JPS6236700Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は装軌車両におけるアイドラ支持装置に
関するものである。

装軌車両のアイドラはトラツクフレームにリコ
イル機構を介して進退自在に装着されて履帯を支
持誘導すると共に、履帯の張り調整及び緩衝機能
を有するものである。

例えば特開昭51−35929号公報に示すように筒
状の第１部材内にリコイル機構を備えた筒状の第
２部材を嵌挿し、この第２部材にアイドラを連結
したものが知られている。

この構造であると摺動部分を第１部材で覆うこ
とができ、その摺動部分に土砂等が侵入して摩耗
することを防止できる。

しかし、この構造であると第２部材を第１部材
に回転しないように摺動自在に嵌挿する必要があ
り、第１部材と第２部材とに亘つてキーとキー溝
とを設け、第１部材が回転しないようにしてあ
る。

しかし、この回り止め機構であると、キーとキ
ー溝の嵌合部（キー部）のスライド面の面圧が高
くなつて、焼付きやかじり等が発生して第２部材
がスムーズに摺動できなくなつてしまうことがあ
る。

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであ
り、その目的は摺動部分に土砂等が侵入しないよ
うにできると共に、第２トラツクフレーム部材の
回り止め部の面圧を小さくできて第２トラツクフ
レーム部材がスムーズに摺動でき、さらには組立
が容易であるアイドラ支持装置を提供することで
ある。

以下図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。

管状のトラツクフレーム本体となる第１トラツ
クフレーム部材１の内部には筒状の第２トラツク
フレーム部材２がブツシユ３を介して長手方向に
摺動自在に嵌挿され、該第２トラツクフレーム部
材２の先端フランジ部２ａにアイドラヨーク４が
ボルト５で着脱自在に連結され、アイドラヨーク
４にはアイドラ６が回転自在に設けてある。

前記第２トラツクフレーム部材２の他端側には
シリンダチユーブ７が設けてあり、その内部には
ピストン８が嵌挿されてグリース室９を形成し、
そのピストン８と対向してロツド１０が長手方向
に挿通してあると共に、ピストン８の球面状凹部
８ａとロツド１０の球面状凸部１０′とが嵌合し
ている。

該ロツド１０には第１、第２バネ受１１，１２
が嵌合され、第１、第２バネ受１１，１２間には
バネ１３が設けられて、第１バネ受１１は第２ト
ラツクフレーム部材２の段部１４に当接しかつロ
ツド１０の鍔１０ａに当接し、第２バネ受１２は
アイドラヨーク４の後端面４ａに当接している。

前記第２トラツクフレーム部材２の小径となつ
た後端側周壁には直径方向に相対向して長手方向
の凹溝１５，１５が形成され、かつリング１６が
摺動自在に嵌合してあり、該リング１６には前記
一対の凹溝１５に嵌合する一対の内向の突起片１
７，１７が一体形成され、リング１６は長手方向
に摺動自在でかつ周方向には回転できないように
なつていると共に、リング１６の直径方向に対向
して形成した一対の孔１８，１８にはピン１９の
小径部１９ａが嵌合してある。

一方、前記第１トラツクフレーム部材１の周壁
には窓２０が直径方向に相対向して一対形成さ
れ、該窓２０には前記ピン１９が嵌合されかつ蓋
２１がボルト２２で固着してある。

これにより、リング１６は第１チラツクフレー
ム部材１に回転及び摺動しないように保持され、
かつ第２トラツクフレーム部材２はリング１６に
対して回転しないように長手方向に摺動自在とな
つている。

２５は第２トラツクフレーム部材２の端面にボ
ルト２６で固着したシリンダチユーブ７の抜け出
し防止用の蓋である。

２７はシリンダチユーブ７に設けたグリースニ
ツプルであり、第１トラツクフレーム部材１の窓
２８と対向し、窓２８は蓋２９で閉塞してある。

しかして、第２トラツクフレーム部材２の摺動
部分は第１トラツクフレーム部材１で覆れている
から、その摺動部分に土砂等が侵入することを防
止できる。

また、アイドラ６に大きな外力Ｆが作用すると
アイドラヨーク４を介して第２バネ受１２に作用
し、ロツド１０の反力はグリース室９内のグリー
スで保持されてバネ１３を歪ませ第２トラツクフ
レーム部材２がバネ１３に抗して図中右方に移動
することになつて衝撃力を緩和できる。

また、グリース室９にグリースを注入すればピ
ストン８が伸長してロツド１０を伸長するのでバ
ネ１３及びアイドラヨーク４を介して第２トラツ
クフレーム部材２を伸長するので、履体３０の張
りを調整できる。

また、第２トラツクフレーム部材２は凹溝１
５、リング１６、突起部１７、ピン１９、窓２０
を介して第１トラツクフレーム部材１に対しての
回転が防止されるので、アイドラ６を正しい姿勢
で進退できる。

つまり、アイドラ６の進退（スラスト力）によ
つて第２トラツクフレーム部材２にネジリモーメ
ントが作用するが、第２トラツクフレーム部材２
の凹溝１５にリング１６の突起部１７が嵌挿し、
その孔１８に嵌合したピン１９は窓２０に嵌合し
て第１トラツクフレーム部材１に回転不能に連結
してあるため、前記のネジリモーメントは第２ト
ラツクフレーム部材２の凹溝１５とリング１６の
突起部１７との嵌挿部分（つまり、回り止め部）
で確実に支持される。

また、突起部１７の孔１８にピン１９の小径部
１９ａが嵌合しているので、第５図に示すように
突起部１７の面圧は、中央部で高く、端部では低
い面圧分布となり、クラウニングを与えたと同等
の面圧分布となるから、突起部１７と凹溝１５と
は相対的にスムーズに摺動でき、第２トラツクフ
レーム部材２はスムーズに摺動できる。なお、ピ
ン１９の小径部１９ａを孔１８に圧入して突起部
１７の中央部が凸部となるように変形させればよ
り一層スムーズに摺動できる。

また、第２トラツクフレーム部材２が第１トラ
ツクフレーム部材１に対して伸縮作動する時に
は、前記第２トラツクフレーム部材２の凹溝１５
とリング１６の突起部１７の嵌挿部分で摺動す
る。

また、蓋２１を取外してピン１９を窓２０より
取り出すことによつて第１トラツクフレーム部材
１と第２トラツクフレーム部材２とを不連続とす
ることができ、第２トラツクフレーム部材２を簡
単に取外しできるので、分解、組立作業が容易と
なる。この時、ピン１９の小径部１９ａ及び孔１
８はテーパ状となつているから、簡単に嵌合取付
けできるから、組立作業が一層容易となる。

なお、第１バネ受１１はロツド１０にキー溝１
１ａとキー１１ｂとで回り止めされている。

また、アイドラ６の下部に作用する突き上げ力
は第１、第２トラツクフレーム部材１，２の摺動
部分に設けたブツシユ３と、リング１６の突起部
１７と凹溝１５等の回り止め部で支持される。

また、第２トラツクフレーム部材２にアイドラ
ヨーク４が着脱自在に設けてあるから、アイドラ
ヨーク４に亀裂、摩耗が発生した時にはアイドラ
ヨーク４のみを交換すれば良く、その作業が簡単
となると共に、バネ１３を前方より組立、取り外
しできる。

また、バネ１３はロツド１０に第１、第２バネ
受１１，１２及びナツト３１で予じめ集合体とし
て組立てることができ、現地で特殊工具、油圧プ
レス等を用いることなく簡単に組立て交換でき
る。

本考案は以上の様になり、アイドラ３の摺動部
分に土砂等が侵入することを防止できると共に、
アイドラ６の進退時に作用するネジリモーメント
を確実に支持して第２トラツクフレーム部材２が
回転することを防止できる。

また、リング１６の突起部１７を第２トラツク
フレーム部材２の凹溝１５に嵌挿し、第１トラツ
クフレーム部材１の窓２０に設けたピン１９を突
起部１７の孔１８に嵌合して回り止め部としたか
ら、突起部１７の面圧分布は中央部が高く、端部
が低い状態となり、突起部１７と凹溝１５とはス
ムーズに摺動することができ、第２トラツクフレ
ーム部材２は第１トラツクフレーム部材１に対し
てスムーズに摺動できる。

また、窓２０よりピン１９を孔１８に嵌合、抜
き出すことで組立、分解できるから、組立が簡単
に行なえる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すものであり、第１
図は全体断面図、第２図は第１図−線断面
図、第３図は要部の分解斜視図、第４図はピン部
の拡大断面図、第５図はそのＶ−Ｖ線断面図であ
る。 １，２は第１、第２トラツクフレーム部材、４
はアイドラヨーク、６はアイドラ、１３はバネ、
１５は凹溝、１６はリング、１７は突起部、１８
は孔、１９はピン、２０は窓。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 中空の第１トラツクフレーム部材１内に、アイ
   ドラ６を支承したアイドラヨーク４を備えた第２
   トラツクフレーム部材２を摺動自在に嵌挿し、該
   第２トラツクフレーム部材２と第１トラツクフレ
   ーム部材１との間にバネ１３を設けると共に、第
   ２トラツクフレーム部材２に凹溝１５を設け、該
   凹溝１５内にリング１６の突起部１７を長手方向
   摺動自在でかつ周方向には動かないように嵌挿
   し、前記第１トラツクフレーム１には窓２０を形
   成し、該窓２０内にピン１９を着脱自在に設ける
   と共に、ピン１９を前記リング１６の突起部に形
   成した孔１８に嵌合したことを特徴とするアイド
   ラ支持装置。