JPS6236899B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は全般的に、安全ベルトが、非常状態の
場合に固定されることを条件として引き込み器の
引き込みばねの張力の下で乗客の運動の自由を許
す、非常時固定安全ベルトにかかわり、さらに明
確に述べると、引き込みばねの力によつて使用中
ベルトに加えられる張力を減らす装置にかかわ
る。

非常状態の場合に乗客を座席に縛りつけるため
に、種々な安全ベルトを使用する種々な形式の安
全ベルト装具が、現在自動車と航空機に使用され
ている。ベルトすなわち帯を使用されないとき収
納するためにそのようなベルト装具と協働する安
全ベルト引き込み装置が一般的に使用されてい
る。ベルトを引き込み器の中に引き込むために引
き込みばねが使用されるので、使用中ベルトが乗
客の回りに置かれたとき引き込みばねによつてベ
ルトに若干の張力が加えられる。従来、そのよう
な張力は乗客にとつて不快なことが認識されてお
り、そして使用中ベルトに加えられる引き込みば
ねの張力を緩和するために今まで種々な装置が使
用された。そのような従来の試みの一つは、合衆
国特許第3834646号に開示されており、そこでは
ベルト収容リールをベルトを引き込まないように
しておくためのベルト操作によつて作動する装置
によつて、ベルトの張力は完全に除かれる。しか
し、ベルトのゆるんだ状態を避けるために引き込
む方向にベルトに低い張力を加え、そしてもし低
い張力になつたいわゆる「低張力範囲」にあると
きベルトが単に切り離されるならば、自動的にベ
ルトを引き込む装置を使用することが望ましいこ
とがわかつた。

本出願人の先の特願昭51―130385号（特開昭52
―59425号公報参照）で、本出願人は、引き込み
ばねの力がベルトに作用することを妨げられたと
き安全ベルトに低張力を加えるための追加装置を
備えた、安全ベルト引き込み器の張力緩和装置を
開示した。本出願人の特願昭51―144864（特開昭
53―23428号公報参照）で、本出願人は、主引き
込み方式と低張力引き込み方式の両様にリールを
回すためにただ一つのばねを使用する張力緩和装
置を開示した。その装置は、ベルトが使用状態に
置かれてあらかじめ決められたように操作される
とき、明確には最初の延び出し後のベルトの少し
の引つ込み運動に応じて、ベルトに減少したトル
クすなわち低張力の状態を生ずるために、安全ベ
ルト引き込み器の引き込みばねの引き込みトルク
の一部を、ベルト引き出し方向に引き込み器のス
プールに選択的に逆に加える装置を有している。
低張力効果を有するこれら前の引き込み器のおの
おのでは、張力を減少されている間のベルトの運
動の範囲はいくぶん制限された。

本発明のおもな目的は、ベルト引き込み時にベ
ルトが低張力状態にあるあいだ、先行技術の引き
込み器で従来得られたものより大きな量の低張力
状態でのシートベルトの運動を可能にする、使用
中シートベルトに低張力効果を与える装置を得
て、これを開示することである。

本発明のさらに一つの目的は、スプール引き込
みばねの全トルクが再び加えられる前に、低張力
状態にある間にベルト引き込み方向にスプールを
完全に１回転以上回転させる、引き込み器のスプ
ール引き込みばねのトルク減少効果を生ずる装置
を作動させなくする装置を得て、これを開示する
ことである。

一般的に述べると、本発明によれば、シートベ
ルトに減少した低い張力状態の運動を与える装
置、および減少した張力の影響の下にある完全な
１回転以上のベルト引き込み方向のスプールの回
転に応じて、そのような低張力を生ずる装置を作
動させなくする装置が得られる。本発明の模範的
一実施例では、カム装置はスプールの回転中異な
る速度で回転する歯車装置の歯車部材の間に置か
れ、それによつて、低張力を生ずる装置を作動さ
せなくする位置にカム装置を回転させるために、
スプールの１回転以上の回転が必要である。

もう一つの模範的実施例では、張力減少装置を
作動させなくするためのカム装置は、張力減少装
置のカバーの内側に回転可能に取り付けられ、そ
して低張力状態にあつて低張力の影響の下にスプ
ールがベルト引き込み方向に回転するとき、カム
装置が張力減少装置を作動させなくする位置に動
く前にスプールを完全に１回転以上回転させるた
めに張力減少装置と協働する。

非常時固定安全ベルト引き込み器の模範的一実
施例を第１，２図に全体を１０で示し、それは在
来のように、基部と一体に作られた側壁１１を含
む全体的にＵ形のフレームを有している。フレー
ムに構造上のこわさを与えるためにスペーサ棒が
備えられ、棒の一つはまた、スプールに取り付け
られたつめ車とかみ合う歯を有する、協働する固
定棒を作動させるために既知の方式で備えられた
慣性応答振り子を回動可能に取り付けている。安
全ベルト２０は、つめ車２２を固定された全体を
２１で示す在来のスプールに巻かれている。引き
込み器のフレームは、協働する安全ベルト２０を
引き込み器により引かれる位置に置き、そしてベ
ルトが自動車に備えられた在来のバツクルと協働
するとき使用中乗客の回りに置かれるように、在
来のように自動車のフレームに取り付けられてい
る。当業者に明らかなように、第１，２図に全体
を１０で示す形式の引き込み器は、協働する振り
子が変化する慣性状態の下に揺動して、固定棒を
つめ車の歯とかみ合わせる非常状態でスプールを
固定して、それ以上のベルトの引き出し、すなわ
ち延び出しを防ぐ。ここまでに述べた引き込み器
の機構は在来のものである。しかし、本発明は、
使用中ベルト２０に加えられる張力を減らすため
の改良された装置を考えたもので、それをここに
開示する。

次に第１―４図について述べると、使用中ベル
トに加えられる張力を減らす装置の好ましい模範
的実施例は、スプールに正味のトルク減少効果を
生ずるために、通常引き込みばねによつてスプー
ルに加えられる引き込みトルクの一部を、ベルト
引き出し方向に選択的に加える装置を含み、そし
てそこでは低張力効果は、低張力状態の間に加え
られる減少した張力の下に203ミリ（８インチ）
ないし305ミリ（12インチ）のベルトの運動を可
能にするスプールの２回転までに延長される。

この実施例では、リングギア２３２がカツプ２
３３につくられ、カツプ２３３はスプールの軸２
５に対して回転するようにスリーブ２２５の回り
にはまつたそのボス２３４によつてささえられて
いる。引き込みばね即ちコイルばね２４０の外端
２４１は、ばね２４０の外方自由端とリングギア
を相互に接続するためにリングギアのみぞ穴２３
６中にはまつている。ばね２４０の内端２４２
は、通常スプールの軸２５をベルト引き込み方向
に回すためにスプールの軸２５の端のみぞ穴２４
の中にはまつている。

この実施例では、スプールに逆トルクを加える
装置は、前記のリングギア２３２、第二の歯車２
５０、全体を２６０で示す、それらの歯車を相互
に接続するトルク減少歯車装置、および全体を２
７０で示す、歯車２５０をスプールに選択的に接
続する装置を含んでいる。第１，２図で最もよく
わかるように、歯車２５０は全体的に円筒形であ
つて、スリーブ２５４と一体に作られたボデー２
５１を含み、そしてスリーブ２５４によつて軸２
５に対して回転するように取り付けられている。
第１図でわかるように、外歯２５３が歯車２５０
の周囲につくられている。

全体を２６０で示すトルク減少歯車装置は、リ
ングギア２３２と歯車２５０の間に置かれ、そし
て第２図で最もよくわかるように、カバーと一体
に作られて軸２６３の回りにはまつたジヤーナル
部分２６２の回りにはまる中央部分２６１によつ
て回転可能に取り付けられている。トルク減少歯
車はプラスチツクで作られ、このトルク減少歯車
は歯車２３２と２５０と協働しスプリングの引き
込みトルクに対抗する反動トルクを生じさせ、ス
プリングによる引き込みトルクの50〜65％をもど
す。第２図でわかるように、トルク減少歯車の段
の形状は、歯車２３２の歯２３７とかみ合う外歯
２６４を有する小さい歯車の部分２６３′と、歯
車２５０の歯２５３とかみ合う歯２６６を有する
大きい直径の歯車の部分２６５を備えている。

歯車２５０を、全体を２１で示すスプールに選
択的に接続する装置が備えられている。この実施
例では、全体を２７０で示すそのような装置は、
ピボツトピン２７２によつて歯車２５０に取り付
けられたつめ２７１を含み、歯車２５０はまた、
以下に述べるようにつめ２７１を軸２５の回りに
回転するようにささえるつめ担持体として働く。
つめ２７１は、軸２５に固定されたスリーブ２２
５と一体に作られたつめ車２２０の歯とかみ合う
ようにされている。つめ２７１がつめ車２２０の
歯とかみ合つたとき、ばね２４０の外端は減少し
た引き込み力をスプールに設けるための装置即
ち、歯車２３２，２６０、および２５０を通じて
スプールに接続されて、ばね２４０の逆トルク
を、軸２５の上のばね２４０の内端のベルトを引
き込む作用と反対に働き即ちスプールのベルト引
き出し運動を促進する方向にスプールに加える。
しかし、前記のように歯車２５０は歯車２３２よ
り大きな機械的倍率を有するので、ベルトの張力
減少効果は、ベルトが使用状態に置かれ、そして
つめ２７１がつめ車２２０に接続されたときに達
成することができる。

この模範的実施例では、第１のカム部材即ちば
ね線カム２８０を含むカム装置は、つめ車との間
での摩擦駆動によつてつめ２７１に対して回転す
るように、つめ車２２０とカバー２３１の間につ
くられた溝の中に単にはめ込まれ相対的に回転可
能である。スプールからの安全ベルトの通常の引
き出し中、カムの突出部２８１と２８２のうちの
一つはつめ２７１の下に横たわつて、それをつめ
車２２０とかみ合わないように保持している。し
かし、安全ベルトが使用位置に延びたのち少し引
き込むと、スプールは回転し且つカム２８０は前
記溝とカムとの間の摩擦力によつてわずかに移動
しばねカム２８０の凹入部２８３はつめ２７１の
下に来て、それを第１図に示すようにつめ車２２
０とかみ合わせる。シートベルトの低張力状態は
こうして前記のようにもたらされる。即ちベルト
が引き出されると、ばねカム２８０は時計まわり
方向に回動し、ばねカムの右端２８６が第１図に
示されている止め部材２８５（歯車２５０と一体
に設けられている）に衝接してばねカム２８０は
停止する。この停止状態では、ばねカムの突起部
２８１はつめ２７１の下に横たわつた状態にあ
る。次のベルト２０がわずかに引き込まれると、
ばねカムは反時計まわり方向に回動し第１図に示
されているように、つめ２７１の下にカムの凹入
部２８３が位置し低張力状態が生じる。その後ば
ねカムの左端２８４は止め部材２８５に衝接し
（第４図）、ばねカムの回動は停止する。

本発明のこの模範的実施例で特に考えられてい
るように、つめ２７１を作動させなくする装置
は、ベルトにスプールの１回転までに相当する低
張力の大きな動程を与える能力を有している。本
質的に、この実施例ではつめ２７１をはずすカム
２９０は、リングギア２３２と一体に作られたカ
ツプ２３３に取り付けられている。リングギア２
３２はつめ受けの歯車２５０と同じ方向に、しか
し相互接続歯車２６０によつて異なる速度で回転
するので、引き込み器のために低張力状態でスプ
ールに２回転までさせることができ、それは約
203ミリ（８インチ）ないし305ミリ（12インチ）
のベルトの運動に相当する。

全体を２９０で示しそして第２，３図で最もよ
くわかる、この模範的実施例のつめはずしカム装
置は、止めねじ２９３のような適当な金具によつ
てカツプ２３３の側壁に堅く取り付けられた内方
カム輪２９１と外方カム輪２９２を含んでいる。
即ち歯車２３２はカム装置２９０用の担持体の役
目をしている。カム従動ピン２９４はつめ２７１
に取り付けられ、そして歯車ボデー２５１の中の
みぞ穴２９５を通つて延びてカム輪２９１のカム
面２９６に載つている。第３図で最もよくわかる
ように、カム輪２９１は、延長された低張力のベ
ルトの引き込み運動中、歯車２３２と２５０の相
互の回転によつてピン２９４が第４図に示すよう
にカムの部分２９７に達したとき、部分２９７の
表面がカム従動ピン２９４に、つめ２７１を上げ
させてつめ車２２０とのかみ合いをはずすように
形づくられている。

第３図で最もよくわかるように、内方カム輪２
９１は半径方向内方へ延びる扇形部分２９７′を
有し、それに隣接して止め２９８が備えられてい
る。止め２９８は、リングギア２５０のボデー２
５１と一体に作られた接触子２３５に対する緩衝
止めとなる弾力あるゴム状材料で作られている。
接触子２３５はカツプ２３３の側壁に隣接して内
方カム輪２９１の中につくられた環状空所２９
８′の中にはまつて、歯車２３２と２５０の相互
の回転を制限する。

前記の接触子２３５と緩衝止め２９８が備えら
れているので、歯車２３２と２５０の相互の回転
は、快的地帯の状態にあるベルトの引き込み運動
中の回転のみに制限される。ベルトの通常の引き
出し中、リングギア２３２は、引き込みばねの外
端２４１によつて回転しないように押えられる。
というのはトルク減少歯車２６０による歯車２３
２と２５０の相互接続は、第１図で時計回りの同
時回転を防ぐからである。しかし、安全ベルトが
使用状態に置かれ、そして少し引き込まれてつめ
２７１がつめ車２２０とかみ合つたとき、低張力
状態のベルトの引き込み運動は第１，３，４図で
歯車２３２と２５０を逆時計回りに同時に回転さ
せるが、歯車接続によつて異なる速度で回転させ
る。こうして、前記の歯車比により、スプールの
軸２５と、接触子２３５を堅く取り付けた歯車２
５０は第３図の位置から第４図の位置に逆時計回
りに２回転し、カム輪２９１を含むばねのカツプ
２３３と、それと一体に作られた歯車２３２は同
じ方向に１回転し、回転の差は接触子２３５を第
３図の緩衝止め２９８の左側から第４図に示すよ
うに扇形部分２９７′の右側に変位させる。この
点で、つめ２７１はカム面２９７によつてつめ車
２２０からはずされ、そしてつめ２７１は全引き
込み作用中カムばねの突出部２８１によつてその
後かみ合わないように保持され、その間に歯車２
３２と２５０は第３図に示す、それらの最初の相
互配置に戻される。外方カム輪２９２は内面２９
９を備え、それはピン２９４に係合することによ
つてつめ２７１の動きすぎを防ぐ。

次に第５―９図について述べると、本発明の延
長した快適地帯をつくる装置の別の実施例がそこ
に示され、それスプールの１回転以上に相当す
る、低張力状態にある間の安全ベルトの運動を可
能にする。この模範的実施例を、第１図の模範的
引き込み器に関連して説明する。最初に第６図に
ついて述べると、前の実施例と同様に、カツプ３
３３の形に作られたリングギア３３２のような第
一の部材は、スリーブ３２５の回りにはまつたカ
ツプのボス３３４によつて引き込み器のフレーム
に対して回転可能に取り付けられている。コイル
ばね３４０の外端はリングギア３３２に接続さ
れ、そしてばね３４０の内端３４２は、通常軸２
５とその協働するスプールをベルト引き込み方向
に回すために軸に接続されている。

前と同じくこの模範的実施例では、スプール、
したがつてベルトに減少した張力を与える装置
は、スプール引き込みばね３４０に逆トルクを加
える装置を含んでいる。第二の部材すなわち歯車
３５０は、前の実施例と同様に、全体を３６０で
示す段歯車装置のようなトルク減少装置によつて
歯車３３２に接続されている。第二の部材すなわ
ち歯車３５０は、全体を３７０で示す接続装置に
よつてスプールに接続されることができる。第
５，６図で最もよくわかるように、歯車３５０は
ボデー３５１と一体に作られ、ボデー３５１は次
いでスリーブ３５４と一体に作られ、そしてスリ
ーブ３５４によつて軸２５に対して回転するよう
に取り付けられている。第５図でわかるように、
外歯３５３が歯車３５０の周囲につくられてい
る。第一と第二の部材、すなわち歯車３３２と３
５０はこうして前の実施例と同様に相互に接続さ
れている。

機構を低張力状態にするために、第二の部材す
なわち歯車３５０をスプールに選択的に接続する
装置が備えられている。この実施例では、全体を
３７０で示すそのような装置は、ピン３７２によ
つて部材３５０に取り付けられたつめ３７１を含
み、部材３５０は、前記のようにつめ３７１をス
プールの軸２５の回りに回転するようにささえる
つめ受けとして働く。つめ３７１は、軸２５に回
転できないように固定されたスリーブ３２５と一
体に作られたつめ車３２０の歯３２１とかみ合う
ようにされている。つめ３７１がつめ車３２０の
歯とかみ合つたとき、ばね３４０の外端は歯車３
３２，３６０、および３５０を通じてスプールに
接続されて、ばね３４０の逆トルクを、軸２５の
上のばね３４０の内端のベルトを引き込む作用と
反対に働く、スプールのベルト引き出し運動を促
進する方向にスプールに加える。しかし、前の実
施例で述べたように歯車３５０は歯車３３２より
大きな機械的倍率を有するので、張力減少効果が
達成されて歯車３５０と３３２はスプールが低張
力状態で引き込み中同じ方向に、しかし前記のよ
うに異なる速度で回転する。この実施例では、前
の実施例のものと異なる新規な方法でつめはずし
カム装置を備えることによつて、別の低張力方式
の延長が達成される。ばね線カム２８０は、前記
のようにベルトの延び出しと引つ込み中その突出
部２８１と２８２でつめ３７１に作用することが
当業者に理解されるであろう。

この模範的実施例で全体を３９０で示すつめは
ずしカム装置は、第５，６図で最もよくわかるよ
うに、カバー３３１と一体に作られたボス３３
３′の内孔３９２によつて取り付けられたカム円
板３９１を含んでいる。円板３９１はカバーのボ
ス３３３′に対して、したがつてつめ車３２０と
スプールの軸２５に対して自由に回転する。カム
円板はその外側の回りにカム面を備え、それはカ
ムの斜面部分３９３を含んでいる。つめ３７１は
カム従動ローラ３７５を備え、それはあとでさら
に詳しく説明するが、つめの歯３７３をつめ車３
２０の歯３２１からはずすために斜面３９３を上
方へころがるようにされている。

安全ベルトの少しの引き込み運動によつてばね
線カム２８０を第５図の位置に動かして、低張力
状態が達成されると、つめ３７１はその歯３７３
をつめ車３２０とかみ合わせる。乗客が座席の中
で後ろに下がるときのように低張力でベルトが引
き込みしているあいだ、歯車３３２と３５０が第
５図で逆時計回りに回転すると、つめ３７１は第
８図の位置に達するまでカム３９１の回りを自由
に動き、その位置でカム従動ローラ３７５はカム
の斜面部分３９３に戴り始める。カム円板３９１
はそのジヤーナルすなわちカバーのボス３３３′
に対して自由に回転できるので、それはそれから
カム円板３９１の停止面３９４が第９図に示すよ
うにカム止め３９５に係合するまで、つめ３７１
とその受け部材すなわち歯車３５０の連続的逆時
計回り運動とともに回転する。第７図で最もよく
わかるように、カム止め３９５がカバー３３１に
備えられてそれと一体に作られている。カム円板
３９１のボデー部分は第７図に示すように止め３
９５を自由に通過するが、突出するカムの斜面部
分３９３は停止面３９４を第９図に示すように止
め３９５に接触させて、つめはずしカムのそれ以
上の逆時計回り運動を制限する。

第９図でわかるように、低張力状態での連続的
スプールの引き込みにより、模範的実施例の受け
すなわち歯車３５０とともに回るつめ３７１の連
続的逆時計回り運動は、カム従動ローラ３７５を
いまは静止しているカムの斜面部分３９３に戴せ
てつめの歯３７３をつめ車３２０の歯からはず
し、こうして低張力にする装置を作動させなく
し、そしてばね３４０の主引き込み力を軸２５を
通じて再びスプールに加える。

全体を３９０で示すつめはずしカムを、つめ受
けすなわち歯車３５０が時計回りに回転したとき
最初の出発位置に戻す装置が備えられている。第
５図に示すように、歯車３５０はカム円板３９１
に備えられた腕３９６に係合するようにされた接
触子３５６を備えている。前記のように低張力状
態で作動中、歯車３５０は第５図で逆時計回りに
動いて、第８図に示すように接触子３５６を腕３
９６から離す。前記のように、カム従動ローラ３
７５はカム円板３９１をつめ受けすなわち歯車３
５０とともに第８図の位置から第９図の位置に回
転させ、こうして円板３９１が止め３９５に係合
するまで、第８図に示すように接触子３５６と腕
３９６の相互の弓形分離を保つ。しかし、第９図
に示すように歯車３５０が連続的に逆時計回りに
回転すると、つめ３７１は接触子３５６が腕３９
６の後ろ側に係合する前にはずされる。つめ３７
１がつめ車３２０からはずれると、つめ受けすな
わち歯車３５０は時計回りに回転して、第９図で
わかるように接触子３５６を１回転させて腕３９
６の左手側にもたらし、そしてそれら部材が止め
３９５に回つて来るまで第５図に示すように腕を
時計回りに回す。前記により、つめ受けすなわち
歯車３５０は、最初につめがつめ車３２０とかみ
合つた状態に第９図に示すつめがはずれた状態の
間でほぼ完全に２回転することがわかる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による、使用中ベルトに加え
られる張力を減らす装置を有する安全ベルト引き
込み器の模範的実施例の側面図、第２図は、第１
図の平面２―２における断面図、第３図は、第２
図の平面３―３における断面図で、張力減少効果
の開始を示し、第４図は、張力減少効果の終了を
示す、第３図の実施例の詳細図、第５図は、使用
中ベルトに加えられる張力を減らす装置の別の模
範的実施例の側面図、第６図は、第５図の平面６
―６における断面図、第７図は、第５図の平面７
―７における詳細図、第８図は、張力減少状態を
示す、第５図に似た図、そして第９図は、張力減
少効果の除去を示す、第５図に似た図である。 第１図〜第９図の符号１０は特許請求の範囲に
記載の「引き込み器」、２０は「ベルト」、２１は
「ベルト収納スプール」、２２０は「つめ車装
置」、２３２は「第一の部材」または「第一のリ
ングギア」、２４０は「スプール引き込みばね」、
２４１は「引き込みばねの反対端」、２４２は
「引き込みばねの一端」、２５０は「第二の部材」
または「第二のリングギア」、２６０は「トルク
減少装置」または「減速歯車装置」、２７１，３
７１は「つめ」、２８０は「カム装置」、２９０は
「つめはずしカム装置」、２９１は「カム部材」、
２９４は「カム従動体」、２９６は「カム面」、３
３１は「カバー」、３３３′は「ボス」、３５０は
「つめを取り付ける装置」、３７５は「カム従動ロ
ーラ」、３９０は「カム装置」、３９１は「カム円
板」、３９２は「中心孔」、３９３は「カム斜面部
分」、３９４は「停止面」、３９５は「接触停止装
置」を示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 安全ベルト引込み器であつて、 ベルトを収容するスプール２１； スプールに固定され且つベルト引き出し回転と
   ベルト引込み回転のための、スプールの軸２５； 該スプールの軸２５に連結され且つをベルトを
   引き込む方向にスプールを付勢している引き込み
   ばね２４０； ばね２４０の外端を外周部に固定し且つ軸２５
   に嵌挿されたリングギヤ２３２，３３２； 軸２５に嵌挿された第２の歯車２５０，３５
   ０； 該リングギヤ及び第２の歯車を相互に接続する
   トルク減少歯車２６０，３６０； 第２の歯車に装着されたつめ２７１，３７１； スプールの軸に固定され且つつめと係合した時
   にスプールに減少した引き込み力を与えるつめ車
   ２２０，３２０； ベルト引込み回転の初めの段階でのスプールの
   回転に応答して該つめ車に該つめを係合させる第
   １のカム２８０；及び つめがつめ車と係合した時にベルト引込み方向
   に１回転以上のスプールの回転に応答してつめ車
   との係合からつめをはずすための、スプールの回
   転によつて駆動される第２のカム２９０，３９０
   を有する、該安全ベルト引込み器。