JPS6234833Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両の差動制限装置に関するものであ
る。

一般に自動車が泥濘地や雪道で片輪が嵌まり込
んだような場合、片輪の抵抗（伝達トルク）が小
さくなり、差動作用によつて反対側車輪も同じよ
うなトルクしか伝えられなくなる。そのため、車
両全体の駆動トルクが小さくなり、脱出困難とな
る。このような不具合を改善するため、差動作用
の制限と駆動力の増加を図つたのが差動制限装置
である。

しかるに、従来の差動制限装置は、(i)スプリン
グの反力により差動を制限するようにした構造の
もの、(ii)左右の車軸の回転差によつて差動を制限
するようにした構造のもの、(iii)車軸と差動ギヤの
ケースとを連結し、差動しないようにした構造の
もの等が提案されている。しかしながら、前記
(i)，(ii)，(iii)の構造とも差動を制限する力は常に一
定であり、また(i)，(ii)の構造のものはその使用過
程でスプリング力の低下で差動を制限する力は弱
くなると共に、機械式のため差動を制限する場
合、異韻が発生することがあつた。更に、前記(iii)
のものは、その構造上完全に差動するか或いは差
動しないかの状態しかないため使用範囲が限られ
てしまうという不具合があつた。

本考案の目的は上述した不具合に鑑みなされた
もので、差動制御の性能の向上を図つた差動制限
装置を提供するにある。

このような目的を達成するために、本考案は、
デフケースとサイドギヤとの間に、第１，第２の
クラツチ板により画成されかつオイルパン内のオ
イルがポンプにより導入可能なオイル室を備えて
成り、前記第１のクラツチ板は、サイドギヤとの
間に若干の隙間を有した状態でデフケースに回転
不能に連結されかつ前記オイル室内のオイル圧に
よつてサイドギヤに接触する構成としたものであ
る。

以下、図に示す実施例を用いて本考案の詳細を
説明する。

第１図は本考案に係わる差動制限装置の一実施
例を示す断面図である。符号１はデフケースで、
このデフケース１にはリングギヤ２がボルト等に
よつて固定されており、該リングギヤ２はドライ
ブピニオン３と常時噛合した状態にある。また、
前記デフケース１にはピニオンシヤフト４が上下
方向に横架された状態で固定されていると共に、
該ピニオンシヤフト４の上下端部位置には一対の
ピニオンギヤ５，６が回転自在に装着されてい
る。更に、これらピニオンギヤ５，６と直交した
状態でかつこれらピニオンギヤ５，６と常時噛合
した状態でサイドギヤ７，８がデフケース１内に
配設されており、またこれらサイドギヤ７，８は
アクスルシヤフト９，１０とスプラインを介して
結合されている。

本実施例の差動制限装置は以上のように構成さ
れた差動装置において、デフケース１とサイドギ
ヤ７，８との間に、第１，第２のクラツチ板１
１，１２により画成されるオイル室１３を設け、
このオイル室１３には、オイルパイプ１６、オイ
ルリング１７内の通路１７ａ、アクスルシヤフト
９，１０内の通路９ａ，１０ａおよびサイドギヤ
７，８内の通路７ａ，８ａを通つて、オイルパン
１４内のオイルがオイルパイプ１６の途中に配設
されたポンプ１５により導入されるよう構成され
たものである。オイルリング１７のアクスルシヤ
フト９，１０と滑動する面の中央には、前記通路
１７ａと連通する周溝１７ｂが前記通路９ａ，１
０ａと対向する位置に設けられ、回転しているア
クスルシヤフト９，１０の通路９ａ，１０ａとオ
イルパイプ１６とが常に連通し、オイルをオイル
室１３に供給できるようになつている。また、サ
イドギヤ７，８の通路７ａ，８ａのクラツチ板１
１，１２と接する面には、前記通路７ａ，８ａと
連通する周溝７ｂ，８ｂがオイル室１３への連通
孔１３ａと対向する位置に設けられている。この
連通孔１３ａは、オイル室１３内にオイルが供給
されない状態、すなわち第１クラツチ板１１が第
２クラツチ板１２に最接近した状態において、唯
一の通路となるものであり、第１クラツチ板１１
が第２クラツチ板から離間した状態では、この連
通孔１３ａ以外の部分もオイル室１３と連通する
ようになる。以上の構成により、アクスルシヤフ
ト９，１０等が回転駆動している状況下でオイル
パン１４内のオイルをオイル室１３内に導入可能
となつている。また、前記第２のクラツチ板１２
はデフケース１内に固定される一方、第１のクラ
ツチ板１１は、常時（オイル室１３内にオイル圧
がかかつていない時オイル室１３内は減圧状態と
なるため）サイドギヤ７，８との間に若干の隙間
１８を有した状態でデフケース１内に配設されか
つ突出部１１ａがデフケース１に設けた溝１ａ内
に嵌入していることによつてデフケース１と一体
に回転するよう該デフケース１に取り付けられて
いる。第４図は、オイルリング１７部分の拡大断
面図で、周溝１７ｂ内にオイルシール１７ｃが配
設され、オイルリング１７とアクスルシヤフト９
との滑動面からオイルが漏れないようになつてい
る。第５図はサイドギヤ７部分の拡大断面図で、
両クラツチ板１１，１２のサイドギヤ７の周溝７
ｂとの対向部位に凹部が形成され、この凹部内に
オイルシール１１ｃ，１２ｃが配設され、サイド
ギヤ７と両クラツチ板１１，１２との接触面から
オイルが漏れないようになつている。また、同図
に示した如く、両クラツチ板１１，１２の外周側
にも凹部が形成され、該凹部内にオイルリング１
１ｄ，１２ｄが配設され、同様にオイル漏れが防
止されている。

次に以上のように構成された装置の作用につい
て説明する。まず差動が制限されていない状態に
おいては、ドライブピニオン３の回転がリングギ
ヤ２に伝えられ、デフケース１、ピニオンシヤフ
ト４およびピニオンギヤ５，６が一体となつて回
転し、このピニオンギヤ５，６の公転に従つてサ
イドギヤ７，８が同じ回転数でかつ同一回転方向
に動き、このサイドギヤ７，８の回転によつてア
クスルシヤフト９，１０も一体に回転駆動され
る。この状態において、左右のアクスルシヤフト
９，１０に回転差が生じた場合、例えば右側のア
クスルシヤフト１０を固定して考えた場合、この
場合はピニオンギヤ５，６が公転するためには、
固定された状態にある右側のサイドギヤ８上を転
がらなければならないので、自転を始め、左側の
サイドギヤ７を駆動することになり、結局、左側
のサイドギヤ７はピニオンギヤ５，６の公転の２
倍の回転数で駆動されることになり、左右のアク
スルシヤフト９，１０に適正な回転力が伝達され
る。

ここで、差動を制限する場合は、まずスイツチ
１９によりポンプ１５を回転させ、オイルパン１
４からオイルを汲み上げ、オイルパイプ１６を介
しオイルリング１７の通路１７ａからアクスルシ
ヤフト９，１０の通路９ａ，１０ａおよびサイド
ギヤ７，８の通路７ａ，８ａを通り、オイル室１
３内へ圧力の上がつたオイルが送られる。そして
この圧力の上がつたオイルのため、第１のクラツ
チ板１１はサイドギヤ７，８の方向に移動されて
サイドギヤ７，８に接触し、これによつて該サイ
ドギヤ７，８と第１のクラツチ板１１との間に摩
擦力が働き、差動が制限されることになる。

また、第２図および第３図はポンプの回転と油
圧およびポンプの回転とサイドギヤ７，８と第１
のクラツチ板１１の摩擦力の関係について示した
もので、第３図においてＡで示す状態はサイドギ
ヤ７，８と第１のクラツチ板１１が摩擦力により
一体になり完全に作動しない状態である。

以上説明したように本考案に係わる差動制限装
置によれば、サイドギヤとデフケースとの間に設
けられたオイル室にオイル圧が作用し、これによ
りサイドギヤと、オイル室を形成する第１のクラ
ツチ板との間に摩擦力が働き差動が制限されるよ
う構成したので、従来のような不具合は確実に解
消でき、差動制御の性能向上を図ることができる
という優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係わる差動制限装置の一実施
例を示す断面図、第２図および第３図はポンプの
回転と油圧およびポンプの回転と、サイドギヤと
第１のクラツチ板の摩擦力の関係を示す図、第４
図はオイルリング部分の拡大断面図、第５図はサ
イドギヤ部分の拡大断面図である。 １……デフケース、７，８……サイドギヤ、１
１……第１のクラツチ板、１２……第２のクラツ
チ板、１３……オイル室、１４……オイルパン、
１５……ポンプ、１８……隙間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デフケースとサイドギヤとの間に、第１，第２
   のクラツチ板により画成されかつオイルパン内の
   オイルがポンプにより導入可能なオイル室を備え
   て成り、前記第１のクラツチ板は、サイドギヤと
   の間に若干の隙間を有した状態でデフケースに回
   転不能に連結されかつ前記オイル室内のオイル圧
   によつてサイドギヤに接触するよう構成されたこ
   とを特徴とする差動制限装置。