JPS6234041Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、シリンダ内に減衰力発生装置を備え
たピストンを摺動させシリンダ外周にコイルばね
を張架してなる油圧緩衝器の減衰力発生装置に関
する。

従来この種の油圧緩衝器は押行程時にシリンダ
外周のコイルばねを縮めつつボトムピースとピス
トンとの間のボトムピース油室中の油がピストン
に押されてボトムピースの押行程用の油路を通り
逆止弁を押し開いてサブタンクの油室中に流出し
て押行程時の減衰力を発生するよう構成されてい
た。この際、油の一部がピストンの押行程用の油
路を通り逆止弁を押し開いてピストンロツド側油
室へ補充され、一方、引行程時にはコイルばねの
反力によりピストンロツド側油室の油がピストン
に押されてピストンの引行程用油路を通つてボト
ムピース側油室へ流入して引行程時の減衰力を発
生する。この際、サブタンクの油室から油がボト
ムピース側油室に補充されるようになつている。
すなわち、引行程時には〔（ピストン面積−ピス
トンロツド面積）×ピストン移動量〕に相当する
量のピストンロツド側油室の油が引行程時の減衰
力発生に寄与するものである。しかして、上記油
圧緩衝器を二輪車の後輪懸架装置として用いる場
合、車輪の受ける大きな衝撃を吸収するために、
コイルばねのばね定数はできるだけ大とすること
が好ましい。反面、コイルばねのばね定数を大き
くするとその反力で伸びる引行程における減衰力
も大きくすることが必要となる。しかし、前述し
たように引行程時に減衰力発生に寄与する油量は
〔（ピストン面積−ピストンロツド面積）×ピスト
ン移動量〕として制約されるため、ピストン移動
量を充分確保しようとすれば、油路面積を小さく
するか、逆止弁の開度を抑える等の手段を講じな
ければならない。しかし、このような手段は油路
面積や開度のわずかの差により減衰力が大きく変
化してその品質を安定に管理することが難しいと
いう不具合を伴ない易い。

本考案者は、この問題を解決すべく研究を重ね
た結果、シリンダ外周のコイルばねの反力でコイ
ルばねが伸びる行程をシリンダ内にピストンロツ
ドが進入する押行程とすることにより減衰力発生
に寄与する油量が増大することを認め、これに関
連した減衰力発生装置を提案するものである。

次に、添付の図面に基づいて本考案の一実施例
を説明する。第１図は本考案による油圧緩衝器の
取付状態の一実施例を示し、第２図は要部の断面
側面図で、まず第２図において、 １は、緩衝器のシリンダ、２は内筒であつて、
シリンダ１の内側に油路３となる間隔をおいて同
軸的に底板４に固設されており、底板４とボトム
ピース５との間に形成されている油室Ａに開孔す
る油孔６及びピストンロツド側油室Ｂに開孔する
油孔７があけられている。５は、ボトムピースで
あつて、底板４との間に油室Ａ形成するように内
筒２の端部にＯ−リング８によつて油密に嵌着さ
れており、押行程用の油路９が設けられた油路９
の油室Ａ側に押行程時にだけ開くように作動する
逆止弁１０が設けられ、又、引行程用の油路１１
及び油路１１のボトムピース側油室Ｃ側に引行程
時にだけ開くように作動する逆止弁１２が設けら
れている。１３は、ピストンであつて、引行程用
の油路１４が設けられ油路１４のボトムピース側
油室Ｃ側に引行程時にだけ開くように作動する逆
止弁１５がばね１６によつて弾止されており、内
筒２内を摺動自在のようにピストンロツド１７の
先端に装着されている。ボトムピース５との間で
ボトムピース側油室Ｃを形成し反対側において後
述するストツパラバー２１との間でピストンロツ
ド側油室Ｂを形成している。１８は、シリンダ１
の閉塞部材であつて、通常の緩衝器のように、シ
リンダ１の開放端を閉塞しておりピストンロツド
１７が貫通し、シリンダ１の内側にオイルシール
１９、内筒２をも閉塞するロツドガイド２０、ス
トツパラバー２１などが連設されている。２２
は、コイルばねであつて、シリンダ１の開放端
側、例えば、閉塞部材１８又はシリンダ１端部に
固着されたばね受２３と、シリンダ１の外周を摺
動し得るように設けたばね受２４との間にシリン
ダ１の外周を巻回して張架されている。２５は、
コイルばね２２の外周に外装されたばねケースで
あつて、その一端は例えばばね受２４に当接し、
シリンダ１外周に摺動自在に嵌装されているばね
アジヤスタ２６に固着され、あるいは、ばね受２
４に直接固着され、又、その他端は、閉塞部材１
８の外側においてピストンロツド１７にロツクナ
ツト２７によつて緊締固着され且つ閉塞部材１８
側においてリバウンドラバー２８と当接している
円板状のばね調整板２９の外周ネジと螺合してい
る。ばね調整板２９の外周は緊締固着するロツク
シート３０によりばねケース２５の他端にしつか
りとロツクされている。尚、ばねケースの外周面
の適宜個所に適宜形状、たとえば長孔形状の孔部
３１を設け、ばねケース２５を回動する工具の爪
を係止するようにすることが好ましい。また、３
２はダイアフラム３３により油室と空気室に分け
られ、その油室が油室Ａに連通するように設けら
れたサブタンクである。

本考案の一実施例に係る減衰力発生装置は第１
図に図示するようにシリンダ１取付金具Ｖを車体
Ｗに連結し、ピストンロツド１７側の取付金具Ｘ
を、一端を車軸Ｙに連結したリンク機構Ｚの他端
に連結するように構成しているので、押行程時に
は、ボトムピース側油室Ｃ中の油は、ピストン１
３に押されてボトムピース５の押行程用の油路９
を通り逆止弁１０を押し開いて油室Ａ中に流入し
て引行程時の減衰力を発生し、油の一部はサブタ
ンク３２の油室へ流れ、一部は内筒２の油孔６か
ら油路３を経て油孔７を通つてピストンロツド側
油室Ｂ中へ補充される。又、引行程時には、ピス
トンロツド側油室Ｂ中の油が押されて、一部はピ
ストン１３の引行程用の油路１４を通つて逆止弁
１５を押し開いてボトムピース側油室Ｃに流入す
ることにより及び一部が内筒２の油孔７から油路
３中へ流入することによつて引行程時の減衰力が
発生する。油路３に流入した油は油孔６から油室
Ａ中へ流入し、サブタンク３２の油室からの油と
ともにボトムピース５の引行程用の油路１１を通
り逆止弁１２を押し開いてボトムピース側油室Ｃ
中へ補充される。すなわち、コイルばね１８の反
力でピストンロツド１７がシリンダ内に進入する
押行程時には、ボトムピース側油室Ｃ中の油が押
されて（ピストン面積×ピストン移動量）に相当
する油が押行程時の減衰力発生に寄与することに
なる。

尚、シリンダ１の外周に設けられているコイル
ばね２２は、その一端がピストンロツド７側でば
ね調整板２９に螺着されたばねケース２５の他端
に固着したばね受２４と、閉塞部材１８に固着さ
れたばね受２３と、の間に張架されているので、
車輪が上動してピストンロツド１７がシリンダ１
から引出されるに伴なつてばねケース２５が引か
れてコイルばね２２が縮み、一方、車輪が下動す
るとピストンロツド１７が押行程として働くのに
伴なつてコイルばね２２は伸びるように作動する
ものである。且つ、ばねケース２５を回動するこ
とによつて、コイルばね２２の取付長さを調整す
ることができ、ばね荷重を調整することができ
る。

以上の通り、本考案はコイルばねの収縮により
衝撃を吸収した緩衝器が次にコイルばねが伸びる
方向に作用した時、シリンダ内にピストンロツド
が進入する押行程となることにより減衰力発生に
寄与する油量を増やすことができるものである。

これにより、コイルばねのばね定数を選択する
範囲が広くなるばかりでなく、コイルばねのばね
定数を従来のものと同じとすれば、シリンダ形状
を小さくすることができる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による油圧緩衝器の取付状態を
示す図、第２図は本考案装置の一実施例を示す要
部断面側面図である。 １…シリンダ、２…内筒、３…油路、４…底
板、５…ボトムピース、６，７…油孔、８…Ｏ−
リング、９…押行程用油路、１０…押行程用逆止
弁、１１…引行程用油路、１２…引行程用逆止
弁、１３…ピストン、１４…油路、１５…逆止
弁、１６…ばね、１７…ピストンロツド、１８…
閉塞部材、１９…オイルシール、２０…ロツドガ
イド、２１…ストツパラバー、２２…コイルば
ね、２３…（固着した）ばね受、２４…（摺動自
在な）ばね受、２５…ばねケース、２６…ばねア
ジヤスタ、２７…ロツクナツト、２８…リバウン
ドラバー、２９…ばね調整板、３０…ロツクシー
ト、３１…孔部、３２…サブタンク、Ａ…〔底板
４とボトムピース５との間の〕油室、Ｂ…ピスト
ンロツド側油室、Ｃ…ボトムピース側油室、Ｖ，
Ｘ…取付金具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ内を摺動するピストンを先端に有する
   ピストンロツドをシリンダの一端より突出させ、
   シリンダ外周に設けたコイルばねが伸びる行程を
   ピストンロツドの押行程とし、該コイルばねが縮
   む行程をピストンロツドの引行程とした油圧緩衝
   器にして、シリンダ１の内側に油路３を形成する
   よう間隔をおいて同軸的に設け且つ油室Ａに開孔
   する油孔６及びピストンロツド側油室Ｂに開孔す
   る油孔７を設けた内筒に固設したボトムピース５
   に、押行程時用の油路９と逆止弁１０及び引行程
   時用の油路１１と逆止弁１２とを設けると共に、
   内筒２中を自在に摺動するピストン１３に引行程
   時にだけ開く逆止弁１５及び油路１４を設けた油
   圧緩衝器の減衰力発生装置。