JPS6231303Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、農用トラクタにおける主変速レバ
ーのニユートラル位置での係止具に関するもので
ある。

従来、農用トラクタにおいて、主変速レバーの
変速銘板上におけるニユートラル位置における主
変速レバーの安全装置、すなわち、係止装置等は
特に設けられてなく、安全上万全とは言い難かつ
た。

この考案では、変速レバーがニユートラル位置
にあるとき、同レバーをロツクすべく、変速銘板
の側面上部に枢支部を有し、同枢支部と直角方向
に延設された起倒部の先端にコ字状のロツク部を
有した係止具を設けて、安全上、万全を期し、得
る係止構造を提供せんとするものである。

本考案の実施例を図面に基づき詳説すれば、第
１図は、本考案を装備した農用トラクタの側面図
を示す。Ａは農用トラクタであり、機体フレーム
１の上部には、エンジン部Ｅが配設されており、
同エンジン部Ｅの前方には、フアン２が配設され
ており、その前方にはラジエター３が配設され、
さらにその前方にマスク４が配設されている。ま
た、エンジン部Ｅの上部にはエアクリーナー５が
配設され、同エアクリーナー５の吸込口５−１
は、エアクリーナー本体よりも十分下部に位置す
べく配設されているものである。また、エンジン
部Ｅの後方にはラジエター給水用のサブタンク６
が配設されており、その後方には燃料タンク７が
配設されている。また、エンジン部Ｅの上方に
は、ボンネツト８が覆設されており、側面部は側
面カバー９が配設されているものである。１０
は、マフラーである。運転部１１においては、前
部にハンドル１２が配設されており、計器盤１３
が設けられている。後部には運転席１４が配設さ
れ、同運転席１４の側方には、変速銘板１５が配
設されて主変速レバー１６が設けられており、１
７は、本考案の係止具である。運転席１４の後方
にはバツテリー１８が配設されており、両側方に
はフエンダー１９が後車輪２０を覆うべく配設さ
れている。２１は前車輪である。クラツチハウジ
ング２２の後方にはトランスミツシヨン部２３が
配設されており、フアイナルケース２４が設けら
れている。上部には、カバー２５が配設されてお
り、座席支持構造２６及びリフトアーム２７が設
けられている。２８は、前輪駆動軸である。

第２図は、本考案の詳細図である。主変速レバ
ー１６は握り部１６−１、垂直部１６−２、水平
部１６−３、斜傾部１６−４および水平部１６−
５により構成されている。また変速銘板１５にお
いて、Ｈ型の案内溝２９のうち、横線上の位置２
９−ｎがニユートラルの位置であり、この時、主
変速レバー１６の傾斜部１６−４は、前後に振れ
る振れ巾のうち、中位置にあり、即ち、図示の位
置にある。係止具１７は、枢支部１７−１、起倒
部１７−２および、コ字状の係止部１７−３より
形成され、枢支部１７−１は変速銘板１５の左右
両側面に穿設された貫通穴３０に挿通して枢支さ
れ、右側面外部において座金３１を設け、枢支部
１７−１の端部に形成したスプリング受体３２と
変速銘板１５の内側面との間にスプリング３３を
介在せしめて係止具１７の起伏位置での固定をは
かつている。

本考案の実施例は上記のように構成されている
ものであり、本考案になる係止具の使用法は次の
とおりである。即ち、トラクタＡ運転中は、主変
速レバー１６の操作が必要なので、係止具１７
は、フエンダー１９の傾斜部１９−１の上方に倒
置され、主変速レバー１６は、自在に、変速銘板
１５の案内溝２９を移動し得る。また、運転停止
中は、主変速レバー１６はニユートラルの位置２
９−ｎにあり、このとき、歯車変速機構におい
て、ギヤは噛合状態を解かれて離合の状態にあ
る。従来の場合は、主変速レバー１６がニユート
ラルの位置にあるとき、同レバー１６が特にロツ
クされる装置がなかつたので、誤つて、主変速レ
バー１６に触れた場合等、歯車変速機構を損傷す
るおそれがあつたが、本考案の場合は、係止具１
７をフエンダー１９の傾斜部１９−１の下方に倒
状して係止具１６の水平部１６−３を係止し得る
ものである。主変速レバー１６に障害物がぶつか
つたり、誤つて触れても、水平部１６−３が係止
具１７のコ字状の係止部１７−３によりロツクさ
れているので、主変速レバー１６はニユートラル
の位置２９−ｎに保持されたままである。なお、
係止具１７は、運転中は上方に倒されて、フエン
ダー１９の傾斜部１９−１に、運転停止中は、下
方に倒伏されて、フエンダー１９の傾斜部１９−
１に、それぞれ倒置されているが、運転中、とび
跳ねたり、係止状態がはずれたりすることはない
ものとみなしてよい。

本考案によると、主変速レバー１６がニユート
ラルの位置２９−ｎにあつて停止中は、係止具１
７により同レバー１６がロツクされた状態にある
ので、誤つても、歯車変速機構を損傷することが
無い。

また、本考案では、各歯車の噛合防止に真に必
要な握り部の前後方向の移動だけを阻止するよう
に構成したことで簡単な構造の係止具で十分な噛
合防止の効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案を装備した農用トラクタの側
面図。第２図は、本考案の詳細図。第３図は、第
２図−線断面図。 １５：変速銘板、１６：主変速レバー、１６−
３：水平部、１７：係止具、１７−３：係止部、
１９：フエンダー、１９−１：傾斜部、２９：案
内溝、２９−ｎ：ニユートラル位置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 横方向に架設した略棒状の水平部１６−５の一
   側に斜傾部１６−４を介して上記水平部１６−５
   とは偏心した位置に水平部１６−３を延設し、同
   水平部の先端に垂直部１６−２を連設して同垂直
   部１６−３の先端に握り部１６−４を連設して主
   変速レバー１６を構成して、同レバー１６の垂直
   部１６−２を、下方開口略箱形状の変速銘板１５
   に穿設したＨ型の案内溝２９を挿通させて、主変
   速レバー１６を同案内溝２９に沿つて操作可能と
   すると共に、変速銘板１５の左右側上部に貫通孔
   ３０，３０を穿設し、同挿通孔３０，３０に、略
   Ｌ字形棒状の係止具１７の枢支部１７−１を回動
   自在に挿通し、同枢支部１７−１の一端から同枢
   支部１７−１とは略直角方向に延設した倒伏部１
   ７−２の先端に略コ字形状の係止部１７−３を形
   成して、同係止部１７−３の開口内部に主変速レ
   バー１６の水平部１６−３を位置させることによ
   り、主変速レバー１６を同レバー１６の軸線方向
   には摺動自在であるが、軸線と直角方向には移動
   不可に係止すべく構成してなる主変速レバーのニ
   ユートラル位置での係止具。