JPS6231220Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6231220Y2 JPS6231220Y2 JP1980171492U JP17149280U JPS6231220Y2 JP S6231220 Y2 JPS6231220 Y2 JP S6231220Y2 JP 1980171492 U JP1980171492 U JP 1980171492U JP 17149280 U JP17149280 U JP 17149280U JP S6231220 Y2 JPS6231220 Y2 JP S6231220Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- hour wheel
- shaft hole
- tip
- cylinder shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Automatic Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、時計部品のような小型部品の組付け
装置の改良に関する。
装置の改良に関する。
携帯用時計等に使用される小型の歯車、例えば
筒車と呼ばれる日の裏歯車は、通常、第１図に示
すような拡開可能な軸孔a1が設けられており、ま
た、この筒車ａが嵌め込まれる筒軸（時針軸）ｂ
には、その先端に軸孔a1の径D1より大きな径
D2，D3を持つ係止頭部b1とそ頚部b2が設けられ
ていて、両者を組付けるには、筒車ａの軸孔a1を
拡開して、筒軸ｂのそ頚部b2内に嵌め込むように
している。
筒車と呼ばれる日の裏歯車は、通常、第１図に示
すような拡開可能な軸孔a1が設けられており、ま
た、この筒車ａが嵌め込まれる筒軸（時針軸）ｂ
には、その先端に軸孔a1の径D1より大きな径
D2，D3を持つ係止頭部b1とそ頚部b2が設けられ
ていて、両者を組付けるには、筒車ａの軸孔a1を
拡開して、筒軸ｂのそ頚部b2内に嵌め込むように
している。
第２図に示した装置は、上述した組付け手法に
よつて筒車ａと筒軸ｂを一体化させる装置の一種
であつて、基板１には、筒車位置決め用のキヤツ
プ３を持つ筒軸保持用受台２が固定され、また、
この受台２の上方には、先端に筒車押え用の摺動
スリーブ５を持つ嵌込み杆４が設けられていて、
図示しない駆動機構によつてこの嵌込み杆４を下
降させることによつて、キヤツプ３と受台２上に
載置した筒車ａと筒軸ｂを組込むようにしたもの
で、この組付け操作を第３図によつてさらに詳し
く説明すると、台座２の上端には、カナ（ピニオ
ン）b3部によつて筒軸ｂが支持されており、ま
た、この筒軸ｂの先端には、キヤツプ３によつて
位置決めされた筒車ａが載置されている。この状
態で嵌込み杆４が下降してくると、コイルバネ６
（第２図）によつて付勢された摺動スリーブ５の
先端５ａが、まず筒車ａのリム部a2を押し下げ
て、第３図イに見られるように筒車ａを上向き凸
状に彎曲させる。この状態から嵌込み軸４がさら
に下降してくると、その先端４ａが筒車ａの軸孔
a1の周辺を押圧し、強制的に軸孔a1を拡開させて
この部分に筒軸ｂの係止頭部b1をくぐらせ（第３
図ロ）、さらに軸孔a1の周辺を押圧することによ
つて、筒軸ｂのそ頚部b2内に筒車ａを嵌め込んで
両者を一体化する（第３図ハ）。
よつて筒車ａと筒軸ｂを一体化させる装置の一種
であつて、基板１には、筒車位置決め用のキヤツ
プ３を持つ筒軸保持用受台２が固定され、また、
この受台２の上方には、先端に筒車押え用の摺動
スリーブ５を持つ嵌込み杆４が設けられていて、
図示しない駆動機構によつてこの嵌込み杆４を下
降させることによつて、キヤツプ３と受台２上に
載置した筒車ａと筒軸ｂを組込むようにしたもの
で、この組付け操作を第３図によつてさらに詳し
く説明すると、台座２の上端には、カナ（ピニオ
ン）b3部によつて筒軸ｂが支持されており、ま
た、この筒軸ｂの先端には、キヤツプ３によつて
位置決めされた筒車ａが載置されている。この状
態で嵌込み杆４が下降してくると、コイルバネ６
（第２図）によつて付勢された摺動スリーブ５の
先端５ａが、まず筒車ａのリム部a2を押し下げ
て、第３図イに見られるように筒車ａを上向き凸
状に彎曲させる。この状態から嵌込み軸４がさら
に下降してくると、その先端４ａが筒車ａの軸孔
a1の周辺を押圧し、強制的に軸孔a1を拡開させて
この部分に筒軸ｂの係止頭部b1をくぐらせ（第３
図ロ）、さらに軸孔a1の周辺を押圧することによ
つて、筒軸ｂのそ頚部b2内に筒車ａを嵌め込んで
両者を一体化する（第３図ハ）。
ところが、上述した説明から明らかなように、
この種の装置で組付け作業を行うと、その初期に
おいて筒車ａを摺動スリーブ５の先端５ａで上向
き凸状に彎曲させることになるため、その軸孔a1
は、第３図イに見られるように、下方がつぼまつ
てしまう。したがつて、この状態で筒軸ｂの係止
頭部b1を軸孔a1内に嵌入させると、銅合金等で形
成された筒車ａの軸孔a1は、これより硬度の大な
筒軸ｂの係止頭部b1によつてその内面が削られて
しまい（第３図ロ）、組付けられた状態における
そ頚部b2と軸孔a1との間の摩擦力が不足して、必
要な回転トルクが伝達されなくなるばかりでな
く、筒軸から時針を抜き取る際の負荷（第１図ロ
において下向きの負荷）が作用した場合、筒車ａ
が係止頭部b1を越えて筒軸から簡単に外れてしま
うといつた事故を招くことにもなる。
この種の装置で組付け作業を行うと、その初期に
おいて筒車ａを摺動スリーブ５の先端５ａで上向
き凸状に彎曲させることになるため、その軸孔a1
は、第３図イに見られるように、下方がつぼまつ
てしまう。したがつて、この状態で筒軸ｂの係止
頭部b1を軸孔a1内に嵌入させると、銅合金等で形
成された筒車ａの軸孔a1は、これより硬度の大な
筒軸ｂの係止頭部b1によつてその内面が削られて
しまい（第３図ロ）、組付けられた状態における
そ頚部b2と軸孔a1との間の摩擦力が不足して、必
要な回転トルクが伝達されなくなるばかりでな
く、筒軸から時針を抜き取る際の負荷（第１図ロ
において下向きの負荷）が作用した場合、筒車ａ
が係止頭部b1を越えて筒軸から簡単に外れてしま
うといつた事故を招くことにもなる。
本考案は、上述した問題点に鑑み、筒車と筒軸
との結合を確実に行わせ得る新たな組付け装置を
提供することを目的とするもので、以下に本考案
の詳細をその実施例に基づいて説明する。
との結合を確実に行わせ得る新たな組付け装置を
提供することを目的とするもので、以下に本考案
の詳細をその実施例に基づいて説明する。
第４図は、本考案の一実施例をなす装置の全容
を、第５図はその要部を拡大して示しており、１
１は基板１上に固定されたテーブルで、その上面
中央に削成された凹部１１ａには、調整ネジ１２
によつて上下に微調整し得る筒軸受け１３が取付
けられ、後述する筒車受け１５とこの筒軸受け１
３上に筒車ａと筒軸ｂを載置したとき、これらの
間に一定の間隙ｄが形成されるよう位置づけられ
ている。１５はテーブル１１上面の凹部１１ａと
筒軸受け１３に摺動可能に取付けられた筒車受け
で、コイルバネ１４によつて常時上向きに付勢さ
れ、テーブル１１上に螺着されたキヤツプ１０に
よつて脱落が阻止されている。１５ｂはこの筒車
受け１５上に凹設された筒車載置凹部で、ここか
ら中心孔１５ａにかけての部分には、大きなＲ面
１５ｃが形成され、組付けの際に生じる筒車ａの
上向き凹状変形を可能にしている。
を、第５図はその要部を拡大して示しており、１
１は基板１上に固定されたテーブルで、その上面
中央に削成された凹部１１ａには、調整ネジ１２
によつて上下に微調整し得る筒軸受け１３が取付
けられ、後述する筒車受け１５とこの筒軸受け１
３上に筒車ａと筒軸ｂを載置したとき、これらの
間に一定の間隙ｄが形成されるよう位置づけられ
ている。１５はテーブル１１上面の凹部１１ａと
筒軸受け１３に摺動可能に取付けられた筒車受け
で、コイルバネ１４によつて常時上向きに付勢さ
れ、テーブル１１上に螺着されたキヤツプ１０に
よつて脱落が阻止されている。１５ｂはこの筒車
受け１５上に凹設された筒車載置凹部で、ここか
ら中心孔１５ａにかけての部分には、大きなＲ面
１５ｃが形成され、組付けの際に生じる筒車ａの
上向き凹状変形を可能にしている。
１６は上記テーブル１１上で進退動する嵌込み
杆で、その先端には、中央に筒軸ｂ先端を受け入
れる凹部１６ａと凸面１６ｂが形成されている。
１８は嵌込み杆１６のフランジ部１６ｃによつて
下降が阻止されている摺動スリーブ１７に螺着さ
れたキヤツプで、その中心孔１８ａは嵌込み杆１
６先端との摺動面をなし、また、上記フランジ１
６ｃとキヤツプ１８の内面に介装されたコイルバ
ネ１９の拡開作用によつて常時嵌込み杆１６先端
より下方に位置している。
杆で、その先端には、中央に筒軸ｂ先端を受け入
れる凹部１６ａと凸面１６ｂが形成されている。
１８は嵌込み杆１６のフランジ部１６ｃによつて
下降が阻止されている摺動スリーブ１７に螺着さ
れたキヤツプで、その中心孔１８ａは嵌込み杆１
６先端との摺動面をなし、また、上記フランジ１
６ｃとキヤツプ１８の内面に介装されたコイルバ
ネ１９の拡開作用によつて常時嵌込み杆１６先端
より下方に位置している。
次に、上述した実施例の作動を第６図に基づい
て説明する。
て説明する。
筒軸ｂ上に間隙ｄを存して載置された筒車ａの
上方より嵌込み杆１６が下りてくると、まずその
キヤツプ１８の下面１８ｂが筒車ａのリム部a2に
接してこれを押え込み、次いで、コイルバネ１９
に抗して嵌込み杆１６が下降して、その先端の凸
面１６ｂによつて筒車ａを上向き凹状に彎曲させ
る第６図イ）。このため、筒車ａの軸孔a1は下向
きの未広がり状に拡開することとなり、杆１６の
先端凸面１６ｂの押込み作用によつて筒軸ｂの係
止頭部b1を受け入れる（第６図ロ）。この状態か
ら杆１６の押込み力を解くと、筒車ａの軸孔a1は
筒軸ｂのそ頚部b2内に収まり、筒軸ｂと一体とな
つて再び偏平状態に復帰して第６図ハに示すよう
に組込みが完了する。なお、この組込みの際、筒
車ａと筒軸ｂとの間隙ｄが大きすぎる場合には、
杆１６の押圧作用によつて筒車受け１５がコイル
バネ１４に抗して下降するから、組込み不良の事
態は生じない。
上方より嵌込み杆１６が下りてくると、まずその
キヤツプ１８の下面１８ｂが筒車ａのリム部a2に
接してこれを押え込み、次いで、コイルバネ１９
に抗して嵌込み杆１６が下降して、その先端の凸
面１６ｂによつて筒車ａを上向き凹状に彎曲させ
る第６図イ）。このため、筒車ａの軸孔a1は下向
きの未広がり状に拡開することとなり、杆１６の
先端凸面１６ｂの押込み作用によつて筒軸ｂの係
止頭部b1を受け入れる（第６図ロ）。この状態か
ら杆１６の押込み力を解くと、筒車ａの軸孔a1は
筒軸ｂのそ頚部b2内に収まり、筒軸ｂと一体とな
つて再び偏平状態に復帰して第６図ハに示すよう
に組込みが完了する。なお、この組込みの際、筒
車ａと筒軸ｂとの間隙ｄが大きすぎる場合には、
杆１６の押圧作用によつて筒車受け１５がコイル
バネ１４に抗して下降するから、組込み不良の事
態は生じない。
なお、以上は歯車の組付けについての説明であ
るが、これ以外にガンギ車あるいは円板といつた
歯車に類するものの組付けにも本考案装置が適用
し得ることは云うまでもない。
るが、これ以外にガンギ車あるいは円板といつた
歯車に類するものの組付けにも本考案装置が適用
し得ることは云うまでもない。
本考案に基づく上述した組込み装置と、第２図
に示した従来装置を用いて、筒軸と筒車の組込み
作業を行い、両装置によつて組込まれた各製品を
サンプリングしてそれらの最大伝達トルクを測定
したところ、従来装置によつて組込まれた製品の
回転トルクは平均4.23ｇ−cmであつたのに対し、
本考案に基づく上記組込み装置を使用して組込ん
だ製品の回転トルクは平均5.41ｇ−cmを示した。
に示した従来装置を用いて、筒軸と筒車の組込み
作業を行い、両装置によつて組込まれた各製品を
サンプリングしてそれらの最大伝達トルクを測定
したところ、従来装置によつて組込まれた製品の
回転トルクは平均4.23ｇ−cmであつたのに対し、
本考案に基づく上記組込み装置を使用して組込ん
だ製品の回転トルクは平均5.41ｇ−cmを示した。
以上述べたように本考案によれば、軸の上方に
支持した小歯車類の中心を押圧し、これを下方に
湾曲させる嵌込み部材を設けたので、軸端に向い
た小歯車類の取付け軸孔を未広がり状に拡開させ
ることができて大径の係止頭部の嵌入を容易に
し、軸孔内面の損傷を可及的に防止することがで
きる。したがつて、組付け後における両者の摩擦
力を設計通りに維持させて、必要とする回転トル
クを確保すると同時に、軸方向の負荷が作用して
も簡単に分離することのない製品を得ることがで
きる。
支持した小歯車類の中心を押圧し、これを下方に
湾曲させる嵌込み部材を設けたので、軸端に向い
た小歯車類の取付け軸孔を未広がり状に拡開させ
ることができて大径の係止頭部の嵌入を容易に
し、軸孔内面の損傷を可及的に防止することがで
きる。したがつて、組付け後における両者の摩擦
力を設計通りに維持させて、必要とする回転トル
クを確保すると同時に、軸方向の負荷が作用して
も簡単に分離することのない製品を得ることがで
きる。
第１図イは、組付けられる小歯車の構造を示す
平面図、同図ロは、同軸の構造を断面で示す側面
図、第２図は、従来装置を断面で示した側面図、
第３図イ，ロ，ハは、従来装置による組付け工程
の説明図、第４図は、本考案の一実施例をなす組
付け装置の断面図、第５図は、同上装置の要部の
拡大断面図、第６図イ，ロ，ハは同上装置による
組付け工程の説明図である。 １１……テーブル、１３……筒軸受け、１５…
…筒車受け、１６……嵌込み杆、１８……キヤツ
プ、ａ……筒車、ｂ……筒軸。
平面図、同図ロは、同軸の構造を断面で示す側面
図、第２図は、従来装置を断面で示した側面図、
第３図イ，ロ，ハは、従来装置による組付け工程
の説明図、第４図は、本考案の一実施例をなす組
付け装置の断面図、第５図は、同上装置の要部の
拡大断面図、第６図イ，ロ，ハは同上装置による
組付け工程の説明図である。 １１……テーブル、１３……筒軸受け、１５…
…筒車受け、１６……嵌込み杆、１８……キヤツ
プ、ａ……筒車、ｂ……筒軸。
Claims (1)
- 中心に拡開可能な取付け軸孔を設けた薄板材よ
りなる小歯車類を、先端に上記軸孔の径より大き
な係止頭部を設けた軸に組付ける装置において、
上記小歯車類と上記軸を上下に間隔をおいて支持
する受部材を基体上に配設するとともに、上記小
歯車類の周縁を押圧する部材と、該部材に出没自
在に挿通されかつ上記小歯車類の中心部を押圧し
て該中心部を下方に湾曲させる部材とによつて構
成した嵌込み部材を、上記受部材に対してその上
方に進退動可能に配設したことを特徴とする小歯
車類の組付け装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980171492U JPS6231220Y2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980171492U JPS6231220Y2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5791524U JPS5791524U (ja) | 1982-06-05 |
| JPS6231220Y2 true JPS6231220Y2 (ja) | 1987-08-11 |
Family
ID=29529842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980171492U Expired JPS6231220Y2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6231220Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59107832A (ja) * | 1982-12-10 | 1984-06-22 | Toyota Motor Corp | フランジ部を有する部材への圧入方法およびその圧入装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6040270Y2 (ja) * | 1979-04-05 | 1985-12-04 | 松下電器産業株式会社 | 柔軟体插入装置 |
-
1980
- 1980-11-28 JP JP1980171492U patent/JPS6231220Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5791524U (ja) | 1982-06-05 |
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