JPS6234308Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は置或は掛時計に使用される中心止めの
構造に関わりその改良を計つたものである。中心
止めとは指針と同軸にネジとナツトを配して取付
板と機構を固定する手段であり、従来より最も一
般的な手法として採用されているが、ムーブメン
ト設計を通した一貫思想が足りなかつたのでいず
れもが、構成が複雑、信頼性がとぼしく、寸法も
大きくて美観もそこなうものであつた。

本考案はムーブメントを構成する基板である地
板にパイプ状の筒部材を回転不能に圧入、もしく
は挿入し、このパイプの穴で時計軸の胴を軸受
し、パイプの外径にはネジを切りナツトを嵌合さ
せる様な中心止めネジを案出し、構成を簡単に
し、信頼性と外観性を高めんとする。以降図面に
従つて説明する。

第１図は従来の構造を示す断面図であり１は取
付板、２はムーブメントを内装したカプセル、
２′はカプセル蓋、３はカプセル２に嵌め込まれ
た止ネジ、４はナツトで、止ネジ３にネジ込まれ
てカプセル２と取付板１とを固定する。５は秒針
軸、６は分針軸、７は時針軸である。８は基板
Ａ、９は基板Ｂ、１０は基板Ａ，Ｂで囲まれた容
積であつて、モーター、減速機等のムーブメント
パーツが収容されている。１１は減速機より駆動
される秒針車で、秒針軸５を一体に有している。
１２は分針軸６を固着した分針車で、秒針車１１
から図示していない分伝え車で減速されて回転す
る。１３は基板Ａ８とカプセル２で形成される容
積であつて、図示していない日ノ裏車と分針車１
２、時針車１４が収容されている。１５は中心パ
イプで、基板Ａ８に垂直にカシメられている。中
心パイプ１５の穴は秒針軸５の指針サイドの径を
軸支する。中心パイプ１５の外径は分針軸６の穴
を軸支する。更に時針軸７の穴は分針軸６の外径
に嵌まつて軸支される。秒、分、時の各軸は基板
Ｂ９、基板Ａ８、と基板Ａ８に固定された中心パ
イプ１５に頼つて円筒の層状になつて軸支され
る。よつて時針軸７は基板Ａ，Ｂによつて構成さ
れるムーブメント体によつてその回転軸が規正さ
れる。一方止ネジ３は前述した様にカプセル２に
回転不能に嵌めこまれている。ムーブメント体は
嵌合部１６に頼つてカプセル２に組み込まれる。
位置決めの構成を止ネジ３より記述すれば、止ネ
ジ３とカプセル２、カプセル２と基板Ａ８、基板
Ａ８と中心パイプ１５、中心パイプ１５と分針軸
６、分針軸６と時針軸７の様に順次決められてい
る。この結果止ネジ３と時針軸７との間には誤差
が集積してしまう。この誤差によつて動いている
時針軸７の外径が止ネジ３の内径穴に当ると時計
が止まつてしまう。これを避けるために時針軸７
と止ネジ３の間にはかなりの隙間１７を必要とす
る。隙間１７を必要とするとこの隙間からゴミが
入り時計が止りやすくなる。その上隙間１７によ
つてナツト４の外径が大きくなつてしまい時計の
美観をそこなう。更に中心パイプ１５を必要とす
る等複雑な構造になつてしまつている。第２図は
別の従来の構造を示す断面図である。止ネジ３は
第１図と同じくカプセル２に固定されている。分
針車１２は基板Ｃ１８と基板Ｄ１９によつて両〓
が支軸されていて直立する。秒針軸５は分針軸６
の内径と基板Ｂ９の穴によつて支軸される。時針
車１４は基板Ｃ１８をはさんで分針軸６に嵌つて
支軸される。よつて時針軸７は基板Ｃ１８、基板
Ｄ１９を要素とするムーブメント体によつてその
回転軸が規正される。第１図に於ける説明と同様
に止ネジ３と時針軸７との位置誤差は大きいもの
で同じく隙間１７を必要とする。第２図では基板
がＢ，Ｃ，Ｄの三層とカプセル２をも必要として
複雑である。第１，２図に示す従来例は、指針軸
はムーブメント体にて起立構成せしめ、しかる
後、取付板１に固定するに止ネジ３を別途附加し
た設思想により構成されたものと推察される。以
上の悩みを解消するにはかなりの発想の転換を必
要とする。若し、止ネジ３の穴で時針軸７を軸受
したら、更には支軸された時針軸７の穴で他の指
針軸を同軸に軸受して見たらどうなるかを考察し
た。第１図の中心パイプ１５、或は第２図の基板
Ｃ１８は削除できそうな気配がする。考え方とし
て従来は止ネジ３を除去しても各指針軸はしつか
りと起立しているに対し、本考案による構成では
止ネジ３を外すと、指針軸はぐらぐらになる様な
イメージを発想する。第３図は本考案による断面
図である。２０は地板、２１は本考案の主題であ
る中心止めネジである。中心止めネジ２１は地板
２０に回転不能に挿し込まれている。時針車１４
の軸７は中心止めネジ１３の穴を軸受として嵌入
し支軸される。２２は時針軸７の支軸点を示す。
次に分針車１２の軸６が時針軸７を軸受として嵌
入し支軸される。２３はその支軸点を示す。次に
基板Ｄ１９が地板２０に組立られる。２２′２
３′は支軸点２２，２３の対になる支軸点であ
る。次に秒針車１１の軸５は分針軸６の穴を軸受
として挿入されて支軸される。２４はその支軸点
を示す。次に基板Ｂ９が組立てられる。２４′は
支軸点２４の対になる支軸点である。２５は図示
していない日ノ裏車も入る空間である。２６は図
示していないが、モーターとそれに連らなる減速
機等も収容される空間である。図示していない分
伝え車は基板Ｄ１９を貫る様に設けられている。
完成したムーブメント体は取付板１の穴に中心止
めネジ２１を貫して、ナツト４をネジ込んで、取
付板１に固定される。第３図で若し中心止めネジ
２１を外して見ると、時針軸７をはじめとして各
軸はぐらぐらになることが解る。このことは中心
止めネジ２１は取付板１に固定するネジ機能だけ
ではなくて、中心止ネジ２１の穴が指針軸を有効
に軸支する機能のあることが解る。

中心止めネジ２１はフランジ状のつば２６を有
していて、中心止めネジ２１を地板２０に挿し込
むと、つば２６は地板２０のリング溝２７に嵌ま
る。つば２６の一部の切欠き２８はリング溝２７
がない地板面２９に当接している。つば２６は地
板２０に嵌まるが回転することはない。よつてナ
ツト４をネジ込む時に中心止めネジ２１が連れ回
る様なことはない。この組み合せを逆にして地板
２０に突部があつて、これが中心止めネジ２１に
噛み合つて回転止めさせてもよい。更につば２６
が六角ナツト形状で、これが地板２０にうがつた
六角状の窪みに嵌つて回り止めをしてもよい。更
に中心止めネジ２１は地板２０に圧入されたもの
であつてもよい。更に中心止めネジ２１は地板２
０に一体成型されていてもよい。第４−Ａ図は、
第３図の中心止めネジ２１の断面図、第４−Ｂ図
は同じく平面図である。中心止めネジ２１はパイ
プ状をしている。３０は地板２０へ嵌まる径、３
１は外ネジ、３２は時針軸７を支軸する軸受穴で
ある。第５図は第３図の地板２０を内側から見た
部分平面図である。２７は地板にうがつたリング
溝で中心止めネジ２１のつば２６が入り込む。２
９は溝のない地板面であり中心止めネジ２１の切
欠き２８が当接する。つば２６はリング溝に２７
に嵌つて位置だしされて回転することはない。こ
の地板形状であれば地板２０の材質は合成樹脂で
あるのが好ましい。本考案による効果は次のごと
しである。従来例の第１図と較べれば中心パイプ
１５が不要になる。同じく第２図と較べれば基板
Ｃ１８が不要になる。中心止めネジ２１が支軸点
２２に示すごとく時針軸２２の径を軸受するの
で、従来の様に隙間１７を必要とせずゴミの侵入
を防ぐ。更にナツト４の外径をその分だけ小さく
することができる。

その他に中心止めネジ２１が突出した分だけ指
針軸両端支持のスパンが長くなつて、軸の垂直
性、すなわち針の平行性が改良される。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の構造を示す断面図、第２図は別
の従来構造を示す断面図、第３図は本考案による
断面図、第４−Ａ図は第３図の中心止めネジの断
面図、第４−Ｂ図は同じく平面図、第５図は第３
図の地板を内側から見た部分平面図、 １……取付板、４……メツト、７……時針軸、
２０……地板、２１……中心止めネジ、３１……
外ネジ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 指針と同軸のナツト締めによつて機構を取付板
   に固定する構造に於いて、パイプ状の中心止めネ
   ジは時針軸の径を軸受する穴とナツトが嵌合すべ
   き外ネジを有することと、軸受された時針軸の穴
   は内側同軸に他の指針軸を軸受することと、上記
   中心止めネジは機構を構成する地板に回転不能に
   圧入もしくは挿入もしくは一体成型されたことを
   特徴とする中心止めの構造。