JPS6234005Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は油圧式クレーン等に用いるシリンダ装
置に関するものである。

油圧式クレーン等のデリツクシリンダ又はアウ
トリガーシリンダの負荷側油室には、クレーン負
荷を検知するための負荷検手段を設けているが、
例えばそのシリンダが伸長終端に達した場合、負
荷状態には関係なくその負荷側油室の圧がリリー
フセツト圧まで上昇し、正確な負荷圧を検知しえ
ない。またそのシリンダの伸長終端位置では停止
の際に衝撃が生じ、クレーンの荷ぶれ等の原因と
なり好ましくない。

従つて本考案においては、シリンダの伸長終端
位置においてもリリーフセツト圧まで上昇しない
回路構成としてクレーン負荷を正確に検知できる
と共に、停止の際のシヨツクを防止できるシリン
ダ装置を提供しようとするものである。

従来、かかる装置として、例えば第１図に示す
ように、ピストン内部にチエツク弁を設け、伸長
終端でそのチエツク弁を開く構成のものがある
が、これはチエツク弁がシリンダ内部にあるの
で、このチエツク弁にリークがあると、停止時に
おいてはシリンダ自体が沈下し、また作動時にお
いてはラムシリンダとなり危険である。またピス
トン内部にこのチエツク弁を内蔵できるスペース
が必要となりシリンダが必要以上に大きくなる等
の問題があつた。従つて本考案においては、かか
る問題点を解決した、構造が簡単で、シリンダの
外部より装着可能なチエツク弁を具え、仮にこの
チエツク弁からリークしてもシリンダの保持機能
を低下させないシリンダ装置を提供しようとする
ものである。

以下図面について本考案の構成につき説明する
と、第２図において、１はシリンダ、２は油路開
閉弁３、ポンプ４、タンク５よりなる油給排装置
で、この油給排装置２と前記シリンダ１の負荷側
油室１ａ、非負荷側油室１ｂとを第１管路６、第
２管路７でそれぞれ接続する。８はこの第１管路
６の途中に設けた従来既知のパイロツトチエツク
弁で、油給排装置２側から負荷側油室への油の流
れは許容し、その逆流は阻止するも、第２管路７
からのパイロツト圧によりその油路を開口するよ
う構成する。９はこの負荷側油室１ａの保持圧を
検知するための負荷検知手段で、図示のものは圧
力スイツチを示している。

次に、前記パイロツトチエツク弁８の手前側の
第１管路６から分岐した第３管路を非負荷側油室
１ｂに前記第２管路７とは別に接続する。そして
この第３管路１０の非負荷側油室１ｂへの接続口
にチエツク弁１１を設ける。このチエツク弁１１
は、弁体１２内の油室１３内に遊嵌される弁球１
４と、この油室内の両側の弁座１５，１６よりな
り、弁球１４といずれか一方の弁座とにより両側
からの圧油を遮断するよう構成するが、前記シリ
ンダ１の伸長終端位置では、このシリンダのピス
トン１ｃと弁球１４とが係合して第３管路１０側
から非負荷側油室１ｂへの油の流れを許容するよ
う構成する。即ち、第３管路１０側から非負荷側
油室１ｂへの圧油は弁球１４と弁座１６で遮断
し、この逆方向への圧油の流れは弁球１４と弁座
１５とで遮断するが、シリンダ１の伸長終端位置
ではこのシリンダのピストン１ｃと弁球１４とが
係合して第３管路１０側から非負荷側油室１ｂへ
の圧油の流れを許容するよう構成する。なおこの
例では、チエツク弁１１の両方向の遮断機能を１
個の弁球１４で行なわせる構成としているが、第
３図に示すように、それぞれの方向を遮断するチ
エツク弁を個々に設けてもよいことは勿論であ
る。

第４にこのシリンダ装置を油圧式クレーンのデ
リツクシリンダ、アウトリガーシリンダに適用し
た場合の概略構成を示す。

次に、このシリンダ装置の作用を説明する。

第２図において、油路切換弁３を図示の位置に
切換えると、圧油は第１管路６、パイロツトチエ
ツク弁８とわたつて負荷側油室１ａに流入する。
一方、第３管路１０にも圧油がわたるが、非負荷
側油室１ｂはタンク側に通じて低圧であるので、
第３管路１０の高圧はチエツク弁１１で遮断さ
れ、非負荷側油室１ｂには流入しない。従つてピ
ストン１ｃはこのシリンダに作用する負荷圧に応
じた作動圧で伸長することになる。伸長終端とな
ると、ピストン１ｃの下端部がチエツク弁１１の
弁球１４と係合し、このチエツク弁の弁座１６が
開口し、第３管路１０の圧油が非負荷側油室１ｂ
を介してタンク側にわたり、いわゆるアンロード
回路となる。従つて、このとき、負荷側油室１ａ
の圧は高圧とはならず、このシリンダに作用する
外力を正規の負荷圧として感じており、負荷圧検
出の機能をはたしている。

次に、このシリンダの縮少時について説明する
と、切換弁３を図示の左端側に切換えると、圧油
は第２管路７側よりシリンダの非負荷側油室１ｂ
に流入するが、第３管路１０側へはチエツク弁１
１により遮断されて流れない。このとき第２管路
７側のパイロツト圧によりパイロツトチエツク弁
８が開き、伸長側油室１ａの油はタンク側に戻
り、このシリンダは縮少する。即ち、このシリン
ダ装置においては、伸長時においても縮少時にお
いても通常のシリンダの作動と同じであるが、伸
長終端位置においてのみアンロード回路となるよ
う構成したものである。

本考案は以上のように、伸長終端位置にていわ
ゆるアンロード弁となるチエツク弁をシリンダ外
部より簡単に装着でき、しかもこのチエツク弁に
リークがあつてもシリンダの保持機能には何ら問
題はなく、正確にその保持圧を計測しうる一方、
いわゆる伸長終端位置でのクツシヨン機構として
も使える等、油圧式クレーン等に用いる負荷検知
用シリンダとしてはきわめて好適なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例、第２図は本考案に係るシリン
ダ装置の構成図、第３図はチエツク弁の他の実施
例、第４図はこのシリンダ装置を油圧式クレーン
に適用した場合の概略の構成図である。 １…シリンダ、２…油給排装置、１１…チエツ
ク弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダの負荷側油室１ａ及び非負荷側油室１
   ｂと油給排装置２とをそれぞれ接続する第１管路
   ６、第２管路７と、第１管路６から分岐して非負
   荷側油室１ｂに接続する前記第２管路７とは別に
   設けた第３管路１０と、この第３管路１０の非負
   荷側油室１ｂへの接続口に設けられこの第３管路
   １０側から非負荷側油室１ｂへの油の流れ及びこ
   れと反対方向への油の流れを阻止するチエツク弁
   １１とを具え、このチエツク弁１１は、シリンダ
   の伸長作動時におけるその伸長作動の終端位置で
   ピストン１ｃと係合して第３管路１０側から非負
   荷側油室１ｂへの油の流れを許容するよう構成
   し、これによりシリンダの伸長作動の終端位置で
   油給排装置２から負荷側油室１ａへ流れる圧油を
   このチエツク弁１１を介してアンロードするよう
   にしたことを特徴とするシリンダ装置。