JPS6233667Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はバツクレスト付オートバイ用シートに
係り、特にバツクレストをシート本体の後部に出
入れして収納することのできる収納バツクレスト
付オートバイ用シートに関するものである。

［従来技術及びその問題点］ バツクレスト付オートバイ用シートとしては、
例えばUSP3850353号公報に示されているよう
に、シート本体フレームから延出されたアームに
バツクレストを固定する技術がある。しかし、こ
の種のシートにおいては、強固かつ重量のあるア
ームを必要とし、かつシート本体のフレーム強度
も勢い大なるものとすることを要した。またこの
従来技術では、バツクレストが常にシート本体よ
りも上方に配設されているために、運転姿勢によ
つては、却つて運転の邪魔になる等の問題があ
り、さらにシート本体とバツクレストとの一体感
が欠けているため、オートバイ用シートとして外
観上に問題があつた。

本考案の目的は、バツクレストを所望により簡
単に設けることができ、バツクレストを支える支
持体に剛性を持たせ且つ構成が簡単であり、外観
上に良好な収納バツクレスト付オートバイ用シー
トの提供を目的とする。

［問題点を解決する手段］ 本考案の基本的構成は、収納バツクレスト付オ
ートバイ用シートであつて、バツクレストをシー
ト本体と別個の剛性体に係合させたものである。
つまりバツクレストをシート本体の後部に収納で
きるオートバイ用シートにおいて、前記バツクレ
ストは前記シート本体と別個の剛性構造物に対し
て上下方向に摺動可能にして出入れ自由にできる
ことを特徴とする収納バツクレスト付オートバイ
用シートである。

［作用］ 本考案は、バツクレストをシート本体の後部に
収納できるので、運転姿勢の変化に応じてバツク
レストを設けたり、収納したりすることができ
る。またバツクレストをシート本体後部に収納し
たときには、シート自体が一体的に見え、外観を
良好にすることができる。またバツクレストがシ
ート本体とは別個に剛性構造物に支持されている
から、シート本体自体の構造を複雑にすることな
く、且つシート本体の強度も、従来に比し少なく
することができる。さらに実施例例でも示すよう
に、バツクレストの摺動固定構造を簡単にするこ
とができる。

［実施例］ 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図乃至第６図までは第１本体実施例を示し
ている。

第１図乃至第３図で明らかなように、本例のオ
ートバイ用シート２は、シート本体４と、該シー
ト本体４の後部にバツクレスト１０を収納できる
ように構成され、このバツクレスト１０は後述す
るように剛性構造物としてのトラクバツク３８と
摺動して上下に出入れできるように構成されてい
る。

そして第３図で示すように、シート本体４はフ
レーム８を骨格として構成されている。フレーム
８は先端部及び後端部がわずか折曲しているのみ
で、先端から後端にわたり直線状である。フレー
ム８には適当なクツシヨン材２０例えば発泡ゴ
ム、ポリウレタンフオーム等からなるものが載置
されている。またクツシヨン材２０は例えば塩化
ビニール製のカバー２２によりおおわれている。

フレーム８の材質としては、例えば鉄、プラス
チツク等が用いられる。

トランクバツク３８のシート本体４に対向する
面（シート本体の後部面３６側）には、レール２
６が、その開口部をシート本体４の後部面３６に
向けて配設されている。レール２６は案内の役割
をするものであり、シート本体４の後部面３６と
対向しつつほぼ垂直上方にのびている。またレー
ル２６は、シート本体４と別個の剛性構造物であ
るトランクバツク３８またはカウリング（図示せ
ず）に、第３図で示すようにボルト止めされてい
る。

バツクレスト１０は、シート本体４と同様フレ
ーム３０、クツシヨン材２０、カバー２２により
構成されている。本実施例ではさらに案内と嵌合
する部材が設けてある。本実施例ではかかる部材
としてレール２８が設けられている。レール２８
はバツクレスト１０に内臓させてあるが、バツク
レスト１０の外側に設けても良い。

バツクレスト１０は、前記レール２８と前記レ
ール２６を嵌合させトランクバツグ３８に対して
上下方向に摺動可能に取付けられる。

バツクレスト１０の高さを調節するときは、レ
ール２６，２８に公知のロツク機構を設けて行な
うことができる。この一例として本実施例におい
ては次のように行なつている。第５図で示すよう
に、レール２８の両側面に同一高さに一対の孔４
０を設ける。その孔４０に、圧縮スプリング４４
を介して連結されている一対の係合部材４６を嵌
合する。一方レール２６には、第５図ｂで示され
るように、所定間隔をおいて同じ高さの対となつ
た係合孔４２が複数（本例では４対）設けてあ
る。バツクレスト１０を上下方向に摺動させ、孔
４０と係合孔４２とが同軸になつたとき係合部材
４６は係合孔４２に嵌入し、バツクレスト１０は
所定の高さで支持される。このとき圧縮スプリン
グ４４は孔４２に嵌合してバツクレスト１０の位
置保持のためには充分であるが、バツクレスト１
０を上下方向に摺動するために前記孔４２から容
易に離脱されるものである。

なお、トランクバツク３８の後方部ではリツド
５０がその上端でトランクバツク３８にヒンジ止
めされている。リツド５０の下端にはトランクバ
ツク３８と係合する係合モール５４が設けてあ
る。

第７図及び第８図は第２実施例を示すものであ
る。

本実施例ではキヤリヤ６０の先端６２を上方に
折曲・起立させシート本体４の後部面３６と対向
させてある。この起立したキヤリヤ先端６２が案
内の役割をする。

バツクレスト１０内部にはキヤリヤ先端４２と
略同一の断面形状を有する筒状空間６４が設けら
れている。

キヤリヤ先端６２をバツクレスト１０の筒状空
間内に挿入して、バツクレスト１０を上下方向に
摺動可能に取付ける。この場合バツクレスト１０
は自己のクツシヨン材が有する摩擦によりキヤリ
ヤ先端６２に対し任意位置で固定される。もち論
他の公知な機械的係合方法によつてもよい。

なお、バツクレスト１０内部に筒状空間６４を
設ける代わりにバツクレスト１０の外側にキヤリ
ヤ先端６２と嵌合しうる部材を設けバツクレスト
１０を摺動させてもよい。この場合のロツク方法
は機械的な公知手段を採用すれば簡単にできる。

上述のように、シート本体のフレームをバツク
レスト摺動に用いないので、シート本体をあまり
大きくすることなく、かつ軽量に構成できるバツ
クレスト付きのオートバイ用シートを提供するこ
とができる。またシート本体後部に収納するの
で、この収納ができればシート本体形状を変更す
ることができ、少量多種のオートバイ用シートの
提供ができる。

［考案の効果］ 本考案は以上のように構成したので、バツクレ
ストをシート本体の後部に収納でき、このため運
転姿勢の変化に応じてバツクレストを設けたり、
収納したりすることができ、充分な剛性を持たせ
ることができる。またバツクレストをシート本体
後部に収納したときには、シートが一体的に見
え、外観を良好にすることができる。バツクレス
トの摺動収納構造をシート本体とは別個にしたの
で、シートの構造を複雑にすることなく安価に製
造することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は本考案の第１実施例を示
し、第１図及び第２図は側面図、第３図は第２図
の縦断面図、第４図はレールの断面図、第５図は
レールのロツク機構を示す図であり、ａは正面
図、ｂは斜視図、第６図は第３図の部分拡大図、
第７図及び第８図は本考案の第２実施例を示す側
面図であり、第９図は従来のシートの側面図であ
る。 ２……シート、４……シート本体、８……フレ
ーム、１０……バツクレスト、２０……クツシヨ
ン材、２２……カバー、２６，２８……レール、
３０……フレーム、３６……後部面、３３……ト
ランクバツク、４０……孔、４２……係合孔、４
４……圧縮スプリング、４６……係合部材、５０
……リツド、５４……係合モール、６０……キヤ
リヤ、６２……キヤリヤ先端、６４……筒状空間
部、６６……アーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツクレストをシート本体の後部に収納できる
   オートバイ用シートにおいて、前記バツクレスト
   は前記シート本体と別個の剛性構造物に対して上
   下方向に摺動可能にして出入れ自在にできること
   を特徴とする収納バツクレスト付オートバイ用シ
   ート。