JPS6231714A - 単及び複気筒におけるクランクシヤフトの成形法 - Google Patents
単及び複気筒におけるクランクシヤフトの成形法Info
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- JPS6231714A JPS6231714A JP17114385A JP17114385A JPS6231714A JP S6231714 A JPS6231714 A JP S6231714A JP 17114385 A JP17114385 A JP 17114385A JP 17114385 A JP17114385 A JP 17114385A JP S6231714 A JPS6231714 A JP S6231714A
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- Japan
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- parts
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- Pending
Links
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 title 1
- 238000005242 forging Methods 0.000 claims abstract description 12
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 3
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 abstract 1
- 239000000047 product Substances 0.000 description 6
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
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- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は単及び抜気筒におけるクランクシャフトの成形
法にかかり、クランクシャフト鍛造用金型のピン軸対応
部分の肉薄化の要求により該金型部分が鍛造中に加熱さ
れ、倒れや変形が生じて短期に鍛造作業が不能となるの
を防止するクランクシャフトの成型法を提供することを
意図する。
法にかかり、クランクシャフト鍛造用金型のピン軸対応
部分の肉薄化の要求により該金型部分が鍛造中に加熱さ
れ、倒れや変形が生じて短期に鍛造作業が不能となるの
を防止するクランクシャフトの成型法を提供することを
意図する。
最近、エンジンを小型化するため、単気筒や多気筒エン
ジンのクランクシャフトの小型化が要求されている。そ
のため、第１図乃至第３図に示したクランクシャフト１
のピン軸２の長さを短くシ、即ちコンロット挿入部３を
極力狭くし、クランクシャフトｌの全長を短くするよう
にしている。
ジンのクランクシャフトの小型化が要求されている。そ
のため、第１図乃至第３図に示したクランクシャフト１
のピン軸２の長さを短くシ、即ちコンロット挿入部３を
極力狭くし、クランクシャフトｌの全長を短くするよう
にしている。
そのため、第４図に示すように、この種のクランクシャ
フトの鍛造用金型４もそれに適合させ、コンロットの入
る部分３用の成形部５の部分を直接狭くしていた。然し
なから、このような金型には次のような欠点が派生した
。
フトの鍛造用金型４もそれに適合させ、コンロットの入
る部分３用の成形部５の部分を直接狭くしていた。然し
なから、このような金型には次のような欠点が派生した
。
金型の耐用命数が非常に少なく、不良品か多発し、コス
ト的に合わなくなる。その原因は、第１図のコンロット
挿入部３の幅が狭いため、言い換えれば第４図に示す成
形部５０金型部分の肉厚か薄いため、鍛造用の加熱温度
を１，２００℃程度で作業すると、金型４が加熱されて
金型の温度が上がり、特に成形部５の上端部分の温度が
上がるため、鍛造中に第５図のように当部分の倒れや変
形が発生し、鍛造作業が不可能となるからである本発明
はバランサウェイト部が基準面に対し外方へ傾くように
半成品を鍛造し、この半成品を加熱してこの傾いたバラ
ンサウェイト部を加圧により基準面上に位置させるよう
にした。従って金型もバランサウェイト部に対応する部
分で外方へ向い外側即ちクランク軸の軸線方向へ傾いた
形状となっている。そのため金型のバランサウェイト部
との対応部が肉厚に形成されることになり、半成品の鍛
造に際し加熱されても簡単に倒れや変形を生しなくなる
。この半成品ではバランサウェイト部が変形したままな
ので、これを加熱しく約１゜２００℃以下）、外方から
メカニカルプレス、油圧プレス等を用いてこの変形部分
を加圧し、基準面上に位置させて完成品とする。
ト的に合わなくなる。その原因は、第１図のコンロット
挿入部３の幅が狭いため、言い換えれば第４図に示す成
形部５０金型部分の肉厚か薄いため、鍛造用の加熱温度
を１，２００℃程度で作業すると、金型４が加熱されて
金型の温度が上がり、特に成形部５の上端部分の温度が
上がるため、鍛造中に第５図のように当部分の倒れや変
形が発生し、鍛造作業が不可能となるからである本発明
はバランサウェイト部が基準面に対し外方へ傾くように
半成品を鍛造し、この半成品を加熱してこの傾いたバラ
ンサウェイト部を加圧により基準面上に位置させるよう
にした。従って金型もバランサウェイト部に対応する部
分で外方へ向い外側即ちクランク軸の軸線方向へ傾いた
形状となっている。そのため金型のバランサウェイト部
との対応部が肉厚に形成されることになり、半成品の鍛
造に際し加熱されても簡単に倒れや変形を生しなくなる
。この半成品ではバランサウェイト部が変形したままな
ので、これを加熱しく約１゜２００℃以下）、外方から
メカニカルプレス、油圧プレス等を用いてこの変形部分
を加圧し、基準面上に位置させて完成品とする。
次に本発明の実施例を図面につき説明する。
第６図は半成品を示しである。１１は主軸、１２はクラ
ンクアーム、１３はコンロッド取付用偏心ピン軸、１４
はバランサウェイト部である。このバランサウェイト部
１４はその基準面１５に対し半成品段階で外方へ傾いて
いる。この半成品をバランサウェイト部１４を外方から
プレスで加圧し、基準面１５上に位置させて第７図の完
成品とする。
ンクアーム、１３はコンロッド取付用偏心ピン軸、１４
はバランサウェイト部である。このバランサウェイト部
１４はその基準面１５に対し半成品段階で外方へ傾いて
いる。この半成品をバランサウェイト部１４を外方から
プレスで加圧し、基準面１５上に位置させて第７図の完
成品とする。
半成品の鍛造には第８図に示したような金型が使われる
。第９図は第８図の９−９線断面図である。即ち、金型
１６はピン軸１３に関連してバランサウェイト部分１４
を成形する部分１７が外方へ向い主軸１１の軸線方向へ
傾いている。従って該部分１７の肉厚が外方へ向い次第
に大になっている。このため、半成品の成形に際し加熱
された材料により該部分１７が加熱されても、鍛造作業
中に簡単に傾いたり、変形したりしない。
。第９図は第８図の９−９線断面図である。即ち、金型
１６はピン軸１３に関連してバランサウェイト部分１４
を成形する部分１７が外方へ向い主軸１１の軸線方向へ
傾いている。従って該部分１７の肉厚が外方へ向い次第
に大になっている。このため、半成品の成形に際し加熱
された材料により該部分１７が加熱されても、鍛造作業
中に簡単に傾いたり、変形したりしない。
本発明によればバランサウェイト部を基準面に対し外方
へ傾けるようにして半成品を鍛造し、この半成品をプレ
スにより加熱して傾いたバランサウェイト部を基準面上
に位置させるようにしたので、鍛造用金型においてバラ
ンサウェイト部の対応部を徒らに薄くしないで済み、従
って材料から受ける熱によっても鍛造時に簡単に倒れた
り、変形したすせず、金型を長期かつ正確な状態で１吏
うことができ、当然製品コストを下げ、かつ製品の精度
を保証できる等、種々の特徴がある。
へ傾けるようにして半成品を鍛造し、この半成品をプレ
スにより加熱して傾いたバランサウェイト部を基準面上
に位置させるようにしたので、鍛造用金型においてバラ
ンサウェイト部の対応部を徒らに薄くしないで済み、従
って材料から受ける熱によっても鍛造時に簡単に倒れた
り、変形したすせず、金型を長期かつ正確な状態で１吏
うことができ、当然製品コストを下げ、かつ製品の精度
を保証できる等、種々の特徴がある。
第１図乃至第３図はクランクシャフトの一例を示すそれ
ぞれ側面、左右側面図、第４図は第１図のクランクシャ
フト成形用下型の第１図の４−４線に沿う断面図、第５
図は第４図で下型の倒れ現象を説明する断面図、第６図
は本発明による半成品の一例の側面図、第７図は同完成
品の側面図、第８図は半成品成形用金型の平面図、第９
図は第８図の９−９線断面図である。 １１・・主軸、１２・・クランクアーム、１３・・ピン
軸、１４・・バランサウェイト部、１５・・基準面特許
出願人 戸 湯 臣 見向 株
式会社角田鉄工所 図面の浄１！Ｆ（内存に変更なし） 第２図 第１図 第３図 手続補正書 昭和６０年１１月２２日
ぞれ側面、左右側面図、第４図は第１図のクランクシャ
フト成形用下型の第１図の４−４線に沿う断面図、第５
図は第４図で下型の倒れ現象を説明する断面図、第６図
は本発明による半成品の一例の側面図、第７図は同完成
品の側面図、第８図は半成品成形用金型の平面図、第９
図は第８図の９−９線断面図である。 １１・・主軸、１２・・クランクアーム、１３・・ピン
軸、１４・・バランサウェイト部、１５・・基準面特許
出願人 戸 湯 臣 見向 株
式会社角田鉄工所 図面の浄１！Ｆ（内存に変更なし） 第２図 第１図 第３図 手続補正書 昭和６０年１１月２２日
Claims (1)
- バランサウェイト部が基準面に対し外方へ傾くように半
成品を鍛造し、この半成品を加熱してこの傾いたバラン
サウェイト部を加圧により基準面上に位置させることを
特徴とする単及び複気筒におけるクランクシャフトの成
形法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17114385A JPS6231714A (ja) | 1985-08-05 | 1985-08-05 | 単及び複気筒におけるクランクシヤフトの成形法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17114385A JPS6231714A (ja) | 1985-08-05 | 1985-08-05 | 単及び複気筒におけるクランクシヤフトの成形法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6231714A true JPS6231714A (ja) | 1987-02-10 |
Family
ID=15917782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17114385A Pending JPS6231714A (ja) | 1985-08-05 | 1985-08-05 | 単及び複気筒におけるクランクシヤフトの成形法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6231714A (ja) |
-
1985
- 1985-08-05 JP JP17114385A patent/JPS6231714A/ja active Pending
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