JPS6233081Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6233081Y2 JPS6233081Y2 JP13571082U JP13571082U JPS6233081Y2 JP S6233081 Y2 JPS6233081 Y2 JP S6233081Y2 JP 13571082 U JP13571082 U JP 13571082U JP 13571082 U JP13571082 U JP 13571082U JP S6233081 Y2 JPS6233081 Y2 JP S6233081Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- fuel supply
- fuel
- intake manifold
- heat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 33
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 11
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 9
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 9
- 239000012212 insulator Substances 0.000 claims description 8
- 238000009835 boiling Methods 0.000 description 3
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 230000001902 propagating effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃機関、特に燃料噴射装置付内燃機
関における燃料供給系の断熱構造に関する。
関における燃料供給系の断熱構造に関する。
近年自動車用ガソリンエンジンの燃料供給手段
として気化器方式に代わつて電子制御による燃料
噴射方式がその技術的進歩により実用化されるに
至つている。
として気化器方式に代わつて電子制御による燃料
噴射方式がその技術的進歩により実用化されるに
至つている。
特に吸気マニホールドと排気マニホールドとが
同一側に位置するカウンターフロー式内燃機関に
おいては、吸気及び燃料配管を含む燃料供給系は
排気系からの輻射熱を直接受けることとなる。こ
のため、吸気マニホールドと排気マニホールド間
にはライザーパツキンと称せられる断熱材を、又
吸気マニホールドとスロツトルボデイ間にインシ
ユレータと称せられる断熱材を夫々介設し、輻射
熱の燃料供給系への伝播を遮断することが行われ
ている。
同一側に位置するカウンターフロー式内燃機関に
おいては、吸気及び燃料配管を含む燃料供給系は
排気系からの輻射熱を直接受けることとなる。こ
のため、吸気マニホールドと排気マニホールド間
にはライザーパツキンと称せられる断熱材を、又
吸気マニホールドとスロツトルボデイ間にインシ
ユレータと称せられる断熱材を夫々介設し、輻射
熱の燃料供給系への伝播を遮断することが行われ
ている。
しかしながら、上記断熱材による断熱効果は未
だ十分ではなく、前記輻射熱の一部は燃料供給系
に伝わつてしまい、この結果燃料が沸騰を起こ
し、機関の始動性及び作動時の燃料供給が悪くな
るという事態が発生する。
だ十分ではなく、前記輻射熱の一部は燃料供給系
に伝わつてしまい、この結果燃料が沸騰を起こ
し、機関の始動性及び作動時の燃料供給が悪くな
るという事態が発生する。
本考案は斯る不都合を有効に解消すべく成され
たもので、その目的とする処は、吸気マニホール
ドとスロツトルボデイ間に介設されるインシユレ
ータ下部に更に遮断板を介設し、該遮断板をイン
ジエクタ及び吸気マニホールドの分岐管まで延設
することにより、吸気及び燃料配管を含む燃料供
給系への排気熱の伝播を遮断し、燃料の沸騰を抑
えて機関始動性の低下を防ぐようにした内燃機関
における燃料供給系の断熱構造を提供するにあ
る。
たもので、その目的とする処は、吸気マニホール
ドとスロツトルボデイ間に介設されるインシユレ
ータ下部に更に遮断板を介設し、該遮断板をイン
ジエクタ及び吸気マニホールドの分岐管まで延設
することにより、吸気及び燃料配管を含む燃料供
給系への排気熱の伝播を遮断し、燃料の沸騰を抑
えて機関始動性の低下を防ぐようにした内燃機関
における燃料供給系の断熱構造を提供するにあ
る。
以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。
いて詳述する。
図面は内燃機関の一部破断側面図である。
機関１は不図示のクランク軸に対して直角方向
に前傾して取付けられている。この機関１におい
て２はシリンダであり、該シリンダ２内にはピス
トン３が上下摺動自在に嵌装されており、該ピス
トン３とクランク軸とはコンロツド４にて連結さ
れている。
に前傾して取付けられている。この機関１におい
て２はシリンダであり、該シリンダ２内にはピス
トン３が上下摺動自在に嵌装されており、該ピス
トン３とクランク軸とはコンロツド４にて連結さ
れている。
上記シリンダ２の上面にシリンダヘツド５が固
定されており、シリンダヘツド５の上面はシリン
ダヘツドカバー６にて被われている。斯くしてシ
リンダ２内のピストン３の上面側には燃焼室Ｓが
形成され、該燃焼室Ｓは吸気ポート７、吸気管８
吸気マニホールド９を経てスロツトルボデイ１０
に連通しており、スロツトルボデイ１０にはエア
クリーナ１１が連通している。そして、シリンダ
ヘツド５には吸気ポート７を開閉するための吸気
弁１２が摺動自在に挿通され、該吸気弁１２はス
プリング１３にて吸気ポート７を閉塞すべく弁座
に圧着せしめられており、オーバーヘツドカム１
４に倣つて揺動するタペツト１５は該吸気弁１２
を間欠的に押し下げ、これにより吸気ポート７は
間欠的に開閉される。
定されており、シリンダヘツド５の上面はシリン
ダヘツドカバー６にて被われている。斯くしてシ
リンダ２内のピストン３の上面側には燃焼室Ｓが
形成され、該燃焼室Ｓは吸気ポート７、吸気管８
吸気マニホールド９を経てスロツトルボデイ１０
に連通しており、スロツトルボデイ１０にはエア
クリーナ１１が連通している。そして、シリンダ
ヘツド５には吸気ポート７を開閉するための吸気
弁１２が摺動自在に挿通され、該吸気弁１２はス
プリング１３にて吸気ポート７を閉塞すべく弁座
に圧着せしめられており、オーバーヘツドカム１
４に倣つて揺動するタペツト１５は該吸気弁１２
を間欠的に押し下げ、これにより吸気ポート７は
間欠的に開閉される。
一方、２０，３０は燃料噴射装置であり、例え
ば燃料噴射装置２０において２１はインジエクタ
であり、インジエクタ２１の先部を構成するノズ
ル２１ａはスロツトルボデイ１０内部の空気通路
内に臨んでいる。そして、このインジエクタ２１
は燃料配管、燃料フイルタ等を介して電子制御さ
れる燃料噴射ポンプ（図示せず）に連結されてい
る。尚他方の燃料噴射装置３０についてもその構
成は同様のため、これについての説明は省略す
る。
ば燃料噴射装置２０において２１はインジエクタ
であり、インジエクタ２１の先部を構成するノズ
ル２１ａはスロツトルボデイ１０内部の空気通路
内に臨んでいる。そして、このインジエクタ２１
は燃料配管、燃料フイルタ等を介して電子制御さ
れる燃料噴射ポンプ（図示せず）に連結されてい
る。尚他方の燃料噴射装置３０についてもその構
成は同様のため、これについての説明は省略す
る。
又、前記燃焼室Ｓは不図示の排気ポート、排気
マニホールド１６を介してターボチヤージヤ１７
に連通しており、排気ポートはシリンダヘツド５
に吸気弁１２と並んで設けられる排気弁（図示せ
ず）により間欠的に開閉される。
マニホールド１６を介してターボチヤージヤ１７
に連通しており、排気ポートはシリンダヘツド５
に吸気弁１２と並んで設けられる排気弁（図示せ
ず）により間欠的に開閉される。
ところで、前記スロツトルボデイ１０と吸気マ
ニホールド９間にはインシユレータ２２が介設さ
れ、このインシユレータ２２の下面側には更に遮
熱板２３が介設されており、該遮熱板２３は前記
燃料噴射装置３０のインジエクタ３１及び吸気マ
ニホールド９の分岐管、即ち前記吸気管８まで延
設されている。
ニホールド９間にはインシユレータ２２が介設さ
れ、このインシユレータ２２の下面側には更に遮
熱板２３が介設されており、該遮熱板２３は前記
燃料噴射装置３０のインジエクタ３１及び吸気マ
ニホールド９の分岐管、即ち前記吸気管８まで延
設されている。
又上記遮熱板２３の下方の吸気マニホールド９
とターボチヤージヤ１７との間にはもう一方の遮
熱板２４が介設され、該遮熱板２４は図示の如く
吸気マニホールド９と排気マニホールド１６の各
分岐管まで延設されている。
とターボチヤージヤ１７との間にはもう一方の遮
熱板２４が介設され、該遮熱板２４は図示の如く
吸気マニホールド９と排気マニホールド１６の各
分岐管まで延設されている。
而して、排気マニホールド１６側からの輻射熱
のインジエクタ３１を含む燃料供給系への伝播は
遮熱板２３により有効に遮断され、又排気熱で加
熱されるターボチヤージヤ１７からの熱の吸気系
への伝播は遮熱板２４により有効に遮断される。
この結果、燃料供給系に含まれる燃料が排気系か
らの熱によつて沸騰するような事態の発生は有効
に防がれ、従つて燃料の沸騰に起因する機関始動
性及び作動時の燃料供給の低下が防がれる。
のインジエクタ３１を含む燃料供給系への伝播は
遮熱板２３により有効に遮断され、又排気熱で加
熱されるターボチヤージヤ１７からの熱の吸気系
への伝播は遮熱板２４により有効に遮断される。
この結果、燃料供給系に含まれる燃料が排気系か
らの熱によつて沸騰するような事態の発生は有効
に防がれ、従つて燃料の沸騰に起因する機関始動
性及び作動時の燃料供給の低下が防がれる。
以上の説明で明らかな如く本考案によれば、吸
気マニホールドとスロツトルボデイ間に介設され
るインシユレータ下部に更に遮熱板をインジエク
タ及び吸気マニホールドの分岐管まで延設するよ
うにしたため、吸気及び燃料配管系を含む燃料供
給系への排気熱の伝播を有効に遮断することがで
き、燃料供給系に含まれる燃料の沸騰を抑えて機
関始動性及び作動時の燃料供給の低下を防ぐこと
ができる。
気マニホールドとスロツトルボデイ間に介設され
るインシユレータ下部に更に遮熱板をインジエク
タ及び吸気マニホールドの分岐管まで延設するよ
うにしたため、吸気及び燃料配管系を含む燃料供
給系への排気熱の伝播を有効に遮断することがで
き、燃料供給系に含まれる燃料の沸騰を抑えて機
関始動性及び作動時の燃料供給の低下を防ぐこと
ができる。
図面は本考案の一実施例を示す内燃機関の一部
破断側面図である。 尚図面中８は吸気管、９は吸気マニホールド、
１０はスロツトルボデイ、１６は排気マニホール
ド、１７はターボチヤージヤ、２０，３０は燃料
噴射装置、２１，３１はインジエクタ、２２はイ
ンシユレータ、２３，２４は遮熱板である。
破断側面図である。 尚図面中８は吸気管、９は吸気マニホールド、
１０はスロツトルボデイ、１６は排気マニホール
ド、１７はターボチヤージヤ、２０，３０は燃料
噴射装置、２１，３１はインジエクタ、２２はイ
ンシユレータ、２３，２４は遮熱板である。
Claims (1)
- 吸気マニホールドとスロツトルボデイ間にイン
シユレータを介設して成る燃料噴射装置付内燃機
関において、前記インシユレータ下部に更に遮熱
板を介設し、該遮熱板をインジエクタ及び吸気マ
ニホールドの分岐管まで延設して成ることを特徴
とする内燃機関における燃料供給系の断熱構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13571082U JPS5939762U (ja) | 1982-09-06 | 1982-09-06 | 内燃機関における燃料供給系の断熱構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13571082U JPS5939762U (ja) | 1982-09-06 | 1982-09-06 | 内燃機関における燃料供給系の断熱構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5939762U JPS5939762U (ja) | 1984-03-14 |
| JPS6233081Y2 true JPS6233081Y2 (ja) | 1987-08-24 |
Family
ID=30305373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13571082U Granted JPS5939762U (ja) | 1982-09-06 | 1982-09-06 | 内燃機関における燃料供給系の断熱構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5939762U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62118703A (ja) * | 1985-11-18 | 1987-05-30 | Toyo Electric Mfg Co Ltd | 集電舟装置 |
-
1982
- 1982-09-06 JP JP13571082U patent/JPS5939762U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5939762U (ja) | 1984-03-14 |
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