JPS6234567B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車のスライドドア構造の改良に
関する。

従来、自動車の車体側部に設けた開口に対し
て、車体の外側面に沿つて前後方向にスライド可
能に取付けたスライドドアを、車室側から開閉操
作するインナハンドルは、スライドドア内面から
車室内に突出させて取付けていた。

従つて、スライドドアの開時、インナハンドル
を車室側から閉じ操作するためには、インナハン
ドルを開口の内側位置に臨ませておかないと手で
掴めないから、開口の何割かはスライドドアで閉
じられた状態のままとなり、有効開口面積が大き
くできないという問題があつた。

本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされた
もので、スライドドアの引手側端面近くに凹所を
設け、該凹所にインナハンドルを位置させるとと
もに、凹所の底面を引手側端面まで延長させて、
該凹所を引手側端面に開口させて構成し、スライ
ドドアの前縁部を車体の開口の後縁部とほぼ同一
位置まで開いた状態、つまりほぼ全開状態でも、
インナハンドルを車室側から容易に掴め、閉じ操
作できるようにした自動車のスライドドア構造を
新規に提供するものである。

以下、本発明の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第１図及び第２図に示すように、バン型自動車
の車体１の側部には、車体１の外側面に沿つて前
後方向にスライドして、車体１の開口２を開閉す
るスライドドア３が取付けられ、該スライドドア
３は、閉位置において、車体１の外からは、アウ
ターハンドル４の操作によりロツド５を介してロ
ツク機構６のロツクを解除し、開操作できると共
に、車室７側からは、インナーハンドル８により
ロツド９を介してロツク機構６のロツクを解除
し、開操作できるようになつている。

インナーハンドル８は、アウターハンドル４と
対称位置ではなく、後述の凹所１５内に配置する
必要から上部にずらせて配置する。

上記スライドドア３は、アウターパネル１０と
インナーパネル１１との閉断面で形成され、イン
ナーパネル１１にはトリム１２を貼着する。

上記車体１は、アウターパネル１３とインナー
パネル１４との閉断面で形成され、開口２の前縁
部２ａと後縁部２ｂとでアウターパネル１３の端
縁１３ａとインナーパネル１４の端縁１４ａとが
重ね合わせ溶接され、該端縁１３ａ，１４ａの重
ね合わせ部２０にウエザーストリツプ１６を嵌着
する。なお、ウエザーストリツプ１６は、開口２
の上縁部、下縁部を含む全内縁部に取付けられ
る。

従つて、ウエザーストリツプ１６は、スライド
ドア３が閉位置のときにスライドドアのインナー
パネル１１に接触して押え込まれ、スライドドア
３をシールするようになる。

一方、第３図にも示すように、上記スライドド
ア３の前縁部３ａ（引出側端面）近くのインナー
パネル１１とトリム１２とにまたがつて凹所１５
を形成し、該凹所１５は、その底１５ａをスライ
ドドア３の前縁部３ａまで延長して開口させる。

該凹所１５には、凹所１５と同形状のハンドル
カバー１７を取付け、該ハンドルカバー１７のブ
ラケツト１８に上記インナーハンドル８をピン１
９で枢着して取付ける。該インナーハンドル８の
グリツプ部８ａは、インナーパネル１１とほぼ同
じ高さとする。

上記開口２の前縁部２ａにおいて、アウターパ
ネル１３の端縁１３ａとインナーパネル１４の端
縁１４ａとの重ね合わせ部２０は、嵌着したウエ
ザーストリツプ１６がスライドドア３のインナー
パネル１１に接触して押え込まれるようにその位
置を設定してある。即ち、通常の部分では、第４
図に示すように、重ね合わせ部２０はボデー１の
車室７近くに位置しているが、スライドドア３の
凹所１５に対向する部位の重ね合わせ部２０で
は、第２図に示すように、嵌着したウエザースト
リツプ１６が凹所１５のインナーパネル１１の角
部に接触して押え込まれるように車体１の外方へ
半円状に突出させてあり、凹所１５のシール性も
確保するようにしている。

第２図及び第５図に示すように、全開位置のス
ライドドア３の凹所１５の車幅方向に対向する部
位は、スライドドア３の開方向、即ち後方へ切欠
いて車体１に凹部２１を形成しており、車室７側
からインナーハンドル８のグリツプ部８ａを掴み
やすくしている。

上記のようなスライドドア構造であれば、スラ
イドドア３の閉時には、スライドドア３のインナ
ーパネル１１がウエザーストリツプ１６に接触し
て押え込むと共に、凹所１５のインナーパネル１
７の角部もウエザーストリツプ１６に接触して押
え込むので、スライドドア３全体のシール性が保
障される。

つぎに、車室７側からインナーハンドル８を掴
み、ロツクを解除して開き方向に引き操作する
と、スライドドア３は車体１の外側面に沿つて、
インナーハンドル８が開口２の凹部２１に対向す
る開位置まで開きスライドする。

この開位置においては、スライドドア３の凹所
１５は、前縁部３ａに開口していること、及び開
口２の凹部２１に位置していることとにより、車
室７側からインナーハンドル８を掴んで閉じ方向
に押し操作することが容易であるから、スライド
ドア３の前縁部３ａが開口２の後縁部２ｂにほぼ
一致するまでスライドドア３を全開スライドさせ
ることが可能となり、開口２の有効面積がほぼ最
大となる。

以上の説明からも明らかなように、本発明は、
スライドドアの引手側端面近くの内側に凹所を設
けてインナーハンドルを位置させ、かつ凹所の底
を引手側端面まで延長させて開口させるようにし
たものであるから、インナーハンドルは開操作時
に支障なく手操作できると共に、閉操作時も凹所
から手を入れて支障なく手操作することができる
ので、開口に対してスライドドアをほぼ全開させ
ることが可能となり、開口有効面積を大きくでき
るようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はバン型自動車の側面図、第２図は本発
明に係るスライドドア構造の第３図における−
線に対応する断面図、第３図はスライドドアの
凹所の斜視図、第４図は第３図における−線
に対応する断面図、第５図はスライドドアの全開
状態における車体に設けた凹部の車室側から見た
正面図である。 １……車体、２……開口、３……スライドド
ア、７……車室、８……インナーハンドル、１５
……凹所、１５ａ……底、１６……ウエザースト
リツプ、２０……重ね合わせ部、２１……凹部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体側部に設けた開口に対して、車体の外側
   面に沿つて前後方向にスライド可能に取付けたス
   ライドドアにおいて、 上記スライドドアの引手側端面近くの内側に凹
   所を設け、該凹所にインナハンドルを位置させる
   とともに、上記凹所の底を引手側端面まで延長さ
   せて該凹所が引手側端面に開口していることを特
   徴とする自動車のスライドドア構造。