JPS623541Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ユニバーサルジヨイント、殊に車
両の操舵系等に無給油で使用されるユニバーサル
ジヨイントに関する。

従来から、自動車、農耕用諸機械等の動力伝達
系、操舵系等にユニバーサルジヨイントが使用さ
れ、構造的に多種多様のものが提案されている。

第１図は従来のユニバーサルジヨイントの一例
を示す図であつて、ヨーク１の二又腕２の軸受穴
３内にニードル軸受４が組み込まれ、十字軸５の
トラニオン６が軸支されている。この場合、トラ
ニオン６の周面に針状コロが直接転接するため
に、トラニオン６の加工を高精度に実施する必要
があり、ニードル軸受自体の価格も高くつく。

第２図は、トラニオン７をテーパ軸となし、軸
受穴３に嵌合したすべり軸受８のテーパ穴でトラ
ニオン７を支承させたもので、すべり軸受８の十
字軸の放射方向における外端面を座板９で覆被
し、座板９の外周縁の適数個所を軸受穴３内にか
しめつけて固定する。なお第１図においてもニー
ドルケースを軸受穴３内にかしめつけて固定して
ある。

これらのユニバーサルジヨイントは、一般に大
量生産品であり、ニードル軸受を使用する場合、
或はテーパすべり軸受を用いる場合のいずれにお
いても、その加工精度をかなり高精度に保つ必要
があり、コストダウンに限界がある。また第２図
の場合、軸受とトラニオンとがテーパ面で摺接す
る構造であるから、軸受を固定すると共に軸受面
間に予圧を働かせる座板とトラニオンの軸端面と
の間には、必然的にすきまが形成されることにな
り、すべり軸受に合成樹脂材料を使用した場合、
ヨークと十字軸との間が電気的に絶縁されること
になる。従つて操舵系を、警笛用或はその他の電
気回路のアース回路の一部として兼用するような
場合には、該操舵系に別途通電部品を設けておく
必要がある。

この考案は、以上のように操舵系等に用いら
れ、主として無給油で使用されるユニバーサルジ
ヨイントにおいて、トラニオン軸部の高精度加
工、或はテーパ加工等の面倒な加工を不要とし
て、工作を著るしく容易ならしめて大量生産に適
合させ、従来に比較して大幅なコストダウンを可
能となすことを目的とするものであつて、内径面
を円筒面とした自己潤滑性を有する軸受材料から
なるブツシユの端面に、十字軸の中心部側に軸方
向に突出するスカート部を形成したすべり軸受を
設けて、ヨークの軸受穴と十字軸のトラニオンの
円筒面との間に介装することによりトラニオンを
可回動に軸支させ、かつトラニオン基部のシール
軸部の全周に前記スカート部を摺接させて前記軸
受面間を密封し、軸受穴内に固定した座板の中心
部をトラニオンの軸端面に適正な予圧を働かせた
ことを特徴とするものである。

軸受材料としては、自己潤滑性を有する合成樹
脂材料、或は焼結合金、その他の各種の自己潤滑
性を有する金属材料を使用することができる。

次にこの考案を第３図以下に示す実施例につい
て詳述する。第３図は実施例の半部を省略して要
部のみを示す縦断面図で、１０はヨークであつ
て、その二又腕１１の先端部に周知の軸受穴１２
が穿設されている。１３は十字軸であつて直交す
る二軸上に軸受面を円筒面としたトラニオン１４
が突設されている。

１５は、合成樹脂材料或は金属材料等の自己潤
滑性を有する軸受材料からなるブツシユの一端
に、十字軸１３の中心部側に向つて軸方向に突出
するスカート部１６を一体に形成したすべり軸受
であつて、内径面をトラニオン１４に嵌合する円
筒面として、軸受穴１２内に圧入（又はトマリバ
メ）し、軸受穴１２とトラニオン１４の円筒面
（軸受面）との間に介装しトラニオン１４を軸支
させ、そしてスカート部１６をトラニオン１４の
基部に形成したシール軸部１７の周面に摺接させ
る。

１８は軸受穴１２内に嵌合し、周縁部の適数個
所を軸受穴内径にかしめ１９等により固定した座
板であつて、その中心部２０をトラニオン１４の
軸端面に向つて突出させ、前記かしめ１９により
適正予圧を働かせた状態で弾接させる。座板１８
で、すべり軸受１５の十字軸の放射方向における
外端面及びトラニオン１４の軸端面を覆被し、そ
してスカート部１６をシール軸部１７に摺接させ
ることにより、トラニオン１４とすべり軸受１５
との軸受面を密封する。なお実施例では、スカー
ト部１６をシール軸部１７の外周円筒面に摺接さ
せた例を示してあるが、これはスカート部１６の
軸方向端面を、トラニオン１４とシール軸部１７
との間の段部端面に摺接する構造としてもよい。

第４図は、座板１８′をカツプ状に形成し、そ
の筒状部１８ａ内にすべり軸受１５を嵌着し、そ
して該筒状部１８ａを軸受穴１２に圧入又はトマ
リバメ等により嵌合したものであつて、すべり軸
受１５を補強する効果があるため、該軸受１５を
ナイロン等の合成樹脂材料製としたような場合に
好適である。

第５図はさらに他の実施例を示す図であつて、
すべり軸受１５′の十字軸の放射方向における外
端部に、内径側に突出する鍔部１５ａを設け、ト
ラニオン１４の軸端面に中心部２０を弾接する座
板１８″の周縁部を、前記鍔部１５ａの内面に着
座させ、すべり軸受１５′の十字軸の放射方向に
おける外端面を、軸受穴１２内にかしめ１９等で
固定することにより、座板１８′とトラニオン軸
端面との間に適正予圧を働かせる。なおこの実施
例の場合、操舵系を電気回路のアース回路の一部
として兼用させる場合、すべり軸受１５′を金属
製、或は焼結合金製とする。

この考案は以上のような構造であつて、すべり
軸受を円筒部材により形成し、かつそのブツシユ
部分の一端にスカート部を一体成形してトラニオ
ン基部のシール軸部に摺接させ、又トラニオンの
軸外端面を座板で覆被することによつて、すべり
軸受の軸受面間を密封して、塵埃等が侵入するの
を防止し、その構造が簡単であると共にテーパ加
工等の面倒な加工を要せず、軸受面の加工精度を
従来のように厳密に規定して高精度とする必要も
なく、特に無給油で使用される場合に好適の、加
工がきわめて容易なユニバーサルジヨイントを提
供することができ、そのコストを大幅に低減する
ことができる。

さらに、第３図、第４図の場合、すべり軸受が
合成樹脂材料製であつても、座板を金属製として
おくことで、一方のヨークから十字軸を経て他方
のヨークまでの間を電気的に接続しているから、
例えば警笛用電気回路の一部として操舵系を兼用
することに何らの不都合もなく、大量生産に適応
したユニバーサルジヨイントを提供することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図はそれぞれ従来例を示す一部縦
断面図、第３図はこの考案の実施例の要部のみを
示す縦断面図、第４図、第５図はそれぞれ他の実
施例の要部のみを示す縦断面図である。 １０……ヨーク、１２……軸受穴、１３……十
字軸、１４……トラニオン、１５，１５′……す
べり軸受、１６……スカート部、１７……シール
軸部、１８，１８′，１８″……座板、１５ａ……
鍔部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 内径面を円筒面とした自己潤滑性を有する軸
   受材料からなるブツシユの端面に、十字軸の中
   心部側に向つて軸方向に突出するスカート部を
   形成したすべり軸受を、ヨークの軸受穴と十字
   軸のトラニオンの円筒面との間に介装してトラ
   ニオンを軸支させると共に、トラニオン基部の
   シール軸部に前記スカート部を摺接させ、前記
   軸受穴内に固定した座板の中心部をトラニオン
   の軸端面に弾接させて予圧を働かせたユニバー
   サルジヨイント。 (2) 前記すべり軸受を、自己潤滑性を有する合成
   樹脂材料により形成した実用新案登録請求の範
   囲(1)記載のユニバーサルジヨイント。 (3) 前記すべり軸受を、自己潤滑性を有する金属
   材料により形成した実用新案登録請求の範囲(1)
   記載のユニバーサルジヨイント。 (4) 前記座板により十字軸の放射方向におけるす
   べり軸受の外端面及びトラニオンの軸端面を覆
   被させ、座板の円周適数個所を軸受穴内径面に
   かしめつけて固定した実用新案登録請求の範囲
   (1)から(3)までのいずれか１つに記載のユニバー
   サルジヨイント。 (5) 前記座板を、すべり軸受の外周面および十字
   軸の放射方向における外端面を覆被するカツプ
   状に形成し、該座板を介してすべり軸受を軸受
   穴に嵌合して、座板の円周適数個所を軸受穴内
   径面にかしめつけて固定した実用新案登録請求
   の範囲(1)から(3)までのいずれか１つに記載のユ
   ニバーサルジヨイント。 (6) すべり軸受の十字軸の放射方向における外端
   部に、内径側に突出する鍔部を形成し、該鍔部
   とトラニオンの軸端面との間に前記座板を介装
   して、鍔部の外端面の適数個所を軸受穴内径面
   にかしめつけ、該すべり軸受を介して座板を軸
   受穴内に固定した実用新案登録請求の範囲(1)又
   は(3)に記載のユニバーサルジヨイント。