JPS6235512Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は遊園機械に係り、特にゴンドラ（乗客
用車体）が階層的に敷設された軌条に沿つて姿勢
制御されながら移動するように構成した遊園機械
を提供することを目的とする。

従来の遊園地等に設置されている観覧車は、多
数のゴンドラが観覧車の円環状フレーム外周部に
懸垂支持された構成であり、ゴンドラは円環状フ
レームの回動と共に円運動をする。即ち、ゴンド
ラの移動軌跡は円形に限定され、例えば円環状フ
レームの直径を大にしてもこの単純な円形移動を
することに変りなく、ゴンドラの移動軌跡が円形
以外に変化することはなく、利用者にとつて面白
さに欠けるものであつた。

そこで本考案はより面白い乗り心地を楽しめる
ように構成したものである。以下図面と共にその
一実施例につき説明する。

第１図に示す如く、観覧車（遊園機械）１は非
円形例えば略四角形状の閉ループを形成する軌条
２と、軌条２に沿つて走行移動する台車３と、台
車３に支持されるゴンドラ４とより大略構成され
る。軌条２は地面５に固定された軌条支持支柱６
により支持されて立体的に敷設されており、上昇
軌条部７、下降軌条部８、上部水平軌条部９、下
部水平軌条部１０を有する。また、上昇軌条部７
の外側にはゴンドラ４を上昇移動させる上昇用リ
フト１１が、下降軌条部８の外側にはゴンドラ４
を下降移動させる下降用リフト１２が夫々配設し
てある。

台車３は、第２図に示すように、左右側の垂立
状態の主フレーム１３ａ，１３ｂと、これらの間
を連結する連結部材１４とよりなる進行方向
「Ｈ」形状をなす構造であり、主フレーム１３
ａ，１３ｂの下部側が各軌条２，２の外側を挾む
格好で平行な２本の軌条２，２上に載つており、
これに案内されつつ走行する。

第２図中左側の主フレーム１３ａの下方内側に
は、一対の駆動輪２０ａ，２１ａが上下方向上間
隔をおいて支持してあり、断面円形の中空パイプ
製の軌条２を上下方向より挾んでいる。２２ａ，
２３ａは夫々前後の案内フレームであり、夫々基
部側を主フレーム１３ａにピン２４ａ，２５ａに
より枢支されて、軌条２の外側に沿つて主フレー
ム１３ａより台車進行方向及びこれとは反対方向
に延在している。前側の案内フレーム２２ａの先
端には、軌条２を上下に挾む小径の一対の案内車
輪２６ａ，２７ａが設けてあり、同様に後側の案
内フレーム２３ａの先端には軌条２を上下に挾む
小径の一対の案内車輪２８ａ，２９ａが設けてあ
る。３１ａ，３２ａは夫々サスペンシヨンであ
り、主フレーム１３ａと前側及び後側案内フレー
ム２２ａ，２３ａとの間に斜めに装架してあり、
各案内フレーム２２ａ，２３ａを主フレーム１３
ａに対して弾性的に支持する。上記案内フレーム
２２ａ，２２ｂは夫々サスペンシヨン３１ａ，３
２ａの弾性変形を伴つて主フレーム１３ａに対し
て屈曲可能であり、これにより、台車３は軌条の
急な曲り部分について円滑に走行しうる。

主フレーム１３ｂ側については同一符号に添字
「ｂ」を付し、その説明は省略する。

これにより、台車３は左右側の駆動輪２０ａ，
２１ａ，２０ｂ，２１ｂにより走行力が付与され
て前方の左右側を夫々案内輪２６ａ，２７ａ及び
２６ｂ，２７ｂにより案内され、後方の左右側の
夫々案内輪２８ａ，２９ａ及び２８ｂ，２９ｂに
より案内されつつ、軌条２，２に沿つて走行す
る。なお、台車３は主フレーム１３ａ，１３ｂ自
体により軌条２，２に対する軌条幅方向の変位を
制限される。また、連結部材１４の中央部には垂
下方向にフツク３３が突出しており、第３図Ａ及
びＢに示す如く、ゴンドラ４が昇降移動する際に
このフツク３３が昇降用リフト１１，１２のエン
ドレスチエーン３４，３５に嵌入し係止される。

また第４図に併せて示す如く、ゴンドラ４は後
述する駆動シヤフト４０の左右端側を主フレーム
１３ａ，１３ｂの上端の軸受４１ａ，４１ｂに嵌
入されて、左右側の主フレーム１３ａ，１３ｂの
間に回転可能に支持されており、台車３に対して
矢印Ｃ方向に回動可能である。またゴンドラ４は
重心を駆動シヤフト４０の高さより十分に低い位
置とされた構造であり、台車３が如何なる姿勢を
とつていても、常に第３図及び第４図に示す正立
姿勢をとる。また本実施例のゴンドラ４は一人乗
用の人力車輛であり、乗客が座席４２に腰をか
け、自転車と略同じ要領で両足でペダル４３を踏
むことによりブラケツト４４に支持されたスプロ
ケツト４５が回転し、この回転がチエーン４６を
介してスプロケツト４７に伝達され駆動シヤフト
４０が回転する。駆動シヤフト４０はゴンドラ４
の進行方向左右側面の略中央位置を横架し、その
左右端はゴンドラ４の内壁面に固定されたフラン
ジ４８ａ，４８ｂを貫通している。

駆動シヤフト４０の回転はスプロケツト４９
ａ、チエーン５０ａ、スプロケツト５１ａを介し
て駆動輪２０ａに伝達される。駆動輪２０ａと２
１ａの軸間には連設噛合する歯車５２ａ〜５５ａ
が主フレーム１３ａ内側に支承され、駆動輪２１
ａは歯車５２ａ〜５５ａを介して伝達駆動され
て、脱輪することなく走行する。更に台車３は主
に上下の駆動輪２０ａ，２１ａ及び２０ｂ，２１
ｂが協働して軌条２，２に対する上下方向の変位
を制限されつつ走行する。尚、各駆動輪及び案内
車輪は共にウレタン製タイヤが嵌着された構造で
あり、振動等を吸収して乗り心地の向上が図られ
ている。

また上昇用リフト１１は、駆動スプロケツト６
０と案内スプロケツト６１〜６５との間に掛け渡
してあり、上昇軌条部７に沿う走行路３４ａを有
するエンドレスチエーン３４と、駆動スプロケツ
ト６０を回転させチエーン３４を矢印Ｄ方向に走
行させるモータ６６とよりなる。

また下降用リフトには、上記と同様駆動スプロ
ケツト７０と案内スプロケツト７１〜７５との間
に掛け渡してあり、上昇軌条部７に沿う走行路３
５ａを有するエンドレスチエーン３５と、駆動ス
プロケツト７０を回転させチエーン３５を矢印Ｅ
方向に走行させるモータ７６とよりなる。

次に上記構成になる遊園機械の動作につき第５
図を併せ参照して説明する。

第４図中、ゴンドラ４が下部水平軌条部１０に
あるとき、乗客が自転車と同じ要領でペダル４３
を踏むと軌条２上の駆動輪２０ａ，２０ｂが矢印
Ａ方向に回転し駆動力となつて、台車３及びゴン
ドラ４は矢印X₁方向へ前進する。このとき、台
車３は進行方向上前側の案内車輪群と後側の案内
車輪群により案内されて軌条に沿つて走行する。

第５図中、台車３及びゴンドラ４が下部水平軌
条部１０を自力で走行して上昇軌条部７とのコー
ナ部５６に差しかかると、第３図Ａ，Ｂに示すよ
うに、台車３のフツク３３が上昇用リフト１１の
チエーン３４の隣り合うピンの間の空間３４ｂ内
に嵌入し係止される。引き続いて、台車３は今度
はチエーン３４の駆動力により所定半径で折曲上
昇している軌条２のコーナ部５６、続いてチエー
ン３４により引き上げられる格好で上昇用軌条部
７に沿つて走行し上昇する。なお、台車３は第５
図に示すように前後の案内フレームがサスペンシ
ヨンを圧縮する方向に屈曲することにより、コー
ナ部５６も円滑に通過し、サスペンシヨン３１
ａ，３１ｂ及び３２ａ，３２ｂに支持され且つ各
案内車輪に案内されつつ上昇用軌条部７に沿つて
走行する。

ここで、台車３は上昇用軌条部７に移ることに
より水平状態から垂直状態へと移行するがゴンド
ラ４は台車３に対して相対的に回動して第５図に
示すように元の正立状態に維持される。従つてゴ
ンドラ４は正立姿勢に保たれたまま、コーナ部５
６を通過し続いて上昇する。

台車３は上昇用軌条部７の終端に到ると、上記
の場合と同様に全体的に屈曲しつつコーナ部５７
を通過して上部水平軌条部９に移り、この軌条部
９より懸吊された状態となる。しかし、ゴンドラ
４は上記の場合と同様に台車３に対して相対的に
回動して正立状態に保たれる。

また台車３がコーナ部５７を通過すると、フツ
ク３３がチエーン３４の空間部３４ｂより抜け出
し、台車３は乗客のペダル４３を踏む操作により
上記水平軌条部９に沿つて自力で走行する。な
お、このときには軌条２の上側に載つている駆動
輪２１ａ，２１ｂが実質上の駆動輪となつて、台
車３が走行する。ゴンドラ４は上部水平軌条部９
より台車３を介して吊下げられた状態で矢印X₂
方向に進行する。

台車３が上部水平軌条部９に沿つて矢印X₂方
向に移動し降下軌条部８にさしかかると、台車３
は上記の上昇軌条部７を通過するときと全く逆の
動作をし、降下用リフト１２により降下移動し再
び反転してスタート時の下部水平軌条部１０に至
る。

このようにして、ゴンドラ４は正立状態を維持
しつゝ台車３の移動により、軌条２の走路形状に
沿つて立体移動する。

尚、上記実施例では一人乗用のゴンドラを用い
て説明したが、ゴンドラを大型化し座席を対向す
るように配設してなる対座式２人乗用ゴンドラを
用いても良い。また、上記実施例では第１図に示
すように、台車３を四角形状の軌条２の内側を走
行移動させて説明したが、第６図に示す如く、台
車３が略四角形状の軌条２の外側を軌条２に沿つ
て立体的移動するように構成することも出来る。
この場合には、台車３が軌条の角部を通過すると
き、各サスペンシヨンは上記実施例とは逆に伸張
するように屈曲する。

更に、第１図に示す立体的な軌条２の四角形走
路形状を発展させ、第７図に示す如く、円形水平
軌条部８１，８２が上下位置に重なるよう円形軌
条支柱８３により保持し、軌条部８１，８２の一
部を切断し、軌条部８１，８２の切断部に上昇軌
条部８４、下降軌条部８５を設け、かつ上昇軌条
部８４と下降軌条部８５の間に昇降兼用リフト８
６を設置する。ゴンドラ４がこのような円形軌条
部８１，８２を走行することにより、乗客は第１
図の場合よりも変化に富んだ走行移動を楽しむこ
とが出来、また、リフトが昇降兼用型一基で済む
ため設備費が安価となる。また、円形水平軌条部
８１，８２を周囲の地形及び景観と組み合せた立
体的変形軌条とすれば楽しさが倍増する。

尚ゴンドラ４は人力駆動だけでなく、モータを
ゴンドラ下部に設けて、モータ駆動による電動式
としても良い。また、上記実施例では昇降用リフ
ト１１，１２をチエーン駆動式として説明したが
これに限らず油圧駆動式のリフトを用いることも
出来る。油圧駆動式リフトは特に、重量が大とな
る複数の乗客が乗れる大型ゴンドラを使用する場
合に適用して効果がある。

尚、上記実施例では、各ゴンドラが独立して移
動する自走式であつたが、台車を外部駆動によつ
て走行移動させることも出来、さらに複数または
全数の台車を連結し外部駆動により走行移動させ
ることも出来る。

上述の如く、本考案になる遊園機械によれば、
立体的且つエンドレスに敷設された軌条と、軌条
により姿勢を拘束されつつ軌条に沿つて移動する
台車と、台車に対して360度回動自在に支持さ
れ、上記台車の姿勢に関係なく自重により正立姿
勢を保つ乗客用車体とを有してなる遊園機械であ
つて、上記軌条を、上下に離間して共に水平に敷
設された複数の水平軌条部と、各水平軌条部間を
連結する垂直軌条部とよりなる階層構造とすると
共に、上記台車を上記の垂直軌条部に沿つて上下
の水平軌条部の間を昇降させるリフトを設けてな
る構成であるため、比較的狭い場所に設置するこ
とが出来、しかも乗客は高さを違えての水平移動
及び水平移動と垂直移動との繰り返しというよう
に、観覧車のように単純なループに沿つて移動す
る場合に比べてより楽しい乗り心地を楽しむこと
が出来る。

また複数の水平軌条部が平面図上一致した構成
とすることにより、各水平軌条部を別々の支柱で
はなく一本の支柱で共通に支持することが出来、
支柱の本数が少なくて済み、建設費をその分安価
とし得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案になる遊園機械の一実施例の概
略全体を示す図、第２図は台車の構造を説明する
ため斜視図、第３図Ａはリフトのエンドレスチエ
ーンの斜視図、第３図Ｂはリフトのチエーンに台
車のフツクが係止された図、第４図は台車の駆動
機構の斜視図、第５図は台車が上昇移動する時の
状態を説明するための図、第６図は第１図の遊園
機械の応用例を示す図、第７図は第１図の遊園機
械の水平軌条部を円形にした斜視図である。 １……観覧車（遊園機械）、２……軌条、３…
…台車、４……ゴンドラ（乗客用車体）、７……
上昇軌条部、１１……上昇用リフト、１２……下
降用リフト、１３ａ，１３ｂ……主フレーム、１
４……連結部材、２０ａ，２１ａ……駆動輪、２
２ａ，２３ａ……案内フレーム、２６ａ，２７
ａ，２８ａ，２９ａ……案内車輪、３１ａ，３２
ａ……サスペンシヨン、３３……フツク、４０…
…駆動シヤフト、４１ａ，４１ｂ……軸受、４２
……座席、４３……ペダル、５６，５７……コー
ナ部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 立体的且つエンドレスに敷設された軌条と、
   該軌条により姿勢を拘束されつつ該軌条に沿つ
   て移動する台車と、該台車に対して360度回動
   自在に支持され、上記台車の姿勢に関係なく自
   重により正立姿勢を保つ乗客用車体とを有して
   なる遊園機械であつて、 上記軌条を、上下に離間して共に水平に敷設
   された複数の水平軌条部と、各水平軌条部間を
   連結する垂直軌条部とよりなる階層構造とする
   と共に、上記台車を上記の垂直軌条部に沿つて
   上下の水平軌条部の間を昇降させるリフトを設
   けてなる構成の遊園機械。 (2) 上記軌条は、上記複数の水平軌条部が平面図
   上一致して配された構成である実用新案登録請
   求の範囲第１項記載の遊園機械。