JPH0213816Y2

JPH0213816Y2 -

Info

Publication number: JPH0213816Y2
Application number: JP1983158137U
Authority: JP
Priority date: 1983-10-14
Filing date: 1983-10-14
Publication date: 1990-04-16
Also published as: JPS6065483U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、油圧駆動ウインチの油圧モータ又は
油圧シリンダ等の油圧アクチユエータと油圧ポン
プとの接続回路に設けられるカウンタバランス弁
に関するものである。

従来のカウンタバランス弁としては第１図に示
すように、弁本体ａに、油圧モータｃに接続した
第１ポートｄと油圧モータｃに接続した第２ポー
トｅと第３ポートｇとを形成し、第１、第３ポー
トｄ，ｇを切換弁ｍでポンプｂとタンクｆとに連
通制御すると共に、第２ポートｅと第３ポートｇ
とを断通するスプールｈを設け、このスプールｈ
をバネｉで遮断位置に保持し、かつ絞りｊを介し
て第１ポートｄに連通した受圧室ｋ内の油圧力で
連通位置に押動するように構成すると共に、第２
ポートｅと第３ポートｇと逆止弁ｌを介して連通
したカウンタバランス弁が知られている。

このカウンタバランス弁であると、切換弁ｍを
中立位置Ｎとした場合にはポンプｂの圧油が供給
されないから、スプールｈはバネｉで図示位置に
保持され、切換弁ｍを上げ位置とするとポンプ
ｂの圧油は第３ポートｇに流入し、逆止弁ｌを押
し開いて第２ポートｅに流入して油圧モータｃに
供給され、油圧モータｃより第１ポートｄを通つ
てタンクｆに油が排出される。

また、切換弁ｍを下げ位置とするとモータｂ
の圧油は第１ポートｄより油圧モータｃに供給さ
れると共に、第３ポートｇがタンクｆに連通する
が、第３ポートｇはスプールｈで第２ポートｅと
遮断されているので、油圧モータｃの油は直ちに
タンクｆに流出せずに、第１ポートｄ内の油圧が
ある程度上昇して絞りｊを介して受圧室ｋ内の圧
力がある程度上昇してスプールｈが右方に押動さ
れ第２ポートｅと第３ポートｇが連通すると油圧
モータｃが回転するようになり、油圧モータｃに
作用する外力の大きさに関係なく常に一定速度で
回転できるようにしてある。

例えば、油圧モータｃでウインチを駆動する場
合には油圧モータｃには吊り下げ物の重量によつ
て回転力を受けているので、スプールｈがないと
切換弁ｍを下げ位置とすると油圧モータｃは吊
り下げ物の重量によつて回転されてしまうから、
吊り下げ物の下降速度はその重量によつて決定さ
れてしまうが、スプールｈがあれば重量に関係な
く一定速度で下降できる。

しかし、その反面、前述の状態より切換弁ｍを
中立位置Ｎとした時には、スプールｈは受圧室ｋ
内の圧油が絞りｊを介して排出された後にバネｉ
で左方に押動されて第２ポートｅと第３ポートｇ
とを連通位置（つまり、中立位置）に移動するの
でスプールｈの復帰速度が遅くなり、その間に油
圧モータｃが回転してしまい、吊り下げ物が下降
してしまう不具合を有する。

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであ
り、その目的は、スプールが迅速に中立位置に復
帰するようにしたカウンタバランス弁を提供する
ことである。

以下第２図、第３図を参照して本考案の実施例
を説明する。

弁本体１には第１〜第４ポート２₁〜２₄と弁孔
３が形成され、弁孔３には第１〜第４環状溝４₁
〜４₄が形成してあり、第１ポート２₁と第２環状
溝４₂とは第１油孔５₁で連通し、第２ポート２₂
は第３環状溝４₃と第２油孔５₂で連通し、第３ポ
ート２₃は第３油孔５₃で第１環状溝４₁に連通し、
第４ポート２₄は第４油孔５₄で第４環状溝４₄に
連通していると共に、第１油孔５₁と第３油孔５₃
とは短絡路６で連通し、かつ第３油孔５₃より第
１油孔５₁側への流通を阻止する逆止弁７が設け
てあり、第２油孔５₂と第４油孔５₄とは短絡路８
で連通してある。

前記弁孔３にはスプール９が嵌挿され、このス
プール９には第１、第２環状溝４₁，４₂、第３、
第４環状溝４₃，４₄を断通する第１、第２小径部
１０₁，１０₂が形成され、かつ第１バネ１１で第
１、第２及び第３、第４環状溝４₁，４₂及び４₃，
４₄を遮断する位置に保持してある。１２は第２
バネであり、スプール９の一端面９ａと隙間S₁を
有して離隔している。

前記スプール９の他端側は受圧室２１に臨ませ
てあると共に、盲穴１３が形成され、この盲穴１
３は油路１４を介して第２小径部１０₂に開口し
ていると共に、盲穴１３には盲栓１５が螺合して
あり、この盲栓１５には油路１４と同芯状の孔１
６が形成され、この孔１６には絞り１７が設けて
あると共に、孔１６と油路１４とはポール１８と
バネ１９とより成る逆止弁２０を介して連通して
いる。そして油路１４は細孔２２で受圧室２１に
開口している。

そして、第１、第２ポート２₁，２₂は切換弁２
３を介して油圧ポンプ２４とタンク２５に連通制
御され、第３、第４ポートポート２₃，２₄は油圧
モータ２６に接続してある。

しかして、切換弁２３を中立位置Ｎから上げ位
置とすれば従来と同様に、油圧ポンプ２４の吐
出圧油は第１ポート２₁→第１油孔５₁→短絡路６
→逆止弁７を押し開いて第３油孔５₃→第３ポー
ト２₃→油圧モータ２６と流れ、油圧モータ２６
の油は第４ポート２₄→第４油孔５₄→短絡路８→
第２油孔４₂→第２ポート２₂より切換弁２３を通
つてタンク２５に排出される。

切換弁２３を中立位置Ｎから下げ位置とすれ
ば前述と同様に、第２ポート２₂→第２油孔５₂→
短絡路８→第４油孔５₄→第４ポート２₄より油圧
モータ２６に供給されるが、スプール９で第１、
第２環状溝４₁，４₂が閉塞されているから、第２
ポート２₂と第４ポート２₄間の油圧が上昇する。

この油圧は第２小径部１０₂→油路１４→細孔
２２を通つて受圧室２１に供給され、スプール９
を第１バネ１１に抗して左方に押動し、第１小径
部１０₁で第１、第２環状溝４₁，４₂を連通する。
この時細孔２２は弁孔３で閉塞され、その後は弁
孔３とスプール９との隙間より受圧室２１に圧油
が供給される。

そして、スプール９が左方にある程度押動され
ると第２バネ１２に当接する。

この様に、受圧室２１内には細孔２２で圧油が
急速に供給されるから、スプール９は急速に第
１、第２環状溝４₁，４₂を連通位置に移動され、
油圧モータ２６側のとじ込み圧力が急上昇するこ
とを極力防止できる。

また、スプール９が連通位置となるとスプール
９と弁孔３との隙間（つまり、強い絞りを経て）
より受圧室２１内に圧油が供給されるから、スプ
ール９の動きに対して強いダンピング作用を与え
ることができる。

また、切換弁２３を下げ位置より中立位置Ｎ
に復帰させると、第２ポート２₂がタンク２５側
に連通するから、受圧室２１内の圧油はボール１
８をバネ１９に抗して押し開き油路１４を通つて
タンク２５に迅速に排出し、第１バネ１１によつ
て迅速に中立位置に復帰する。

したがつて、切換弁２３を切換えてから油圧モ
ータ２６が外力によつて回転されることを極力防
止できると共に、キヤビテーシヨン発生を防止で
きる。

なお、実施例においては第２バネ１２によつて
もスプール９が中立復帰するから、より一層迅速
に中立位置に復帰する。

本考案は以上の様になり、スプール９を迅速に
中立位置に復帰させることができるカウンタバラ
ンス弁となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の断面図、第２図は本考案の実
施例を示す全体断面図、第３図は要部拡大断面図
である。１は弁本体、２₁〜２₄は第１〜第４ポート、９
はスプール、１１はバネ、２１は受圧室、２２は
細孔。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

弁本体１に、第１〜第４ポート２₁〜２₄及び第
１、第３ポート２₁，２₃を断通するスプール９並
びに第１、第３ポート２₁，２₃を短絡しかつ第３
ポート２₃から第１ポート２₁への流通を阻止する
逆止弁７を有する短路路６を設け、前記スプール
９を第１、第３ポート２₁，２₃を遮断する位置に
保持するバネ１１を設けると共に、そのバネ力に
抗する押力をスプール９に与える受圧室２１を形
成し、この受圧室２１を第２ポート２₂より受圧
室２１への流路を阻止する逆止弁２０を介して第
２ポート２₂に連通し、かつ前記スプール９に形
成した細孔２２を介して第２ポート２₂に開口さ
せたことを特徴とするカウンタバランス弁。