JPS6234564B2

JPS6234564B2 -

Info

Publication number: JPS6234564B2
Application number: JP56078257A
Authority: JP
Inventors: Tadashi Kishimoto; Kazuo Yukitomo
Original assignee: Matsuda KK
Current assignee: Matsuda KK
Priority date: 1981-05-23
Filing date: 1981-05-23
Publication date: 1987-07-28
Also published as: JPS57194112A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は自動車の車室内の空気調和を行う自動
車用空気調和装置の操作装置に関する。

従来より、この種の自動車用空気調和装置の操
作装置としては、例えば第１図および第２図に
夫々その操作パネルおよび構造を示すようなもの
が知られている（例えば、特開昭55−148608号参
照）。

上記第１図において、１０１は操作パネル、１
０２はフアンスイツチ、１０３は温度レバー、１
０４はモードレバー、１０５は内外気切換レバー
であつて、これらフアンスイツチ１０２、温度レ
バー１０３、モードレバー１０４および内外気切
換レバー１０５は、その機能を表す絵もしくは記
号とともに、上記操作パネル１０１上に配置され
ている。

一方、上記のような操作パネル１０１を備えた
自動車用空気調和装置は、第２図に示すように、
上記フアンスイツチ１０２によりブロア１０６の
回転を多段に切り換え、内外気切換レバー１０５
でエアインテークドア１０５′を実線位置および
二点鎖線位置に夫々切り換えて取り入れた内気
A₀もしくは外気A₁の送給量を調節する一方、温
度レバー１０３によりエアミツクスドア１０８の
位置およびヒータコア１１０のウオータコツク
（図示せず。）の開度を変えてヒータコア１１０を
通る空気の温度を調節し、モードレバー１０４に
連動するベントドア１０９とフロアドア１１１で
切り換えて、上記の空気を足元ノズル１１２とデ
フロスタノズル１１３に送り出すようにしてい
る。

但し、上記第２図において、１０７はクーラコ
ア、１１４は該クーラコア１０７により冷やされ
た空気を吹き出す冷気吹出し口である。

上記のような自動車用空気調和装置において
は、操作するレバーの種類が多く、しかも、これ
らレバーは左右にストロークさせて操作する関係
上、フアンスイツチ１０２、温度レバー１０３、
モードレバー１０４および内外気切換レバー１０
５等は互いに離れて配置されており、自動車の運
転中の操作性が低いうえに、自動車の車室内の空
気調和の状態も、運転者が一目で簡単に判断でき
ないといつた欠点があつた。

また、フアンスイツチ１０２はツマミを段階的
に切り換えてブロアモータ１０６の回転数を切り
換えるのに対して、温度調節は温度レバー１０３
のストローク量を変えて行うようにしているた
め、両者の操作感覚も異なるといつた欠点もあつ
た。

本発明は従来の自動車用空気調和装置の操作装
置における上記欠点を解消すべくなされたもので
あつて、セツトスイツチとモード選択スイツチの
２つのスイツチ操作だけで自動車の車室内の空気
調和に必要な操作を行なうようにした、操作の容
易な自動車用空気調和装置の操作装置を提供する
ことを目的としている。

このため、本発明は、自動車用空気調和装置の
動作機能、温度および風量を個々に制御するため
の制御信号を発する複数の独立した記憶装置と、
これら各記憶装置の制御信号を変化させ上記各記
憶装置に共通の信号を発する信号発生装置と、上
記各記憶装置のうち１つを上記信号発生装置に接
続する制御装置と、上記信号発生装置を動作させ
て信号を順次所定の方向に変化させる第１のスイ
ツチ機構と該第１のスイツチ機構と逆の方向に信
号を変化させる第２のスイツチ機構とを有するセ
ツトスイツチと、上記制御装置を動作させて読込
み動作する記憶装置を選択するモード選択スイツ
チとを備えたことを特徴としている。

以下、添付図面を参照して本発明を詳細に説明
する。

本発明に係る自動車用空気調和装置の操作装置
のブロツク図を第３図に示す。

第３図において、１１は空気調和装置１００の
操作パネル、１２は空気調和装置１００を制御す
るコントロールユニツト、１３は自動車（図示せ
ず。）の車室内の空気調和の状態を表示する表示
パネル、１４は空気調和装置１００のブロア１０
６を駆動するブロアモータ（図示せず。）の回転
数を制御する風量制御アクチユエータ、１５はエ
ヤミツクスドア１０８の開度もしくはクーラコア
１０７、ヒータコア１１０の容量を調整し吹出空
気の温度を制御する温量制御アクチユエータ、１
６はベントドア１０９およびフロアドア１１１等
のエアドアを駆動するエアドアアクチユエータで
ある。

上記操作パネル１１は、空気調和装置１００の
機能選択モード、風量調節モードおよび温度調節
モードを選択するモード選択スイツチ２１、該モ
ード選択スイツチ２１で選択されたモードによ
り、空気調和装置１００の機能、風量もしくは温
度を設定するセツトスイツチ２２および自動車に
搭載されているクーラ（図示せず。）の電源をオ
ン、オフするクーラ電源スイツチ２３を備えてい
る。

一方、表示パネル１３は、液晶表示パネルもし
くは螢光表示管等の表示装置からなり、空気調和
装置１００の動作中の機能を表すFRESH等の文
字の上側に配置した指標部２４および自動車の車
室内の空気調和の状態を矢印等で模式図的に表わ
した絵２５からなる動作機能表示部２６、風量の
強弱をバーグラフ表示する風量表示部２７および
自動車の車室内の温度をバーグラフ表示する温度
表示部２８等を有する。

本発明は、操作パネル１１のモード選択スイツ
チ２１を押圧している間に、コントロールユニツ
ト１２が、機能選択モード、風量設定モード、温
度設定モード、機能選択モード、……のように、
順次、各モードの選択を循環させ（選択中のモー
ドは、ランプ２９，３０および３１の点滅で表示
する。）、モード選択スイツチ２１の押圧を解除す
ることによつて任意のモードを選択し、表示パネ
ル１１のセツトスイツチ２２の操作により、空気
調和装置１００の機能、風量もしくは温度を設定
するようにしたものである。

上記セツトスイツチ２２は、後述するように、
三組のスイツチ接点を有しており（第５図ｂ参
照）、その操作ノブに表示された右側の三角形部
分を押圧すれば、一組のスイツチ接点がオンして
表示パネル１３の指標部２４、風量表示部２７お
よび温度表示部２８の絵素を構成するセグメント
の点灯数が、コントロールユニツト１２の内部ク
ロツクに同期して増加して表示がアツプし、逆
に、上記操作ノブの左側の三角形の表示部分を押
圧すれば、いま一組のスイツチ接点がオンし、上
記セグメントの点灯数が減少して表示がダウンす
る。

運転者は、表示の上記アツプおよびダウンを見
て、セツトスイツチ２２の操作ノブに表示された
「セツト」の位置を押圧して、他の一組のスイツ
チ接点をオンとし、空気調和装置１００の機能、
風量もしくは温度の登録を行う。

上記のようにすれば、モード選択スイツチ２１
とセツトスイツチ２２の２つのスイツチを操作す
るだけで、空気調和装置１００の機能を選択する
とともに、風量および温度を任意に設定すること
ができる。

次に、第３図の操作パネル１１、コントロール
ユニツト１２および表示パネル１３の部分の具体
的な回路図を第４図に示す。

上記第４図においては、第３図に対応する部分
を二点鎖線で囲んで第３図と同一の符号を付して
示している。

コントロールユニツト１２は、モード選択用の
パルスを発するパルス発振器３２、該パルス発振
器３２の上記パルスをカウントする３進カウンタ
３３、該３進カウンタ３３のデコーダ３４、空気
調和装置１００の機能データを記憶する機能デー
タレジスタ３５、ブロア１０６の風量データを記
憶する風量データレジスタ３６、自動車の車室の
制御温度データを記憶する温度データレジスタ３
７、セツトスイツチ２２からの指令により、上記
の機能データ、風量データもしくは制御温度デー
タを出力するアツプダウンカウンタ３８、上記セ
ツトスイツチ２２からの指令により上記アツプダ
ウンカウンタ３８のカウント動作を停止させるト
グルフリツプフロツプ３９およびゲート４０，４
１，４２，４３等から構成される。

記憶装置は、上記機能データレジスタ３５と風
量データレジスタ３６と温度データレジスタ３７
から、信号発生装置は上記アツプダウンカウンタ
３８から、読込み制御装置は上記トグルフリツプ
フロツプ３９から各々構成されている。

上記パルス発振器３２から出力するパルスは、
トグルフリツプフロツプ３９のＱ出力とともに、
ゲート４０に入力し、該ゲート４０の出力は、ゲ
ート４１および４３に入力する。

上記ゲート４１のいま一つの入力には、一端を
アースに接続したモード選択スイツチ２１の出力
がチヤタリング防止回路４４を通して入力する一
方、上記ゲート４１の出力は３進カウンタ３３の
トリガ端子Ｔに入力する。

上記３進カウンタ３３の出力Ｑ_A，Ｑ_Bはデコー
ダ３４の入力端子Ａ，Ｂに夫々入力する。

上記デコーダ３４は、３進カウンタ３３の出力
Ｑ_A，Ｑ_Bが、（Ｑ_BＱ_A）＝（00）、（01）、（10）、
（00）、……と変化するのに対応して、出力Q₀，
Q₁およびQ₂は、（Q₀Q₁Q₂）＝（100）、（010）、
（001）、（100）、……のように変化する。

上記デコーダ３４の出力Q₀は機能データレジ
スタ３５の書込制御端子Ｔに入力し、また、出力
Q₁およびQ₂は風量データレジスタ３６および温
度データレジスタ３７の各書込制御端子Ｔに夫々
入力する。

上記機能データレジスタ３５、風量データレジ
スタ３６および温度データレジスタ３７の各デー
タ入力端子Ｄには、アツプダウンカウンタ３８
の出力Q₀，Q₁，……，Ｑ_oが夫々入力する。

上記アツプダウンカウンタ３８のカウントのア
ツプおよびダウンを指定するためのＵ／Ｄ端子に
は、チヤタリング防止回路４５を通して、一端が
アースに接続されたセツトスイツチ２２のアツプ
スイツチ接点１７の出力が入力する一方、カウン
ト端子Ｃには、ゲート４３の出力が入力する。

上記ゲート４３は、ゲート４２の出力により開
閉し、ゲート４０から出力するパルスがアツプダ
ウンカウンタ３８の上記カウント端子Ｃに入力す
るのを制御するゲートで、ゲート４２には、チヤ
タリング防止回路４５を通して、上記アツプスイ
ツチ接点１７の出力が入力するとともに、チヤタ
リング防止回路４６を通して、一端をアースに接
続したセツトスイツチ２２のダウンスイツチ接点
１８の出力が入力する。

一方、トグルフリツプフロツプ３９のトリガ端
子には、チヤタリング防止回路４７を通して、
一端をアースに接続したセツトスイツチ２２のセ
ツトスイツチ接点１９の出力を入力する。

以上説明したコントロールユニツト１２の機能
データレジスタ３５、風量データレジスタ３６お
よび温度データレジスタ３７の各出力D₀は、表
示パネル１３に設けられた動作機能表示部２６の
機能表示デコーダ／ドライバ回路５１、風量表示
部２７の風量表示デコーダ／ドライバ回路５２お
よび温度表示部２８の温度表示デコーダ／ドライ
バ回路５３に夫々入力するとともに、風量制御ア
クチユエータ１４、温量制御アクチユエータ１５
およびエアドアアクチユエータ１６からなるアク
チユエータ２０に入力する。

表示パネル１３は、機能表示デコーダ／ドライ
バ回路５１、風量表示デコーダ／ドライバ回路５
２、温度表示デコーダ／ドライバ回路５３、ゲー
ト５４，５５，５６，５７、各エミツタをアース
に接続したトランジスタ５９，６０，６１、発振
器６２およびランプ２９，３０，３１を備えてい
る。

ゲート５４，５５，５６および５７はいずれも
２入力のアンドゲートであつて、ゲート５４には
コントロールユニツト１２の３進カウンタ３４の
出力Q₀とゲート５７の出力が入力し、ゲート５
５には上記３進カウンタ３４の出力Q₁とゲート
５７の出力が入力し、また、ゲート５５には上記
３進カウンタ３４の出力Q₂とゲート５７の出力
が入力する。

上記ゲート５４，５５および５６の各出力は
夫々トランジスタ５９，６０および６１の各ベー
スに入力し、トランジスタ５９のコレクタと電源
＋Vccとの間にはランプ２９を接続し、トランジ
スタ６０のコレクタと電源＋Vccとの間にはラン
プ３０を接続し、また、トランジスタ６１のコレ
クタと電源＋Vccとの間にはランプ３１を接続し
ている。

ゲート５７は発振器６２の出力により上記ラン
プ２９，３０および３１を点滅動作させるための
もので、該ゲート５７はコントロールユニツト１
２のトグルフリツプフロツプ３９の出力Ｑにより
開閉する。

なお、セツトスイツチ２２としては、例えば第
５図ａおよびｂに夫々その操作の説明図および断
面図を示すようなものを使用することができる。

第５図ｂにおいて、７１は上部に開口する樹脂
ケース、７２は該樹脂ケース７１の上記開口に臨
ませて設けた操作ノブ、７３，７４はアツプスイ
ツチ接点１７を構成する接点、７５，７６はダウ
ンスイツチ接点１８を構成する接点、７７は両端
に夫々上記接点７３，７５を取り付けたバネ片、
７８は該バネ片７７を一端に支持する支持シヤフ
ト、７９は該支持シヤフト７８を上方に付勢する
付勢バネ、８０，８１はセツトスイツチ接点１９
を構成する接点である。

上記操作ノブ７２は、第５図ａに矢印Ａ_R，Ａ_L
およびＡ_Pで夫々示すように、左右に回動すると
ともに、矢印Ａ_Pで示す向きに押し下げることが
できるように樹脂ケース７１内に支持されてい
る。

アツプスイツチ接点１７の接点７３およびダウ
ンスイツチ接点１８の接点７５は上記操作ノブ７
２の両端下部に夫々臨ませるように配置するとと
もに、セツトスイツチ接点１９の接点８０，８１
は支持シヤフト７８の下端に対向して配置されて
おり、第５図ａに示すように、操作ノブ７２を矢
印Ａ_Rの向きに回動させればアツプスイツチ接点
１７の接点７３と７４とが接触し、操作ノブ７２
を矢印Ａ_Lの向きに回動させればダウンスイツチ
接点１８の接点７５と７６とが接触し、また、操
作ノブ７２を矢印Ａ_Pの向きに押し込めば、セツ
トスイツチ接点１９の接点８１が支持シヤフト７
８に押されて接点８０に接触する。

なお、接点８１は、常時、支持シヤフト７８に
圧接するようにして、アツプスイツチ接点１７の
接点７３およびダウンスイツチ接点１８の接点７
５に導通させることにより、第４図のアース側の
接点として使用するようにしている。

自動車用空気調和装置の操作装置を上記構成と
し、コントロールユニツト１２のトグルフリツプ
フロツプ３９の出力Ｑが“High”でゲート４０
および５７が開いており、表示パネル１３のラン
プ２９，３０および３１のいずれか一つが点滅動
作を行つているとき、モード選択スイツチ２１を
押圧すると、ゲート４１が開くため、パルス発振
器３２から出力するパルスは３進カウンタ３３に
入力する。

３進カウンタ３３は上記パルスをカウントし、
デコーダ３４は、機能選択データレジスタ３５、
風量データレジスタ３６および温度データレジス
タ３７を、機能選択データレジスタ３５、風量デ
ータレジスタ３６、温度データレジスタ３７、機
能選択データレジスタ３５、……の順に、順次、
書込可能とする一方、ゲート５４，５５および５
６も、ゲート５４，５５，５６，５４，……の順
に、順次、開かせる。

一方、このとき、トグルフリツプフロツプ３９
の出力Ｑは、上記のように、“High”であるた
め、ゲート５７は開いており、発振器６２から出
力するパルスは該ゲート５７を通つて、ゲート５
４，５５もしくは５６に入力する。

このため、トランジスタ５９，６０および６１
に接続されたランプ２９，３０および３１は、ラ
ンプ２９，３０，３１，２９，……の順に、順
次、発振器６２の出力パルスの周期、例えば0.5
Hzで点滅し、運転者に現在、選択されているモー
ドを知らせる。

そこで、運転者が、例えば、ランプ３１が点滅
している時にモード選択スイツチ２１から手を離
すと、ゲート４１が閉じ、３進カウンタ３３はカ
ウントを停止するため、上記ランプ３１の点滅が
続行される。

上記状態で、セツトスイツチ２２の操作ノブ７
２を、例えば、第５図ａに示す矢印Ａ_R側に回動
させれば、アツプスイツチ接点１７がオンし、ア
ツプダウンカウンタ３８がアツプカウント状態と
なり、該アツプダウンカウンタ３８はパルス発振
器３２からのパルスをアツプカウントする。

上記アツプダウンカウンタ３８の出力は、温度
データレジスタ３７にラツチされ、該温度データ
レジスタ３７にラツチされる数値は順次大きくな
り、それにつれて、温度表示部２８のバーグラフ
の長さも右側に伸びる。

上記とは逆に、セツトスイツチ２２の操作ノブ
７２を、第５図ａに示す矢印Ａ_L側に回動させれ
ば、アツプダウンカウンタ３８はダウンカウント
を行い、上記と全く同様にして、温度表示部２８
のバーグラフの長さは短くなる。

温度表示部２８のバーグラフが例えば20℃を指
示したときに、セツトスイツチ２２の操作ノブ７
２を、第５図ａに示す矢印Ａ_Pの向きに押し込め
ば、セツトスイツチ２２のセツトスイツチ接点１
９がオンし、トグルフリツプフロツプ３９の出力
Ｑは“Low”となつてゲート４０および５７が閉
じ、アツプダウンカウンタ３８がカウント動作を
停止し、アクチユエータ２０の温量制御アクチユ
エータ１５は、そのときの温度データレジスタ３
７の記憶内容により車室内の温度を制御する。

また、ことき、ゲート５７が閉じることによ
り、ランプ３１の点滅は停止する。

上記のようにして、制御温度の設定を行うこと
ができる。

空気調和装置１００の機能の選択およびブロア
１０６の風量の設定も、上記と全く同様にして行
うことができる。

以上のようにして、モード選択スイツチ２１と
セツトスイツチ２２の２つのスイツチだけで、空
気調和装置１００の機能の選択、風量および温度
設定を行うことができる。

なお、機能表示デコーダ／ドライバ５１は、現
在選択されている空気調和装置１００の機能を表
示パネル１３の指標部２４に併せて、絵２５によ
つても行つており、運転者は、上記の絵２５の表
示から、直ちに、空気調和の状態を知ることがで
きるようにすることが好ましい。

本発明は、自動車に限定されるものではなく、
一般の車両等に広く適用できる。

以上、詳述したことからも明らかなように、本
発明は、自動車用空気調和装置の各種機能をモー
ド選択スイツチで選択するとともに、セツトスイ
ツチで温度や風量等の設定を行うようにしたか
ら、２つのスイツチ操作だけで、自動車の車室内
の空気調和に必要な操作を行うことができ、自動
車用空気調和装置の操作装置の操作性が大巾に向
上する。

また、自動車の車室内の空気調和の状態をグラ
フイツク表示するようにすれば、運転者は一目で
車室内の空気調和の状態を知ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車用空気調和装置の操作パ
ネルの平面図、第２図は自動車用空気調和装置の
説明図、第３図は本発明に係る自動車用空気調和
装置の操作装置のブロツク図、第４図は第３図の
具体的な回路図、第５図ａはセツトスイツチの操
作説明図、第５図ｂはセツトスイツチの縦断面図
である。１１……操作パネル、１２……コントロールユ
ニツト、１３……表示パネル、１４……風量制御
アクチユエータ、１５……温量制御アクチユエー
タ、１６……エアドアアクチユエータ、２１……
モード選択スイツチ、２２……セツトスイツチ、
２６……動作機能表示部、２７……風量表示部、
２８……温度表示部、３５，３６，３７……記憶
装置、３８……信号発生装置、３９……読込み制
御装置。

Claims

【特許請求の範囲】

１自動車用空気調和装置の動作機能、温度およ
び風量を個々に制御するための制御信号を発する
複数の独立した記憶装置と、これら各記憶装置の
制御信号を変化させ上記各記憶装置に共通の信号
を発する信号発生装置と、上記各記憶装置のうち
の１つを上記信号発生装置に接続する制御装置
と、上記信号発生装置を動作させて信号を順次所
定の方向に変化させる第１のスイツチ機構と該第
１のスイツチ機構と逆の方向に信号を変化させる
第２のスイツチ機構とを有するセツトスイツチ
と、上記制御装置を動作させて読込み動作する記
憶装置を選択するモード選択スイツチとを備えた
ことを特徴とする自動車用空気調和装置の操作装
置。