JPS6242830Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用シート、特にシートバツクが平
行リンクを介してシートクツシヨンの一側と対向
する他側とに移動可能に構成されたシートのロツ
ク装置に関するものである。

以下本考案の実施例を第１図乃至第４図に基づ
いて詳細に説明する。１はフロア２にボルト３を
介して固定されたシート用台座であつて、同台座
は断面コ字形状のフレーム４を矩形に結合すると
共に各コーナにステー５を立設しかつ同ステー下
端間をパイプ６により連結して構成されている。
なお、７は図示されない補助シートを装着するた
めにフレーム４とパイプ６とに両端を固着された
ブラケツトを示す。上記台座１上にはシートクツ
シヨン８が配設され同シートクツシヨンの一側９
と同一側に対向する他側１０との略中央かつシー
トクツシヨン８の両側には同シートクツシヨンの
フレーム１１にそれぞれブラケツト１２が固着さ
れ、さらに上記左右のブラケツト１２には同一軸
線を有するようにナツト１３がそれぞれ固着され
ている。さらに台座１には上記ブラケツト１２に
対応して貫通孔１４を有するブラケツト１５が固
着されると共に同貫通孔にはフランジ付のブツシ
ユ１６が内嵌されており、同ブツシユを貫通して
スプリングワツシヤ１７付のボルト１８を上記ナ
ツト１３に螺合させることによりシートクツシヨ
ン８が台座１に枢支されている。一方シートバツ
ク２０の下端両側には自体公知のリクライニング
装置２１がボルト２２を介して固着され同リクラ
イニング装置下端には平行リンク２４を構成する
第１リンク２５及び第２リンク２６の一端が段付
ピン２７を介してそれぞれ枢支され他端は、台座
１のフレーム４が閉断面を構成するように固着さ
れた補強材２８、フレーム４の側面及びブラケツ
ト７を貫通して固着されたパイプ２９にボルト３
０を挿通し同ボルトにプレーンワツシヤ３１及び
スプリングワツシヤ３２を介してナツト３３を螺
合させることによりそれぞれ枢支され、さらに平
行リンク２４は第１図においてフレーム４に固着
された第１ブラケツト３４の上面３５に第２リン
ク２６が当接する実線で示す位置と第１リンク２
５がフレーム４に固着された第２ブラケツト３６
の上面３７に当接する二点鎖線で示す位置とに移
動できるように構成されている。またリクライニ
ング装置２１の下端にはシートクツシヨン８側に
屈曲したフランジ３８が形成され同フランジはシ
ートクツシヨン８のフレーム１１に固着されたス
トツパブラケツト３９，４０を押圧しシートクツ
シヨン８のフレーム１１がフレーム４の各コーナ
上面に設けられた緩衝材４１に当接するように構
成されている。上記シートバツク２０は第１ブラ
ケツト３４に枢支された第１ロツク装置４２ある
いは第２ブラケツト３６に枢支された第２ロツク
装置４３により固定されるが、第１ロツク装置４
２と第２ロツク装置４３とは同一構成を有するた
め以下第１ロツク装置４２について説明し第２ロ
ツク装置４３は同一符号を付して説明は省略す
る。第１ロツク装置４２は上端部に形成されたフ
ツク４４と同フツクと一体に下端部に形成された
ペダル４５と中間部に固着された軸４６とから構
成され、上記軸４６は第１ブラケツト装置３４の
下面に上端を固着された軸受プレート４７とフレ
ーム４の下端に上端を固着された軸受ブラケツト
４８とに軸線まわりに回転可能に両端をそれぞれ
支持されると共に図示されないコイルスプリング
により第１ロツク装置が第１図において反時計方
向に回転するように付勢されている。さらに軸４
６の先端部は断面小判形状に形成されると共に外
周面にはネジ４９が刻設され上記小判形状部には
アーム５０の中間部がプレンワツシヤ５１及びス
プリングワツシヤ５２を介してナツト５３をネジ
４９に螺合させることにより固着されている。上
記アーム５０の上端にはピン５４が固着され同ピ
ンはレバー５５先端に設けられた長孔５５ａに摺
動自在に係合し、レバー５５はフレーム４に固着
されたブラケツト５６に自身の軸線まわりに回転
自在に両端を支持されたロツド５７の一端に固着
されている。なお、ロツド５７の他端にも図示さ
れないレバー及びアームを介して第１ロツク装置
４２と同一構成を有するロツク装置に連結されて
いるが上記図示されないロツク装置にはペダルは
設けなくてもよい。さらに第１ロツク装置４２側
のアーム５０の下端は第２ロツク装置４３側のピ
ン５４と、また第１ロツク装置４２側のピン５４
は第２ロツク装置４３側のアーム５０の下端とそ
れぞれ連結部材であるワイヤ５８，５９により連
結されている。さらに第１リンク２５及び第２リ
ンク２６にはそれぞれ第２突起及び第１突起であ
るロツクピン６０，６１が設けられロツクピン６
０には第２ロツク装置４３のフツク４４がまたロ
ツクピン６１には第１ロツク装置４２のフツク４
４がそれぞれ係止するように構成されている。

次に第１ロツク装置４２及び第２ロツク装置４
３の作動を中心に本実施例の作用を説明する。ま
ず、シートバツク２０が第１図実線位置、つまり
シートクツシヨン８の一側９位置にある場合、第
１ロツク装置４２は、そのフツク４４がロツクピ
ン６１と係合して第２リンク２６の可動を阻止す
ることで、リクライニング装置２１そしてシート
バツク２０をシートクツシヨン８の一側９位置に
ロツクする。このとき、シートクツシヨン８は、
その一側９に設けられたストツパブラケツト３９
がリクライニング装置２１のフランジ３８により
下方に押圧されることで、一側９がシート用台座
１とリクライニング装置２１間に挟持固定され
る。すなわち、シートクツシヨン８は、ボルト１
８（第３図参照）を支点に一側９が下方へ揺動し
た位置、つまりシートクツシヨン８の上面が一側
９より他側１０方向へ行くに従がい高くなる傾斜
面をなす状態でロツクされる。このように、第１
ロツク装置４２は、第２リンク２６の可動を阻止
することで、シートバツク２０の他側１０方向へ
の可動をロツクすると共に、シートクツシヨン８
の揺動をロツクする作用を兼ねている。次に、上
述した第１ロツク装置４２のロツクを解除し、シ
ートバツク２０をシートクツシヨン８の一側９か
ら他側１０へ可動しシートの着座方向を反転する
ときの作動を説明する。

まず、第１ロツク装置４２のペダル４５を直接
踏み図示されないコイルスプリングの付勢力に抗
して同ロツク装置を時計方向に回転させるかある
いは第２ロツク装置４３のペダル４５を踏み図示
されないコイルスプリングの付勢力に抗して同ロ
ツク装置を反時計方向に回転させると共に第２ロ
ツク装置４３のアーム５０、ワイヤ５８を介して
第１ロツク装置４２のアーム５０を時計方向に回
転させることにより第１ロツク装置４２を時計方
向に回転させてフツク４４とロツクピン６１との
係止を解除させシートバツク２０を二点鎖線位置
の方向へ押圧移動させる。このときリクライニン
グ装置２１のフランジ３８がストツパブラケツト
４０を押圧してシートクツシヨン８を反時計方向
に回転させて同シートクツシヨンを二点鎖線位置
に揺動させる。つまり、シートクツシヨン８は、
その上面が他側１０より一側９方向へ行くにした
がい高くなる傾斜面をなす状態に揺動される。シ
ートバツク２０が二点鎖線位置に移動した後にペ
ダル４５から足を離すと第２ロツク装置４３が図
示されないコイルスプリングの付勢力により時計
方向に回転してフツク４４とロツクピン６０とが
係止しシートバツク２０は二点鎖線位置に固定さ
れる。第２ロツク装置４３は、前述した第１ロツ
ク装置４２と同様に、第１リンク２５の可動を阻
止することで、シートバツク２０の一側９方向へ
の可動をロツクすると共に、シートクツシヨン８
の揺動をロツクする。

逆に二点鎖線位置にあるシートバツク２０を実
線位置へ移動させる場合第１ロツク装置４２ある
いは第２ロツク装置４３のペダル４５を踏みフツ
ク４４とロツクピン６０との係合を解除させた後
にシートバツク２０を実線位置方向へ押圧移動さ
せ同シートバツクが実線位置に来たときにペダル
４５から足を離すとフツク４４とロツクピン６１
とが係止しシートバツク２０が実線位置に固定さ
れる。

以上説明したように、シート用台座１上に揺動
自在に支持されたシートクツシヨン８は、その一
側９若しくは他側１０をリクライニング装置２１
を介してシートバツク２０により押圧保持するこ
とで所定傾斜角度をもつて固定されるので、シー
トバツク２０を反転可動させても常にシートバツ
ク２０が固定される位置と反対側、すなわち着座
面前方部が必ず高くなる傾斜状態に保持されて良
好な着座感を得ている。

上記実施例によればシートバツク２０を固定あ
るいは固定解除する第１ロツク装置４２及び第２
ロツク装置４３をワイヤ５８，５９により連結し
同第１ロツク装置と第２ロツク装置とが連動する
ように構成しているために第１ロツク装置４２あ
るいは第２ロツク装置４３のいずれか一方のペダ
ル４５を操作することによりシートバツク２０を
シートクツシヨン８の一側９及び他側１０に固定
あるいは移動させることができると共に例えば第
１ロツク装置４２のペダル４５を踏み込んで第１
ロツク装置４２のフツク４４とロツクピン６１と
の係止を解除しシートバツク２０をシートクツシ
ヨン８の他側１０に移動させたとき第２ロツク装
置４３のフツク４４とロツクピン６０とが衝突し
ないためフツク４４あるいはロツクピン６０の破
損を防止できるという効果を奏する。また、本実
施例によれば、シート用台座１上に揺動自在に枢
支されたシートクツシヨン８はシートバツク２０
により押圧保持される構成をなすと共にシートバ
ツク２０はシート用台座１に設けられた第１ロツ
ク装置４２若しくは第２ロツク装置４３によりシ
ートクツシヨン８の一側９若しくは他側１０に固
定される構成をなしているので、両ロツク装置４
２，４３のどちらかでシートバツク８を固定すれ
ば、シートクツシヨン８はシートバツク２０を介
して固定されるため、１つのロツク手段でシート
バツク２０及びシートクツシヨン８の２部材の固
定を同時に行なうことができるので、構造の簡素
化が計れコスト低減に寄与する。

さらに、本実施例によれば、第１ロツク装置４
２若しくは第２ロツク装置４３のペダル４５を操
作してシートバツク２０の固定を解除すれば、シ
ートバツク２０とシートクツシヨン８の固定が同
時に解除され、その状態で着座方向を反転すべく
シートバツク２０を押して可動すれば、シートク
ツシヨン８はシートバツク２０の可動に伴なつて
揺動駆動されてその傾きが変更されるため、ロツ
ク装置４２，４３の解除操作とシートバツク２０
を押す操作の簡単な操作で、シートバツク２０及
びシートクツシヨン８の２部材を同時に可動させ
てシートの着座方向を反転することができるとい
うきわめて操作性の良好な反転シートを提供する
ことができるという効果を奏する。

次に第１ロツク装置４２と第２ロツク装置４３
との連結構造について上記実施例の変形例を第５
図及び第６図に基づいて詳細に説明する。なお、
上記実施例と同一部分には同一符号を付して説明
は省略する。本変形例においては上記実施例のワ
イヤ５８，５９に変えて連結部材をリンク６５と
レバー６６とリンク６７とにより構成したもので
ある。リンク６５の一端は第２ロツク装置４３側
のアーム６８のピン５４に枢支され他端はレバー
６６の上端にリベツト６９を介して枢支されてい
る。さらにリンク６７の一端はレバー６６の下端
にリベツト７０を介して枢支され他端は第１ロツ
ク装置４２側のアーム６８のピン５４に枢支され
ている。上記レバー６６の中間部にはパイプ７１
が固着され同パイプは補強材２８に固着されたピ
ン７２に外嵌されレバー６６はピン７２のまわり
に回転自在に支持されている。なお、アーム６８
はワイヤ５８，５９連結のために下方に延びてい
たアーム５０の下端部を単に切り落したものでそ
の他はアーム６８とアーム５０とは全く同一であ
る。

上記変形例の場合も実施例と略同じ作用効果を
奏することは明らかである。なお、上記実施例及
び変形例ではシートクツシヨン８が台座１に枢支
されていたが台座１に固定されている場合にも適
用できこの場合には平行リンク２４の他端はシー
トクツシヨン８に装着してもよい。さらにロツク
ピン６０，６１はリクライニング装置２１あるい
はシートバツク２０に設けてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例における側面図、第２
図は第１図−線に沿う拡大断面図、第３図は
第１図−線に沿う拡大断面図、第４図は第１
図−線に沿う拡大断面図、第５図は本考案の
変形例における第１図相当の側面図、第６図は第
５図線に沿う矢視図である。 １：台座、２：フロア、４：フレーム、８：シ
ートクツシヨン、９：一側、１０：他側、１１：
フレーム、２０：シートバツク、２４：平行リン
ク、２５：第１リンク、２６：第２リンク、４
２：第１ロツク装置、４３：第２ロツク装置、４
４：フツク、４５：ペダル、５０：アーム、５
４：ピン、５８，５９：ワイヤ、６０，６１：ロ
ツクピン、６５：リンク、６６：レバー、６７：
リンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のフロアに設けられたシート用台座と、同
   シート用台座上に揺動自在に枢支されたシートク
   ツシヨンと、同シートクツシヨンの一側と同一側
   に対向する他側とに移動可能に平行リンクを介し
   て上記シート用台座に支持されると共に上記シー
   トクツシヨンと当接し同シートクツシヨンを揺動
   駆動かつ所定揺動位置に押圧保持するシートバツ
   クと、上記シートクツシヨンの一側の下方におけ
   る上記シート用台座に枢支され上記平行リンクに
   設けられた第１突起に係合して上記シートバツク
   を上記シートクツシヨンの一側位置に固定すると
   共に上記第１突起との係合を解除するペダルを有
   する第１ロツク装置と、上記シートクツシヨンの
   他側の下方における上記シート用台座に枢支され
   上記平行リンクに設けられた第２突起に係合して
   上記シートバツクを上記シートクツシヨンの他側
   位置に固定すると共に上記第２突起との係合を解
   除するペダルを有する第２ロツク装置と、同第２
   ロツク装置のペダルと上記第１ロツク装置のペダ
   ルを連結し両ロツク装置を連動させる連結部材と
   を備えたことを特徴とする車両用シートのロツク
   装置。