JPS6236942Y2

JPS6236942Y2 -

Info

Publication number: JPS6236942Y2
Application number: JP1981197825U
Authority: JP
Priority date: 1981-12-28
Filing date: 1981-12-28
Publication date: 1987-09-19
Also published as: JPS58100974U

Description

【考案の詳細な説明】本考案はドアチエツカーに関するものである。
従来、この種のドアチエツカーとしては特公昭44
−25181号公報に示すように、シリンダ内に嵌挿
したピストンのラツク歯にドアに取付けたアーム
と連撃したピニオン歯車を噛合させると共に、前
記ラツク歯の一部分を欠歯とし、ピニオン歯車に
は未切削外周面を残存させ、ドアを所定角度だけ
回動するとラツク歯の欠歯部分とピニオン歯車の
未切削外周面とが摩擦係合してドアを開放位置に
保持できるようにしたものが提案されている。

しかし、この構造であるとラツク歯の欠歯部分
とピニオン歯車の未切削外周面との摩擦力によつ
てドアを開放位置に保持しているので、その保持
力が弱く強風等が作用するとドアが急激に閉じる
方向に回動してしまい非常に危険である。

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであ
り、その目的は所定角度範囲まではドアを自動的
に閉じる方向に回動でき、所定角度以上ドアを開
放した場合にその位置にドアを保持できると共
に、そのドア保持力を強くできるようにしたドア
チエツカーを提供することである。

以下図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。

本体１にはシリンダ孔２が形成され、該シリン
ダ孔２の両端開口は蓋体３・４でそれぞれ閉塞し
てあると共に、シリンダ孔２内にはピストン５が
摺動自在に嵌挿されて第１室６と第２室７とを形
成している。

前記ピストン５の軸心には第１室６に開口した
盲穴８が形成され、その底壁９と一方の蓋体３と
の間にはバネ１０が弾装されてピストン５を他方
の蓋体４側に摺動付勢していると共に、底壁９に
は第１室６と第２室７とを連通する連通孔１１が
穿孔され、その連通孔１１には第２室７から第１
室６に向けて油が流通することを阻止する逆止弁
（ボール）１２が設けてあり、さらに前記ピスト
ン５の外周壁下面にはラツク歯１３が長手方向に
亘つて形成されている。

前記本体１にはシリンダ孔２と開口連続した大
径孔１４がシリンダ孔２と直交して形成され、該
大径孔１４内には前記ラツク歯１３と噛合するピ
ニオン歯車１５が嵌挿してあり、該ピニオン歯車
１５は図示しないリンク機構を介してドアＡに連
撃してある。

前記第１室６と第２室７とは本体１に穿孔した
第１・第２通路１６_１・１６_２及びピストン５に
穿孔した油孔１７・連通孔１１でそれぜれ連通さ
れるようになり、第１・第２通路１６_１・１６_２
にはそれぞれ流量調整弁１８が設けてある。

前記一方の蓋体３にはピストン５の盲穴８内に
臨む長尺のニードルケース２０が設けられ、該ニ
ードルケース２０の軸孔２１内にはニードル２２
が摺動自在に嵌挿してあると共に、該ニードル２
２はバネ２３でその小径部２２ａがニードルケー
ス２０より突出するように付勢され、ニードルケ
ース２０には軸孔２１を第１室６に開口する最大
開き角度調節用の透孔２４が形成してある。２５
は負圧防止用の透孔である。

前記ピストン５の底壁９には第１・第２室６，
７を連通する第１・第２逆止弁３０・４０が設け
てあり、該第１逆止弁３０は第２図に示すように
底壁９の段付孔３１内にブツシユ３２を嵌挿し、
該ブツシユ３２内にポペツト３３を設けると共
に、ポペツト３３をバネ３４で段付孔３１の段部
３１ａ、つまりシート座に圧接した構造であり、
第２室７より第１室６への流通を阻止している。

第２逆止弁４０は第２図に示すようにピストン
５の底壁９の段付孔４１内にブツシユ４２を嵌挿
し、該ブツシユ４２内にポペツト４３を設けると
共に、ポペツト４３をバネ４４でブツシユ４２の
小孔４２ａ、つまりシート座に圧接した構造であ
り、第１室６から第２室７への流通を阻止してい
る。

次に作動を説明する。

第１図図示の状態はドアＡが閉じた状態であ
り、この状態よりドアＡを開放するとピニオン歯
車１５が矢印イ方向に回転し、ピストン５を矢印
ロ方向にバネ力及び油圧力に抗して摺動する。

この時、第１室６内の油は連通孔１１よりボー
ル１２を押し開いて第２室７内に流出する。

この状態でドアＡを開放する力を取り除くと、
ピストン５がバネ１０の復元力で矢印ハ方向に押
動されてピニオン歯車１５が矢印ニ方向に回転す
るからドアＡが閉じ側に自動的に回動する。

この時、第２室７内の油は第２通路１６_２、油
孔１７・連通孔１１より第１室６内に流出し、あ
る程度ドアＡが閉じると第２通路１６_２がピスト
ン５で閉塞されかつ第１通路１６_１が開口されて
第２室７内の油は第１通路１６_１より第１室６内
に流出する。

なお、第２通路１６_２は大径孔１４に開口して
いるので、第２室７内の油は大径孔１４を経て第
１室６内に流出すると共に、第２通路１６_２に設
けた流量調整弁１８は大流量が流れるように調整
されているのでピストン５は高速で摺動されてド
アＡは高速で閉じ側に回動し、第１通路１６_１に
設けた流量調整弁１８は小流量が流れるように調
整されているのでピストン５は低速で摺動されて
ドアＡは低速で閉じ側に回動する。

したがつて、ドアＡが閉じ側に回動する初期は
高速で回動し、閉じ位置近傍となると低速で回動
する。

また、前述の状態より更にドアＡが開放されて
ピストン５が摺動されることでニードル２２の尖
端部２２′が連通孔１１に嵌合圧着して連通孔１
１を閉塞すると、つまりピストン５がL₁だけ摺
動するのに見合う角度だけドアＡが開放されると
（例えば第１図での位置）連通孔１１が閉塞さ
れる。

このために、第２室７内の油は第１室６内に流
出できないので、ピストン５はその位置に固定さ
れる。

したがつて、ドアＡはその開放位置に保持され
る。

この状態から更にドアＡを開放するとピストン
５とともにニードル２２がバネ２３に抗して矢印
ロ方向に摺動し、ニードル２２が透孔２４を閉塞
するとニードルケース２０の軸孔２１内に油がと
じ込められて外部に流出することができないから
ニードル２２はそれ以上移動できずピストン５も
それ以上移動できない。

つまり、ピストン５がストロークL₂だけ摺動
するのに見合う角度だけドアＡが前記の位置か
ら開放側に回動するとドアＡはその位置でスト
ツプされて最大開き位置が決定される。

この時、第１室６内の油は第１逆止弁３０のポ
ペツト３３を押し開いて第２室７に流入する。

また、前記の最大開き位置と前記の中間位置
との間に保持されているドアＡを閉じ側に移動
する場合には、ドアＡを強い力で閉じ側に回動す
れば良い。

つまり、これによつてピストン５が強い力で矢
印ハ方向に摺動されて第２室７内の油の圧力が高
圧となり、その高圧油が第２逆止弁４０のポペツ
ト４３をバネ４４に抗して押し開き、第２室７内
の油を第１室６内に流出するのでピストン５が摺
動されてドアＡを閉じ側に回動できる。

以上述べた様に、ドアＡを閉じた状態から所定
の中間位置までの所定角度範囲まで開放した時
にはドアＡを自動的に閉じ側に回動できると共
に、所定の中間位置と最大開き位置との間の
任意の所定角度位置にドアＡを開放した時にはド
アＡをその開き位置に保持できる。

また、第１・第２室６・７間の油の流通を阻止
し、各室６・７の油の圧力が設定した圧力となつ
た時に開放作動して油を流通することでドアを回
動させるようにしたから、ドアＡを開いた位置で
保持する力を大きくできて強風等によつてドアＡ
が急激に回動することを防止できる。

なお、第１・第２逆止弁３０・４０は第３図に
示すように本体１に設けても良い。つまり、本
体１に第１室６と大径孔１４とを連通する段付孔
３１・４１をそれぞれ穿孔し、段付孔３１内には
ポペツト３３をバネ３４及びバネ受３５を介して
設けて第１逆止弁３０とし、段付孔４１内に油孔
４５を有するスプール４６、ポペツト４３・バネ
４４を設けかつポペツト４３をバネ４４で油孔４
５を閉塞する方向に付勢して第２逆止弁４０とし
てある。

また、バネ受３５及びスプール４６は段付孔３
１・４１にそれぞれ螺合させてバネ３４・４４の
セツト荷重を調整できるように構成してある。

このために、各ポペツト３３・４３が開放作動
する時の第１・第２室６・７内の油圧力を調整で
き、ドアＡの開放位置での保持力を任意に調整で
きるようにしてある。

本考案は以上の様になり、ピストン５が第２室
７側のストロークエンド位置とニードル２２に当
接して第１室６と連通孔１１が閉塞される直前の
位置との間を往復動する際には第１室６と第２室
７とに亘つて油が連通孔１１及び通路を通つて流
通すると共に、ピストン５はバネ１０で第２室７
側に摺動付勢しているから、ドアＡを閉じ位置よ
り所定の中間位置までの所定角度範囲内で開放し
た時にはドアＡの力を取り除けば自動的に閉じ側
に回動する。

また、ピストン５が第１室６側に所定ストロー
ク以上摺動するとニードル２２がピストン５と当
接して連通孔１１と第１室６とを閉塞するので、
第１室６と第２室７が不連続となつて油が流通し
なくなるから、第２室７内の油が第１室６に流通
せずにピストン５をその位置で保持できてドアＡ
を所定の中間位置で保持できる。また、ピストン
５とニードル２２が当接した後にピストン５を大
きな力で第１室６側に摺動しようとすると第１室
６内の圧油力が第１逆止弁３０の設定圧力以上に
上昇して第１室６内の油が第１逆止弁３０を通つ
て第２室７に流通すると共に、ニードル２２はピ
ストン５とともに所定位置まで移動できるから、
ドアＡを大きな力で開放することで前述の中間位
置からニードル２２の移動ストロークで決定され
る最大開き位置との間の所定角度位置にドアＡを
開放できると共に、ドアＡをその所定角度位置で
保持できる。

また、ドアＡは第２逆止弁４０が第２室７内の
圧油を第１室６に流通開始する設定圧力及び第１
逆止弁３０が第１室６内の圧油を第２室７に流通
開始する設定圧力によつて開放位置に保持するの
で、その保持力を強くできて強風等によつてドア
Ａが急激に開閉することを防止できる。

なお、ドアＡを開放位置で保持された状態より
閉じる場合には、ドアＡを大きな力で閉じ側に回
動してピストン５を第２室７側に大きな力で移動
させ第２室７内の油圧力を第２逆止弁４０の設定
圧力以上として第２室７内の油を第２逆止弁４０
を通して第１室６に流通させれば良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図は逆止弁の断面図、第３図は他の実施例の断面
図である。１……本体、２……シリンダ孔、５……ピスト
ン、６，７……第１・第２室、１０……バネ、１
１……連通孔、１３……ラツク歯、１５……ピニ
オン歯車、３０，４０……第１・第２逆止弁。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

本体１のシリンダ孔２内にラツク歯１３を備え
たピストン５を嵌挿して第１、第２室６，７を形
成し、かつ第１、第２室６，７内に油を封入し、
該ピストン５をバネ１０で第２室７側に摺動付勢
すると共に、前記本体１にドアＡと連撃した回転
動するピニオン歯車１５を前記ラツク歯１３に噛
合して設けることでドアＡを開放するとピストン
５が第１室６側に摺動し閉じるとピストン５が第
２室７側に摺動するように構成したドアチエツカ
ーにおいて、前記ピストン５に第１、第２室６，
７を連通する連通孔１１を穿孔すると共に、該連
通孔１１における前記第２室７側に、第２室７よ
り第１室６への油流通を阻止する逆止弁１２を設
け、かつ第１室６側には油孔１７を開口し、この
油孔１７を前記本体１に穿孔した通路を通して前
記第２室７に連通すると共に、前記本体１の第１
室６側に前記連通孔１１と対向するニードル２２
を、前記ピストン５が第２室７側のストロークエ
ンド位置より所定ストロークL₁だけ第１室６側
に摺動すると連通孔１１を閉塞し、かつそれ以上
ピストン５が第１室６側に摺動するとピストン５
とともに所定位置まで移動するように設け、前記
第１室６と第２室７とを、第２室７より第１室６
への油流通を阻止しかつ第１室６内の油圧力が設
定圧力以上となると第１室６より第２室７に油が
流通する第１逆止弁３０及び第１室６より第２室
７への油流通を阻止しかつ第２室７内の油圧力が
設定圧力以上となると第２室７より第１室６に油
が流通する第２逆止弁４０を介してそれぞれ連通
したことを特徴とするドアチエツカー。