JPS6233653Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタのボンネツト支持構造に関
するものである。

トラクタにおいては、エンジンやラジエータは
ボンネツトにより被覆されている。このボンネツ
トは板金製であり剛性が弱く、振動や騒音が発生
し易すかつた。

例えば、実開昭53−27508号公報に開示された
ボンネツトでは、その前部の左右両側下部が車体
フレームに回動自在に枢支されたものであるが、
ボンネツトの前部は門形に形成され、その前部開
口部にライト装置や前面グリルが取付けられてい
た。

従つて、ボンネツト前部の剛性を高める必要が
あり、ボンネツトの製作コストが高くつくもので
あつた。

そこで、本考案は、ボンネツトの板厚を薄くし
て製作コストを下げる一方、剛性を高めて騒音や
振動の発生しないトラクタのボンネツト支持構造
を提供することを目的とする。

従つて、本考案の特徴とする処は、トラクタの
エンジンの左右両側下部に左右一対の前車軸フレ
ームが前方突出状に設けられ、該前車軸フレーム
の前部は連結枠で互いに連結され、該連結枠の左
右方向中央部から支柱が立設され、該支柱の頂部
に横杆がＴ字状に取付けられ、該横杆上部でボン
ネツトの天板の前部が支持され、同横杆の左右両
側でボンネツトの側部の前部が支持されると共
に、同横杆でライト装置及び前面グリルが着脱自
在に支持されている点にある。

以下、本考案の実施例を図面に基き詳述する。

第１図はトラクタ１の前部構造を示しており、
２はエンジンであり、該エンジン２の両側下部に
左右一対の前車軸フレーム３が前方突出状に設け
られている。この前車軸フレーム３の下方に、図
示省略の前輪を支持する前車軸が横設されてい
る。

エンジン２前方の前車軸フレーム３上にバツテ
リ４が載置され、バツテリ４前方にラジエタフア
ン５が回転自在に支持され、該フアン５の前方に
ラジエタ本体６が載置されている。バツテリ４の
上方にはエアクリナー７が設けられている。これ
らエンジン２、バツテリ４、ラジエタ本体６等は
ボンネツト８により被覆されている。ボンネツト
８は天板９、上側板１０、側枠１１、下側板１２
及び前面グリル１３等からなる。

第２図に示すように、ボンネツト８の前後方向
中途部はボンネツト支持枠体１４によつて支持さ
れ、該支持枠体１４は、バツテリ４とラジエタフ
アン５間に立設されている。該支持枠体１４は、
左右一対の縦杆１５と、該縦杆１５上部を連結す
る横杆１６とで門型枠構造に形成され、縦杆１５
下部が前車軸フレーム３に連結固着され、横杆１
６を介してボンネツト８の天板９が連結支持され
ている。

この支持枠体１４の上下方向中途部には、ラジ
エタフアン５の駆動軸１７を回転自在に支持する
ブラケツト１８が固着され、該ブラケツト１８に
軸受部材１９を介して前記駆動軸１７が支持され
ている。駆動軸１７はバツテリ４の上方を通過し
ており、その後端はエンジン２前面に回転自在に
支持されると共に、フアンベルト２０によつて駆
動されている。この駆動軸１７によつて回転する
ラジエタフアン５は図示矢印ａ方向に冷却風を起
生する。

第１図に示すように、前記ボンネツト支持枠体
１４の前記ブラケツト１８より上方位置に、エア
クリナ支持ブラケツト２１が固着され、該ブラケ
ツト２１にエアクリナー７が取着されている。エ
アクリナー７の吸気管２２は、エアクリナー７か
ら一旦上方に立上り、その後下方に降下するよう
折曲成形されており、その先端にパンチングメタ
ルよりなる吸気口２３が設けられている。この吸
気口２３はスポンジ等からなる一次フイルタ２４
により被覆されている。

このように吸気管２２を上方に折曲することに
より雨水等の侵入を防止し、かつ１次フイルタ２
４を取着することによりエアーの清浄化が図られ
る。

前記ボンネツト８の下側板１２には空気取入用
の窓が開設され、該窓にパンチングメタルからな
るカバー２５が取着されている。このカバー２５
は上下に沿つた凹凸条２６を有し、該凹凸条２６
の空間にエンジン２側方に突出するダイナモ２７
等の器機が収納される。このように下側板１２に
上下に沿つた凹凸条２６を設けることにより、横
方向の凹凸条に比べ、雨水やゴミ等が溜ることを
防止し、かつその空間を利用して各種の突出する
器機を収納することができる。

ラジエタフアン５前方に配置されたラジエタ本
体６の下部は、前車軸フレーム３間に横設された
ラジエタ支持枠２８上に載置固定されている。ラ
ジエタ本体６の上部から冷却水循環ホース２９が
延出し、該ホース２９はエンジン２に接続されて
いる。このホース２９の中途部に継手管３０が介
在され、該継手管３０を介してラジエタ側ホース
２９ａとエンジン側ホース２９ｂに分割されてい
る。この継手管３０は、第２図に示すように、前
記ボンネツト支持枠体１４に固着された支持片３
１により固定されている。しかしてラジエタ本体
６は上部は、ホース２９ａを介して継手管３０に
より支持されるので、振れが防止される。

第１図及び第４図に示すようにラジエタ本体６
の上部には注水口３２が設けられ、この注水口３
２に対応する天板９には、開閉自在な蓋体３３を
有する開口部３４が設けられている。ラジエタ本
体６の外周面とボンネツト８の内周面との間隙を
閉塞する遮蔽部材３５が、ラジエタ本体６の枠部
材３６に取着されている。該遮蔽部材３５はスポ
ンジ等からなる。注水口３２周辺の遮蔽部材３５
は、開口部３４から注水口３２に注水可能なよう
に後方に迂回して開口周縁下面に当接している。
しかしてラジエタ本体６と遮蔽部材３５により、
ボンネツト８内は冷却空気吸入側Ａと排出側Ｂと
に完全に区画され、ラジエタフアン５による冷却
風が、ラジエタ本体６を通過後、再度冷却空気吸
入側に巻き返えされることが防止されるので、ラ
ジエタの冷却効率の低下が防止される。なお開口
部３４周辺の遮蔽部材３５は注水口３２の前方に
設けられてもよい。

ラジエタ本体６の後面には、第１図に示すよう
に防虫網３７を支持する下部レール３８は、第２
図に示すように、その両端部が開放されており、
該レール３８に防虫網３７を差し込んで収納する
ことにより、レール３８内にたまつたゴミ等を、
その開放部３９から排出容易とされている。

ラジエタ本体６の前方には、ボンネツト８の前
部を支持する支柱４０が立設されている。第５図
に示すように該支柱４０は一本のみからなり、左
右一対の前車軸フレーム３間に横設された前部連
結枠４１の左右方向略中央部から立設されてい
る。支柱４０の上部には上下二本の横杆４２，４
３が設けられ、上部の横杆４２に天板９が支持さ
れると共に、前面グリル１３のライト装置４４上
部が支持されている。下部の横杆４３はライト装
置４４の下部を支持すると共に、ボンネツト８の
側枠１１から延設された支持片４５にピン４６を
介して支持されている。

このように、ラジエタ本体６前方を一本の支柱
４０で支持することにより、ラジエタからの排風
をさえぎるものを少なくし、送風効果を向上させ
ている。

本考案の実施例は以上の通りであるが、本考案
によれば、Ｔ字形の支柱構造によつて、ボンネツ
トの前部を支持しているので、何も支持しないも
のに比べ、ボンネツト自体の板厚を薄くすること
ができ、その剛性を損なうことがなくなる。ま
た、門形の支持枠を設けてその支持枠でボンネツ
トを支持するようにすれば、ボンネツトの形状を
支持枠に適合させなければならないが、本願考案
の如く、Ｔ字形の支持枠とすることにより、ボン
ネツトの形状誤差が大きくとも適合させることが
でき、製作コストの低減が図れる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示し、第１図はトラクタ
の前部を示す側部断面図、第２図は第１図−
線断面図、第３図は第１図−線断面図、第４
図は第１図−線断面図、第５図は第１図−
線断面図である。 ３……前車軸フレーム、６……ラジエタ（本
体）、８……ボンネツト、４０……支柱、４１…
…前部連結枠。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタのエンジンの左右両側下部に左右一対
   の前車軸フレームが前方突出状に設けられ、該前
   車軸フレームの前部は連結枠で互いに連結され、
   該連結枠の左右方向中央部から支柱が立設され、
   該支柱の頂部に横杆がＴ字状に取付けられ、該横
   杆上部でボンネツトの天板の前部が支持され、同
   横杆の左右両側でボンネツトの側部の前部が支持
   されると共に、同横杆でライト装置及び前面グリ
   ルが着脱自在に支持されていることを特徴とする
   トラクタのボンネツト支持構造。