JPS6234742Y2 - - Google Patents

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JPS6234742Y2
JPS6234742Y2 JP1981067339U JP6733981U JPS6234742Y2 JP S6234742 Y2 JPS6234742 Y2 JP S6234742Y2 JP 1981067339 U JP1981067339 U JP 1981067339U JP 6733981 U JP6733981 U JP 6733981U JP S6234742 Y2 JPS6234742 Y2 JP S6234742Y2
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mold
rim
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12Control of the pumps
    • F02B37/16Control of the pumps by bypassing charging air
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • F02B33/446Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs having valves for admission of atmospheric air to engine, e.g. at starting
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/02Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
    • F02B37/025Multiple scrolls or multiple gas passages guiding the gas to the pump drive
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12Control of the pumps
    • F02B37/18Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ウレタン等の高反応性二液型の樹
脂材料に適用可能な反応射出成形(以下「RIM」
という)に用いる金型に関する。
この明細書における「上下ランナブロツク」の
「上下」は相対的な位置関係を示し、絶対的なも
のではない。
RIM用金型は、一般に第3〜4図に示すよう
に、ミキシングヘツド1を下側から取り付け可能
なランナ部2が上下ランナブロツク3,4で形成
される。また、ランナ部2に続くゲート部5及び
キヤビテイ部6が上下型7,8で形成される。
このとき、RIMはキヤビテイ部6における発泡
圧(充填圧)が低いため、型締圧が一般の熱可塑
性樹脂の約1/100(約10Kg/cm2)と非常に小さ
い。一方、ミキシングヘツド1からは二液を高圧
下で衝突混合させた材料がランナ部へ下側から高
圧(約150Kg/cm2)で注入され、ランナ部2を相
当な早さ(約20m/S)で通過する。上記( )
内数値はいずれもの場合である。
このため、上ランナブロツク3が持ち上げられ
ると同時に下ランナブロツク4は反撥力によつて
下がるため外端で合せ面が開らき(tanθ=0.03/
200程度)隙間ができるので、材料がランナ部2
を通過する際空気を巻き込みやすく、成形品に空
洞、気泡等の不良が発生しやすかつた。この現象
の発生を少なくするためにはランナ部2を短かく
すればよいと思われるが、ミキシング性の観点や
またミキシングヘツドの脱着作業性の観点からラ
ンナ部2を短かくすることはできない。
この考案は、上記にかんがみて、ランナ部を材
料が通過する際、空気を巻き込みにくく、成形品
に空洞、気泡等の不良が発生しにくいRIM用金型
を提供することを目的とする。
この考案は、ミキシングヘツドを下側から取り
付け可能なランナ部が上下ランナブロツクで形成
されたRIM用金型において、上下ランナブロツク
の合せ面の一方又は双方が外側方向に対向面に向
つて傾斜して形成されているRIM用金型を要旨と
する。
以下、この考案の一実施例を図例に基づいて説
明する。
第1図に示すように、従来と同様にランナ部1
2は上下ランナブロツク13,14で形成される
が、上ランナブロツク13の合せ面13aが外側
方向に対向面(下方)に向つて傾斜して形成され
ている。このとき傾斜角度は、例えばtanθ=0.
9/200とする。
次に上記RIM用金型を、第2図に示すように型
閉じ(型締め)を行なうと、上下ランナブロツク
13,14が共に弾性変形し先端において反発弾
性により合せ面に大きな閉じ力が発生する。
この状態で、ランナ部12へミキシングヘツド
11により下側から材料を注入しても、上下ラン
ナブロツク13,14の合せ面に注入圧に打ち勝
つような大きな閉じ力が生じているので、上下ラ
ンナブロツク13,14の合せ面間に隙間がほと
んど生じることなく、材料がランナ部12を通過
する際空気を巻き込みにくい。従つて、成形品に
空洞、気泡等の不良が発生しにくい。
なお、ランナブロツクは加工性の観点から図例
のような別ピースで加工した後ボルト等により一
体化することが望ましいが、金型本体と一体加工
してもよい。この考案の傾斜して形成する合せ面
は、下ランナブロツク14に設けてもよく、上下
ランナブロツク13,14の双方に設けてもよ
い。さらに、ランナブロツクの合せ面を傾斜させ
た際、図例のように先端に向つて厚肉となるが、
元部から先端まで同一肉厚で形成してもよい。
この考案のRIM用金型は、上記のような構成な
ので、ランナ部への材料注入の際、上下ランナブ
ロツクが注入圧により隙間を生じるような大きな
変形をせず、ランナ部を通過する材料が空気を巻
き込みがたくなり、従つて成形品に空洞、気泡等
の不良が発生しにくい。ちなみに、平面シールを
ランナ部外周の合せ面に貼着した場合は空洞、気
泡の発生率は20%であつたが、この考案の場合の
それは0〜3%であつた。
【図面の簡単な説明】
第1図はこの考案のRIM用金型の型開き時の概
略断面図、第2図は同じく型閉じ時の概略断面
図、第3図は従来のRIM用金型の型開き時の概略
斜視図、第4図は同じく型閉じ時の概略断面図で
ある。 1,11……ミキシングヘツド、2,12……
ランナ部、3,13……上ランナブロツク、4,
14……下ランナブロツク。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 ミキシングヘツドを下側から取り付け可能なラ
    ンナ部が上下ランナブロツクで形成される反応射
    出成形用金型において、 上下ランナブロツクの合せ面の一方又は双方が
    外端方向に対向面に向つて傾斜して形成されてい
    る構成の反応射出成形用金型。
JP1981067339U 1981-05-09 1981-05-09 Expired JPS6234742Y2 (ja)

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US06/529,983 US4512152A (en) 1981-05-09 1983-09-08 Engine with supercharger

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JPS57179930U JPS57179930U (ja) 1982-11-15
JPS6234742Y2 true JPS6234742Y2 (ja) 1987-09-04

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