JPS6233982B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6233982B2 JPS6233982B2 JP54021847A JP2184779A JPS6233982B2 JP S6233982 B2 JPS6233982 B2 JP S6233982B2 JP 54021847 A JP54021847 A JP 54021847A JP 2184779 A JP2184779 A JP 2184779A JP S6233982 B2 JPS6233982 B2 JP S6233982B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle box
- frame
- bogie
- axle
- fitted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/12—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components the sub-units or components being suspensions, brakes or wheel units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、鉄道車両用台車の台車組立装置に関
するものである。
するものである。
従来の台車組立方法は、天井クレーンで台車枠
を吊り上げ、予め輪軸に組込まれた軸箱体の上か
ら、台車枠をはめ合せていた。この方法では、台
車枠と軸箱体のはめ合い部分のすきまが僅少なの
で、台車枠を手で揺さぶつてはめており、また１
台車分４か所を同時にはめるため、複数の作業者
による共同作業であつた。上記した従来の天井ク
レーンと手作業によるはめ合せでは、台車枠と軸
箱のはめ合せ部分４か所の関係位置が容易に定ま
らず、はめ合せ位置の微調整がむずかしい。ま
た、組立作業が複数の作業者による共同作業とな
るので、作業者がそろわないと作業できないとい
う欠点がある。
を吊り上げ、予め輪軸に組込まれた軸箱体の上か
ら、台車枠をはめ合せていた。この方法では、台
車枠と軸箱体のはめ合い部分のすきまが僅少なの
で、台車枠を手で揺さぶつてはめており、また１
台車分４か所を同時にはめるため、複数の作業者
による共同作業であつた。上記した従来の天井ク
レーンと手作業によるはめ合せでは、台車枠と軸
箱のはめ合せ部分４か所の関係位置が容易に定ま
らず、はめ合せ位置の微調整がむずかしい。ま
た、組立作業が複数の作業者による共同作業とな
るので、作業者がそろわないと作業できないとい
う欠点がある。
本発明の目的は、上記の欠点を除去し、簡便で
安価な鉄道車両用台車の組立装置を提供すること
である。しかして、本発明は鉄道車両用台車の組
立作業において、各軸箱と台車枠の台車前後方向
および垂直方向の関連位置を自動的に調整して各
軸箱と台車枠を同時にはめ合せできるようにした
点に特徴がある。
安価な鉄道車両用台車の組立装置を提供すること
である。しかして、本発明は鉄道車両用台車の組
立作業において、各軸箱と台車枠の台車前後方向
および垂直方向の関連位置を自動的に調整して各
軸箱と台車枠を同時にはめ合せできるようにした
点に特徴がある。
本発明の一実施例を図面にもとづいて説明す
る。第１図に代表的な鉄道車両用台車の平面図を
示し、第２図にその正面図を示す。軸箱１は輪軸
２に組込まれ、軸ばね３を介して台車枠４を支え
ている。この軸箱と台車枠の本発明装置による組
立状態の正面図を第３図に、その側面図を第４図
に、軸箱部の拡大断面図を第５図に示す。
る。第１図に代表的な鉄道車両用台車の平面図を
示し、第２図にその正面図を示す。軸箱１は輪軸
２に組込まれ、軸ばね３を介して台車枠４を支え
ている。この軸箱と台車枠の本発明装置による組
立状態の正面図を第３図に、その側面図を第４図
に、軸箱部の拡大断面図を第５図に示す。
図において、軸箱位置決め用のフレーム６はテ
ーブルリフター９によつて上下方向に伸縮可能に
なつている。軸箱１の台車枠４に嵌合可能な状態
で該軸箱１と嵌合可能に形成された軸箱ガイド８
は、前記フレーム６の上をモーター５および送り
ねじ１０によつて台車の前後方向に移動可能に設
置されている。前記モーター５はフレーム６に固
定され、フレーム６上には軸ばね３とほぼ等しい
間隔でばね７が設けられている。しかして、フレ
ーム６は台車の各軸箱１に対応する地上側４か所
に設置されるものである。輪軸２が転走するレー
ル１１の内側には、輪軸２を左右方向に正確に位
置決めするための輪軸ガイド１２が設けられる。
ーブルリフター９によつて上下方向に伸縮可能に
なつている。軸箱１の台車枠４に嵌合可能な状態
で該軸箱１と嵌合可能に形成された軸箱ガイド８
は、前記フレーム６の上をモーター５および送り
ねじ１０によつて台車の前後方向に移動可能に設
置されている。前記モーター５はフレーム６に固
定され、フレーム６上には軸ばね３とほぼ等しい
間隔でばね７が設けられている。しかして、フレ
ーム６は台車の各軸箱１に対応する地上側４か所
に設置されるものである。輪軸２が転走するレー
ル１１の内側には、輪軸２を左右方向に正確に位
置決めするための輪軸ガイド１２が設けられる。
なお、フレーム６を上下動する手段および軸箱
ガイド８を移動する手段は上記実施例に限定され
るものではなく、例えばフレーム６の上下動のジ
ヤツキ機構、軸箱ガイド８の移動にピニオン・ラ
ツク機構などを使用することもできる。
ガイド８を移動する手段は上記実施例に限定され
るものではなく、例えばフレーム６の上下動のジ
ヤツキ機構、軸箱ガイド８の移動にピニオン・ラ
ツク機構などを使用することもできる。
また、前記ばね７すなわち軸箱１の位置決め手
段としても該軸箱１を前記軸箱ガイド８に嵌入可
能な状態で保持するための調整機能を有したわじ
機構等を使用することもできる。
段としても該軸箱１を前記軸箱ガイド８に嵌入可
能な状態で保持するための調整機能を有したわじ
機構等を使用することもできる。
組立開始に当つて、先ず軸箱１は輪軸２に組込
まれ、台車枠４とはめ合せようとする二対の輪軸
２を下降させたフレーム６の上に搬入する。輪軸
２はレール１１に案内されるがさらに正確な位置
決めのため輪軸ガイド１２により左右方向に位置
決めされる。この場合、軸箱１は輪軸２を中心に
円周方向に傾くが、テーブルリフター９によりフ
レーム６を上昇させると、フレーム６に取付けた
ばね７が押しつけられて軸箱１の台車枠４とのは
め合い部は概略垂直に保持され第３図の状態とな
る。次に第５図の如く、軸箱ガイド８が軸箱１に
はまるよう、モーター５と送りねじ１０によりフ
レーム６の上で軸箱ガイド８を移動させ、さらに
テーブルリフター９を上昇させて軸箱１に軸箱ガ
イド８をはめ合せる。この結果、軸箱１に軸ばね
３をのせても、軸箱１が傾くことはない。
まれ、台車枠４とはめ合せようとする二対の輪軸
２を下降させたフレーム６の上に搬入する。輪軸
２はレール１１に案内されるがさらに正確な位置
決めのため輪軸ガイド１２により左右方向に位置
決めされる。この場合、軸箱１は輪軸２を中心に
円周方向に傾くが、テーブルリフター９によりフ
レーム６を上昇させると、フレーム６に取付けた
ばね７が押しつけられて軸箱１の台車枠４とのは
め合い部は概略垂直に保持され第３図の状態とな
る。次に第５図の如く、軸箱ガイド８が軸箱１に
はまるよう、モーター５と送りねじ１０によりフ
レーム６の上で軸箱ガイド８を移動させ、さらに
テーブルリフター９を上昇させて軸箱１に軸箱ガ
イド８をはめ合せる。この結果、軸箱１に軸ばね
３をのせても、軸箱１が傾くことはない。
次に、台車枠４の軸箱間中心距離に一致させる
ように二対の輪軸２中心距離をモーター５により
微調整させ台車前後方向の関係位置を一致させた
上で台車枠４を第３図のように天井クレーンで吊
つて４か所の軸箱１とのはめ合せを行う。天井ク
レーンで吊つた台車枠４を下降させて軸箱１には
め合せ、正規の関係位置となつた後さらに天井ク
レーンを下降させるとともにテーブルリフター９
も下降させれば、台車の組立が完了する。
ように二対の輪軸２中心距離をモーター５により
微調整させ台車前後方向の関係位置を一致させた
上で台車枠４を第３図のように天井クレーンで吊
つて４か所の軸箱１とのはめ合せを行う。天井ク
レーンで吊つた台車枠４を下降させて軸箱１には
め合せ、正規の関係位置となつた後さらに天井ク
レーンを下降させるとともにテーブルリフター９
も下降させれば、台車の組立が完了する。
このような構成によれば、嵌合しようとする台
車枠４の軸箱間距離と二対の輪軸２の軸中心間距
離を機械的に微調整できるようにし、かつ、軸箱
１を適切な状態で保持する構成であるから、台車
組立を容易に行なえる。また、軸箱１と軸箱ガイ
ド８との嵌合については、前記位置決め手段すな
わちばね７が軸箱１を嵌合可能な状態で保持する
ため、該嵌合作業が非常に簡単に行なえる。
車枠４の軸箱間距離と二対の輪軸２の軸中心間距
離を機械的に微調整できるようにし、かつ、軸箱
１を適切な状態で保持する構成であるから、台車
組立を容易に行なえる。また、軸箱１と軸箱ガイ
ド８との嵌合については、前記位置決め手段すな
わちばね７が軸箱１を嵌合可能な状態で保持する
ため、該嵌合作業が非常に簡単に行なえる。
以上説明したように本考案によれば、輪軸の軸
箱と台車枠とを容易に嵌合でき、作業性の向上が
図れるとともに、装置自体比較的簡単な構造で、
かつ、安価に構成できるものである。
箱と台車枠とを容易に嵌合でき、作業性の向上が
図れるとともに、装置自体比較的簡単な構造で、
かつ、安価に構成できるものである。
第１図は鉄道車両用台車の平面図、第２図はそ
の正面図、第３図は本発明装置による台車組立状
態の正面図、第４図はその側面図、第５図は軸箱
部の拡大断面図である。 １…軸箱、２…輪軸、３…軸ばね、４…台車
枠、５…モーター、６…フレーム、７…ばね、８
…軸箱ガイド、９…テーブルリフター、１０…送
りねじ、１１…レール、１２…輪軸ガイド。
の正面図、第３図は本発明装置による台車組立状
態の正面図、第４図はその側面図、第５図は軸箱
部の拡大断面図である。 １…軸箱、２…輪軸、３…軸ばね、４…台車
枠、５…モーター、６…フレーム、７…ばね、８
…軸箱ガイド、９…テーブルリフター、１０…送
りねじ、１１…レール、１２…輪軸ガイド。
Claims (1)
- １ 台車の軸箱設置位置に対応する位置に配置さ
れ、かつ、軸箱に対して上下動可能に支持された
フレームと、軸箱の台車枠に嵌入可能な状態で該
軸箱体と嵌合可能に形成され、かつ、前記フレー
ム上に台車前後方向にスライド可能に支持された
軸箱ガイドと、前記フレーム上に設置され、か
つ、軸箱を前記軸箱ガイドに嵌入可能状態に保持
する位置決め手段とから構成したことを特徴とす
る台車組立装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2184779A JPS55114671A (en) | 1979-02-28 | 1979-02-28 | Truck assmebling device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2184779A JPS55114671A (en) | 1979-02-28 | 1979-02-28 | Truck assmebling device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55114671A JPS55114671A (en) | 1980-09-04 |
| JPS6233982B2 true JPS6233982B2 (ja) | 1987-07-23 |
Family
ID=12066481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2184779A Granted JPS55114671A (en) | 1979-02-28 | 1979-02-28 | Truck assmebling device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS55114671A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5906093B2 (ja) * | 2012-01-20 | 2016-04-20 | ユニキャリア株式会社 | 鉄道用輪軸の運搬装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5114769B2 (ja) * | 1973-07-20 | 1976-05-12 | ||
| JPS5724606Y2 (ja) * | 1977-04-15 | 1982-05-28 |
-
1979
- 1979-02-28 JP JP2184779A patent/JPS55114671A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55114671A (en) | 1980-09-04 |
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