプＦ２０では、階床ｉ
に１を代入する。次に、ステツプＦ３０では、平
均乗込み人数、平均降人数学習テーブルのＨ^Ｅ _ｉ，
Ｃ^Ｅ _ｉ，Ｉ^Ｅ _ｉ，Ｊ^Ｅ _ｉから満員予測値Ｐ^Ｅ _ｉ，Ｈ，Ｐ
^Ｅ _ｉ，Ｃ，Ｐ
^Ｅ _ｉ，Ｋを演算する。ステツプＦ４０では、階床ｉに
１を加算し、ステツプＦ５０で階床ｉが最上階で
あることを判定する。もし最上階でなければ、上
記処理をくり返す。もし最上階ならば、ステツプ
Ｆ６０で方向ＥがDownが判定し、Downでなけ
れば、ステツプＦ７０において方向ＥにDownを
代入し、上記処理をくり返す。もしDownであれ
ば、終了する。

以上で満員予測値が交通需要別にしかも階床別
かつ方向別に、ホール呼び、かご呼び、一致呼び
ごとに求つた。

〔発明の効果〕

本発明によれば、ビルの特徴を基に交通需要別
の乗降人数を集計し、平均乗降人数を演算学習し
て、その算出値とかご内人数から満員予測するよ
うにしたので、ビルに適応した高度な予測制御が
可能となり、例えば省エネルギー運転時や混雑時
においてエレベータの満員通過を防止できる効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本発明による群管理装置の一
例を成すハードウエア構成図、第５図は本発明の
全体ソフトウエア構成図、第６図〜第８図はテー
ブル構成図、第９図〜第１２図は運転制御プログ
ラムソフトウエア説明用フローチヤート、第１３
図〜第１５図は満員予測演算ソフトウエアであ
る。 MA……エレベータ群管理装置、Ｍ……マイコ
ン、HD……ホール呼び装置、E₁〜Ｅ_o……号機制
御用マイコン、EIO₁〜EIO_o……制御入出力素
子。

Claims

【特許請求の範囲】１多階床間に就役する複数のエレベータと、各
乗場に設けられたエレベータを呼び寄せるための
ホール呼び装置と、各エレベータかご内に設けら
れた行先階を指示するためのかご呼び装置と、可
変パラメータを有する評価関数に従つてホール呼
びをエレベータに割当てる手段と、エレベータか
ごが各乗場で満員となるのを予測する満員予測手
段とを備え、満員予測値を用いて前記パラメータ
を可変にして前記複数のエレベータを群管理制御
するものにおいて、ビル内交通量を収集する手段
と、交通量の特徴または時該信号から交通需要を
区分する信号を演算する手段と、前記収集した交
通量を基に各階床の乗人数および降人数を前記区
分された交通需要別に集計する手段と、該集計し
た乗人数および降人数と過去に演算して求めた平
均乗人数および平均降人数から新たな平均乗人数
および平均降人数を演算し学習する手段とを設
け、該演算し学習して算出した値とエレベータか
ご内人数とから前記満員予測を行なうことを特徴
とするエレベータ群管理装置。２特許請求の範囲第１項において、前記集計手
段および演算学習手段、上昇および下降方向別に
集計および演算し学習するように構成したことを
特徴とするエレベータ群管理装置。３特許請求の範囲第１項において、前記演算学
習手段は、割当て済みホール呼びによるエレベー
タへの平均乗込み人数、かご呼びによるエレベー
タからの平均降り人数および、割当て済みホール
呼びとかご呼びが一致した場合の平均乗込み人数
および平均降り人数を演算する手段を備えたこと
を特徴とするエレベータ群管理装置。