JPS6232153Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、オートバイの冷却風導入用オイルタ
ンクカバーに関するものである。

オートバイのエンジンはほとんど空冷式である
が、エンジンの周辺には各種の駆動用補助機器が
集合配設されてエンジンを始めこれら補助機器の
間の隙間は極めて狭いので、走行中といえども冷
却用の空気が充分入り込まず、エンジン周辺の空
気が淀んでしまうものである。その結果、エンジ
ンとりわけシリンダヘツドが過熱され、その輻射
熱により近辺の機器があたためられるばかりでは
なく、淀んだ空気もあたためられるので、キヤブ
レータの吸気温度が高くなり、異状燃焼を来たす
ことになる。

またマフラーをエンジンの上方に引き廻してシ
ートの下側に略水平に配したサイレンサーに連結
した構造のオートバイにあつては、マフラーとそ
の周辺の機器との間の隙間が極めて狭いので、こ
の部分の空気が淀んであたためられると共にマフ
ラーの上方の燃料タンクひいてはオイルタンクも
あたためられる。その結果、燃料があたためられ
て異状燃焼したり、オイルの油性や粘度が低下し
たりするものである。

本考案はかかる諸事情に鑑みなされたものであ
り、エンジン周辺及びエンジンの上方に引き廻し
たマフラー周辺の極めて狭い隙間に淀む高温の空
気を排出すると共に冷却用の空気を吹き込んでエ
ンジンやマフラーを充分冷却できるようにし、そ
の上燃料タンク上方を機能的な形態に表現できる
ようにしたオートバイの冷却風導入用オイルタン
クカバーを提供せんとするものである。

以下本考案による冷却風導入用オイルタンクカ
バーの実施例を図によつて説明すると、第１図に
於いて１はオイルタンクカバーで、その背面２は
開放され、上面３の中間部が僅かに高くしてあつ
てその中央に後述するオイルタンクのオイル注入
口に嵌合する透孔４を設けてある。正面５の中間
下半部には後述するフレームのタンクレールに跨
がせる為の欠切部６を設けてあり、この欠切部６
の左右両側には背面２側に向つて案内壁７を設け
てあり、この左右の案内壁７とオイルタンクカバ
ー１の外側下方に傾斜した左右両側面８との間の
正面は開放されて、この間に背面２側に傾斜する
平坦なスクープ９を略平行に複数枚，本例では６
枚備えた冷却風導入口１０を設けてある。オイル
タンクカバー１の左右両側面８の下端部には後述
する燃料タンクの前部下端の延長外板に結合支持
する為の取付用穴１１を設けてある。

前記正面５の中間上半部は前方に傾斜してお
り、これに沿うように案内壁７の前側端も前方に
傾斜している。またオイルタンクカバー１の左右
両側面８の前側端は僅かに後方に傾斜している。
そして冷却風導入口１０のスクープ９は、その前
端縁を上方のものから順次下方のものを前方に突
出させている。尚、この冷却風導入用オイルタン
クカバー１はプラスチツク製であるが、これに限
るものではなく、金属製でも良いものである。

またオイルタンクカバー１のスクープ９は平坦
であるが、彎曲させて所要の位置に冷却用の空気
を集中的に送り込むようにしても良いものであ
る。

かように構成された本考案の冷却風導入用オイ
ルタンクカバー１は、第２図に示す如くオートバ
イ１２に装備した燃料タンク１３の前方でフレー
ムのタンクレールに組付け固定したオイルタンク
１４を被うものである。オイルタンク１４をタン
クレールに組付け固定するには、第３，４図に示
す如くフレーム１５の２本のパイプより成るタン
クレール１６間に、左右両側面に前記タンクレー
ル１６に沿う凹陥部１７を設けたオイルタンク１
４を後方から押し込んで嵌合し、オイルタンク１
４を位置決めして、タンクレール１６間のクロス
メンバー１９に設けられたブラケツト２０のボル
ト挿通孔２０ａとオイルタンク１４の結合プレー
ト２１に設けられた長穴２２とを合致させ、これ
にボルト２３を挿通し、ナツト２４を締付けて固
定する。

こうしてフレーム１５のタンクレール１６に組
付け固定したオイルタンク１４に、本考案の冷却
風導入用オイルタンクカバー１を被うには、第５
図に示す如くオイルタンク１４のオイル注入口２
５に、上面３の中央の透孔４を嵌合し、且つ正面
５の中間下半部に設けた欠切部６をフレーム１５
のタンクレール１６に跨がせる。そして第６図に
示すようにオイルタンクカバー１の左右両側面８
の下端部に設けた取付用穴１１を燃料タンク１８
の前部下端の延長外板２６に固着したナツト２７
に合致させて、ねじ２８を取付用穴１１よりデイ
スタンスカラー３１を介してナツト２７に螺締
し、オイルタンクカバー１を結合支持する。尚、
デイスタンスカラー３１を省略して、燃料タンク
１３の延長外板２６とオイルタンクカバー１の左
右両側面８が直接接するようにしても良い。

かようにしてオイルタンク１４を被つた本考案
の冷却風導入用オイルタンクカバー１は、左右両
側に背面２側に傾斜せる複数枚のスクープ９を備
えた冷却風導入口１０を有するので、オートバイ
の走行時冷却風導入口１０から入る冷却風即ち冷
却用の空気はスクープ９に案内されて第２図に示
されるようにエンジン２９の上方に引き廻された
マフラー３０の周辺及びエンジン２９の周辺に導
かれ、これによりその周辺の各種の駆動用補助機
器との間の狭い隙間に淀んでエンジン２９やマフ
ラー３０の輻射熱によりあたためられた高温の空
気が排出され、この狭い隙間に冷却用の空気が吹
き込まれてマフラー３０やエンジン２９が充分冷
却される。従つてマフラー３０の上方の燃料タン
ク１３やオイルタンク１４があたためられること
がないので、燃料があたためられて異常燃焼した
り、オイルの油性や粘度が低下したりするような
ことはない。

また本考案の冷却風導入用オイルタンクカバー
１はその形状が機能的な美しさを有するので、燃
料タンク１３の前方の不細工なオイルタンク１４
が陰蔽されて該部分を機能的な形態に表現でき
て、オートバイ全体としてのデザイン効果もあ
る。

さらに前述の如くエンジン２９が充分冷却され
その周辺の空気も淀むことがないので、キヤブレ
ータの吸気温度は低く一定となり、従つて異常燃
焼を来たすことがない。

以上詳記した通り本考案の冷却風導入用オイル
タンクカバーによれば、オートバイの走行時エン
ジン周辺及びエンジン上方に引き廻されたマフラ
ー周辺の極めて狭い隙間に淀む高温の空気を排出
でき且つ該部分に冷却用の空気を吹き込むことが
できるので、エンジンやマフラーを充分冷却でき
る。その上本考案の冷却風導入用オイルタンクカ
バーは、その形状が美しく機能的であるので、燃
料タンクの前部をすつきりとまとめることができ
るのでオートバイ全体としてのデザイン効果も奏
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるオートバイの冷却風導入
用オイルタンクカバーの斜視図、第２図はそのオ
イルタンクカバーを装備したオートバイの側面
図、第３図はオイルタンクの取付状態を示す側面
図、第４図はその平面図、第５図は第３図に示す
オイルタンクに本考案のオイルタンクカバーを被
つた状態を示す側面図、第６図は第５図のＡ−Ａ
断面図である。 １……オイルタンクカバー、２……背面、３…
…上面、４……透孔、５……正面、６……欠切
部、７……案内壁、８……左右両側面、９……ス
クープ、１０……冷却風導入口、１１……取付用
穴、１２……オートバイ、１３……燃料タンク、
１４……オイルタンク、１５……フレーム、１６
……タンクレール、２０……ブラケツト、１７…
…凹陥部、１９……クロスメンバー、２０ａ……
ボルト挿通孔、２１……結合プレート、２２……
長穴、２３……ボルト、２４……ナツト、２５…
…オイル注入口、２６……延長外板、２７……ナ
ツト、２８……ねじ、２９……エンジン、３０…
…マフラー、３１……デイスタンスカラー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 背面を開放し、上面中央にオイルタンクのオイ
   ル注入口に嵌装する透孔を設け、正面中央下半部
   にフレームに跨がせる欠切部を設け、欠切部の左
   右両側方に背面側に傾斜する平坦又は彎曲したス
   クープを略平行に複数枚備えた冷却風導入口を設
   け、左右両側面の下端部に燃料タンクの前部下端
   の延長外板に結合支持する取付用穴を設けて成る
   オートバイの冷却風導入用オイルタンクカバー。