JPS6231309B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6231309B2 JPS6231309B2 JP53051829A JP5182978A JPS6231309B2 JP S6231309 B2 JPS6231309 B2 JP S6231309B2 JP 53051829 A JP53051829 A JP 53051829A JP 5182978 A JP5182978 A JP 5182978A JP S6231309 B2 JPS6231309 B2 JP S6231309B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- output
- signal
- outputs
- input
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Alarm Systems (AREA)
- Electric Clocks (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車輛の異常箇所を警告表示する集中警
報と、時刻を同一表示部にて兼用表示する装置に
関するものである。 従来から、ランプ類の断線あるいは半ドアなど
を文字・図表等で運転者に知らせる集中警報装置
は種々案出されている。また自動車用のデジタル
時計も周知であるが、前者は被検出物の個々につ
いて独立に表示部を設けるか、あるいはドラム式
の表示装置により、異常箇所に相応した文字表示
を行なつている。しかしながら特に安全性が重視
される現在、その安全性に伴う被検出箇所の増加
により、集中警報表示部そのもののダツシユボー
ドに占める割合が大きくなり、更には上記時計類
などの付属部品が多々装着されるに至り、運転者
の視野の拡大による注意力の散漫を生じることゝ
なり、安全走行に悪影響を及ぼすことにもなりか
ねない。また正常時においては上記表示部の表示
機構は使用されず、特に上述したような被検出箇
所の増加は異常時直ちに修正を必要とするような
安全走行に直接関係したものばかりとは限らず、
目的地への到着後に点検をすればよい箇所も往々
にして組込まれるため、表示部そのものだけでも
高価なものとなり、車輛のダツシユボードに占め
るスペースや表示機構にもかなりの無駄が生じて
いる。 本発明の目的は、ダツシユボードに占める表示
部の割合を極小に抑え、運転者の注意力を一点に
集中させて、安全走行に寄与するとゝもに、表示
機構の無駄をなくし、常時有効に使用する自動車
用時計を提供するものである。以下添付図面に基
き、本発明を詳述する。図において、１は車載電
源、２はキースイツチ、３は車載電源１に接続さ
れ常時刻時動作する計時回路、４は検出部で、車
輛の複数の被検出物に対応して設けられ、異常時
には閉成する開閉器５Ａ〜５Ｎがキースイツチ２
の非電源側端子に並列に接続されている。また抵
抗６Ａ〜６Ｎの一端は上記開閉器５Ａ〜５Ｎの出
力側に各々接続され、他端は電源１の負極に接続
されている。７は優先順位回路で、OR回路８Ｂ
〜８Ｎ、およびEXOR回路９Ｂ〜９Ｎからなり、
OR回路８Ｂ〜８Ｎの入力の一方は開閉器５Ｂ〜
５Ｎに各々接続され、他方は該回路８Ｂ〜８Ｎの
上位側出力端子に順次接続されるとゝもに、最上
位OR回路８Ｂの入力の一つは、開閉器５Ａに接
続される。更にEXOR回路９Ｃ〜９Ｎの入力は上
記OR回路８Ｂ〜８Ｎの上位から２個づつに各々
順に接続され、最上位EXOR回路９Ｂの入力の一
つは開閉器５Ａに接続されている。 １０は上記EXOR回路からの出力により、被検
出物の異常箇所に対応した文字信号を出力する記
憶回路で、入力端子Ａは上記開閉器５Ａに、また
入力端子Ｂ〜Ｎは上記EXOR回路９Ｂ〜９Ｎに
各々接続されている。１１はキヤラクタジエネレ
ータで、上記記憶回路１０からの文字信号もしく
は上記計時回路３からの計時信号により、時刻も
しくは被検出物の異常箇所に対応した文字を表示
するための表示信号を出力する。１２は例えば１
文字５×７のドツト表示管からなる表示器で、セ
グメント端子は上記キヤラクタジエネレータ１１
の表示信号端子に各々接続され、グリツド端子は
上記計時回路３および記憶回路１０に接続され、
該計時回路３もしくは記憶回路１０からの桁送り
信号により、順次高速で循環点灯し、肉眼には時
刻あるいは異常箇所に対応する文字で視認させる
ものである。１３はゲート回路で、AND回路
Ａ，１〜Ａ，Ｘからなり、その入力の一方は上記
計時回路３に各々接続され、他方は共通端子とし
てAND回路１４の出力に接続されて、該AND回
路１４の出力により、上記計時回路３からの計時
信号を上記キヤラクタジエネレータ１１に印加す
る。また上記AND回路１４の入力の一方は、キ
ースイツチ２の非電源側端子に、他方はNOT回
路１５を介して最下位OR回路８Ｎの出力に接続
され、被検出物の少なくとも１つの異常発生時に
上記計時回路３からの計時信号を上記ゲート回路
１３において遮断するものである。また抵抗１６
はキースイツチ２の非電源側端子と、表示器１２
のフイラメント間に接続され、キースイツチ２を
閉成したときだけ時刻あるいは異常箇所に対応し
た文字表示を行なうための減衰抵抗である。 次に上記構成における動作を説明する。 まずキースイツチ２を閉成して、被検出物の全
てが正常であり、従つて異常発生に伴い閉成する
開閉器５Ａ〜５Ｎの全てが開放状態にあるとき
は、OR回路８Ｂ〜８Ｎの出力は全て低レベルで
あり、従つてEXOR回路９Ｂ〜９Ｎの出力も全て
低レベルとなり記憶回路１０の入力Ａ〜Ｎには信
号は印加されない。更に最下位OR回路８Ｎの出
力も低レベルのためNOT回路１５を介してAND
回路１４の入力に高レベルとして印加されるが、
これによりAND回路１４の出力は高レベルとな
り、ゲート回路１３のAND回路Ａ，１〜Ａ，Ｘ
に印加され、計時回路３からの計時信号は上記ゲ
ート回路１３を通してキヤラクタジエネレータ１
１に入力される。こうしてキヤラクタジエネレー
タ１１からは計時信号に相応した表示信号が表示
器１２のセグメント端子に印加され、計時回路３
からの桁送り信号により、循環点灯し、時刻を表
示する。 次に被検出物のいずれか一箇所に異常が発生し
た場合、異常箇所に対応する例えば、開閉器５Ｂ
が閉成したとすれば、OR回路８Ｂの出力は高レ
ベルとなり、EXOR回路９Ｂ，９ＣおよびOR回
路８Ｃの各入力に印加される。このため該OR回
路８Ｃの出力は高レベルとなりOR回路８Ｄの一
入力に印加され、以下順次下位のOR回路に高レ
ベルが印加されるため、OR回路８Ｃ以下の下位
OR回路の出力は全て高レベルに反転してEXOR
回路９Ｃ〜９Ｎに印加され、従つて該EXOR回路
９Ｃ〜９Ｎの出力は全て低レベルとなる。また上
記OR回路８Ｂの出力はEXOR回路９Ｂの一入力
に印加されるが、開閉器５Ａは開放状態であり、
上記EXOR回路９Ｂの他の入力は低レベルである
ため、該EXOR回路９Ｂの出力は高レベルとなり
記憶回路１０の入力Ｂに印加される。結局該記憶
回路１０には、入力Ｂにのみ信号が印加され、異
状箇所に対応した文字信号を出力する。同時に高
レベルとなつているOR回路８Ｎの出力はNOT回
路１５により低レベルに反転し、AND回路１４
に印加されるため、該AND回路１４の出力は低
レベルとなり、ゲート回路１３のAND回路Ａ，
１〜Ａ，Ｘに印加される。この結果計時回路３か
らの計時信号は遮断され、キヤラクタジエネレー
タ１１には異常箇所に対応する文字信号のみが入
力される。そして該キヤラクタジエネレータ１１
からの表示信号により、表示器１２には異常箇所
に対応した文字が表示され、運転者は異常発生と
その発生箇所を即座に知ることができるものであ
る。 次に２箇所以上の被検出物に異常が発生した場
合、いま例えば、異常箇所に対応する開閉器５
Ｂ，５Ｄが閉成したとすれば、OR回路８Ｂ，８
Ｄの出力は高レベルとなるが、同時にOR回路８
Ｂの出力はOR回路８Ｃに印加され、かつOR回路
８Ｄの出力はOR回路８Ｅに印加されるため、以
下下位回路の出力は全て高レベルとなり、EXOR
回路９Ｃ〜９Ｎの全ての入力には高レベルが印加
されることになる。またEXOR回路９Ｂの出力は
上記OR回路８Ｂおよび開閉器５Ａの出力状態に
よつて決定されるが、上述したようにOR回路８
Ｂの出力は高レベルであり、開閉器５Ａは開放状
態にあるため低レベルであるから、EXOR回路９
Ｂの出力は高レベルとなつて記憶回路１０の入力
Ｂに印加される。結局該記憶回路１０には、優先
順位をつけた被検出物の上位異常箇所に対応する
入力Ｂにのみ信号が印加されるため、表示器１２
には、上位異常箇所に対応する文字が表示され
る。こゝで表示された上位異常箇所を修正すれ
ば、これに対応する開閉器５Ｂは開放状態となる
が、下位異常箇所に対応する開閉器５Ｄは依然と
して閉成しているため、表示器１２には下位異常
箇所に対応する文字が表示されることになる。こ
のように順次下位異常箇所が表示され、全ての異
常箇所を修正したとすれば、表示器１２には再び
時刻が表示され、全ての被検出物が正常状態に戻
つたことを知らせることになる。 以上詳述したように本発明は時刻表示および集
中警報表示を表示器１２にて兼用し、常時は計時
回路３からの計時信号により時刻表示を行ない、
被検出物に異常が発生した時には、異常箇所に対
応する開閉器５Ａ〜５Ｎの各れかが閉成し、優先
順位回路７を介して記憶回路１０に信号が印加さ
れ、該記憶回路１０からの異常箇所に対応する文
字信号により、キヤラクタジエネレータ１１を介
して表示器１２に異常箇所に対応する文字を表示
するととゝに、被検出物にあらかじめ優先順位を
つけ、複数の被検出物の同時異常発生時には、上
記優先順位回路７によつて上位異常箇所に対応す
る信号のみを上記記憶回路１０に印加し、該記憶
回路１０からの文字信号によつて上位異常箇所に
対応する文字を表示器１２にて表示するよう構成
したことにより、表示機構の有効使用を可能と
し、安全走行上秀れた効果を得られるとゝもに、
安価にして確実な警報を行ない得るものである。
また、優先順位回路７を、OR回路８Ｂ〜８Ｎと
EXOR回路９Ｂ〜９Ｎのように接続構成したこと
により、多入力ゲード回路を用いることなく確実
に優先順位を決定して出力することができ、検出
対象が多数になつても、順次回路的に同接続にて
追加するだけでよく、構成が簡単になる。
報と、時刻を同一表示部にて兼用表示する装置に
関するものである。 従来から、ランプ類の断線あるいは半ドアなど
を文字・図表等で運転者に知らせる集中警報装置
は種々案出されている。また自動車用のデジタル
時計も周知であるが、前者は被検出物の個々につ
いて独立に表示部を設けるか、あるいはドラム式
の表示装置により、異常箇所に相応した文字表示
を行なつている。しかしながら特に安全性が重視
される現在、その安全性に伴う被検出箇所の増加
により、集中警報表示部そのもののダツシユボー
ドに占める割合が大きくなり、更には上記時計類
などの付属部品が多々装着されるに至り、運転者
の視野の拡大による注意力の散漫を生じることゝ
なり、安全走行に悪影響を及ぼすことにもなりか
ねない。また正常時においては上記表示部の表示
機構は使用されず、特に上述したような被検出箇
所の増加は異常時直ちに修正を必要とするような
安全走行に直接関係したものばかりとは限らず、
目的地への到着後に点検をすればよい箇所も往々
にして組込まれるため、表示部そのものだけでも
高価なものとなり、車輛のダツシユボードに占め
るスペースや表示機構にもかなりの無駄が生じて
いる。 本発明の目的は、ダツシユボードに占める表示
部の割合を極小に抑え、運転者の注意力を一点に
集中させて、安全走行に寄与するとゝもに、表示
機構の無駄をなくし、常時有効に使用する自動車
用時計を提供するものである。以下添付図面に基
き、本発明を詳述する。図において、１は車載電
源、２はキースイツチ、３は車載電源１に接続さ
れ常時刻時動作する計時回路、４は検出部で、車
輛の複数の被検出物に対応して設けられ、異常時
には閉成する開閉器５Ａ〜５Ｎがキースイツチ２
の非電源側端子に並列に接続されている。また抵
抗６Ａ〜６Ｎの一端は上記開閉器５Ａ〜５Ｎの出
力側に各々接続され、他端は電源１の負極に接続
されている。７は優先順位回路で、OR回路８Ｂ
〜８Ｎ、およびEXOR回路９Ｂ〜９Ｎからなり、
OR回路８Ｂ〜８Ｎの入力の一方は開閉器５Ｂ〜
５Ｎに各々接続され、他方は該回路８Ｂ〜８Ｎの
上位側出力端子に順次接続されるとゝもに、最上
位OR回路８Ｂの入力の一つは、開閉器５Ａに接
続される。更にEXOR回路９Ｃ〜９Ｎの入力は上
記OR回路８Ｂ〜８Ｎの上位から２個づつに各々
順に接続され、最上位EXOR回路９Ｂの入力の一
つは開閉器５Ａに接続されている。 １０は上記EXOR回路からの出力により、被検
出物の異常箇所に対応した文字信号を出力する記
憶回路で、入力端子Ａは上記開閉器５Ａに、また
入力端子Ｂ〜Ｎは上記EXOR回路９Ｂ〜９Ｎに
各々接続されている。１１はキヤラクタジエネレ
ータで、上記記憶回路１０からの文字信号もしく
は上記計時回路３からの計時信号により、時刻も
しくは被検出物の異常箇所に対応した文字を表示
するための表示信号を出力する。１２は例えば１
文字５×７のドツト表示管からなる表示器で、セ
グメント端子は上記キヤラクタジエネレータ１１
の表示信号端子に各々接続され、グリツド端子は
上記計時回路３および記憶回路１０に接続され、
該計時回路３もしくは記憶回路１０からの桁送り
信号により、順次高速で循環点灯し、肉眼には時
刻あるいは異常箇所に対応する文字で視認させる
ものである。１３はゲート回路で、AND回路
Ａ，１〜Ａ，Ｘからなり、その入力の一方は上記
計時回路３に各々接続され、他方は共通端子とし
てAND回路１４の出力に接続されて、該AND回
路１４の出力により、上記計時回路３からの計時
信号を上記キヤラクタジエネレータ１１に印加す
る。また上記AND回路１４の入力の一方は、キ
ースイツチ２の非電源側端子に、他方はNOT回
路１５を介して最下位OR回路８Ｎの出力に接続
され、被検出物の少なくとも１つの異常発生時に
上記計時回路３からの計時信号を上記ゲート回路
１３において遮断するものである。また抵抗１６
はキースイツチ２の非電源側端子と、表示器１２
のフイラメント間に接続され、キースイツチ２を
閉成したときだけ時刻あるいは異常箇所に対応し
た文字表示を行なうための減衰抵抗である。 次に上記構成における動作を説明する。 まずキースイツチ２を閉成して、被検出物の全
てが正常であり、従つて異常発生に伴い閉成する
開閉器５Ａ〜５Ｎの全てが開放状態にあるとき
は、OR回路８Ｂ〜８Ｎの出力は全て低レベルで
あり、従つてEXOR回路９Ｂ〜９Ｎの出力も全て
低レベルとなり記憶回路１０の入力Ａ〜Ｎには信
号は印加されない。更に最下位OR回路８Ｎの出
力も低レベルのためNOT回路１５を介してAND
回路１４の入力に高レベルとして印加されるが、
これによりAND回路１４の出力は高レベルとな
り、ゲート回路１３のAND回路Ａ，１〜Ａ，Ｘ
に印加され、計時回路３からの計時信号は上記ゲ
ート回路１３を通してキヤラクタジエネレータ１
１に入力される。こうしてキヤラクタジエネレー
タ１１からは計時信号に相応した表示信号が表示
器１２のセグメント端子に印加され、計時回路３
からの桁送り信号により、循環点灯し、時刻を表
示する。 次に被検出物のいずれか一箇所に異常が発生し
た場合、異常箇所に対応する例えば、開閉器５Ｂ
が閉成したとすれば、OR回路８Ｂの出力は高レ
ベルとなり、EXOR回路９Ｂ，９ＣおよびOR回
路８Ｃの各入力に印加される。このため該OR回
路８Ｃの出力は高レベルとなりOR回路８Ｄの一
入力に印加され、以下順次下位のOR回路に高レ
ベルが印加されるため、OR回路８Ｃ以下の下位
OR回路の出力は全て高レベルに反転してEXOR
回路９Ｃ〜９Ｎに印加され、従つて該EXOR回路
９Ｃ〜９Ｎの出力は全て低レベルとなる。また上
記OR回路８Ｂの出力はEXOR回路９Ｂの一入力
に印加されるが、開閉器５Ａは開放状態であり、
上記EXOR回路９Ｂの他の入力は低レベルである
ため、該EXOR回路９Ｂの出力は高レベルとなり
記憶回路１０の入力Ｂに印加される。結局該記憶
回路１０には、入力Ｂにのみ信号が印加され、異
状箇所に対応した文字信号を出力する。同時に高
レベルとなつているOR回路８Ｎの出力はNOT回
路１５により低レベルに反転し、AND回路１４
に印加されるため、該AND回路１４の出力は低
レベルとなり、ゲート回路１３のAND回路Ａ，
１〜Ａ，Ｘに印加される。この結果計時回路３か
らの計時信号は遮断され、キヤラクタジエネレー
タ１１には異常箇所に対応する文字信号のみが入
力される。そして該キヤラクタジエネレータ１１
からの表示信号により、表示器１２には異常箇所
に対応した文字が表示され、運転者は異常発生と
その発生箇所を即座に知ることができるものであ
る。 次に２箇所以上の被検出物に異常が発生した場
合、いま例えば、異常箇所に対応する開閉器５
Ｂ，５Ｄが閉成したとすれば、OR回路８Ｂ，８
Ｄの出力は高レベルとなるが、同時にOR回路８
Ｂの出力はOR回路８Ｃに印加され、かつOR回路
８Ｄの出力はOR回路８Ｅに印加されるため、以
下下位回路の出力は全て高レベルとなり、EXOR
回路９Ｃ〜９Ｎの全ての入力には高レベルが印加
されることになる。またEXOR回路９Ｂの出力は
上記OR回路８Ｂおよび開閉器５Ａの出力状態に
よつて決定されるが、上述したようにOR回路８
Ｂの出力は高レベルであり、開閉器５Ａは開放状
態にあるため低レベルであるから、EXOR回路９
Ｂの出力は高レベルとなつて記憶回路１０の入力
Ｂに印加される。結局該記憶回路１０には、優先
順位をつけた被検出物の上位異常箇所に対応する
入力Ｂにのみ信号が印加されるため、表示器１２
には、上位異常箇所に対応する文字が表示され
る。こゝで表示された上位異常箇所を修正すれ
ば、これに対応する開閉器５Ｂは開放状態となる
が、下位異常箇所に対応する開閉器５Ｄは依然と
して閉成しているため、表示器１２には下位異常
箇所に対応する文字が表示されることになる。こ
のように順次下位異常箇所が表示され、全ての異
常箇所を修正したとすれば、表示器１２には再び
時刻が表示され、全ての被検出物が正常状態に戻
つたことを知らせることになる。 以上詳述したように本発明は時刻表示および集
中警報表示を表示器１２にて兼用し、常時は計時
回路３からの計時信号により時刻表示を行ない、
被検出物に異常が発生した時には、異常箇所に対
応する開閉器５Ａ〜５Ｎの各れかが閉成し、優先
順位回路７を介して記憶回路１０に信号が印加さ
れ、該記憶回路１０からの異常箇所に対応する文
字信号により、キヤラクタジエネレータ１１を介
して表示器１２に異常箇所に対応する文字を表示
するととゝに、被検出物にあらかじめ優先順位を
つけ、複数の被検出物の同時異常発生時には、上
記優先順位回路７によつて上位異常箇所に対応す
る信号のみを上記記憶回路１０に印加し、該記憶
回路１０からの文字信号によつて上位異常箇所に
対応する文字を表示器１２にて表示するよう構成
したことにより、表示機構の有効使用を可能と
し、安全走行上秀れた効果を得られるとゝもに、
安価にして確実な警報を行ない得るものである。
また、優先順位回路７を、OR回路８Ｂ〜８Ｎと
EXOR回路９Ｂ〜９Ｎのように接続構成したこと
により、多入力ゲード回路を用いることなく確実
に優先順位を決定して出力することができ、検出
対象が多数になつても、順次回路的に同接続にて
追加するだけでよく、構成が簡単になる。
図は本発明の実施例を示す回路構成図である。
３……計時回路、４……検出部、７……優先順
位回路、１０……記憶回路、１１……キヤラクタ
ジエネレータ、１２……表示器、１３……ゲート
回路。
位回路、１０……記憶回路、１１……キヤラクタ
ジエネレータ、１２……表示器、１３……ゲート
回路。
Claims (1)
- １ 車載電源に接続され、常時時刻動作する計時
回路と、車輌の複数の被検出物に設けられ、各々
その異常時に切り替え動作する開閉器からなる検
出部と、上記被検出物にあらかじめ優先順位をつ
け、複数の被検出物の異常発生時に、優先順位に
おける上位の被検出物に相当した信号を出力する
優先順位回路と、複数の文字信号を記憶してあ
り、複数入力端子への信号に応じて上記入力端子
（被検出物の異常箇所）に対応する文字信号を出
力する記憶回路と、時刻もしくは異常箇所に対応
する表示信号を出力するキヤラクタジエネレータ
と、該キヤラクタジエネレータからの表示信号を
受けて、時刻もしくは異常箇所に対応する数字あ
るいは文字を表示する表示装置と、制御入力端子
に信号有の場合のみ上記計時回路の計時信号を通
過出力するゲート回路とからなり、上記優先順位
回路は、上記異常検出用の開閉器出力の各々に一
方の入力を接続した複数のOR回路と、優先順位
の上位側から２個ずつのOR回路の出力を順次入
力とした複数のEXOR回路とからなり、各OR回
路の他方の入力は各々上位側OR回路の出力に順
次接続し、各EXOR回路の出力を上記記憶回路の
各入力端子に接続する構成であり、上記ゲート回
路は優先順位回路からの異常信号なしの判定出力
を制御入力端子に入力し、計時回路の各計時信号
出力を信号入力とし、その出力をキヤラクタジエ
ネレータの信号入力端子に接続構成しており、キ
ヤラクタジエネレータの各入力端子には上記ゲー
ト回路の各出力とともに上記記憶回路の各出力を
共通接続してなることを特徴とする集中警報器を
兼用した自動車用時計。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5182978A JPS54143677A (en) | 1978-04-29 | 1978-04-29 | Automobile timepiece serving also as centralized alarm |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5182978A JPS54143677A (en) | 1978-04-29 | 1978-04-29 | Automobile timepiece serving also as centralized alarm |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54143677A JPS54143677A (en) | 1979-11-09 |
| JPS6231309B2 true JPS6231309B2 (ja) | 1987-07-07 |
Family
ID=12897756
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5182978A Granted JPS54143677A (en) | 1978-04-29 | 1978-04-29 | Automobile timepiece serving also as centralized alarm |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS54143677A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6030783Y2 (ja) * | 1977-08-10 | 1985-09-14 | 株式会社デンソー | 自動車用表示装置 |
-
1978
- 1978-04-29 JP JP5182978A patent/JPS54143677A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54143677A (en) | 1979-11-09 |
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